专利名称：一种自吸鼓风机增压节能器的制作方法
技术领域：
本发明专利涉及ー种节能器，尤其是一种自吸鼓风机增压节能器。
背景技术：
目前公知的大小汽车95%都采用发动机自吸气，在发动机工作时，活塞在上止点向下止点运动，汽缸内产生空气负压作用，使空气气流通过空气节气门进入发动机和燃油一起燃烧。由于汽缸内是自吸气，吸气时又受到进气门的开度限制，所以汽缸内得不到充足的空气和燃烧雾化，使发动机动力不足，消耗了燃油。其中，本发明专利是依赖于遗传资源现有鼓风机的构造进行了改进，新设计了进气节能技术方案。
发明内容
为了克服现有大小汽车汽缸内得不到充足的空气及燃油雾化，使发动机消耗了燃油的问题，本发明专利提供一种自吸鼓风机增压节能器，在发动机工作自吸气时，空气气流吸动吸气叶轮带动飞轮高速旋转，能使空气强压到汽缸内增压，而且燃油雾化更充分，节省燃油，减小尾气排放。本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是现有鼓风机的构造由鼓风机圆外壳底座、叶轮、电动机组成。其特征在于在自吸气的发动机空气进气管进气作了了解，设计了新技术进气方案，在节能器内，分别为鼓风机左右外壳中心各设ー盘轴承，ニ盘轴承中间设叶轮轴，叶轮轴上设大飞轮及吸气叶轮，左右外壳前下方设空气进气ロ，上前方设空气出气ロ。ー种自吸鼓风机增压节能器的构造由鼓风机左外壳、鼓风机右外壳、ニ盘轴承、叶轮轴、吸气叶轮、大飞轮组成。I、鼓风机外壳由ニ个半边外壳组成，上前方设空气出气ロ，下前方空气进气ロ，ニ个外壳外圆是方形状，左外壳及右外壳中心各设ー盘轴承，左右外壳外圆边设5个螺栓连接孔。2、吸气叶轮是圆盘形状，圆盘边设有多只方形叶片，圆盘中心设轴孔。圆盘、方形叶片、是整体结构。3、大飞轮的外圆要大于吸气叶轮外圆，大飞轮的中心设轴孔。发明专利的有益效果本发明专利的新技术进气和现有自吸气的发动机相比，有明显的节能效果，它是依靠发动机自吸气的气流来吸动吸气叶轮带动大飞轮高速旋转，它不消耗发动机动力，能使空气增压发动机，又能使燃油进ー步雾化，提高了充气量，使发动机有更大的高功率输出。本节能器寿命长，工作平稳，节省燃油，减小尾气排放的优点。
下面结合附图和实施例对本发明专利进ー步说明。图I为本发明专利前方结构图。图2为节能器后方结构图。图3为右侧方吸气叶轮结构图。
图4为左侧方大飞轮结构图。图I中1、空气出气ロ ；2、大飞轮；3、左轴承；4、一种自吸鼓风机增压节能器；5、吸气叶轮；6、鼓风机左外壳；7、空气进气ロ 8、鼓风机右外壳；9、右轴承；10、叶轮轴。图3中11、5个螺栓连接孔；12、空气进气道；13、吸气室。具体实施在图3中，先拿左右各一盘轴承(3、9)分别装在鼓风机左右外壳(6、8)内的轴承位固定，然后拿大飞轮(2)及吸气叶轮(5)装在叶轮轴(10)上固定，又拿叶轮轴(10)的一端装进鼓风机左外壳出)内，同时，吸气叶轮(5)及大飞轮(2)已装进，后拿鼓风机右外壳
(8)盖上，同时叶轮轴(10) —端与右轴承(9)相合，并用5颗螺 杆与左右外壳的5个螺栓连接孔(11)固定。在节能器上前方空气出气ロ(I)处装上胶管的一端连接，胶管的另一端与汽车的空气节气门连接，在节能器下前方空气进气ロ(7)与空气滤清器胶管一端连接，并在每个连接处各用圆卡簧固定。
权利要求
1.ー种自吸鼓风机增压节能器，其由鼓风机圆外壳底座、叶轮、电动机组成，其特征在干在自吸气的发动机空气进气管进气作了了解，设计了新技术进气方案，在节能器内，分别为鼓风机左右外壳中心各设ー盘轴承，ニ盘轴承中间设叶轮轴，叶轮轴上设大飞轮及吸气叶轮，左右外壳前下方设空气进气ロ，上前方设空气出气ロ，ー种自吸鼓风机增压节能器的构造由鼓风机左外壳、鼓风机右外壳、ニ盘轴承、叶轮轴、吸气叶轮、大飞轮组成，其中，先拿左右各一盘轴承(3、9)分别装在鼓风机左右外壳出、8)内的轴承位固定，然后拿大飞轮(2)及吸气叶轮(5)装在叶轮轴(10)上固定，又拿叶轮轴(10)的一端装进鼓风机左外壳(6)内，同时，吸气叶轮(5)及大飞轮(2)已装进，后拿鼓风机右外壳(8)盖上，同时叶轮轴(10)一端与右轴承(9)相合，并用5颗螺杆与左右外壳的5个螺栓连接孔(11)固定，其中，在节能器上前方空气出气ロ(I)处装上胶管的一端连接，胶管的另一端与汽车的空气节气门连接，在节能器下前方空气进气ロ(7)与空气滤清器胶管一端连接，并在每个连接处各用圆卡簧固定；并且其中， 节能器下前方设置空气进气ロ，或者在后下方设置空气进气ロ，或者在后上方设置空气进气ロ。
2.根据权利要求I所述的ー种自吸鼓风机增压节能器，其特征是吸气叶轮叶片中设有进气道，吸气叶轮叶片中间空间是进气道。
3.根据权利要求I所述的ー种自吸鼓风机增压节能器，其特征是气流吸动吸气叶轮及大飞轮高速旋转，大飞轮有储能放能的功能。
全文摘要
一种自吸鼓风机增压节能器，特别是适用大小汽车，主要安装在发动机的空气节气门后方，其特征是左右外壳下前方设有空气进气口，左右外壳上前方设有空气出气口，节能器内设有涡轮轴，轴上设大飞轮，吸气叶轮。本发明主要依靠发动机工作自吸气的气流来吸动吸气叶轮带动大飞轮高速旋转，能使空气增压发动机，又能使燃油进一步雾化。本节能器寿命长，工作平稳，节省燃油，减小尾气排放的优点。
文档编号F02B39/02GK102865134SQ201210182799
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月26日 优先权日2012年5月26日
发明者杨成元 申请人:杨成元