专利名称：变桨控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变桨控制系统，尤其涉及一种在紧急状况下进行收桨的风力 发电变桨控制系统。
背景技术：
随着不可再生能源在世界范围面临枯竭的窘境，为满足工业化生产和人类生活所 需，人们对太阳能、风力、水力这些可再生能源的关注和利用已日渐提升。其中，风力发电是 一种已经发展相对成熟、转换效率较高的能源开发技术，尤其在高原、沿海等地区有着广泛 的普及应用。风力发电变桨控制系统中收桨是一项非常重要的功能。在变桨控制系统中常用的 收桨控制方式为一般情况下，当主控发送给变桨系统的EFC信号消失时，驱动器将停止工 作，此时由后备电池供电，进行电池收桨。如果此时或收桨过程中电池电量不足以使桨叶返 回到91°，将不能完成收桨任务，可能导致风机设备的损坏，这样造成的后果非常严重。
实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种改进的风力发电变桨控制系 统，以解决紧急收桨过程中电池电量不足不能完成收桨的问题。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的一种变桨控制系统，用于在电池电压不足时进行紧急收桨，其包括一变桨系统控 制箱，其中，在所述变桨系统控制箱中设有用于监控电压的PLC;与所述PLC并联的带有常闭触点的第一中间继电器，所述第一中间继电器将来自 主控EFC信号分为两路，一路经所述第一中间继电器常闭触点作为轴箱系统运行的启动信 号，另一路直接送入所述PLC进行监控；以及与所述第一中间继电器并联的带有常开触点的第二中间继电器，所述第二中间继 电器在所述主控EFC信号消失并且电池电压不足时，断开所述主控EFC信号，并将与所述第 二中间继电器串联的MVDC输入至轴箱系统。作为本发明的进一步改进，所述PLC对第一中间继电器电压和所述电池电压进行 监控。作为本发明的进一步改进，当主控EFC信号消失并且电池电压不足时，所述PLC将 输出一个高电平信号控制第二中间继电器吸合。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是在电池电量不足时，通过切换电源， 使驱动器正常工作完成收桨任务。
图1是本实用新型中间继电器控制主控EFC信号的示意图。
具体实施方式
下面参照附图以示例的方式对本实用新型的具体实施方式
进行说明。正常情况下，主控会给变桨系统提供EFC信号，整个风机才会处于工作状态，当 EFC信号消失时，或主电源发生故障时，驱动器将停止工作，由后备电池供电进行收桨，如果 此时或收桨过程中电池电量不足，在本实用新型中，可立刻切换到变桨系统内部提供MVDC 作为EFC信号，使驱动器正常工作完成收桨任务。如图1所示，在本实用新型最佳实施方式中，所述变桨控制系统包括一变桨系统 控制箱，在所述变桨系统控制箱中设有一个带有两组常开触电的中间继电器11，以及带有 两组常闭触点的中间继电器10，所述中间继电器11和所述中间继电器12并联，中间继电 器10将来自主控EFC信号分为两路，一路经中间继电器10 —组常闭触点作为轴箱系统运 行的启动信号，另一路直接送入与所述中间继电器10并联的PLC12进行监控，同时PLC12 也会对电池电压进行监控，当EFC信号消失并且电池电压不足时，PLC将输出一个高电平信 号控制中间继电器11吸合，使其断开外部EFC信号，同时将内部与所述中间继电器11串联 的MVDC经中间继电器11送到轴箱系统做为系统运行的启动信号，从而驱动器正常工作， 驱动桨叶回到91°，完成收桨任务。在本实用新型中，若当主电源发生故障时，PLC12将控制输出信号使中间继电器 10处于断开状态，由后备电池直接驱动桨叶完成收桨任务。尽管为示例目的，已经公开了本实用新型的优选实施方式，但是本领域的普通技 术人员将意识到，在不脱离由所附的权利要求书公开的本实用新型的范围和精神的情况 下，各种改进、增加以及取代是可能的。
权利要求1.一种变桨控制系统，用于在电池电压不足时进行紧急收桨，其包括一变桨系统控制 箱，其特征在于，在所述变桨系统控制箱中设有用于监控电压的PLC;与所述PLC并联的带有常闭触点的第一中间继电器，所述第一中间继电器将来自主控 EFC信号分为两路，一路经所述第一中间继电器常闭触点作为轴箱系统运行的启动信号，另 一路直接送入所述PLC进行监控；以及与所述第一中间继电器并联的带有常开触点的第二中间继电器，所述第二中间继电器 在所述主控EFC信号消失并且电池电压不足时，断开所述主控EFC信号，并将与所述第二中 间继电器串联的MVDC输入至轴箱系统。
2.如权利要求1所述的变桨控制系统，其特征在于，所述PLC对第一中间继电器电压和 所述电池电压进行监控。
3.如权利要求2所述的变桨控制系统，其特征在于，当主控EFC信号消失并且电池电压 不足时，所述PLC将输出一个高电平信号控制第二中间继电器吸合。
专利摘要本实用新型提供一种变桨控制系统，包括一变桨系统控制箱，在所述变桨系统控制箱中设有用于监控电压的PLC；与所述PLC并联的带有常闭触点的第一中间继电器，所述第一中间继电器将来自主控EFC信号分为两路，一路经所述第一中间继电器常闭触点作为轴箱系统运行的启动信号，另一路直接送入所述PLC进行监控；以及与所述第一中间继电器并联的带有常开触点的第二中间继电器，所述第二中间继电器在所述主控EFC信号消失并且电池电压不足时，断开所述主控EFC信号，并将与所述第二中间继电器串联的24VDC输入至轴箱系统。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是在电池电量不足时，通过切换电源，使驱动器正常工作完成收桨任务。
文档编号F03D7/00GK201925090SQ20102065197
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者傅建民, 孙志国, 杨再明, 王兴, 王政 申请人:苏州能健电气有限公司