轨道车辆司机室送风道消声结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轨道车辆司机室送风道消声结构，具有沿车辆方向布置的送风道，送风道的后端与空调出风口连接，送风道内靠近其前端部位横向设置有一块微孔板，微孔板与送风道前端内壁之间形成静压箱，静压箱的两侧分别设置有出风口，出风口与司机室送风口相连。本实用新型此种结构将动压式送风改为了静压送风，并延长了声波的传播距离，通过微孔板及静压箱的消声作用，使声能在传播过程中迅速衰减，从而有效降低了噪声。经实验表明，本结构在司机室空调系统中应用，取得了明显的降噪效果。适用于各种轨道车辆司机室空调送风，或类似场所机械通风。
【专利说明】轨道车辆司机室送风道消声结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道车辆司机室送风道消声结构，属于轨道车辆空调系统【技术领域】。
【背景技术】
[0002]轨道车辆司机室空调送风道的传统形式一般为矩形截面的直通式结构，进风和出风分别位于送风道的两端，进风端与通风机出口相连，出风端与司机室送风口相连。此种送风形式由于通风机的安装位置通常距离司机室很近，且送风口位于通风机出口的轴线上，风速较高，声波进入风道后即沿风道直接传入司机室，导致司机室内噪声过大，进而对驾驶员工作形成干扰。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆司机室送风道消声结构，其有效降低了噪音，改善司机的工作环境。
[0004]为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轨道车辆司机室送风道消声结构，其特征在于具有沿车辆方向布置的送风道，所述送风道的后端与空调出风口连接，所述送风道内靠近其前端部位横向设置有一块微孔板，所述微孔板与送风道前端内壁之间形成静压箱，所述静压箱的两侧分别设置有出风口，所述出风口与司机室送风口相连。
[0005]进一步的，所述微孔板的孔径范围为:0.4mm-10mm。
[0006]更进一步的，所述静压箱呈立方体形状。
[0007]本实用新型此种结构将动压式送风改为了静压送风，并延长了声波的传播距离，通过微孔板及静压箱的消声作用，使声能在传播过程中迅速衰减，从而有效降低了噪声。经实验表明，本结构在司机室空调系统中应用，取得了明显的降噪效果。适用于各种轨道车辆司机室空调送风，或类似场所机械通风。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0009]图1为本实用新型轨道车辆司机室送风道消声结构俯视图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，本实施例轨道车辆司机室送风道消声结构，包括沿车辆方向布置的送风道4，送风道4的后端5与空调出风口连接，送风道4内靠近其前端部位横向设置有一块微孔板3，微孔板3与送风道前端内壁之间形成呈立方体形状的静压箱2，静压箱2的两侧分别设置有出风口 1，出风口 I与司机室送风口相连。本实施例中，微孔板的孔径范围为:
0.4mm-10mmo
[0011]经实验表明，使用本实用新型后，司机室取得了明显的降噪效果。 [0012] 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变
换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【权利要求】
1.轨道车辆司机室送风道消声结构，其特征在于具有沿车辆方向布置的送风道，所述送风道的后端与空调出风口连接，所述送风道内靠近其前端部位横向设置有一块微孔板，所述微孔板与送风道前端内壁之间形成静压箱，所述静压箱的两侧分别设置有出风口，所述出风口与司机室送风口相连。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室送风道消声结构，其特征在于:所述微孔板的孔径范围为:0.4mm-10mm。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室送风道消声结构，其特征在于:所述静压箱呈立方体形状。
【文档编号】B61C17/04GK203391778SQ201320389232
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年6月29日 优先权日:2013年6月29日
【发明者】吴李丽, 于海飞, 周灵, 陈祺, 高健飞, 王卫 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司