专利名称：一种采用磁电式传感器支架的叉车液化气发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于燃气叉车发动机技术领域，具体涉及燃烧液化石油气的、安装有 磁电式传感器支架的490BPG系列叉车发动机。
背景技术：
现有的490BPG系列叉车用液化石油气发动机是在原490BPG系列叉车用柴油发动 机基础上改造而成，由于不再使用柴油，将喷油泵卸下，采用电控点火的方式工作，因此需 要从发动机上采集点火信号。现有的490BPG系列叉车用液化石油气发动机采集点火信号 的方式是在发动机前端的曲轴皮带轮上安装信号盘使其跟随发动机曲轴转动，在信号盘旁 的发动机前端盖板上设置磁电式传感器支架，将磁电式传感器安装在支架上，从信号盘上 采集点火信号电控系统控制点火。由于将信号盘安装到曲轴皮带轮上后会造成曲轴在发动 机的前端和后端受力不均勻，长时间工作会造成曲轴过量磨损，影响发动机的寿命，因此需 要重新进行平衡实验，而这又急剧加大了发动机的制造成本和生产周期。并且由于发动机 前端的曲轴皮带轮通过皮带与风扇皮带轮相连，风扇在曲轴皮带轮的前端，原来的布局就 很紧凑，在此设置磁电式传感器支架会造成安装、调试和维修的工作量。也就是说，现有的 磁电式传感器及其支架的位置并不合理。
发明内容本实用新型的目的是提供一种采用磁电式传感器支架的490BPG叉车燃气发动 机，以克服现有技术的上述不足之处。本实用新型采用磁电式传感器支架的490BPG系列叉车液化气发动机，包括曲柄 连杆机构和配气机构、冷却系统、润滑系统、启动系统、燃料供给系统01)、电控点火系统 (22)；其特征在于固定安装所述电控点火系统02)中的磁电式传感器(12)用的传感器 支架(18)安装在490BPG系列叉车用液化石油气发动机的正时齿轮室(19)上的原安装喷 油泵的位置，依靠发动机上原先与喷油泵正时齿轮(14)啮合的正时惰齿轮(13)与磁电式 传感器支架(18)上的由原喷油泵正时齿轮(14)改装而成的现磁电式传感器支架传动齿轮 (14)啮合，并通过齿轮室螺栓将磁电式传感器支架(18)固定在发动机的正时齿轮室 (19)上的原安装喷油泵的位置；磁电式传感器支架传动齿轮(14)通过齿轮固定螺栓(16) 固定在该侧的传感器支架的传动轴( 上；所述磁电式传感器支架(18)的圆柱型壳体(1) 的一端为法兰(M)，法兰04)的形状与原发动机喷油泵的前端与正时齿轮室连接位置的 法兰的形状相符合，圆柱型壳体(1)的另一端为一圆桶状空腔0 ；所述磁电式传感器支 架(18)的传动轴( 通过双轴承(9)固定在圆柱型壳体(1)内壁的中间轴线上，在双轴承 (9)靠近法兰04) —侧有固定在圆柱型壳体(1)内壁凹槽内的孔用挡圈(8)；在双轴承(9) 的另一侧依次有固定在传动轴(2)上的轴用挡圈(11)、油封(10)和信号盘(6)，油封外圆 与壳体(1)张紧配合，置于圆桶状空腔05)内的信号盘(6)与传动轴O)间隙配合，在靠 近信号盘(6)的传动轴( 端面上置有外径大于信号盘孔径的压紧垫片(7)，与传动轴(2)同轴的信号盘固定螺栓(1 通过压紧垫片(7)将信号盘(6)固定在传动轴O)的端面上； 传感器固定块( 为四方体，圆柱型壳体(1)的外壁上对应信号盘(6)的位置开有尺寸与 传感器固定块( 相匹配的传感器固定凹槽(20)，通过将传感器固定螺栓(4)穿过传感器 固定块( 对放置在传感器固定凹槽00)内的安装在传感器固定块( 上的磁电式传感 器(12) —起共同固定到壳体(1)上，再用盖板(3)将信号盘(6)封闭在圆柱型壳体(1)的 远离法兰一端的空腔内，盖板(3)用螺栓(17)固定在圆桶状空腔05)的边沿上。 由于本实用新型采取固定安装所述电控点火系统02)中的磁电式传感器(12)用 的传感器支架(18)安装在490BPG系列叉车用液化石油气发动机的正时齿轮室(19)上的 原安装喷油泵的位置，依靠发动机上原先与喷油泵正时齿轮(14)啮合的正时惰齿轮(13) 与磁电式传感器支架(18)上的由原喷油泵正时齿轮(14)改装而成的现磁电式传感器支架 传动齿轮(14)啮合，并通过齿轮室螺栓将磁电式传感器支架(18)固定在发动机的正 时齿轮室(19)上的原安装喷油泵的位置；磁电式传感器支架传动齿轮(14)通过齿轮固定 螺栓(16)固定在该侧的传感器支架的传动轴( 上；使在改装液化石油气发动机时其正 时惰齿轮(13)和原喷油泵正时齿轮(14)得以重新利用而不影响原发动机的布局，并且依 靠发动机内原有的齿轮传动，控制精确，保证发动机转速信号的准确采集、减小了误差，本 实用新型使磁电式传感器支架的信号盘随发动机转动，磁电式传感器(1 通过信号盘(6) 读取发动机信号给电控点火系统0 控制火花塞点火；由于本实用新型采取所述磁电式 传感器支架(18)的圆柱型壳体(1)的一端为法兰(M)，法兰04)的形状与原发动机喷油 泵的前端与正时齿轮室连接位置的法兰的形状相符合，圆柱型壳体(1)的另一端为一圆桶 状空腔(25)，所述磁电式传感器支架(18)的传动轴( 通过双轴承(9)固定在圆柱型壳 体(1)内壁的中间轴线上，在双轴承(9)靠近法兰04) —侧有固定在圆柱型壳体(1)内壁 凹槽内的孔用挡圈(8)，使得该磁电式传感器支架(18)能确保安装牢固，减小发动机与磁 电式传感器支架之间的相对振动，减少对信号采集的影响，可使齿轮保证同轴度，孔用挡圈 (8)用于防止轴承轴向移动，使传动轴转动平稳，减小摆动；由于本实用新型采用了在在双 轴承(9)的另一侧依次有固定在传动轴(2)上的轴用挡圈(11)、油封(10)和信号盘(6)， 油封外圆与壳体(1)张紧配合，置于圆桶状空腔05)内的信号盘(6)与传动轴O)间隙配 合，在信号盘(6)靠近传动轴( 端面上置有外径大于信号盘孔径的压紧垫片(7)，与传动 轴同轴的信号盘固定螺栓(1 通过压紧垫片(7)将信号盘(6)固定在传动轴( 上，轴用 挡圈(11)可防止轴承轴向移动，油封(10)可防止发动机内润滑油外泄到信号盘与磁电式 传感器之间，影响信号的采集，信号盘与传动轴的间隙配合，可使在安装调试发动机点火信 号时简单方便，安装调试完毕后通过信号盘固定螺栓(15)压紧垫片(7)从而将信号盘(6) 固定在传动轴( 上；由于本实用新型在传感器固定块( 为四方体，圆柱型壳体(1)的外 壁上对应信号盘(6)的位置开有尺寸与传感器固定块( 相匹配的传感器固定凹槽(20)， 通过将传感器固定螺栓(4)穿过传感器固定块( 对放置在传感器固定凹槽OO)内的安 装在传感器固定块( 上的磁电式传感器(1 一起共同固定到壳体(1)上，再用盖板(3) 将信号盘(6)封闭在圆柱型壳体(1)的远离法兰一端的空腔内，盖板(3)用螺栓(17)固定 在圆桶状空腔0 的边沿上；可防止磁电式传感器(1 采集信号的过程中由于发动机震 动使信号不准确或不稳定，采用盖板C3)将信号盘(6)封闭在圆柱型壳体(1)的远离法兰 一端的空腔内，将信号盘与磁电式传感器探头一起封闭在圆桶状空腔内，与外界隔离，可保护磁电式传感器探头和信号盘，防止外界杂质、油污等对信号采集产生的干扰。
附图1为与磁电式传感器支架相关的安装位置及结构部分的示意图。附图2为磁电式传感器支架在发动机上的安装位置示意图。
具体实施方式
实施例1 在由490BPG系列柴油机改造而成的液化气发动机上采用在原喷油泵位置安装磁 电式传感器支架，采集点火信号给控制单元控制发动机火花塞点火，附图1为与磁电式传 感器支架相关的安装位置及结构部分的示意图；图2为磁电式传感器支架在发动机上的安 装位置示意图。本实用新型采用磁电式传感器支架的叉车液化气发动机，其固定安装所述电控点 火系统0 中的磁电式传感器(1 用的传感器支架(18)安装在490BPG系列叉车用液化 石油气发动机的正时齿轮室(19)上的原安装喷油泵的位置，依靠发动机上原先与喷油泵 正时齿轮(14)啮合的正时惰齿轮(13)与磁电式传感器支架(18)上的由原喷油泵正时齿 轮(14)改装而成的现磁电式传感器支架传动齿轮(14)啮合，并通过齿轮室螺栓将磁 电式传感器支架(18)固定在发动机的正时齿轮室(19)上的原安装喷油泵的位置；磁电式 传感器支架传动齿轮(14)通过齿轮固定螺栓(16)固定在该侧的传感器支架的传动轴(2) 上；所述磁电式传感器支架(18)的圆柱型壳体(1)的一端为法兰(M)，法兰04)的形状 与原发动机喷油泵的前端与正时齿轮室连接位置的法兰的形状相符合，圆柱型壳体(1)的 另一端为一圆桶状空腔(25)，所述磁电式传感器支架(18)的传动轴( 通过双轴承(9)固 定在圆柱型壳体(1)内壁的中间轴线上，在双轴承(9)靠近法兰04) —侧有固定在圆柱型 壳体(1)内壁凹槽内的孔用挡圈(8)；在双轴承(9)的另一侧依次有固定在传动轴(2)上 的轴用挡圈(11)、油封(10)和信号盘(6)，油封外圆与壳体⑴张紧配合，置于圆桶状空 腔0 内的信号盘(6)与传动轴O)间隙配合，在信号盘(6)靠近传动轴( 端面上置有 外径大于信号盘孔径的压紧垫片(7)，与传动轴同轴的信号盘固定螺栓(1 通过压紧垫片 (7)将信号盘(6)固定在传动轴( 上；传感器固定块( 为四方体，圆柱型壳体(1)的外 壁上对应信号盘(6)的位置开有尺寸与传感器固定块( 相匹配的传感器固定凹槽(20)， 通过将传感器固定螺栓(4)穿过传感器固定块( 对放置在传感器固定凹槽OO)内的安 装在传感器固定块( 上的磁电式传感器(1 一起共同固定到壳体(1)上，再用盖板(3) 将信号盘(6)封闭在圆柱型壳体(1)的远离法兰一端的空腔内，盖板(3)用螺栓(17)固定 在圆桶状空腔05)的边沿上。使用时，发动机曲轴转动，通过齿轮传动将转速信号依次传递给位于正时齿轮室 (19)内部的正时惰齿轮(13)和由原喷油泵正时齿轮(14)改装而成的现磁电式传感器支架 传动齿轮(14)，然后传动轴( 带动信号盘(6)转动，磁电式传感器(1 从信号盘(6)采 集信号并将其传送到电控点火系统02)中，从而控制点火。由于本实用新型采取固定安装所述电控点火系统02)中的磁电式传感器(12)用 的传感器支架(18)安装在490BPG系列叉车用液化石油气发动机的正时齿轮室(19)上的
5原安装喷油泵的位置，依靠发动机上原先与喷油泵正时齿轮(14)啮合的正时惰齿轮(13) 与磁电式传感器支架(18)上的由原喷油泵正时齿轮(14)改装而成的现磁电式传感器支架 传动齿轮(14)啮合，并通过齿轮室螺栓将磁电式传感器支架(18)固定在发动机的正 时齿轮室(19)上的原安装喷油泵的位置；磁电式传感器支架传动齿轮(14)通过齿轮固定 螺栓(16)固定在该侧的传感器支架的传动轴( 上，使在改装液化石油气发动机时其正 时惰齿轮(13)和原喷油泵正时齿轮(14)得以重新利用而不影响原发动机的布局，并且依 靠发动机内原有的齿轮传动，控制精确，保证发动机转速信号的准确采集、减小了误差，本 实用新型使磁电式传感器支架的信号盘随发动机转动，磁电式传感器(1 通过信号盘(6) 读取发动机信号给电控点火系统0 控制火花塞点火；由于本实用新型采取所述磁电式 传感器支架(18)的圆柱型壳体(1)的一端为法兰(M)，法兰04)的形状与原发动机喷油 泵的前端与正时齿轮室连接位置的法兰的形状相符合，圆柱型壳体(1)的另一端为一圆桶 状空腔(25)，所述磁电式传感器支架(18)的传动轴( 通过双轴承(9)固定在圆柱型壳 体(1)内壁的中间轴线上，在双轴承(9)靠近法兰04) —侧有固定在圆柱型壳体(1)内壁 凹槽内的孔用挡圈(8)，使得该磁电式传感器支架(18)能确保安装牢固，减小发动机与磁 电式传感器支架之间的相对振动，减少对信号采集的影响，可使齿轮保证同轴度，孔用挡圈 (8)用于防止轴承轴向移动，使传动轴转动平稳，减小摆动；由于本实用新型采用了在在双 轴承(9)的另一侧依次有固定在传动轴(2)上的轴用挡圈(11)、油封(10)和信号盘(6)， 油封外圆与壳体(1)张紧配合，置于圆桶状空腔05)内的信号盘(6)与传动轴(2)间隙配 合，在信号盘(6)靠近传动轴( 端面上置有外径大于信号盘孔径的压紧垫片(7)，与传动 轴同轴的信号盘固定螺栓(1 通过压紧垫片(7)将信号盘(6)固定在传动轴( 上，轴用 挡圈(11)可防止轴承轴向移动，油封(10)可防止发动机内润滑油外泄到信号盘与磁电式 传感器之间，影响信号的采集，信号盘与传动轴的间隙配合，可使在安装调试发动机点火信 号时简单方便，安装调试完毕后通过信号盘固定螺栓(15)压紧垫片(7)从而将信号盘(6) 固定在传动轴( 上；由于本实用新型在传感器固定块( 为四方体，圆柱型壳体(1)的外 壁上对应信号盘(6)的位置开有尺寸与传感器固定块( 相匹配的传感器固定凹槽(20)， 通过将传感器固定螺栓(4)穿过传感器固定块( 对放置在传感器固定凹槽OO)内的安 装在传感器固定块( 上的磁电式传感器(1 一起共同固定到壳体(1)上，再用盖板(3) 将信号盘(6)封闭在圆柱型壳体(1)的远离法兰一端的空腔内，盖板(3)用螺栓(17)固定 在圆桶状空腔0 的边沿上；可防止磁电式传感器(1 采集信号的过程中由于发动机震 动使信号不准确或不稳定，采用盖板C3)将信号盘(6)封闭在圆柱型壳体(1)的远离法兰 一端的空腔内，将信号盘与磁电式传感器探头一起封闭在圆桶状空腔内，与外界隔离，可保 护磁电式传感器探头和信号盘，防止外界杂质、油污等对信号采集产生的干扰。 在由490BPG系列柴油机改造而成的液化气发动机上采用在原喷油泵位置安装磁 电式传感器支架，采集点火信号给控制单元控制发动机火花塞点火，达到了在不影响发动 机整体布局的情况下具有点火准时、点火精度高、安装和调试方便、生产周期和制造成本低 的优点。
权利要求1. 一种采用磁电式传感器支架的490BPG系列叉车液化气发动机，包括曲柄连杆机构 和配气机构、冷却系统、润滑系统、启动系统、燃料供给系统01)、电控点火系统02)；其特 征在于固定安装所述电控点火系统02)中的磁电式传感器(12)用的传感器支架(18)安 装在490BPG系列叉车用液化石油气发动机的正时齿轮室(19)上的原安装喷油泵的位置， 依靠发动机上原先与喷油泵正时齿轮(14)啮合的正时惰齿轮(13)与磁电式传感器支架 (18)上的由原喷油泵正时齿轮(14)改装而成的现磁电式传感器支架传动齿轮(14)啮合， 并通过齿轮室螺栓将磁电式传感器支架(18)固定在发动机的正时齿轮室(19)上的 原安装喷油泵的位置；磁电式传感器支架传动齿轮(14)通过齿轮固定螺栓(16)固定在该 侧的传感器支架的传动轴( 上；所述磁电式传感器支架(18)的圆柱型壳体(1)的一端为 法兰(M)，法兰04)的形状与原发动机喷油泵的前端与正时齿轮室连接位置的法兰的形 状相符合，圆柱型壳体(1)的另一端为一圆桶状空腔0 ；所述磁电式传感器支架(18)的 传动轴( 通过双轴承(9)固定在圆柱型壳体(1)内壁的中间轴线上，在双轴承(9)靠近 法兰04) —侧有固定在圆柱型壳体(1)内壁凹槽内的孔用挡圈(8)；在双轴承(9)的另一 侧依次有固定在传动轴⑵上的轴用挡圈(11)、油封(10)和信号盘(6)，油封外圆与壳体 (1)张紧配合，置于圆桶状空腔05)内的信号盘(6)与传动轴间隙配合，在靠近信号 盘(6)的传动轴( 端面上置有外径大于信号盘孔径的压紧垫片(7)，与传动轴( 同轴的 信号盘固定螺栓(1 通过压紧垫片(7)将信号盘(6)固定在传动轴( 的端面上；传感器 固定块( 为四方体，圆柱型壳体(1)的外壁上对应信号盘(6)的位置开有尺寸与传感器 固定块( 相匹配的传感器固定凹槽(20)，通过将传感器固定螺栓(4)穿过传感器固定块 (5)对放置在传感器固定凹槽00)内的安装在传感器固定块( 上的磁电式传感器(12) 一起共同固定到壳体(1)上，再用盖板C3)将信号盘(6)封闭在圆柱型壳体(1)的远离法 兰一端的空腔内，盖板(3)用螺栓(17)固定在圆桶状空腔05)的边沿上。
专利摘要本实用新型公开了一种采用磁电式传感器支架的叉车燃气发动机，特征是传感器支架安装在正时齿轮室上原喷油泵位置，由与原喷油泵齿轮啮合的正时惰齿轮与传动齿轮啮合并以螺栓将支架与正时齿轮室固定；支架传动轴用双轴承固定于壳体，双轴承的一边有固定在传动轴上的传动齿轮和固定在壳体上的孔用挡圈，传动齿轮固定在传动轴上；另一边有固定在传动轴上的轴用挡圈、油封和信号盘，油封外圆与壳体张紧配合，信号盘与传动轴间隙配合，以螺栓压紧垫片将信号盘固定在传动轴上；传感器安装在四方体固定块上置于壳体外部的凹槽内以螺栓穿过固定块固定到壳体上；盖板将信号盘封在壳体一端空腔内。本实用新型点火准时精度高、安装调试方便、制造成本低。
文档编号F02P5/145GK201896678SQ20102065060
公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年12月9日
发明者徐飞, 谭光辉 申请人:徐飞