专利名称：一种新型远红外负离子车船油管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车船内燃发动机使用的油管(如汽车、船舶汽油发动机或柴油发 动机使用的油管)，特别涉及一种纳米/亚纳米远红外负离子载体和由普通、纳米、亚纳米 的橡胶、塑料或金属油管复合构造的车船油管。该油管一方面具有较强的节油作用，另一方 面可以大幅降低二氧化碳等污染气体的排放。
背景技术：
当今世界，石油资源日渐紧张，燃油价格居高不下，而另一方面由此产生的二氧化 碳等污染气体的排放量不断增加。目前世界各国政府都在大力倡导节能和环保，顺应这一 趋势，众多科研人员把目光注视到节油环保产品及方法的研究开发中。目前，市场上常见的节油器主要有外环型和联接型两种。外环型节油器一般由两 个半圆环型节油部件组成，使用时将两个节油部件在车船发动机输油管道某段的外径上进 行拼合，以包围输油管外径的方式对管内流动的燃油产生作用。这种节油器通常利用强磁 场或/和远红外线活化原理，达到节油目的。联接型节油器一般设计有一个节油通道，使用 时拼接在输油管道中，当燃油流经该节油通道时，利用强磁场或/和远红外线活化原理对 燃油进行活化，起到节油效果。然而，这两种节油器存在的共同缺陷是1、这两种节油器都 是在车船出厂以后再按装，对用户和车船工厂都带来不便；2、无论按外环型和联接型节油 器，都有安装的技术问题，比如联接型节油器需断开油管安装。为此，如何直接有效利用现 有的节油理论来设计一种节油效果更好的节油器产品是本实用新型研究的问题。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，节油效果高，而且有利于环保的新型远 红外负离子车船油管，以解决人们对节约能源和保护环境的迫切需要。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种新型远红外负离子车船油 管，由管体构成，该管体上设有远红外负离子载体构造，所述远红外负离子载体构造选择下 列构造之一(1)、在管体的壁内嵌设有主要由纳米/亚纳米级托玛琳和纳米/亚纳米级锗矿石 颗粒混合构成，或单由纳米/亚纳米级托玛琳构成的颗粒体；(2)、在管体的内壁或外壁上涂覆有主要由纳米/亚纳米级托玛琳和纳米/亚纳 米级锗矿石颗粒以及普通/纳米/亚纳米级树脂材料三者混合构成，或由纳米/亚纳米级 托玛琳以及普通/纳米/亚纳米级树脂材料二者混合构成的涂层；(3)、在管体内壁或外壁设有主要由纳米/亚纳米级托玛琳和纳米/亚纳米级锗矿 石颗粒以及普通/纳米/亚纳米级基材三者混合构成，或由纳米/亚纳米级托玛琳以及普 通/纳米/亚纳米级基材二者混合构成的管套。上述技术方案中的有关内容解释如下1、上述方案中，所述管体为普通/纳米/亚纳米级橡胶、普通/纳米/亚纳米级塑料或普通/纳米/亚纳米级金属材质。 2、上述方案中，所述基材为橡胶、塑料或金属。3、上述方案中，所述“车船油管”是指以汽油或柴油为燃料的车辆(汽车、摩托车 等)和船舶中，内燃发动机的燃料油管。4、上述方案中，所述“纳米/亚纳米级托玛琳(Tourmaline)”可以产生比普通托玛 琳更强的远红外线和负离子，所述“锗矿石颗粒”主要产生负离子。5、上述方案中，当油管采用嵌设颗粒体构造时，所述颗粒体重量占油管重量的 5-30%即可。6、上述方案中，当油管采用涂层构造时，所述涂层中托玛琳或托玛琳和锗矿石颗 粒重量占载体重量的5-30%。7、上述方案中，当油管采用管套构造时，所述管套中托玛琳或托玛琳和锗矿石颗 粒重量占载体重量的5-30%。8、上述方案中，纳米远红外的发射率最高可达到96 %左右，亚纳米远红外的发射 率最高可达到93%左右，而普通远红外的发射率最高只达到88%左右。9、上述方案中，产生远红外线的纳米级托玛琳(Tourmaline)的尺寸为一维长度 在Inm到IOOnm之间；亚纳米级托玛琳(Tourmaline)的尺寸为一维长度在IOlnm到999nm 之间。10、所述的车船油管的内经在6_16mm之间。本实用新型工作原理是各种燃油均为不同分子量的碳氢化合物，一般均为碳原 子和氢原子依靠价键而结合成的烷类分子。而氢原子与碳原子的共价结合使得分子成为极 性分子。分子之间借助于偶极矩的静电引力结合成大分子团，这种力称为范德华力，因此形 成大分子团，影响了燃油的充分燃烧。油分子在范德华力的作用下，通常处于分子聚集状 态，不能充分燃烧。而本实用新型采用纳米/亚纳米级材料的远红外负离子车船油管的方 案，使车船油管既是一种输油通道，又有节油器功能。这种油管在输送燃油同时利用载体构 造发出的远红外和负离子直接作用于燃油。燃油分子在远红外和负离子作用下，将油分子 之间的范德华力破坏，而变成单个分子，形成长链式有序排列，由“长链”变成“短链”，甚至 单个分子，使得分子间平均距离增大，燃油浓度下降，流动性提高，尤其是雾化性能大幅提 高，从而更便于与空气的混合，使燃烧更加充分，减少了废气中有害气体的含量，提高了燃 油的燃烧值，达到节油，提高马力和降低污染的目的。由于上述技术方案运用，本实用新型远红外负离子车船油管与现有技术相比具有 下列优点1、本实用新型远红外负离子车船油管本身就是一个节油器，它的节油功能大于普 通节油器，因此节油和减少有害气体排放的效果明显。2.本实用新型远红外负离子车船油管采用纳米/亚纳米级托玛琳和纳米/亚纳米 级锗矿石颗粒组成载体，节油和减少有害气体排放的效果明显大于普通托玛琳、锗矿石颗 粒组成的载体。3本实用新型远红外负离子车船油管开创了将节油器从车船附加件变为车船主部 件的新概念，将具有节油器功能的远红外负离子车船油管直接在车船上按装，扩大了节油 器的应用范围。
附图1为实施例一车船油管立体示意图；附图2为实施例一嵌设颗粒体载体的车船油管截面剖视图；附图3为实施例二内涂层载体的车船油管截面剖视图；附图4为实施例二外涂层载体的车船油管截面剖视图；附图5为实施例三内套载体的车船油管截面剖视图；附图6为实施例三外套载体的车船油管截面剖视图。以上附图中1、管体；2、颗粒体载体；3、内涂层载体；4、外涂层载体；5、内套载体； 6、外套载体。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述实施例一如图1和图2所示，一种新型远红外负离子车船油管，由管体1构成。管体1壁内嵌 设有远红外和负离子颗粒体载体2构造，见图2所示，该颗粒体载体2由纳米/亚纳米级托 玛琳(Tourmaline)或托玛琳(Tourmaline)和锗矿石颗粒材料组成。托玛琳(Tourmaline) 可以产生远红外线和负离子，其中，远红外线的作用更强，锗矿石颗粒主要产生负离子作 用。制作油管时，可以将具有纳米或亚纳米远红外负离子作用的颗粒体2与普通\纳米\亚 纳米级的油管材料混合来制作油管，颗粒体重量占油管重量的5-30%即可。这样制作好的 油管壁内自然嵌设有颗粒体载体2构造。所述油管材料可以为塑料、橡胶或金属等。油管 本身可为纳米/亚纳米远红外负离子载体。实施例二 如图3所示，一种新型远红外负离子车船油管，由管体1构成。管体1内壁表面上 涂覆有内涂层载体3，该内涂层载体3由纳米/亚纳米级托玛琳和纳米/亚纳米级锗矿石颗 粒以及普通/纳米/亚纳米级树脂材料三者混合构成，或由纳米/亚纳米级托玛琳以及普 通/纳米/亚纳米级树脂材料二者混合构成，所述涂层中托玛琳或托玛琳和锗矿石颗粒重 量占载体重量的5-30%即可。所述油管为普通/纳米/亚纳米级橡胶、普通/纳米/纳米 级塑料或普通/纳米/亚纳米级金属材质。图4所示，一种新型远红外负离子车船油管，管体1外壁表面上涂覆有外涂层载体 4，该外涂层载体4与内涂层载体3 —样，都是由纳米/亚纳米级托玛琳和纳米/亚纳米级 锗矿石颗粒以及普通/纳米/亚纳米级树脂材料三者混合构成，或由纳米/亚纳米级托玛 琳以及普通/纳米/亚纳米级树脂材料二者混合构成，所述涂层中托玛琳或托玛琳和锗矿 石颗粒重量占载体重量的5-30%即可。所述油管为普通/纳米/亚纳米级橡胶、普通/纳 米/亚纳米级塑料或普通/纳米/亚纳米级金属材质。实施例三如图5所示，一种新型远红外负离子车船油管，由管体1构成。管体1内设置一内 套载体5，该内套载体5由纳米/亚纳米级托玛琳和纳米/亚纳米级锗矿石颗粒以及普通/ 纳米/亚纳米级基材三者混合构成，或由纳米/亚纳米级托玛琳以及普通/纳米/亚纳米级
5基材二者混合构成。所述管套中托玛琳或托玛琳和锗矿石颗粒重量占载体重量的5-30%。 所述基材为橡胶或塑料。所述油管为普通/纳米/亚纳米级橡胶、普通/纳米/亚纳米级 塑料或普通/米/亚纳米级金属材质。图6所示，一种新型远红外负离子车船油管，管体1外设置一外套载体6，该外套 载体6与内套载体5 —样，由纳米/亚纳米级托玛琳和纳米/亚纳米级锗矿石颗粒以及普 通/纳米/亚纳米级基材三者混合构成，或由纳米/亚纳米级托玛琳以及普通/纳米/亚 纳米级基材二者混合构成。所述管套中托玛琳或托玛琳和锗矿石颗粒重量占载体重量的 5-30%。所述基材为橡胶或塑料。所述油管为普通/纳米/亚纳米级橡胶、普通/纳米/ 亚纳米级塑料或普通/纳米/亚纳米级金属材质。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术 的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。 凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之 内。
权利要求一种新型远红外负离子车船油管，其特征在于由管体构成，该管体上设有远红外负离子载体构造，所述远红外负离子载体构造选择下列构造之一(1)、在管体的壁内嵌设有由纳米/亚纳米级托玛琳构成的颗粒体；(2)、在管体的内壁或外壁上涂覆有由纳米/亚纳米级托玛琳构成的涂层；(3)、在管体内壁或外壁设有由纳米/亚纳米级托玛琳构成的管套。
2.根据权利要求1所述的新型远红外负离子车船油管，其特征在于所述管体为普通/ 纳米/亚纳米级橡胶、普通/纳米/亚纳米级塑料或普通/纳米/亚纳米级金属材质。
3.根据权利要求1所述的新型远红外负离子车船油管，其特征在于所述基材为橡胶、 塑料或金属。
专利摘要一种新型远红外负离子车船油管，由管体构成，该管体上设有远红外负离子载体构造，所述远红外负离子载体主要由纳米/亚纳米级托玛琳或托玛琳和锗矿石粉材料组成，而所述远红外负离子载体构造选择下列构造之一1、在管体的壁内嵌设有由远红外负离子载体构成的颗粒体；2、在管体的内壁或外壁上涂覆有由远红外负离子载体构成的涂层；3、在管体内壁或外壁设有由远红外和负离子载体构成的管套。本方案纳米/亚纳米级托玛琳或托玛琳和锗矿石粉材料组成远红外负离子载体构造，使车船油管既是输送燃料油的通道，又是节油器，油管发出的远红外和负离子直接作用于燃油，使燃油分子团微分子化，有利于充分燃烧，节油减排效果明显大于普通托玛琳锗矿石粉材料。
文档编号F02M27/00GK201661392SQ200920232708
公开日2010年12月1日 申请日期2009年9月8日 优先权日2009年9月8日
发明者郭一新 申请人:新康电脑科技(苏州)有限公司