专利名称：附微波之引擎排气滤芯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种引擎排气滤芯，具体是ー种附微波之引擎排气滤芯。
背景技术：
引擎，在エ业中扮演极重之角色，一般引擎概可区分为柴油引擎及汽油引擎ニ种，此ニ种引擎之使用皆有其利弊，但无论何种引擎在运转使用过程中，皆会产生黑烟废气，而此种黑烟废气则是空气污染最大的元凶，各国政府为降低其空气污染，大多订有引擎排气需加装滤芯(滤烟器)之规定，其中，又以交通工具(诸如车辆、船舶...等)有滤芯为主要措施，以祈能降低其空气污染，而现今更是有在滤芯通道上被覆有触媒(催化剂)之滤芯问市使用，更提高其过滤及净化黑烟废气之效果，而触媒是ー种到一定温度后会驱使催化而产生自燃的化学物质，然而欲使触媒产生自燃，温度约需375°C左右，在柴油弓I擎方面由于柴油引擎内的微粒子颗粒较大，会产生颗粒物质积存于滤芯通道内，称之为积碳，需藉引擎排气之气体温度高达375°C以上方能使被覆于滤芯通道内的触媒进行化学变化而自 燃，并将其积碳进行燃烧，欲达此高温，往往需要一段相当长之时间，在此等待期间，其积碳之量会増加，往往在温度到达时，已无法有效的将积碳给燃烧完全，亦或根本无法达到其温度，因而其积碳根本无法燃烧至尽，在一段时间后会使得滤芯失效而损坏，即需更换滤芯，不仅麻烦亦会因此而产生空气污染及滤芯之浪费；而在汽油引擎方面虽无柴油引擎会产生黑烟之问题，其滤芯亦无积碳之问题，但披覆于滤芯通道内之触媒却需要起燃温度，然而要使汽油引擎之披覆于滤芯通道内之触媒达起燃温度，使其触媒达到工作及反应催化之温度约需250°C，因此，往往需要一段时间，因此，无法有效的提高起燃温度，使其触媒之工作温度或反应催化温度至催化自燃温度时间拉长延后，大幅降低其过滤效果。上述无论适用何种燃料用油之滤芯通道内被覆之触媒，欲使其被覆于滤芯通道内之触媒产生自燃之化学变化而将积碳粒子燃烧或提早触媒起燃温度之时间所需之温度，绝大多数皆需藉引擎运转并产生热量且透过排气系统，将热量传递于滤芯，并令滤芯吸收热量至达自燃或起燃之温度后，被覆于滤芯通道内之触媒方能作用，因此需较长时间之等待，而大幅降低其效果。
发明内容
本发明的首要目的在于提供一种缩短滤芯通道内被覆之触媒产生自燃之化学变化的时间，并将积碳进行充分燃烧的附微波之引擎排气滤芯，本发明的具体方案如下一种附微波之引擎排气滤芯，包括排气滤芯、微波发生器、金属网块；所述排气滤芯位于引擎排气管内；所述排气滤芯的一端设有所述微波发生器，所述排气滤芯的另一端设有所述金属网块。优选的，在所述排气滤芯外侧还包覆有ー层陶瓷棉。可选的，还包括金属筒，所述金属筒包覆在所述排气滤芯外側。优选的，还包括金属管，所述金属管的一端穿过引擎排气管的管壁与所述排气滤芯连通；所述微波发生器位于所述金属管内。优选的，所述微波发生器的发射端与所述排气滤芯呈倾斜角。本发明提供的附微波之引擎排气滤芯，利用微波发生器所产生的微波对排气滤芯加热，藉此可令积于排气滤芯通道内的微粒子在不需透过或等待披覆于排气滤芯通道内之触媒进行自燃之化学变化下，则可直接藉由微波幅射之高温驱使积于排气滤芯通道内之积碳粒子燃烧，并亦可藉微波幅射之高温直接加热披覆于排气滤芯通道内之触媒，以提早触媒之工作及反应时间，有效提高其起燃速度。
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的不当限定，在附图中图I为本发明实施例I装配示意图； 图2为本发明实施例3装配示意图；图3为本发明实施例剖视图；图4为本发明实施例使用状态参考图；图5为本发明实施例排气滤芯为五根时结构不意图；图6为本发明实施例排气滤芯为七根时结构示意图；图7为本发明实施例排气滤芯为七根时剖视图。
具体实施例方式下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。实施例I如图I所示，一由金属材料制成的引擎排气管10，在引擎排气管10内套有排气滤芯I，在排气滤芯I的一端设有一金属网块4，且该金属网块4位于引擎排气管10的进气口端；在排气滤芯I的另一端设有一微波发生器3,微波发生器3位于引擎排气管10内且微波发生器3的发射端指向排气滤芯I。通过上述实施例方案，利用微波发生器3所产生的微波对排气滤芯I加热，藉此可令积于排气滤芯I通道内的微粒子在不需透过或等待披覆于排气滤芯I通道内之触媒进行自燃之化学变化下，则可直接藉由微波幅射之高温驱使积于排气滤芯I通道内之积碳粒子燃烧，并亦可藉微波幅射之高温直接加热披覆于排气滤芯I通道内之触媒，以提早触媒之工作及反应时间，有效提高其起燃速度。作为上述实施例方案的改进，在排气滤芯I外侧还包覆有一层陶瓷棉5，以增加排气滤芯I的阻燃性。实施例2实施例2可同样参照图1，实施例2整体技术方案与实施例I技术方案相同，所不同之处在于，当引擎排气管10为非金属材料制成时，在排气滤芯I的外侧套有一金属筒6，如此，在保证微波发生器3所产生的微波对排气滤芯I加热的同时，由金属筒6及金属网块4共同对微波进行屏蔽，防止微波向引擎排气管10外福射。
实施例3如图2 图4所示，一由金属材料制成的引擎排气管10，在引擎排气管10内套有排气滤芯1，在排气滤芯I的一端设有ー金属网块4，且该金属网块4位于引擎排气管10的进气ロ端；在排气滤芯I的另一端设有ー金属管2，金属管2的一端穿过引擎排气管10的管壁与排气滤芯I连通；微波发生器3则位于所述金属管2内。通过上述实施例方案，可将微波 发生器3置于引擎排气管10的外侧，避免引擎排气管10内高温对微波发生器3的损坏。作为上述实施例方案的改进，金属管2与排气滤芯I呈ー个倾斜的夹角，将微波发生器3的发射端与排气滤芯I之间形成ー夹角，如此，微波发生器3所产生的微波得意覆盖排气滤芯I的通孔。作为上述实施例方案的改进，在引擎排气管10内可平行装置两根或者两根以上的排气滤芯1，在排气滤芯I的一端设有两个或者两个以上的微波发生器3，图5及图6分别为排气滤芯I为五根，微波发生器3为五个以及排气滤芯I为七根,微波发生器3为七个的示例。以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式
以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
权利要求
1.一种附微波之引擎排气滤芯，其特征在于 包括排气滤芯、微波发生器、金属网块； 所述排气滤芯位于引擎排气管内； 所述排气滤芯的一端设有所述微波发生器，所述排气滤芯的另一端设有所述金属网块。
2.如权利要求I所述的附微波之引擎排气滤芯，其特征在于 在所述排气滤芯外侧还包覆有一层陶瓷棉。
3.如权利要求I所述的附微波之引擎排气滤芯，其特征在于 还包括金属筒，所述金属筒包覆在所述排气滤芯外侧。
4.如权利要求I 3任意一项所述的附微波之引擎排气滤芯，其特征在于 还包括金属管，所述金属管的一端穿过引擎排气管的管壁与所述排气滤芯连通； 所述微波发生器位于所述金属管内。
5.如权利要求4所述的附微波之引擎排气滤芯，其特征在于 所述微波发生器的发射端与所述排气滤芯呈倾斜角。
全文摘要
本发明涉及一种附微波之引擎排气滤芯，包括排气滤芯、微波发生器、金属网块；所述排气滤芯位于引擎排气管内；所述排气滤芯的一端设有所述微波发生器，所述排气滤芯的另一端设有所述金属网块。本发明提供的附微波之引擎排气滤芯，利用微波发生器所产生的微波对排气滤芯加热，藉此可令积于排气滤芯通道内的微粒子在不需透过或等待披覆于排气滤芯通道内之触媒进行自燃之化学变化下，则可直接藉由微波幅射之高温驱使积于排气滤芯通道内之积碳粒子燃烧，并亦可藉微波幅射之高温直接加热披覆于排气滤芯通道内之触媒，以提早触媒之工作及反应时间，有效提高其起燃速度。
文档编号F01N3/028GK102852598SQ20111018050
公开日2013年1月2日 申请日期2011年6月29日 优先权日2011年6月29日
发明者游素月 申请人:南京辉虎环保科技有限公司