专利名称：一种炭罐安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轿车技术领域，具体地说，特别涉及轿车上的炭罐安装结构。
背景技术：
轿车燃油蒸发控制系统，是轿车上为了减少环境污染，降低油耗等不可或缺的重要组成部分，正越来越受到各轿车厂家的重视。炭罐作为燃油蒸发控制系统中的重要部件，安装方式多为竖直布置，这样只能安装在机舱内或者前纵梁附近。炭罐周围环境温度较高，会降低炭罐对燃油蒸汽的吸附效率，并且炭罐通大气的管ロ也在发动机舱附件，一旦炭罐失效，燃油将外溢，存在安全隐患。为提高安全性，以丰田车为代表的车型将炭罐安放于燃油箱里，炭罐与燃油泵集成一体，但该集成结构复杂，制造成本高，如需更换零件，需要拆卸燃油箱,并需要同时更换 油泵和炭罐总成，维修不方便，维修成本高。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种轿车炭罐安装结构，以有效提高炭罐吸附油蒸汽的效率。本实用新型的技术方案如下一种炭罐安装结构，包括炭罐(3)和车身地板(4)，所述炭罐(3)设置于轿车后部的中间位置，并位于车身地板(4)的下方，所述炭罐(3)水平横向设置，并且炭罐(3)通过支架与车身地板(4)相连接。采用以上技术方案，炭罐的安装位置更改至车身后部地板的下方，此处温度低，有利于提高炭罐吸附油蒸汽的效率，并降低了安全隐患。炭罐水平横向设置，有利于管路连接及走线，能够方便管路的组装与维护。炭罐通过支架与车身地板相连接，牢固性及可靠性好，不会发生松动及脱落。所述炭罐(3)位于车身地板(4)向上凹陷的凹槽内，这样充分利用了车身地板的结构特征，一方面不必改动车身地板的结构，能有效降低改造成本；另一方面，炭罐的底面不低于车身地板的最低点，不会影响整车的通过性。同时，炭罐隐藏于凹槽内，受凹槽的保护，不易发生损坏。所述支架由定位支架(I)和定位板(2)构成，定位支架(I)为“T”形薄片结构，由第一直段(Ia)和第二直段(Ib)组成，所述第一直段(Ia)的中部低两端高，第一直段(Ia)的两端通过螺栓与车身地板(4)连接，所述第二直段(Ib)的一端与第一直段(Ia)的中部相连，该第二直段(Ib)的两侧边连续变形弯折，形成対称的平板翼(Id),所述平板翼(Id)与定位板(2)的板面相贴合固定，该定位板(2)为矩形平板结构，定位板(2)的两侧边插入炭罐(3)壳体外面对应设置的卡槽(3b)中。炭罐与定位板卡接固定，装配容易、快捷，牢固性及可靠性好，不会发生松动及脱落；定位架通过螺栓与车身地板连接，拆卸方便，并且炭罐可以直接从定位板上取下，维修及更换非常便捷。为了方便加工制造，降低生产成本，所述定位支架(I)由板材冲压成型。[0010]所述平板翼(Id)上设有向上拱的圆弧形突起(le)，该突起起增强强度的作用，以防止平板翼发生变形，并有利于平板翼与定位板相焊接。在所述定位板(2)上开有“U”形缺ロ(2a)，该“U”形缺ロ(2a)的开ロ朝向第一直段(Ia)所在的方向，并且“U”形缺ロ(2a)中设有定位条(2b)，该定位条(2b)与第二直段(Ib)同向布置，在所述定位条(2b)的悬空端设有钩头(2c)，该钩头(2c)与炭罐(3)壳体上的凸台(3c)相扣接。钩头与凸台相配合,能够进ー步增强炭 罐与定位板之间的连接牢靠性，以防止炭罐发生脱落。为了简化结构，方便加工制作，所述钩头(2c)为圆弧形，而炭罐(3)壳体上的凸台(3c)为楔形。有益效果本实用新型能有效提高炭罐吸附油蒸汽的效率，并降低了安全隐患，且炭罐安装牢靠，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
图I为炭罐在轿车上的布置示意图。图2为炭罐与车身地板的连接示意图。图3为炭罐与支架的连接示意图。图4为支架的结构示意图。图5为定位板的结构示意图。图6为钩头的放大示意图。图7为炭罐的外形图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进ー步说明。如图I、图2、图3、图7所示，炭罐3设置于轿车后部的中间位置，并位于车身地板4的下方，该炭罐3位于车身地板4向上凹陷的凹槽内。所述炭罐3水平横向设置，在炭罐3壳体的顶面上设有ー个平台3a，该平台3a上以左右対称的方式设置有两个卡槽3b，并且两个卡槽3b之间具有一个凸台3c，该凸台3c为楔形。如图2、图3、图4所示，炭罐3通过支架与车身地板4相连接，所述支架由定位支架I和定位板2两大部分组成。其中，定位支架I为“T”形薄片结构，由板材冲压成型。所述定位支架I包括第一直段Ia和第二直段Ib成，第一直段Ia的中部低两端高，并在第一直段Ia的两端对称开设有装配孔lc。所述第二直段Ib的一端与第一直段Ia的中部相连，该第二直段Ib的两侧边连续变形弯折，形成対称的平板翼ld，第二直段Ib变形后呈平顶的拱形，横截面近似为“几”字形。在所述平板翼Id上设有向上拱的圆弧形突起le，该突起Ie起增加强度的作用。如图3、图4、图5、图6所示，定位板2为矩形平板结构，也由板材冲压成型。所述定位支架I的平板翼Id与定位板2的板面相贴合，并通过焊接固定。在所述定位板2上开有“U”形缺ロ 2a，该“U”形缺ロ 2a的开ロ朝向第一直段la，并且“U”形缺ロ 2a中设有定位条2b,该定位条2b与第二直段Ib同向布置,定位条2b的一端与定位板2连为一体,定位条2b的另一端悬空，且定位条2b的悬空端通过变形弯折形成有钩头2c，该钩头2c为圆弧形。定位条2b除钩头2cタト，其余部分与定位板2在同一平面上。如图I-图7所示，定位板2的两侧边从前往后插入炭罐3壳体顶面对应的卡槽3b中，定位条2b上的钩头2c扣接在凸台3c上，即可利用冲压件自身的弾性与炭罐3卡接固定。所述定位支架I第一直段Ia两端的装配孔Ic通过螺栓与车身地板4固定连接,拆装方便，并且炭罐3可以直接从定位板2上取下，有利于快速维修及更换。尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述具体实施方式
，上述具体实施方式
仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技 术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗g及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如更改支架的结构，或者改变支架与炭罐之间的连接方式等，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种炭 安装结构，包括炭 (3),其特征在于所述炭 (3)设直于轿车后部的中间位置，并位于车身地板(4)的下方，所述炭罐(3)水平横向设置，并且炭罐(3)通过支架与车身地板(4)相连接。
2.根据权利要求I所述的炭罐安装结构，其特征在于所述炭罐(3)位于车身地板(4)向上凹陷的凹槽内。
3.根据权利要求I或2所述的炭罐安装结构，其特征在于所述支架由定位支架(I)和定位板(2)构成，定位支架(I)为“Τ”形薄片结构，由第一直段(Ia)和第二直段(Ib)组成，所述第一直段(Ia)的中部低两端高，第一直段(Ia)的两端通过螺栓与车身地板(4)连接，所述第二直段(Ib)的一端与第一直段(Ia)的中部相连，该第二直段(Ib)的两侧边连续变形弯折，形成対称的平板翼(ld)，所述平板翼(Id)与定位板(2)的板面相贴合固定，该定位板(2)为矩形平板结构，定位板(2)的两侧边插入炭罐(3)壳体外面对应设置的卡槽(3b)中。
4.根据权利要求3所述的炭罐安装结构，其特征在于所述定位支架(I)由板材冲压成型。
5.根据权利要求3所述的炭罐安装结构，其特征在于所述平板翼(Id)上设有向上拱的圆弧形突起(le)。
6.根据权利要求3所述的炭罐安装结构，其特征在于在所述定位板(2)上开有“U”形缺ロ(2a)，该“U”形缺ロ(2a)的开ロ朝向第一直段(la)所在的方向，并且“U”形缺ロ(2a)中设有定位条(2b),该定位条(2b)与第二直段(Ib)同向布置,在所述定位条(2b)的悬空端设有钩头(2c)，该钩头(2c)与炭罐(3)壳体上的凸台(3c)相扣接。
7.根据权利要求6所述的炭罐安装结构，其特征在于所述钩头(2c)为圆弧形，而炭罐(3)壳体上的凸台(3c)为楔形。
专利摘要本实用新型公开了一种炭罐安装结构，包括炭罐(3)，所述炭罐(3)设置于轿车后部的中间位置，并位于车身地板(4)的下方，所述炭罐(3)水平横向设置，并且炭罐(3)通过支架与车身地板(4)相连接。本实用新型能有效提高炭罐吸附油蒸汽的效率，并降低了安全隐患，且炭罐安装牢靠，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
文档编号F02M25/08GK202448741SQ201220017760
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者胡志敏 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司