专利名称：一种汽车发动机用标尺管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车发动机用标尺管。
背景技术：
随着发动机环境温度越来越高(持续温度为160°C，最高温度达195°C )，现有发动机舱管件与发动机壳体安装配合使用的密封结构，已经无法满足密封性能的要求，容易出现老化、磨损、漏油等缺陷，降低了密封效果。且传统的标尺管与标尺接口处无过度导向，这样对标尺上的密封圈很容易磕碰伤，造成机油泄漏。 发明内容针对上述技术问题，本实用新型提供一种汽车发动机用标尺管，其设有多重密封 结构，确保其与发动机壳体装配连接的密封性，不会出现因密封圈老化、磨损后，出现的管件脱离发动机壳体的现象。实现本实用新型的技术方案如下一种汽车发动机用标尺管，其包括标尺管本体，固定设置在标尺管本体上的支架，所述标尺管本体的一端设置有密封结构，该密封结构包括设置在标尺管本体上的环形凹槽，上述的环形凹槽数量至少为两个，环形凹槽之间具有间隔。所述环形凹槽的宽度为2mm-4mm。所述标尺管本体的另一端为扩口折边端；由于现有的标尺管本体与标尺接口处无过度导向，这样对标尺上的密封圈很容易磕碰伤，造成机油泄漏，而本标尺管本体的口部便形成一个导向口，便于标尺的插入，同时对标尺上的密封圈起到保护作用。所述支架有两个，两个支架分别焊接在标尺管本体的端部，便于对标尺管本体的安装。采用了上述方案，在标尺管本体上至少设置有两个环形凹槽，两个环形凹槽之间具有间隔，这样在与发动机壳体装配连接时，环形凹槽内套上密封圈与发动机壳体进行连接，由于具有多重密封圈的密封，即使是其中的一个环形凹槽内的密封圈老化、磨损了，其它环形凹槽内的密封圈还可以继续使用，保证了标尺管与发动机壳体装配的密封性，同时也不会出现管件脱离发动机壳体的现象。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I中的A处放大图；图3为图I中的B——B剖视图；图中，I为标尺管本体，2为支架，201为支架，3为环形凹槽。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。参见图1、2、3，一种汽车发动机用标尺管，其包括标尺管本体1，固定设置在标尺管本体上I的两个支架2、201，两个支架2、201分别焊接在标尺管本体I的端部，在标尺管本体的一端设置有密封结构，该密封结构包括设置在标尺管本体上的环形凹槽3，上述的环形凹槽数量至少为两个，环形凹槽之间具有间隔，本实施例中设置有两个环形凹槽。环形凹槽的宽度为2mm-4mm。标尺管本体的另一端为扩口折边端，其采用浅扩口翻边的方法进行加工。标尺管本体上的多个环形凹槽为一次成型，完全能满足图纸的尺寸要求及位置公差要求，降低了报废率，也大大提高了效率。标尺管本体外表面采用新型的环保三价铬镀锌彩色钝化工艺，提高了发动机标尺管的耐腐蚀性，充分提高了车辆环保要求。
权利要求1.一种汽车发动机用标尺管，其包括标尺管本体，固定设置在标尺管本体上的支架，其特征在于所述标尺管本体的一端设置有密封结构，该密封结构包括设置在标尺管本体上的环形凹槽，上述的环形凹槽数量至少为两个，环形凹槽之间具有间隔。
2.根据权利要求I所述的一种汽车发动机用标尺管，其特征在于所述环形凹槽的宽度为 2mm-4mm。
3.根据权利要求I所述的一种汽车发动机用标尺管，其特征在于所述标尺管本体的另一端为扩口折边端。
4.根据权利要求I所述的一种汽车发动机用标尺管，其特征在于所述支架有两个，两个支架分别焊接在标尺管本体的端部。
专利摘要本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车发动机用标尺管，其包括标尺管本体，固定设置在标尺管本体上的支架，标尺管本体的一端设置有密封结构，该密封结构包括设置在标尺管本体上的环形凹槽，上述的环形凹槽数量至少为两个，环形凹槽之间具有间隔。在标尺管本体上至少设置有两个环形凹槽，两个环形凹槽之间具有间隔，这样在与发动机壳体装配连接时，环形凹槽内套上密封圈与发动机壳体进行连接，由于具有多重密封圈的密封，即使是其中的一个环形凹槽内的密封圈老化、磨损了，其它环形凹槽内的密封圈还可以继续使用，保证了标尺管与发动机壳体装配的密封性，同时也不会出现管件脱离发动机壳体的现象。
文档编号F01M11/12GK202493314SQ201220099060
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者吴昊, 蒋丽红, 许后继, 陈国平 申请人:常州市宝顿电子机械有限公司