专利名称：发动机电子控制单元补丁接插器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子发动机控制领域，具体涉及一种发动机电子控制单元补 丁接插器。
背景技术：
发动机电子控制单元，就是我们通常说的ECU，是电喷汽油机和电喷柴油机必不可 少的核心部件，它可以根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳 点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机的性能动力性、经济型、排放性达到最佳。发动机电子控制单元在研发阶段不可能把所有功能和问题都考虑在内，这就造成 在控制单元制成之后有更改或升级的需求，然而发动机控制模块试制耗时长、成本高，一旦 设计定型，修改成本甚巨且耗时也长。
实用新型内容由鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机电子控制单元补丁接插器，它是 用来改进汽车发动机电子控制单元不足的一个应用性很强的补丁，把增补的发动机功能模 块放入发动机电子控制单元补丁接插器内并联或串联在发动机控制单元上，可以补充、修 改、增加发动机电子控制单元的功能，具有制作成本低、安装方便、试制周期短、便于调试等 优点。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种发动机电子控制单元补丁接插器，其中，所述发动机电子控制单元补丁接插 器3内焊装有增补的发动机功能模块，增补的发动机功能模块包括输入信号处理单元，控 制单元和输出信号处理单元。本实用新型可以这样实现，所述发动机电子控制单元补丁接插器3的两侧设置有 接头4和接头5，接头5与E⑶接头1连接，接头4与线束接头2连接。本实用新型还可以这样实现，所述发动机电子控制单元补丁接插器3上设置有接 头6，接头6与接头7连接，接头7通过线束与线束接头2连接，线束接头2与ECU接头1连接。本实用新型还可以这样实现，所述发动机电子控制单元补丁接插器3通过线夹8 与线束接头2连接，线束接头2与ECU接头1连接。本实用新型的有益效果为发动机电子控制单元补丁接插器可根据原发动机控制单元在投产使用后发现的 问题加以改进并单独试制，在功能试制成功后，将本实用新型串联或并联在原发动机电子 控制单元上，可以补充、修改、增加发动机电子控制单元的功能。本实用新型是用来改进汽 车发动机电子控制单元不足的一个应用性很强的补丁，可方便对发动机控制单元功能进行 补充和修改，具有高效、快捷、低价的优点。[0012]发动机电子控制单元补丁接插器的具体优点如下A、制作成本低；B、方便调试；C、安装方便，可以直接串或并联在发动家的控制单元上；D、可以实现发动机怠速时即停即开技术；E、可以在发动机工作时实施单缸熄火、多缸熄火和全熄火；F、可追加实现发动机多燃料与电混合动力技术；G、试制周期短。本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐 述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或 者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说 明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。
图1为本实用新型第一实施例的结构示意图；图2为本实用新型第二实施例的结构示意图；图3为本实用新型第三实施例的结构示意图。
具体实施方式
发动机电子控制单元补丁接插器3内焊装有增补的发动机功能模块，发增补的发 动机功能模块包括输入信号处理单元，控制单元和输出信号处理单元。ECU接头1及线束接 头2为现有的接头，接头4与接头5是与ECU接头1及线束接头2相配套的接头，接头6与 接头7是另外所增的与ECU接头1及线束接头2配套的接头。图1、图2、图3中的线束均 为示意，不代表实际的线束数量。实施例一如图1所示，发动机电子控制单元补丁接插器3的两侧设置有接头4和接头5，接 头5与E⑶接头1连接，接头4与线束接头2连接。当ECU的功能需要改进或增补时，试制出增补的发动机功能模块，把增补的发动 机功能焊装在发动机电子控制单元补丁接插器3内。发动机电子控制单元补丁接插器3串 联在ECU与线束之间，对现有发动机控制单元起到打低成本高效率补丁的目的。实施例二 如图2所示，发动机电子控制单元补丁接插器3上设置有接头6，接头6与接头7 连接，接头7通过线束与线束接头2连接，线束接头2与ECU接头1连接，增补的发动机功 能焊装在发动机电子控制单元补丁接插器3内。本实施例所采用的ECU与发动机电子控制 单元补丁接插器3连接方式，大大减少了线束的数量，简化了线路设计。实施例三如图3所示，发动机电子控制单元补丁接插器3通过线束连接到线夹8上，线夹8 与线束接头2连接，线束接头2与ECU接头1连接。增补的发动机功能焊装在发动机电子 控制单元补丁接插器3内，发动机电子控制单元补丁接插器3通过线夹8连接在E⑶上。
4[0032] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域 普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用 新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种发动机电子控制单元补丁接插器，其特征在于所述发动机电子控制单元补丁接插器(3)内焊装有增补的发动机功能模块，增补的发动机功能模块包括输入信号处理单元，控制单元和输出信号处理单元。
2.根据权利要求1所述的发动机电子控制单元补丁接插器，其特征在于所述发动机 电子控制单元补丁接插器(3)的两侧设置有接头(4)和接头(5)，接头(5)与E⑶接头(1) 连接，接头(4)与线束接头(2)连接。
3.根据权利要求1所述的发动机电子控制单元补丁接插器，其特征在于所述发动机 电子控制单元补丁接插器(3)上设置有接头(6)，接头(6)与接头(7)连接，接头(7)通过线 束与线束接头(2)连接，线束接头(2)与E⑶接头(1)连接。
4.根据权利要求1所述的发动机电子控制单元补丁接插器，其特征在于所述发动机 电子控制单元补丁接插器(3)通过线夹(8)与线束接头(2)连接，线束接头(2)与ECU接头 (1)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机电子控制单元补丁接插器，其中，所述发动机电子控制单元补丁接插器3内焊装有增补的发动机功能模块，增补的发动机功能模块包括输入信号处理单元，控制单元和输出信号处理单元。本实用新型把增补的发动机功能模块放入发动机电子控制单元补丁接插器内并联或串联在发动机控制单元上，可以补充、修改、增加发动机电子控制单元的功能，具有制作成本低、安装方便、试制周期短、便于调试等优点。
文档编号F02D41/26GK201650474SQ20102015996
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月15日 优先权日2010年4月15日
发明者唐戎戎, 申文富 申请人:唐戎戎