专利名称：一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车油门控制装置，尤其是一种可以加速、减速、定速巡航的 汽车手控油门器。
背景技术：
目前，汽车普遍使用踩踏式的油门控制装置，这种控制方式由于驾驶员右脚总处 于工作状态，会是驾驶员右腿疲劳，引起全身不适，造成车速控制不稳定，另一方面用脚踩 踏油门会产生给油不稳定，在勻速行驶时造成燃料的浪费。因此，设计一种可以加速、减速、 定速巡航的汽车手控油门器，是目前需要解决的技术问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手 控油门器。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，由油门拉线和油门拉线控制装 置组成，油门拉线控制装置包括机械部分和电控部分，其机械部分包括底座和微型电机驱 动的变速器总成、通过机架和轴来旋转蜗轮和卷线轮，在机架与卷线轮之间设置有卷线轮 回位拉簧，卷线轮回位拉簧的拉力小于原汽车节气门上的复位簧的拉力，变速器总成的输 出端为蜗杆，蜗轮与蜗杆啮合，油门拉线的一端与卷线轮固定，油门拉线的另一端与汽车节 气门的卷线轮连接，蜗轮通过轴承安装在轴上，轴承的内圈与轴之间为过盈配合，在蜗轮的 辐板上加工有个凹槽，在凹槽内固定有电磁线圈，在轴上穿装有从动片，从动片与轴滑键配 合，在轴上固定有从动片回位拉簧固定柱，从动片回位拉簧固定柱与从动片在蜗轮的同一 侧，在从动片与从动片回位拉簧固定柱之间设置有4个从动片回位拉簧。本实用新型解决其技术问题的技术方案是本实用新型的卷线轮的轴孔通过平键与轴固定，卷线轮回位拉簧通过螺钉与机架 固定，卷线轮回位拉簧的一端挂在卷线轮上并靠近卷线轮的边缘，卷线轮回位拉簧的另一 端挂在螺钉上，螺钉旋装在机架上，卷线轮与蜗轮之间的定位套装在轴上。本实用新型在轴上固定有滑键，在从动片的内孔上设置有键槽，从动片内孔上的 键槽与滑键之间滑动配合。本实用新型的从动片回位拉簧固定柱与轴为一整体件。本实用新型所述的油门拉线通过油门拉线闸豆装在卷线轮上的闸豆固定槽里与 卷线轮相连接，油门拉线的另一端固定在汽车原有的油门拉线闸豆上，与汽车原有的油门 拉线并联在节气门卷线轮上。本实用新型的轴通过轴套或轴承旋转固定在机架上，轴的轴向定位元件为弹性挡圈。本实用新型所述的油门拉线控制装置的电控部分由正转按钮、反转按钮、刹车踏板开关、离合器踏板开关、正转继电器和反转继电器构成，微型电机D通过正转继电器的两 对常开触点和反转继电器的两对常开触点并联在电源的两端，正转继电器的一对带自锁的 触点和反转继电器的一对带自锁的触点并联后与电磁线圈串联所形成的串联电路也并联 在电源的两端，在该串联电路上还串联有刹车踏板开关和离合器踏板开关，正转按钮与正 转继电器的继电器线圈串联后和反转按钮与反转继电器的继电器线圈串联后同样并联在 电源的两端。本实用新型所述的正转按钮和反转按钮安装在方向盘上或操作台上，刹车踏板开 关和离合器踏板开关分别安装在刹车踏板和离合器踏板上。本实用新型的工作过程按下正转按钮开关正转继电器线圈得电，正转继电器常开触点闭合，电机正转，同 时，正转继电器带自锁的触点闭合，电磁铁得电，蜗轮与从动片吸合，蜗杆带动涡轮和卷线 轮转动，卷线轮缠绕手控油门拉线，手控油门拉线拉动汽车上原有卷线轮来加大汽车节气 门的开启度，油门变大，从动片回位拉簧伸长，产生弹力，松开正转按钮开关正转继电器带 自锁的触点自锁，蜗轮与从动片一直处于吸合状态，汽车进入定速巡航行驶状态。按下反转 按钮开关反转继电器线圈得电，反转继电器常开触点闭合，电机反转，同时，反转继电器带 自锁的触点闭合，电磁铁仍得电，蜗轮与从动片仍处于吸合状态，蜗杆带动涡轮和卷线轮反 向转动，卷线轮放松手控油门拉线，油门变小，松开反转按钮开关反转继电器带自锁的触点 自锁，蜗轮与从动片一直处于吸合状态，汽车进入减速后的定速巡航行驶状态，如图1。汽车 在定速巡航状态下行使时，脚可以离开油门踏板放松。当踩刹车踏板或离合器踏板时，常闭 的刹车踏板开关和离合器踏板开关断开，电磁铁失电，从动片回位拉簧拉动从动片复位。汽 车节气门复位簧使节气门复位，节气门上的原卷线轮反拉油门拉线使卷线轮复位，完成一 个工作周期，如图2。当正常用脚加油时，油门踏板拉动原车油门拉线收缩时，卷线轮回位拉 簧拉动卷线轮卷紧已松懈的手控油门线。与现有技术相比，本实用新型不但可以实现加速、定速巡航功能，还可以实现在高 速状态下减速后的定速巡航功能，使司机操作更加灵活、方便。
图1是本实用新型结构示意图的主视图。图2是图1中A-A向剖视图(从动片吸合状态)。图3是图1中A-A向剖视图(从动片分离状态)。图4是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
附图所示，一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，由油门拉线15和油 门拉线控制装置组成，油门拉线控制装置包括机械部分和电控部分，其机械部分包括底座 17和微型电机驱动的变速器总成16、通过机架1和轴10来旋转蜗轮5和卷线轮3，在机架 1与卷线轮3之间设置有卷线轮回位拉簧18，卷线轮回位拉簧18的拉力小于原汽车节气 门上的复位簧的拉力，变速器总成16的输出端为蜗杆6，蜗轮5与蜗杆6啮合，油门拉线15 的一端与卷线轮3固定，油门拉线15的另一端与汽车节气门的卷线轮连接，蜗轮5通过轴承11安装在轴10上，轴承11的内圈与轴10之间为过盈配合，在蜗轮5的辐板上加工有个 凹槽，在凹槽内固定有电磁线圈4，在轴10上穿装有从动片7，从动片7与轴10滑键配合， 在轴10上固定有从动片回位拉簧固定柱26，从动片回位拉簧固定柱26与从动片7在蜗轮 5的同一侧，在从动片7与从动片回位拉簧固定柱26之间设置有4个从动片回位拉簧8。卷线轮3的轴孔通过平键2与轴10固定，卷线轮回位拉簧18通过螺钉19与机架 1固定，卷线轮回位拉簧18的一端挂在卷线轮3上并靠近卷线轮3的边缘，卷线轮回位拉簧 18的另一端挂在螺钉19上，螺钉19旋装在机架1上，卷线轮3与蜗轮5之间的定位套12 装在轴10上。在轴10上固定有滑键9，在从动片7的内孔上设置有键槽，从动片7内孔上的键槽 与滑键9之间滑动配合。从动片回位拉簧固定柱26与轴10为一整体件。所述的油门拉线15通过油门拉线闸豆14装在卷线轮3上的闸豆固定槽13里与 卷线轮3相连接，油门拉线15的另一端固定在汽车原有的油门拉线闸豆上，与汽车原有的 油门拉线并联在节气门卷线轮上。轴10通过轴套或轴承旋转固定在机架1上，轴10的轴向定位元件为弹性挡圈。所述的油门拉线控制装置的电控部分由正转按钮22、反转按钮23、刹车踏板开关 24、离合器踏板开关25、正转继电器20和反转继电器21构成，微型电机D通过正转继电器 20的两对常开触点和反转继电器21的两对常开触点并联在电源的两端，正转继电器20的 一对带自锁的触点和反转继电器21的一对带自锁的触点并联后与电磁线圈4串联所形成 的串联电路也并联在电源的两端，在该串联电路上还串联有刹车踏板开关24和离合器踏 板开关25，正转按钮22与正转继电器20的继电器线圈串联后和反转按钮23与反转继电器 21的继电器线圈串联后同样并联在电源的两端。所述的正转按钮22和反转按钮23安装在方向盘上或操作台上，刹车踏板开关24 和离合器踏板开关25分别安装在刹车踏板和离合器踏板上。
权利要求1.一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，油门控制装置安装在汽车发动机 上，由油门拉线(15)和油门拉线控制装置组成，油门拉线控制装置包括机械部分和电控部 分，其机械部分包括底座(17)和微型电机驱动的变速器总成(16)、通过机架(1)和轴(10) 来旋转蜗轮(5)和卷线轮(3)，在机架(1)与卷线轮(3)之间设置有卷线轮回位拉簧(18)， 卷线轮回位拉簧(18)的拉力小于原汽车节气门上的复位簧的拉力，变速器总成(16)的输 出端为蜗杆(6)，蜗轮(5)与蜗杆(6)啮合，油门拉线(15)的一端与卷线轮(3)固定，油门拉 线(15)的另一端与汽车节气门的卷线轮连接，其特征在于蜗轮(5)通过轴承(11)安装在 轴(10)上，轴承(11)的内圈与轴(10)之间为过盈配合，在蜗轮(5)的辐板上加工有个凹槽， 在凹槽内固定有电磁线圈(4)，在轴(10)上穿装有从动片(7)，从动片(7)与轴(10)滑键配 合，在轴(10)上固定有从动片回位拉簧固定柱(26)，从动片回位拉簧固定柱(26)与从动片 (7)在蜗轮(5)的同一侧，在从动片(7)与从动片回位拉簧固定柱(26)之间设置有4个从 动片回位拉簧(8)。
2.根据权利要求1所述的一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，其特征在 于卷线轮(3)的轴孔通过平键(2)与轴(10)固定，卷线轮回位拉簧(18)通过螺钉(19)与 机架(1)固定，卷线轮回位拉簧(18)的一端挂在卷线轮(3)上并靠近卷线轮(3)的边缘，卷 线轮回位拉簧(18)的另一端挂在螺钉(19)上，螺钉(19)旋装在机架(1)上，卷线轮(3)与 蜗轮(5)之间的定位套(12)装在轴(10)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，其特 征在于在轴(10)上固定有滑键(9)，在从动片(7)的内孔上设置有键槽，从动片(7)内孔 上的键槽与滑键(9)之间滑动配合。
4.根据权利要求3所述的一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，其特征在 于从动片回位拉簧固定柱(26)与轴(10)为一整体件。
5.根据权利要求4所述的一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，其特征在 于所述的油门拉线(15)通过油门拉线闸豆(14)装在卷线轮(3)上的闸豆固定槽(13)里 与卷线轮(3)相连接，油门拉线(15)的另一端固定在汽车原有的油门拉线闸豆上，与汽车 原有的油门拉线并联在节气门卷线轮上。
6.根据权利要求5所述的一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，其特征在 于轴(10)通过轴套或轴承旋转固定在机架(1)上，轴(10)的轴向定位元件为弹性挡圈。
7.根据权利要求1所述的一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，其特征在 于所述的油门拉线控制油装置的电控部分由正转按钮(22)、反转按钮(23)、刹车踏板开 关(24)、离合器踏板开关(25)、正转继电器(20)和反转继电器(21)构成，微型电机D通过 正转继电器(20)的两对常开触点和反转继电器(21)的两对常开触点并联在电源的两端， 正转继电器(20)的一对带自锁的触点和反转继电器(21)的一对带自锁的触点并联后与电 磁线圈(4)串联所形成的串联电路也并联在电源的两端，在该串联电路上还串联有刹车踏 板开关(24)和离合器踏板开关(25)，正转按钮(22)与正转继电器(20)的继电器线圈串联 后和反转按钮(23)与反转继电器(21)的继电器线圈串联后同样并联在电源的两端。
8.根据权利要求7所述的一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，其特征在 于所述的正转按钮(22)和反转按钮(23)安装在方向盘上或操作台上，刹车踏板开关(24) 和离合器踏板开关(25)分别安装在刹车踏板和离合器踏板上。
专利摘要本实用新型公开一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，由油门拉线和油门拉线控制装置组成，油门拉线控制装置包括机械部分和电控部分，其机械部分包括底座和微型电机驱动的变速器总成、通过机架和轴来旋转蜗轮和卷线轮，在机架与卷线轮之间设置有卷线轮回位拉簧,卷线轮回位弹簧的拉力小于原汽车节气门上的复位簧的拉力，变速器总成的输出端为蜗杆，蜗轮与蜗杆啮合，油门拉线的一端与卷线轮固定，油门拉线的另一端与汽车节气门的卷线轮连接，蜗轮通过轴承安装在轴上，轴承的内圈与轴之间为过盈配合，在蜗轮的辐板上加工有个凹槽，在凹槽内固定有电磁线圈，在轴上穿装有从动片，从动片与轴滑键配合，在轴上固定有从动片回位拉簧固定柱，从动片回位拉簧固定柱与从动片在蜗轮的同一侧，在从动片与从动片回位拉簧固定柱之间设置有4个从动片回位拉簧。它是一种用手可以设定车速，右脚可以离开油门踏板，减轻疲劳，给油稳定，减少燃料浪费的汽车油门控制器。
文档编号F02D11/10GK201786462SQ201020278420
公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月2日 优先权日2010年8月2日
发明者温志朝 申请人:温志朝