专利名称：二次补气阀空滤器组合帽的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种摩托车消音装置，尤其是通过消音器二次补气后进行消音的装置。
背景技术：
目前，现有摩托车通过消音器増加二次补气后使尾气中的二次催化反应增大转化效率，进ー步达到降低尾气排放中有害物质的排放量，但是很多摩托车在消音器増加二次补气降低尾气中有害物质排放量后，摩托车的整体噪音増大。
实用新型内容为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种摩托车在增加消音器二次补气后减小整车噪音的二次补气阀空滤器组合帽。为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案该二次补气阀空滤器组合帽，包括壳体、第一滤芯、底盖、消音帽、第二滤芯；所述第一滤芯设置在所述壳体内，壳体上端设有位于第一滤芯上方且与第一滤芯相通的通孔；壳体底端设有位于第一滤芯下方的底盖；所述底盖上沿轴向设有若干通孔；所述消音帽沿轴向设有空腔，空腔顶端开ロ、底端为盲端；空腔侧壁上沿轴向设有多条气体流道；所述壳体通过过渡配合紧密连接在消音帽的空腔中，在所述底盖与消音帽的内底面之间设有第二滤芯；所述气体流道底端与所述空腔连通。作为本实用新型的进ー步的技术方案在该二次补气阀空滤器组合帽中，所述气体流道为设置在消音帽的空腔侧壁上的凹槽。在该二次补气阀空滤器组合帽中，所述气体流道绕消音帽的轴线均布设置。本实用新型的有益效果是它通过改善气体流向达到消音的效果，使车辆在保证足够进气量的同时起到消音的作用且能更有效的防止灰尘的吸入。此外该二次补气阀空滤器组合帽占用空间小，易于包装，方便运输，能有效防止在零部件在运输过程中的损坏。
以下结合附图
和实施例对本实用新型做进ー步的说明图I是本实用新型实施例的主视图；图2是图I的A-A剖面结构示意图；图3是图I的俯视图；图中1壳体，2第一滤芯，3消音帽，31凹槽，4底盖，5第二滤芯。
具体实施方式
如图I所示，该该二次补气阀空滤器组合帽包括壳体I、第一滤芯2、底盖4、消音帽、3、第二滤芯5。第一滤芯2设置在壳体I内，壳体I上端设有位于第一滤芯2上方且与第一滤芯2相通的通孔。底盖4设置在壳体I底端、位于第一滤芯2下方。底盖4上沿轴向设有若干通孔。消音帽3沿轴向设有空腔，空腔顶端开ロ、底端为盲端。空腔侧壁上沿轴向设有多条气体流道。在该二次补气阀空滤器组合帽中，其气体流道为设置在消音帽的空腔侧壁上的凹槽31，且多条凹槽31绕消音帽3的轴线均布设置。壳体I通过过渡配合紧密连接在消音帽3的空腔中。在底盖4与消音帽3的内底面之间设有第二滤芯5。使凹槽31的底端与消音帽3的空腔连通。安装时，将该二次补气阀空滤器组合帽中壳体I顶端通过ー根气管与补气阀连接到一起。 车辆行驶过程中，空气通过消音帽内的凹槽31进入第二滤芯5，第二滤芯5对流经的空气过滤防止灰尘颗粒进入消音器。然后空气再通过底盖4和第一滤芯2进入补气阀，达到对消音器补气的效果。空气在经过消音帽内的凹槽31、第二滤芯5、底盖4、第一滤芯2过程中，流向被改变，噪音在向外界传播过程中，在消音帽中进一步削弱从而达到消音的效果。
权利要求1.二次补气阀空滤器组合帽，其特征是包括壳体、第一滤芯、底盖、消音帽、第二滤芯；所述第一滤芯设置在所述壳体内，壳体上端设有位于第一滤芯上方且与第一滤芯相通的通孔；壳体底端设有位于第一滤芯下方的底盖；所述底盖上沿轴向设有若干通孔；所述消音帽沿轴向设有空腔，空腔顶端开ロ、底端为盲端；空腔侧壁上沿轴向设有多条气体流道；所述壳体通过过渡配合紧密连接在消音帽的空腔中，在所述底盖与消音帽的内底面之间设有第二滤芯；所述气体流道底端与所述空腔连通。
2.根据权利要求I所述的二次补气阀空滤器组合帽，其特征是所述气体流道为设置在消音帽的空腔侧壁上的凹槽。
3.根据权利要求I所述的二次补气阀空滤器组合帽，其特征是所述气体流道绕消音帽的轴线均布设置。
专利摘要二次补气阀空滤器组合帽，属于摩托车消音装置，其特征是包括壳体、第一滤芯、底盖、消音帽、第二滤芯；第一滤芯设置在所述壳体内，壳体上端设有位于第一滤芯上方且与第一滤芯相通的通孔；壳体底端设有位于第一滤芯下方的底盖；所述底盖上沿轴向设有若干通孔；消音帽沿轴向设有空腔，空腔顶端开口、底端为盲端；空腔侧壁上沿轴向设有多条气体流道；壳体通过过渡配合紧密连接在消音帽的空腔中，在底盖与消音帽的内底面之间设有第二滤芯；气体流道底端与空腔连通。它通过改善气体流向达到消音的效果。而且该二次补气阀空滤器组合帽占用空间小，易于包装，方便运输，能有效防止在零部件在运输过程中的损坏。
文档编号F01N1/14GK202402103SQ201120527738
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者刘金涛, 卢建平, 张倩倩, 张飞 申请人:济南轻骑摩托车有限公司