专利名称：用于摩托车消声筒内消声室的分隔机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车消声筒。
背景技术：
现有的摩托车消声筒结构紧凑，安装麻烦，废时废力，强度低，导气管的布置方式有限，使得发动机废气在经过第四腔室的扩张和收缩后排出时，其噪声未降到理想的程度。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种用于摩托车消声筒内消声室的分隔机构，它安装方便，强度高，可以增加发动机废气在消声室内的循环次数，减弱噪声，使噪声得到明显降低。本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，包括消声筒本体及消声筒本体内的消声室，其特征在于在消声筒本体内固定有将消声室分隔成四个独立腔室的U形的环形隔板，其中，第二腔室与第三腔室之间的U形的环形隔板底面与两侧边之间的相汇处设置有弧形凸台，在弧形凸台另一面的凹面上焊接有消音网，第二腔室与第三腔室之间的环形隔板上开设有四个安装导气管的过孔，四个过孔均勻的分布在环形隔板的四周。本实用新型中的一个过孔安装第二腔室与第三腔室相通的导气管，一个过孔是对安装第一腔室与第四腔室相通的导气管进行让位，另外两个过孔安装第二腔室与第四腔室相通的导气管，使用时，将第三腔室通过导气管与外界相通，它可以增加发动机废气在消声室内的循环次数，减弱噪声，使噪声得到明显降低，其强度高，使用效果好，消音网焊接在弧形凸台另一面的凹面上，凹面为下沉台阶，使得与消声筒的内壁之间的间隙较宽，方便焊接消音网。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、加工方便的优点，它安装方便，强度高，增加了发动机废气在消声室内的循环次数，减弱噪声，使噪声得到明显降低，强度高，使用效果好。
本实用新型的附图说明如下。图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1中环形隔板3的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图1、2所示，本实用新型包括消声筒本体1及消声筒本体1内的消声室2，其特征在于在消声筒本体1内固定有将消声室2分隔成四个独立腔室的U形的环形隔板3，其中，第二腔室4与第三腔室5之间的U形的环形隔板3底面与两侧边之间的相汇处设置有弧形凸台6，在弧形凸台6另一面的凹面上焊接有消音网7，第二腔室4与第三腔室5之间的环形隔板3上开设有四个安装导气管的过孔8，四个过孔均勻的分布在环形隔板的四周。本实用新型中的一个过孔8安装第二腔室与第三腔室相通的导气管，一个过孔是对安装第一腔室与第四腔室相通的导气管进行让位，另外两个过孔安装第二腔室与第四腔室相通的导气管，使用时，将第三腔室通过导气管与外界相通，它可以增加发动机废气在消声室内的循环次数，减弱噪声，使噪声得到明显降低，其强度高，使用效果好，消音网焊接在弧形凸台另一面的凹面上，凹面为下沉台阶，使得与消声筒的内壁之间的间隙较宽，方便焊接消音网。
权利要求1. 一种用于摩托车消声筒内消声室的分隔机构，包括消声筒本体(1)及消声筒本体 (1)内的消声室(2)，其特征在于在消声筒本体(1)内固定有将消声室(2)分隔成四个独立腔室的U形的环形隔板(3)，其中，第二腔室(4)与第三腔室(5)之间的U形的环形隔板 (3)底面与两侧边之间的相汇处设置有弧形凸台(6)，在弧形凸台(6)另一面的凹面上焊接有消音网(7)，第二腔室(4)与第三腔室(5)之间的环形隔板(3)上开设有四个安装导气管的过孔(8)，四个过孔均勻的分布在环形隔板的四周。
专利摘要一种用于摩托车消声筒内消声室的分隔机构，包括消声筒本体及消声筒本体内的消声室，其特征在于在消声筒本体内固定有将消声室分隔成四个独立腔室的U形的环形隔板，其中，第二腔室与第三腔室之间的U形的环形隔板底面与两侧边之间的相汇处设置有弧形凸台，在弧形凸台另一面的凹面上焊接有消音网，第二腔室与第三腔室之间的环形隔板上开设有四个安装导气管的过孔，四个过孔均匀的分布在环形隔板的四周。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、加工方便的优点，它安装方便，强度高，增加了发动机废气在消声室内的循环次数，减弱噪声，使噪声得到明显降低，强度高，使用效果好。
文档编号F01N1/08GK202165140SQ201120148719
公开日2012年3月14日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日
发明者任济科 申请人:重庆宗申机车工业制造有限公司