专利名称：一种电磁三通调压阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及调压阀，特别是涉及到一种电磁三通调压阀。
背景技术：
在汽车和摩托车的电子补气装置中，电磁调压阀是核心的执行部件，电磁调压阀通过ECU的控制，可以实现对发动机中的空气流量的补充和调控，也可以对发动机排气口和催化转化器之间进行补气。总体上来说，电磁调压阀可以对汽车或摩托车所提供的混合气的浓度进行控制，实现发动机的良好燃烧，以及提高安装在排气管处的催化转化器的工作效率，降低发动机的有害废气排放量。目前，电磁调压阀控制的输出气压一般都不是太精确，使得发动机对燃料的利用率没有达到非常好的效果，有害的废气排放量控制效果也不是很好。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电磁三通调压阀，通过精确控制输出气压，提高发动机对燃料的利用率，减少发动机的有害废气排放量。本发明的目的是通过以下技术方案来实现的一种电磁三通调压阀，它包括本体、 内芯、阀芯体和控制管，本体内设有导孔；
所述的阀芯体设置在导孔中，阀芯体包括阀芯和堵头，堵头上设置有凸台，该凸台设置在阀芯内的凹槽内，通过凸台和凹槽的配合，堵头与阀芯固定连接；
所述的内芯安装在本体内，内芯通过复位弹簧与阀芯体连接，它包括铁芯、线圈、插针体、框架、挡板、气嘴和线圈架，所述的线圈架位于框架的两臂间，线圈架上设有凸台，该凸台设置在框架两臂尾部上的定位凹槽内，挡板铆接在框架两臂的尾部，挡板将线圈架固定在框架两臂间，线圈绕制在线圈架的圆筒上，插针体固定在线圈架的上方，插针体包括两个插针和一个内置电阻，内置电阻焊接在插针上，插针上设有固线槽，线圈的线头固定在插针的固线槽上，线圈架上设有贯通的中孔，铁芯的一端注塑固定在线圈架的中孔内，另一端位于本体的外部，铁芯内部设有贯通的进气通道，铁芯前端设有与进气通道连通的进气口，气嘴一端设置在进气通道内，另一端穿过复位弹簧设置在阀芯体内正对堵头的位置，气嘴为中空结构；
所述的控制管安装在本体上，控制管上设有凸台，该凸台设置在本体上的凹槽内，控制管内设有出气通道和控制通道，出气通道的一端与控制管上的出气口连通，另一端与导孔连通且正对堵头，控制通道的一端与控制管上的控制口连通，另一端与导孔连通。所述的导孔的精度为7级，光洁度为0. 8。所述的堵头为橡胶注塑成型。所述的本体和控制管之间采用超声波焊接连接，焊接槽为双面焊接槽。本发明的有益效果是通过精确控制输出气压，提高了发动机对燃料的利用率，减少了发动机的有害废气排放量，本发明还具有密封性好、成本低和可靠性好等优点。
图1为本发明的结构示意图； 图2为内芯的结构示意图3为阀芯体的结构示意图中，1-本体，2-内芯，3-阀芯体，4-控制管，5-阀芯，6-堵头，7-出气通道，8-控制通道，9-出气口，10-控制口，11-线圈，12-插针体，13-框架，14-挡板，15-气嘴，16-线圈架，17-铁芯，18-进气通道，19-进气口，20-导孔，21-复位弹簧，22-内置电阻，23-插针， 24-定位凹槽。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的描述
如图1 图3所示，一种电磁三通调压阀，它包括本体1、内芯2、阀芯体3和控制管4， 本体1内设有导孔20，导孔20的精度为7级，光洁度为0. 8。所述的阀芯体3设置在导孔20中，阀芯体3包括阀芯5和堵头6，堵头6上设置有凸台，该凸台设置在阀芯5内的凹槽内，通过凸台和凹槽的配合，堵头6与阀芯5固定连接， 可防止堵头6长时间工作时从阀芯5中脱落，堵头6为橡胶注塑成型。内芯2安装在本体1内，内芯2通过复位弹簧21与阀芯体3连接，它包括铁芯17、 线圈11、插针体12、框架13、挡板14、气嘴15和线圈架16，所述的线圈架16位于框架13的两臂间，线圈架16上设有凸台，该凸台设置在框架13两臂尾部上的定位凹槽对内，挡板14 铆接在框架13两臂的尾部，挡板14将线圈架16固定在框架13两臂间，线圈11绕制在线圈架16的圆筒上，插针体12固定在线圈架16的上方，插针体12包括两个插针23和一个内置电阻22，内置电阻22焊接在插针23上，内置电阻22的阻值为300 Ω，用于消除内芯2 上因脉动式驱动电流所产生的电感反电势，插针23上设有固线槽，线圈11的线头固定在插针的固线槽上，线圈架16上设有贯通的中孔，铁芯17的一端注塑固定在线圈架16的中孔内，另一端位于本体1的外部，铁芯17内部设有贯通的进气通道18，铁芯17前端设有与进气通道18连通的进气口 19，气嘴15 —端设置在进气通道18内，另一端穿过复位弹簧21设置在阀芯体5内正对堵头6的位置，气嘴15为中空结构。本发明的内芯2主要提供电磁力和进气。所述的控制管4安装在本体1上，控制管4上设有凸台，该凸台设置在本体1上的凹槽内，控制管4内设有出气通道7和控制通道8，出气通道7的一端与控制管4上的出气口 9连通，另一端与导孔20连通且正对堵头6，控制通道8的一端与控制管4上的控制口 10连通，另一端与导孔20连通。本发明中本体1和控制管4之间采用超声波焊接连接，焊接槽为双面焊接槽，保证了本体1和控制管4之间的气密性和牢固性，且为了防止焊接时多余的熔融料流入本体1 的导孔20内，在控制管4相应的焊接位置设置了导流槽。本发明的工作原理工作时，进气口 19接高压气源，出气口 9接低压气源，而控制口 10接被控气压件，插针接脉宽调制驱动源。脉宽调制驱动源按电子控制器ECU的要求输出0 100%占空比的调制波，这时阀芯体3在电磁力、复位簧弹力和进气压力的共同作用下会在堵死出气口 9和堵死进气口 19之间进行工作，当占空比为0时，电磁力不能克服弹力和气压力，阀芯体3会堵死出气口，这时进气口 19和控制口 10直通，气压为进气压；而占空比不断加大但没有到100%时，电磁力能克服弹力和气压力时，阀芯体3会进行相应的移动打开出气口 9，此时既有进气又有出气，控制气压会根据进出口的打开大小而定；当占空比为100%时，电磁力大于最大弹力和气压力时，阀芯体3会堵死进气口 19，从而使控制口 10与出气口 9相通，控制气压即为出气口 9的气压；也即整个工作过程中，根据不同的驱动占空比，控制阀芯体3运动，从而使控制口气压在进气口气压和出气口气压之间调整。
本发明工作时，气体会从进气口 19进入，从阀芯体3与导孔20的间隙流过，这就减小了阀芯体3与导孔20之间的摩擦，保证阀芯体3能在导孔20中自由滑动。
权利要求
1.一种电磁三通调压阀，其特征在于它包括本体(1)、内芯(2 )、阀芯体(3 )和控制管 (4)，本体(1)内设有导孔(20)；所述的阀芯体(3 )设置在导孔(20 )中，阀芯体(3 )包括阀芯(5 )和堵头(6 )，堵头(6 ) 上设置有凸台，该凸台设置在阀芯(5)内的凹槽内，通过凸台和凹槽的配合，堵头(6)与阀芯(5)固定连接；所述的内芯(2)安装在本体(1)内，内芯(2)通过复位弹簧(21)与阀芯体(3)连接，它包括铁芯(17)、线圈(11)、插针体(12)、框架(13)、挡板(14)、气嘴(15)和线圈架(16)，所述的线圈架(16)位于框架(13)的两臂间，线圈架(16)上设有凸台，该凸台设置在框架(13) 两臂尾部上的定位凹槽(24)内，挡板(14)铆接在框架(13)两臂的尾部，挡板(14)将线圈架(16)固定在框架(13)两臂间，线圈(11)绕制在线圈架(16)的圆筒上，插针体(12)固定在线圈架(16)的上方，插针体(12)包括两个插针(23)和一个内置电阻(22)，内置电阻(22) 焊接在插针(23)上，插针(23)上设有固线槽，线圈(11)的线头固定在插针的固线槽上，线圈架(16)内设有贯通的中孔，铁芯(17)的一端注塑固定在线圈架(16)的中孔内，另一端位于本体(1)的外部，铁芯(17)内部设有贯通的进气通道(18)，铁芯(17)前端设有与进气通道(18)连通的进气口(19)，气嘴(15)—端设置在进气通道(18)内，另一端穿过复位弹簧 (21)设置在阀芯体(5)内正对堵头(6)的位置，气嘴(15)为中空结构；所述的控制管(4)安装在本体(1)上，控制管(4)上设有凸台，该凸台设置在本体(1) 上的凹槽内，控制管(4)内设有出气通道(7)和控制通道(8)，出气通道(7)的一端与控制管 (4)上的出气口(9)连通，另一端与导孔(20)连通且正对堵头(6)，控制通道(8)的一端与控制管(4)上的控制口(10)连通，另一端与导孔(20)连通。
2.根据权利要求1所述的一种电磁三通调压阀，其特征在于所述的导孔(20)的精度为7级，光洁度为0.8。
3.根据权利要求1所述的一种电磁三通调压阀，其特征在于所述的堵头(6)为橡胶注塑成型。
4.根据权利要求1所述的一种电磁三通调压阀，其特征在于所述的本体(1)和控制管 (4)之间采用超声波焊接连接，焊接槽为双面焊接槽。
全文摘要
本发明公开了一种电磁三通调压阀，它包括本体(1)、内芯(2)、阀芯体(3)和控制管(4)，阀芯体(3)设置在本体(1)内的导孔(20)中，内芯(2)安装在本体(1)内，内芯(2)通过复位弹簧(21)与阀芯体(3)连接，控制管(4)安装在本体(1)上。本发明的有益效果是通过精确控制输出气压，提高了发动机对燃料的利用率，减少了发动机的有害废气排放量，本发明还具有密封性好、成本低和可靠性好等优点。
文档编号F02M21/02GK102278238SQ201110149318
公开日2011年12月14日 申请日期2011年6月4日 优先权日2011年6月4日
发明者万里军, 刘军, 卢莜莜, 张伟, 肖传良, 陈新梅, 雷荣 申请人:四川红光汽车机电有限公司