专利名称：船外机节气门控制单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制装置，尤其是一种船外机节气门控制单元。
背景技术：
目前传统的船外机手操作节气门控制单元，通过节气门拉线驱动索轮，推动推杆， 直接驱动摇臂绕节气门轴转动；实现节气门的开闭；这样的控制方式在急加速情况下，节 气门开度突然增大，容易造成熄火，且船外机在加速时，要求节气门响应迅速，节气门开度 迅速增加；传统的船外机手操作节气门控制方式不能满足这样要求。目前，还未有好的解决方案。
实用新型内容本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种船外机节气门控 制单元，该船外机节气门控制单元具有带动节气门按照预期要求开闭，避免了急加速时动 力熄火，起到提升加速性能的目的的特点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是它包括钢丝索、索轮、支架和推 杆组件，所述的两个钢丝索安装在索轮上，并固定在支架上，所述的索轮通过索轮回转轴安 装在支架上，所述的推杆组件的一端通过连接轴与索轮相连，所述的推杆组件的另一端与 节气门凸轮组件相连，所述的节气门凸轮组件包括节气门凸轮和连接头，所述的节气门凸 轮与推杆组件通过连接头相连，所述的节气门凸轮的另一端与凸轮回转轴相连，所述的节 气门凸轮内设置有导向槽，与节气门片相连的节气门轴的下部固连有摇臂组件，所述的摇 臂组件安装在节气门上，所述的摇臂组件包括摇臂、滚子和与摇臂铆接在一起的销钉，所述 的滚子设置在销钉上，并位于节气门凸轮的导向槽内，所述的节气门轴和凸轮回转轴上分 别设置有弹簧。所述的导向槽包括第一节气门凸轮直线段、节气门凸轮弧线段和第二节气门凸轮 直线段。本实用新型的船外机节气门控制单元和现有技术相比，具有以下突出的有益效 果带动节气门按照预期要求开闭，避免了急加速时动力熄火，起到提升加速性能的目的； 节气门凸轮的导向槽在摇臂摆动过程中，可以限制摇臂滚子的位置始终在导向槽中，这样 避免了摇臂带动节气门开闭时，可能出现的空程，跳动，从而引起进气波动，影响动力性能； 确保节气门的开闭始终处于稳定状态，使用方便等特点。
附图1是船外机节气门控制单元的立体图；附图2是船外机节气门控制单元的仰视图；附图3是船外机节气门控制单元的A-A主视图；附图4是船外机节气门控制单元的节气门开度和索轮转角对应关系图；[0011]附图标记说明1、索轮，2、推杆组件，3、连接头，4、节气门凸轮，5、滚子，6、摇臂，7、 销钉，8、钢丝索，9、节气门，10、节气门片，11、支架，12、凸轮回转轴，13、节气门轴，14、弹簧， 15、导向槽，16、连接轴，17、索轮回转轴，18、第一节气门凸轮直线段，19、节气门凸轮弧线 段，20、第二节气门凸轮直线段。
具体实施方式
参照说明书附图1至附图4对本实用新型的船外机节气门控制单元作以下详细地 说明。本实用新型的船外机节气门控制单元，其结构包括钢丝索8、索轮1、支架11和推 杆组件2，所述的两个钢丝索8安装在索轮1上，并固定在支架11上，所述的索轮1通过索 轮回转轴17安装在支架11上，所述的推杆组件2的一端通过连接轴16与索轮1相连，所 述的推杆组件2的另一端与节气门凸轮组件相连，所述的节气门凸轮组件包括节气门凸轮 4和连接头3，所述的节气门凸轮4与推杆组件2通过连接头3相连，所述的节气门凸轮4 的另一端与凸轮回转轴12相连，所述的节气门凸轮4内设置有导向槽15，与节气门片10相 连的节气门轴13的下部固连有摇臂组件，所述的摇臂组件安装在节气门9上，所述的摇臂 组件包括摇臂6、滚子5和与摇臂6铆接在一起的销钉7，所述的滚子5设置在销钉7上，且 能绕销钉7转动，并位于节气门凸轮4的导向槽15内，所述的节气门轴13和凸轮回转轴12 上分别设置有弹簧14。所述的导向槽15包括第一节气门凸轮直线段18、节气门凸轮弧线段19和第二节 气门凸轮直线段20。节气门凸轮组件能在推杆组件2作用下绕凸轮回转轴12转动，且在凸轮回转轴12 上的弹簧14作用下能回复到初始位置。推杆组件2 —端与索轮1形成销钉连接，既绕连接 轴16转动，且能在连接轴16向上移动，另一端与连接头3连接，形成球铰，做空间运动。两个钢丝索8驱动索轮1绕索轮回转轴17摆动时，索轮1驱动推杆组件2运动， 推杆组件2能驱动节气门凸轮组件绕凸轮回转轴R向摆动；转过一定角度后，节气门凸轮4 上导向槽15结构的型面与摇臂组件中滚子5圆柱面形成凸轮副，从而节气门凸轮4绕凸轮 回转轴12摆动时能驱动摇臂组件的滚子5绕销钉7自转，且带动摇臂组件绕节气门轴13 摆动，节气门片10固连在节气门轴13上，摇臂组件和节气门轴13固连在一起，从而摇臂组 件摆动时能带动节气门片10 —起绕节气门轴13摆动，并在节气门轴13上的弹簧14作用 下能回复到初始位置。节气门凸轮4的凸轮回转轴12，摇臂6的回转轴节气门轴13是互相平行的，且两 者与索轮1的索轮回转轴17互相垂直，换言之，通过推杆组件2、节气门凸轮4和摇臂6，实 现了互为垂直两个回转运动-索轮1绕索轮回转轴17，摇臂6绕节气门轴13的运动传递；节气门凸轮4上的凸轮型线保证摇臂组件按照预期规律转动，从而使节气门9开 度按需开闭，如图四，从索轮1开始摆动起，在节气门凸轮4的导向槽15作用下，节气门9开 度和索轮1转角对应关系，索轮1转过一定角度时，节气门9开度为0，索轮1继续转动，当 滚子5与第一节气门凸轮直线段18相接触后，节气门9开度由0到小角度开启，呈线性关 系，确保动力稳定工作；当滚子5与节气门凸轮弧线段19接触后，节气门9开度迅速增加， 确保动力稳定过渡工况，当滚子5与第二节气门凸轮直线段20接触后，节气门9开度增加速率减小，但直到最大开度。当松开钢丝索8后，在凸轮回转轴12上的弹簧14作用下，节气门凸轮4恢复到初 始位置，在节气门轴13上的弹簧14作用下，摇臂6回复到初始位置；节气门9开度和索轮 1的转角对应关系沿图四中曲线反方向回复到初始值。节气门凸轮4的导向槽15在摇臂6摆动过程中，可以限制摇臂滚子5的位置始终 在导向槽15中，这样避免了摇臂6带动节气门9开闭时，可能出现的空程，跳动，从而引起 进气波动，影响动力性能；确保节气门9的开闭始终处于稳定状态。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.船外机节气门控制单元，包括钢丝索、索轮、支架和推杆组件，所述的两个钢丝索安 装在索轮上，并固定在支架上，所述的索轮通过索轮回转轴安装在支架上，所述的推杆组件 的一端通过连接轴与索轮相连，其特征是所述的推杆组件的另一端与节气门凸轮组件相 连，所述的节气门凸轮组件包括节气门凸轮和连接头，所述的节气门凸轮与推杆组件通过 连接头相连，所述的节气门凸轮的另一端与凸轮回转轴相连，所述的节气门凸轮内设置有 导向槽，与节气门片相连的节气门轴的下部固连有摇臂组件，所述的摇臂组件安装在节气 门上，所述的摇臂组件包括摇臂、滚子和与摇臂铆接在一起的销钉，所述的滚子设置在销钉 上，并位于节气门凸轮的导向槽内，所述的节气门轴和凸轮回转轴上分别设置有弹簧。
2.根据权利要求1所述的船外机节气门控制单元，其特征是所述的导向槽包括第一 节气门凸轮直线段、节气门凸轮弧线段和第二节气门凸轮直线段。
专利摘要本实用新型公开了船外机节气门控制单元，属于控制装置，其结构包括钢丝索、索轮、支架和推杆组件，推杆组件的一端通过连接轴与索轮相连，推杆组件的另一端与节气门凸轮组件相连，节气门凸轮组件包括节气门凸轮和连接头，节气门凸轮与推杆组件通过连接头相连，节气门凸轮的另一端与凸轮回转轴相连，节气门凸轮内设置有导向槽，与节气门片相连的节气门轴的下部固连有摇臂组件，摇臂组件安装在节气门上，摇臂组件包括摇臂、滚子和与摇臂铆接在一起的销钉，滚子设置在销钉上，并位于节气门凸轮的导向槽内，节气门轴和凸轮回转轴上分别设置有弹簧。本实用新型具有带动节气门按照预期要求开闭，避免了急加速时动力熄火，起到提升加速性能的目的等特点。
文档编号F02D9/10GK201916056SQ20112000614
公开日2011年8月3日 申请日期2011年1月11日 优先权日2011年1月11日
发明者马跃 申请人:山东亚翔动力有限公司