专利名称：增速齿轮传动机械增压器的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机增压器技术领域，尤其是一种增速齿轮传动机械增压器。
背景技术：
目前增压器产品大都为涡轮增压器，即用发动机排出的高温废气来驱动涡轮，从而带动同轴的增压器。其优点是可利用发动机本来就排放的部分废气能量，故热效率较高， 目前市场上基本采用此类产品，缺点是在发动机起步和低速时，排出的废气能量不大，不足增压器供气需求，这将造成发动机低速扭矩降低，起步和加速能力减弱。
发明内容
为了克服现有的涡轮增压器在起步和低速时供气不足，增压动力弱的不足，本发明提供了一种增速齿轮传动机械增压器。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种增速齿轮传动机械增压器，包括壳体、皮带轮、从齿轮、主齿轮、进油接头柱、壳罩、主齿轮滚珠轴承、从齿轮滚珠轴承、压叶轮和回油孔，皮带轮连接在壳体左侧，壳罩连接在壳体右侧，主齿轮与从齿轮啮合连接， 安装在壳体空腔内，压叶轮安装在壳罩空腔内，进油接头柱位于壳体顶部，回油孔位于壳体底部。根据本发明的另一个实施例，进一步包括主齿轮和从齿轮分别通过主齿轮滚珠轴承和从齿轮滚珠轴承固定在壳体内。根据本发明的另一个实施例，进一步包括皮带轮和压叶轮通过转轴分别与主齿轮和从齿轮连接。根据本发明的另一个实施例，进一步包括从齿轮滚珠轴承的右侧设有轴封。根据本发明的另一个实施例，进一步包括轴封上设有密封环。本发明的有益效果是，用单级或多级齿轮传动增速的机构替代传统的涡轮增压器，当发动机在起步和低速时，能促使增压器供给较大的增压比和供气量，来满足发动机低速时产生大扭矩的要求，从而大大提高发动机性能。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明的结构示意图。图中1.壳体，2.皮带轮，3.从齿轮，4.主齿轮，5.进油接头柱，6.壳罩，8.主齿轮滚珠轴承，9.从齿轮滚珠轴承，10.密封环，11.轴封，12.压叶轮，13.回油孔。
具体实施例方式如图1是本发明的结构示意图，一种增速齿轮传动机械增压器，包括壳体1、皮带轮2、从齿轮3、主齿轮4、进油接头柱5、壳罩6、主齿轮滚珠轴承8、从齿轮滚珠轴承9、压叶轮12和回油孔13，皮带轮2连接在壳体1左侧，壳罩6连接在壳体1右侧，主齿轮4与从齿轮3啮合连接，安装在壳体1空腔内，压叶轮12安装在壳罩6空腔内，进油接头柱5位于壳体1顶部，回油孔13位于壳体1底部。主齿轮4和从齿轮3分别通过主齿轮滚珠轴承8和从齿轮滚珠轴承9固定在壳体1内。皮带轮2和压叶轮12通过转轴分别与主齿轮4和从齿轮3连接。从齿轮滚珠轴承9的右侧设有轴封11。轴封11上设有密封环10。工作时，由发动机通过皮带轮2带动主齿轮4旋转，与主齿轮4相啮合的从齿轮3 将增速旋转，从齿轮3再带动压叶轮12旋转，从而带动压气机正常供气；采用强制冷却及润滑方式的油路结构，通过壳体1顶部的进油接头柱5将润滑油喷入到从齿轮3、主齿轮4、主齿轮滚珠轴承8和从齿轮滚珠轴承9上，在壳体1底部汇集存油后，靠重力流回壳体1底部的回油孔13，流向发动机油底壳，从而构成循环；从齿轮滚珠轴承9的右侧设有轴封11，轴封11上设有一密封环10，能起到防漏油的作用。该增速齿轮传动机械增压器通过由主齿轮4带动从齿轮3组成的一级增速箱，达到提高压叶轮12工作转速的目的，按照此设计理念和相似的结构原理，也可根据需要组成二级增速箱，以达到相同或更好的效果。
权利要求
1.一种增速齿轮传动机械增压器，其特征是，包括壳体(1)、皮带轮(2)、从齿轮(3)、 主齿轮(4)、进油接头柱(5)、壳罩(6)、主齿轮滚珠轴承(8)、从齿轮滚珠轴承(9)、压叶轮 (12)和回油孔(13)，皮带轮(2)连接在壳体(1)左侧，壳罩(6)连接在壳体(1)右侧，主齿轮(4)与从齿轮(3)啮合连接，安装在壳体(1)空腔内，压叶轮(12)安装在壳罩(6)空腔内， 进油接头柱(5)位于壳体(1)顶部，回油孔(13)位于壳体(1)底部。
2.根据权利要求1所述的增速齿轮传动机械增压器，其特征是，主齿轮(4)和从齿轮 (3)分别通过主齿轮滚珠轴承(8)和从齿轮滚珠轴承(9)固定在壳体(1)内。
3.根据权利要求1所述的增速齿轮传动机械增压器，其特征是，皮带轮(2)和压叶轮 (12)通过转轴分别与主齿轮(4)和从齿轮(3)连接。
4.根据权利要求1所述的增速齿轮传动机械增压器，其特征是，从齿轮滚珠轴承(9)的右侧设有轴封(11)。
5.根据权利要求4所述的增速齿轮传动机械增压器，其特征是，轴封(4)上设有密封环 (10)。
全文摘要
本发明涉及发动机增压器技术领域，尤其是一种增速齿轮传动机械增压器。其包括壳体、皮带轮、从齿轮、主齿轮、进油接头柱、壳罩、主齿轮滚珠轴承、从齿轮滚珠轴承、压叶轮和回油孔，皮带轮连接在壳体左侧，壳罩连接在壳体右侧，主齿轮与从齿轮啮合连接，安装在壳体空腔内，压叶轮安装在壳罩空腔内，进油接头柱位于壳体顶部，回油孔位于壳体底部。用单级或多级齿轮传动增速的机构替代传统的涡轮增压器，当发动机在起步和低速时，能促使增压器供给较大的增压比和供气量，来满足发动机低速时产生大扭矩的要求，从而大大提高发动机性能。
文档编号F02B39/04GK102518510SQ20121000875
公开日2012年6月27日 申请日期2012年1月12日 优先权日2012年1月12日
发明者杜向峰 申请人:常州新瑞汽车配件制造有限公司