专利名称：总管式油雾探测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机安全自动保护设备，特别是一种油雾探测器。
背景技术：
现有的油雾探测器包括主控制器、油雾浓度传感器、检测通道、风机及旋转阀，主 控制器、油雾浓度传感器、检测通道、风机及旋转阀安装在壳体上，体积大，笨重，其中，旋转 阀上设置有多个油雾进口，每个油雾进口均需一根管道与曲轴箱的气缸连接，在使用时，在 风机的作用下将各缸的油雾由旋转阀吸入检测通道内，油雾浓度传感器再将各缸的油雾浓 度的电信号传递到主控制器，主控制器接收到的信号进行换算为油雾浓度值后，与预设的 报警值作比较，当接收的信号换算成油雾浓度的值大于预设的报警值时，发出指令给故障 报警控制电路，使其报警，若接收的电信号换算成油雾浓度的值小于预设的报警值时，则控 制传感器继续对曲轴箱进行检测。检测完一个缸的油雾，在风机的作用下将检测通道内检 测完的油雾排出，又将下一缸的油雾吸入油雾浓度传感器，如此循环检测。该油雾探测器的 旋转阀需用步进电机带动，机械结构制造繁琐，加工成本高，由于每个油雾进口需一根管道 与曲轴箱的气缸连接，管路多，安装麻烦。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种体积小、重量轻的总管式油雾探测器，它减少了 旋转阀结构，避免机械结构制造的繁琐，降低加工成本，所需安装的管路少，安装方便。本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括主控制器、油雾浓度传 感器、检测室体及风机，主控制器、油雾浓度传感器、测室体及风机均安装在支架上，油雾浓 度传感器的信号输出端通过电缆与主控制器电连接，检测室体上设置有油雾进口及与油雾 进口相通的油雾检测通道，在油雾检测通道内安装LED光电管及LED光敏管，LED光电管及 LED光敏管能过电缆与油雾浓度传感器的信号接收端连接，风机上设置有与油雾检测通道 相通的油雾排出口。本实用新型在使用时，通过支架安装在曲轴箱上，油雾进口通过吸雾管分别与曲 轴箱气缸连通，油雾在风机的作用下将油雾吸入油雾检测通道由LED光电管及LED光敏管 对所有气缸内的油雾一起进行检测，LED光电管及LED光敏管将检测的油雾浓度信号传递 给油雾浓度传感器，油雾浓度传感器再将各缸的油雾浓度的电信号传递到主控制器，主控 制器接收到的信号进行换算为油雾浓度值后，与预设的报警值作比较，当接收的信号换算 成油雾浓度的值大于预设的报警值时，发出指令给故障报警控制电路，使其报警，若接收的 电信号换算成油雾浓度的值小于预设的报警值时，则控制传感器继续对曲轴箱进行检测。 它减少了旋转阀结构，避免机械结构制造的繁琐，降低加工成本，使整机的结构更紧凑，轻 便，安装的管路少，安装方便。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有体积小、重量及结构紧凑的优点，它减 少了旋转阀结构，避免机械结构制造的繁琐，降低加工成本，所需安装的管路少，安装方便。
本实用新型的附图说明如下。图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的右视图。图3为图1后视图。图4为本实用新型中检测室体的放大示意图；(取出LED光电管、LED光敏管后)。图5为本实用新型的LED光电管、LED光敏管安装的结构示意图。图6为本实用新型的使用状态参考图。图中1.主控制器；2.油雾浓度传感器；3.检测室体；4.风机；5.支架；6.电缆；7.
油雾进口 ； 8.油雾检测通道；9. LED光电管；10. LED光敏管；11.油雾排出口 ；12.吸雾管；13.软 管；14.报警输出接口 ；15.远程监视输出接口 ；16.金属板；17.安装加强条；18.卡箍；19.减震；20. 防护罩；21.曲轴箱；22.塑料板。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、2、3、4所示，本实用新型包括主控制器1、油雾浓度传感器2、检测室体3及 风机4，其特征在于主控制器1、油雾浓度传感器2、检测室体3及风机4均安装在支架5 上，油雾浓度传感器2的信号输出端通过电缆6与主控制器1电连接，检测室体3上设置有 油雾进口 7及与油雾进口 7相通的油雾检测通道8，在油雾检测通道8内安装LED光电管9 及LED光敏管10，LED光电管9及LED光敏管10通过电缆与油雾浓度传感器2的信号接收 端连接，风机4上设置有与油雾检测通道8相通的油雾排出口 11。如图6所示，本实用新型在使用时，通过支架安装在曲轴箱21上，油雾进口通过吸 雾管分别与曲轴箱气缸连通，油雾在风机的作用下将油雾吸入油雾检测通道由LED光电管 及LED光敏管对所有气缸内的油雾一起进行检测，LED光电管及LED光敏管将检测的油雾浓 度信号传递给油雾浓度传感器，油雾浓度传感器再将各缸的油雾浓度的电信号传递到主控 制器，主控制器接收到的信号进行换算为油雾浓度值后，与预设的报警值作比较，当接收的 信号换算成油雾浓度的值大于预设的报警值时，发出指令给故障报警控制电路，使其报警， 若接收的电信号换算成油雾浓度的值小于预设的报警值时，则控制传感器继续对曲轴箱进 行检测。它减少了旋转阀结构，避免机械结构制造的繁琐，降低加工成本，使整机的结构更 紧凑，轻便，安装的管路少，安装方便。如图5所示，LED光电管9及LED光敏管10是安装 在塑料板22上。如图6所示，油雾进口 7连通有吸雾管12，吸雾管12上连通有多个能与曲轴箱气 缸相通的软管13。安装时每个气缸通过软管13与吸雾管连通，吸雾管12在连接在油雾进 口 7上，油雾进口 7吸雾管12之间还可采用三通管连通，通过此安装形式，使得所需安装的 管路少，安装非常方便。如图1所示，为了更方便的达到监控及故障的处理的目的，在主控制器1上设置有 报警输出接口 14。如图1所示，在主控制器1上设置有远程监视输出接口 15。如图2、3所示，在支架5下部的左右两边缘上对称设置有的开有半圆形的金属板16，两金属板16的上、下两端相互连接有安装加强条17，安装加强条17上通过螺栓固定有 弧形的卡箍18。支架在安装时，通过卡箍卡在曲轴箱21的管道或其它位置后，再旋紧螺栓， 安装非常方便。 如图2所示，主控制器1与支架之间设置有减震19。减震19的作用是为了减小柴 油机运转时给主控制器1带来的震动。如图2所示，在支架上设置有位于主控制器上方的 防护罩20，防护罩20是对主控制器1起到保护作用。
权利要求1.一种总管式油雾探测器，包括主控制器(1)、油雾浓度传感器(2)、检测室体(3)及风 机(4)，其特征在于主控制器(1)、油雾浓度传感器(2)、检测室体(3)及风机(4)均安装在 支架(5)上，油雾浓度传感器(2)的信号输出端通过电缆(6)与主控制器(1)电连接，检测 室体(3)上设置有油雾进口(7)及与油雾进口(7)相通的油雾检测通道(8)，在油雾检测通 道(8)内安装LED光电管(9)及LED光敏管(10)，LED光电管(9)及LED光敏管(10)通过 电缆与油雾浓度传感器(2)的信号接收端连接，风机(4)上设置有与油雾检测通道(8)相通 的油雾排出口(11)。
2.如权利要求1所述的总管式油雾探测器，其特征在于油雾进口(7)连通有吸雾管 (12)，吸雾管(12)上连通有多个能与曲轴箱气缸相通的软管(13)。
3.如权利要求2所述的总管式油雾探测器，其特征在于在主控制器(1)上设置有报警 输出接口(14)。
4.如权利要求3所述的总管式油雾探测器，其特征在于在主控制器(1)上设置有远程 监视输出接口(15)。
5.如权利要求1、2、3或4所述的总管式油雾探测器，其特征在于在支架(5)下部的左 右两边缘上对称设置有的开有半圆形的金属板(16)，两金属板(16)的上、下两端相互连接 有安装加强条(17)，安装加强条(17)上通过螺栓固定有弧形的卡箍(18)。
6.如权利要求5所述的总管式油雾探测器，其特征在于主控制器(1)与支架之间设置 有减震(19)。
7.如权利要求6所述的总管式油雾探测器，其特征在于在支架上设置有位于主控制 器上方的防护罩(20)。
专利摘要一种总管式油雾探测器，包括主控制器、油雾浓度传感器、检测室体及风机，其特征在于主控制器、油雾浓度传感器、测室体及风机均安装在支架上，油雾浓度传感器的信号输出端通过电缆与主控制器电连接，检测室体上设置有油雾进口及与油雾进口相通的油雾检测通道，在油雾检测通道内安装LED光电管及LED光敏管，LED光电管及LED光敏管能过电缆与油雾浓度传感器的信号接收端连接，风机上设置有与油雾检测通道相通的油雾排出口。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有体积小、重量及结构紧凑的优点，它减少了旋转阀结构，避免机械结构制造的繁琐，降低加工成本，所需安装的管路少，安装方便。
文档编号F02B77/10GK201851215SQ20102056223
公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日
发明者詹朝润 申请人:詹朝润