专利名称：汽车启动保护电路的制作方法
技术领域：
汽车启动保护电路技术领域[0001]本实用新型涉及汽车设备领域，尤其是汽车启动保护电路。
技术背景[0002]汽车作为一种便捷高效的交通和运输工具，在人们的生活中起着不可或缺的作用，随着汽车业的飞速发展，对汽车各部件、装置的可靠性要求越来越高。汽车启动系统在汽车上是一个重要的组成部分，启动系统通常包括电源，动力部分，控制装置。在实际应用过程中发现，汽车启动点火时，是通过点火锁给启动机通电，从而带动发动机运行；当发动机运转正常时，点火锁自动回弹使启动机与车载直流电源断开。但是点火时，常因操作不当造成点火锁回弹后或点火锁出现故障不能回弹，由于此时发动机已经正常运转，而启动机仍然与车载直流电源电连接，这将导致启动机损坏或烧毁。实用新型内容[0003]本申请人针对上述现有技术中易由于操作不当损坏启动机得缺点，提供一种结构合理，安全可靠的汽车启动保护电路，对发动机启动部分具有良好的保护作用。[0004]本实用新型所采用的技术方案如下[0005]一种汽车启动保护电路，包括点火锁继电器和启动部分，所述点火锁继电器的信号输出端与启动部分的信号输入端连接，所述启动部分包括电动机，励磁绕组和储能元件， 所述励磁绕组一端连接启动部分的信号输入端，另一端接地，所述电动机位于励磁绕组的一侧，所述电动机一端连接电源，另一端接地；所述电动机和励磁绕组之间并联一储能元件，所述储能元件与电源之间设置有开关。其进一步技术方案在于[0006]所述储能元件为线圈绕组。[0007]本实用新型的有益效果如下[0008]本实用新型通过在启动机中并联一储能元件，实现对储能元件的充放电，有效防止启动时间长或者人工的误操作造成启动机损坏的现象发生，保证了汽车启动的安全性和可靠性。本实用新型电路设计简单紧凑，制造成本低。
[0009]图1为本实用新型的电路图。
具体实施方式
[0010]
以下结合附图，说明本实用新型的具体实施方式
。[0011]如图1所示，本实用新型所述的汽车启动保护电路，包括点火锁继电器1和启动部分7，点火锁继电器1的信号输出端与启动部分7的信号输入端连接；启动部分7包括电动机3，励磁绕组4和线圈绕组5，励磁绕组4 一端连接启动部分7的信号输入端，另一端接地， 电动机3位于励磁绕组4的一侧，电动机3 —端连接电源8，另一端接地；电动机3和励磁绕组4之间并联一线圈绕组5，线圈绕组5与电源8之间设置有开关6 ；点火锁继电器1的输出端还连接PCM2 (动力控制模块)，控制发动机正常运行。[0012]实际工作过程中，如图1所示，当点火锁继电器1启动瞬间，启动部分7的励磁绕组4通过磁感应作用产生磁场，使电动机3工作；同时由于继电器1的作用此时A点的电位是12V，B点电位OV ；线圈绕组5为储能元件0 当于电感)，此时对线圈绕组5进行充电，线圈绕组5充电过程中，产生了电流，吸引开关6闭合，则此时启动部分7工作，经过5秒钟， 线圈绕组5充电完成，B点电位为12V，A、B两点等电位，则此时线圈绕组5两端无电压差， 则无电流通过，电磁力消失，开关6松开，启动部分7停止工作，发动机已正常运转。本实用新型通过利用保护绕组的充电时间来控制一次启动的时间，安全可靠。[0013]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
权利要求1.一种汽车启动保护电路，其特征在于包括点火锁继电器(1)和启动部分(7)，所述点火锁继电器(1)的信号输出端与启动部分(7)的信号输入端连接，所述启动部分(7)包括电动机(3)，励磁绕组(4)和储能元件，所述励磁绕组(4) 一端连接启动部分(7)的信号输入端，另一端接地，所述电动机位于励磁绕组(4)的一侧，所述电动机(3)—端连接电源 (8)，另一端接地；所述电动机(3)和励磁绕组(4)之间并联一储能元件，所述储能元件与电源(8)之间设置有开关(6)。
2.如权利要求1所述的汽车启动保护电路，其特征在于所述储能元件为线圈绕组(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车启动保护电路，包括点火锁继电器和启动部分，所述点火锁继电器的信号输出端与启动部分的信号输入端连接，所述启动部分包括电动机，励磁绕组和储能元件，所述励磁绕组一端连接启动部分的信号输入端，另一端接地，所述电动机位于励磁绕组的一侧，所述电动机一端连接电源，另一端接地；所述电动机和励磁绕组之间并联一储能元件，所述储能元件与电源之间设置有开关。本实用新型通过在启动机中并联一储能元件，实现对储能元件的充放电，有效防止启动时间长或者人工的误操作造成启动机损坏的现象发生，保证了汽车启动的安全性和可靠性。本实用新型电路设计简单紧凑，制造成本低。
文档编号F02N11/08GK202300769SQ20112044500
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月11日 优先权日2011年11月11日
发明者柏佳传, 雷雨成 申请人:无锡同捷汽车设计有限公司