专利名称：一种方程式水上竞赛摩托艇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水上机动装置，具体地说，是一种方程式水上竞赛摩托 艇。
背景技术：
人们热衷于体育，各项比赛项目也逐渐从陆上扩展到了水上和空中，比如近年 来大力发展的水上方程式摩托艇竞赛就源于陆地上的汽车拉力赛等。而如何让传统的民 用商用船艇重新具备符合上述适于比赛的各项结构和功能，一直是船舶业内技术人员致 力于研究创新的新课题。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种适于水上比赛的方程式水上竞赛摩托艇。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种方程式水上竞赛摩托艇，包括艇身总成、舷外发动机总成、喷射驱动推进 系统和操纵控制系统，所述艇身总成由上艇身、下艇身、中间的内腔和左右水平平衡尾 翼共同构成；所述上艇身的前端为乘坐驾驶的操作部分，后端相接的部分为呈马鞍形的 电瓶舱盖；中间内腔安装着供油系统、传动装置、水气混合排放系统和驾驶控制系统； 所述下艇身内设有喷射系统和艇身平衡尾翼，起着支撑艇体作用。作为本实用新型的一种改进，所述艇身总成的壳体和甲板为夹层结构，由环氧 树脂填充泡沫板、玻璃布、碳布混纺复合材料通过浸渍的方法手工成型，再真空灌注而 构成。作为本实用新型的一种改进，所述舷外发动机总成包括电喷EFI汽油高速发动 机和相连的曲柄连杆机构及配气系统，并相接有自适应水冷循环和水气混合系统；所述 发动机采用双顶置凸轮轴，每缸三个进气门两个排气门共20气门，同时采用闭环式电控 燃油喷射系统控制空燃比。作为本实用新型的一种改进，所述电喷EFI汽油高速发动机主要由相连的中央 处理器CPU、只读存储器ROM、可编程存储器PROM、数据存储器RAM和输入输出 系统组成，以实现人机交互的信息处理；所述输入输出系统中的传感器类型为压力传感 器、空气流量传感器、温度热传感器、曲轴/节气门位置传感器和氧传感器。作为本实用新型的一种改进，所述电喷EFI汽油高速发动机上设有可对缸体温 度进行自动控制的调温器，当缸体温度升高到一定温度时，调温器动作并打开一路排水 管道以增加冷却水量；所述冷却水将与发动机尾气在同一管路中进行排放。作为本实用新型的一种改进，所述喷射驱动推进系统包括叶轮螺旋桨总成、发 动机冷却水供应系统、进水拦网和水上运行标识；所述螺旋桨通过轴与发动机输出进行 柔性连接。作为本实用新型的一种改进，所述操纵控制系统包括乘坐、启动、航行、转向和制动的部件，并设有可与驾驶人员的手套直接相连的紧急熄火开关；所述转向部件为 2根设在机身两侧的带转轴的钢线索，所述钢线索一端连在驾驶舱内，另一端连在舷外发 动机总成上。本实用新型的方程式水上竞赛摩托艇，结构简单紧凑，艇身轻巧，动力强劲， 操纵上由直接连在操纵杆和尾部推进器上的钢丝索实现，控制方向灵敏，转动快捷。
图1为本实用新型方程式水上竞赛摩托艇的结构示意图。图2为图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述如图1和图2所示，本实用新型的方程式水上竞赛摩托艇，由艇身总成1、舷外 发动机总成2、喷射驱动推进系统和操纵控制系统组成，艇身总成1由上艇身、下艇身、 中间的内腔和左右水平平衡尾翼共同构成；上艇身的前端为乘坐驾驶的操作部分，后端 相接的部分为呈马鞍形的电瓶舱盖7;中间内腔安装着供油系统、传动装置、水气混合 排放系统9和驾驶控制系统；下艇身内设有喷射系统和艇身平衡尾翼，起着支撑艇体作 用。艇身总成1的壳体和甲板为夹层结构，由环氧树脂填充泡沫板、玻璃布、碳布混纺 复合材料通过浸渍的方法手工成型，再真空灌注而构成。舷外发动机总成2包括电喷EFI汽油高速发动机和相连的曲柄连杆机构及配气系 统，并相接有自适应水冷循环和水气混合系统；发动机采用双顶置凸轮轴，每缸三个进 气门两个排气门共20气门，同时采用闭环式电控燃油喷射系统控制空燃比。电喷EFI汽油高速发动机主要由相连的中央处理器CPU、只读存储器ROM、可 编程存储器PROM、数据存储器RAM和输入输出系统组成，以实现人机交互的信息处 理；输入输出系统中的传感器类型为压力传感器、空气流量传感器、温度热传感器、曲 轴/节气门位置传感器和氧传感器。电喷EFI汽油高速发动机上设有可对缸体温度进行 自动控制的调温器，当缸体温度升高到一定温度时，调温器动作并打开一路排水管道以 增加冷却水量；冷却水将与发动机尾气在同一管路中进行排放。喷射驱动推进系统包括叶轮螺旋桨总成、发动机冷却水供应系统、进水拦网和 水上运行标识；螺旋桨通过轴与发动机输出进行柔性连接。操纵控制系统包括乘坐、启动、航行、转向和制动的部件，并设有可与驾驶人 员的手套直接相连的紧急熄火开关；转向部件为2根设在机身两侧的带转轴的钢线索8， 钢线索8 —端连在驾驶舱3内，另一端连在舷外发动机总成2上。最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实 用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型 公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种方程式水上竞赛摩托艇，包括艇身总成(1)、舷外发动机总成(2)、喷射驱动 推进系统和操纵控制系统，其特征在于，所述艇身总成(1)由上艇身、下艇身、中间的 内腔和左右水平平衡尾翼共同构成；所述上艇身的前端为乘坐驾驶的操作部分，后端相 接的部分为呈马鞍形的电瓶舱盖(7)；中间内腔安装着供油系统、传动装置、水气混合 排放系统(9)和驾驶控制系统；所述下艇身内设有喷射系统和艇身平衡尾翼，起着支撑 艇体作用。
2.根据权利要求1所述的方程式水上竞赛摩托艇，其特征在于，所述艇身总成(1)的 壳体和甲板为夹层结构。
3.根据权利要求1所述的方程式水上竞赛摩托艇，其特征在于，所述舷外发动机总成 (2)包括电喷EFI汽油高速发动机和相连的曲柄连杆机构及配气系统，并相接有自适应水 冷循环和水气混合系统；所述发动机采用双顶置凸轮轴，每缸三个进气门两个排气门共 20气门，同时采用闭环式电控燃油喷射系统控制空燃比。
4.根据权利要求3所述的方程式水上竞赛摩托艇，其特征在于，所述电喷EFI汽油高 速发动机主要由相连的中央处理器CPU、只读存储器ROM、可编程存储器PROM、数据 存储器RAM和输入输出系统组成，以实现人机交互的信息处理；所述输入输出系统中的 传感器类型为压力传感器、空气流量传感器、温度热传感器、曲轴/节气门位置传感器 和氧传感器。
5.根据权利要求3所述的方程式水上竞赛摩托艇，其特征在于，所述电喷EFI汽油高 速发动机上设有可对缸体温度进行自动控制的调温器，当缸体温度升高到一定温度时， 调温器动作并打开一路排水管道以增加冷却水量；所述冷却水将与发动机尾气在同一管 路中进行排放。
6.根据权利要求1所述的方程式水上竞赛摩托艇，其特征在于，所述喷射驱动推进系 统包括叶轮螺旋桨总成、发动机冷却水供应系统、进水拦网和水上运行标识；所述螺旋 桨通过轴与发动机输出进行柔性连接。
7.根据权利要求1所述的方程式水上竞赛摩托艇，其特征在于，所述操纵控制系统包 括乘坐、启动、航行、转向和制动的部件，并设有可与驾驶人员的手套直接相连的紧急 熄火开关；所述转向部件为2根设在机身两侧的带转轴的钢线索(8)，所述钢线索(8) — 端连在驾驶舱(3)内，另一端连在舷外发动机总成(2)上。
专利摘要本实用新型涉及一种水上机动装置，旨在提供一种方程式水上竞赛摩托艇，包括艇身总成、舷外发动机总成、喷射驱动推进系统和操纵控制系统，艇身总成由上艇身、下艇身、中间的内腔和左右水平平衡尾翼共同构成；上艇身的前端为乘坐驾驶的操作部分，后端相接的部分为呈马鞍形的电瓶舱盖；中间内腔安装着供油系统、传动装置、水气混合排放系统和驾驶控制系统；下艇身内设有喷射系统和艇身平衡尾翼，起着支撑艇体作用。本实用新型的方程式水上竞赛摩托艇结构简单紧凑，艇身轻巧，动力强劲；操纵上控制方向灵敏，转动快捷。
文档编号F01P7/16GK201800882SQ20102029258
公开日2011年4月20日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者沈寿根, 沈鹏, 邵军平, 钟鹤勤 申请人:杭州康华船艇有限公司