专利名称：直立固定式长寿命高效省油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种长寿命高效省油器，特别是涉及ー种投放在柴油车油箱内使用的直立固定式长寿命高效省油器。它是由高強度宽频谱远红外线陶瓷、多相触媒合金、负离子和磁性材料构成的ー种长寿命的高效柴油车用省油器，属于节能环保技术领域。该省油器节油、环保效果显著，成本低，长期稳定好，可靠性高，安装、使用简便，是ー种高效、长寿命的闻科技节能环保广品。
背景技术：
汽车产销量年年递增，石油资源日趋紧张，油品价格节节攀升，因此省油器已经成为国际热门产品之一。在各国申报的省油器专利比较多，可是大部分是适合汽油车用的。虽然有的专利没有明确地指出是汽油车用的，但是只要看其配方就可知，绝大多数是适合汽油车使用的省油器。实验表明，把汽油省油器用于柴油车，不仅节油效果差，而且寿命也很 短。通常把汽油省油器用于柴油车，则原来可节油15 25%的产品，而用于柴油车仅可节油5 10%，节油率仅为其额定值的三分之一左右。此外，其使用寿命也大大缩短，通常不足一个月就可能被杂质和油污等覆盖，节油效果大幅度地降低，甚至完全丧失节油能力。其原因如下I、柴油的环烷烃、含硫量和杂质比汽油多得多。普通汽油的成分主要包括链烷烃、链烯烃、环烷烃和芳香烃等碳氢化合物。以辛烷值衡量，直链烷烃最差，而支链烷烃、烯烃和芳香烃是比较理想的。其中，芳香烃的辛烷值最高，其次是异构链烷烃、环烷烃、N-链烷烃。虽然烯烃和芳香烃具有很高的辛烷值，燃烧性好，但是它对环境有不利的影响，因此需要限制它们在汽油中的含量。換言之，要求燃油的每种成分既有较高的辛烷值而又不污染环境，因此需要对汽油进行改质和活化处理。而柴油的环烷烃和链烷烃较多，约占70%，与汽油最重要的区别是柴油中含有的硫和其它杂质比较多。硫和其它杂质与环烷烃和链烷烃等结合在一起，成为较大的分子团，与氧不能充分地燃烧，其中一部分未燃烧的碳氢化合物与一氧化碳、ニ氧化碳、多氧化氮、ニ氧化硫一起作为尾气排放出去，还有一部分变成燃渣，沉积在气缸表面成为积碳，导致内燃机耐用时间变短。2、常温远红外陶瓷的远红外线频谱较窄，发射量也不大。因为目前省油器的本质是利用远红外线和磁场降低分子团的范德华力，减小分子团的大小。把燃料中的碳氧分子、ニ甲苯群等分解成一个个小分子，使其与氧分子达到充分结合，以便提升燃料燃烧效率，达到节省油、減少废气排放、降低引擎噪音以及提高发动机功率的目的和效果。但是常温远红外陶瓷辐射的远红外线频谱较窄，通常波长为4 14Mm，并且主要能量集中在波长8 HMffl内，当波长低于7Mm时，其远红外线的辐射強度剧烈地衰减。因此仅对汽油的活化、改质有效果，而对柴油、煤油、重油等燃油的改质和活化作用很差。3、进ロ省油器不符合我国国情。由于我国的燃油质量较差，含有的杂质较多，国外的省油器在中国使用大多数不足ー个月就失效了。特别是国外的省油器外壳绝大多数采用不锈钢等金属材料，并在其表面加工ー些孔洞，以便使燃油与省油器芯接触。当然某些油污和杂质也会进入省油器内部，覆盖在远红外线陶瓷表面(多孔陶瓷表面更容易沉积油污和杂质)。此外，由于汽油、柴油分子的氧化，短链分子变为长链分子，粘度增大，油污和杂质与长链油分子很快把省油器表面的孔洞堵塞。而远红外线不能透过不锈钢材料与汽油、柴油分子相互作用，远红外线也很难通过孔内油污和杂质与燃油相互作用，特别是油污对远红外线能量吸收多，使远红外线衰减严重，从而省油器很快失效。4、因为大多数的汽车油箱，特别是绝大多数的卡车油箱都是用铁或铁合金制作的，所以当把磁性省油器从输油口送入油箱时，由于磁性省油器的磁通密度很大，磁性省油器往往都被牢牢地吸附在油箱输油口的内管壁上，不能完全进入油箱内，不能直立固定在油箱内，不能与柴油充分接触，没有完全发挥省油器的作用。因此，大多数的磁性省油器不得不安装在油箱和发动机连接的油管外面。显然，这给磁性省油器或者包含某些磁作用因素的省油器使用带来很多不便。
发明内容本实用新型的目的是解决投放在油箱内使用的远红外线-磁性省油器不便使用 问题，提供一种由宽谱红外材料、多相触媒合金和磁性材料构成的高效长寿命省油器。其远红外线频谱宽，辐射强度高，磁场强度大，多相触媒合金催化能力强，能够适宜多种燃料(汽油、柴油、煤油、重油等，包括劣质燃油)车辆在全天候条件下可以长期使用，并且便于直立固定安放在油箱内使用。本实用新型的目的是这样实现的直立固定式长寿命高效省油器是由耐油塑胶材料制作的外壳、吊环以及其内部装有的一根远红外线一触媒合金陶瓷通管、碳纤维层、由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒、两枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁铁圆柱构成。其特征在于所述的远红外线一触媒合金陶瓷通管内设置有碳纤维层、由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒和两枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁铁圆柱；由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒于中间，两枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁铁圆柱分别位于由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒的左右两边。两枚凹型短磁铁圆柱、由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒与远红外线一触媒合金圆筒的中心线共线。碳纤维层位于远红外线一触媒合金陶瓷通管和由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒之间。吊环设置在耐油塑胶材料制作的外壳纵向边缘一侧。与现有技术不同，本实用新型的省油器的外壳不是金属圆柱壳体，而是表面无任何孔洞的、光滑如镜的、对远红外线吸收甚少的耐油塑胶椭圆柱壳体。它的纵向边缘一端设置了一枚吊环，而另一端为封口结构，呈圆头形。显然，当省油器沉在油箱底部时，椭圆柱形省油器在油箱内不易滚动，但可以晃动。倘若在省油器的吊环处接上悬挂绳，省油器在油箱内呈直立状态，则省油器尾部的圆头部分可以与油箱底部接触。因此，无论在哪种情况下，当汽车行驶中的加速、减速以及汽车的颠簸或振动时，上述的两种省油器在油箱内都不会产生滚动噪声，也不易使油污和杂质在沉积外壳表面上。光滑如镜的耐油塑胶不易粘附、沉积油污和杂质。此外，因为外壳无任何孔洞，所以油污和杂质很难进入省油器内部，污染远红外线陶瓷体等。外壳的材质对远红外线、负离子吸收极小，则辐射到燃油的远红外线、负离子能量较大，有利于燃油的改质和活化。[0012]所述的圆筒形远红外线ー触媒合金陶瓷通管是由远红外线、多相触媒合金、负离子材料构成的远红外线ー触媒合金圆筒通管，其两端具有开ロ相通，而其内部安装了与所述远红外线ー触媒合金陶瓷通管内壁接触的两枚半圆柱状的低磁通密度永磁组合棒(如图I所示，两枚半圆柱状的铁氧体磁铁密切接触，但是采取S-S极同极性对置装配结构)。在远红外线一触媒合金陶瓷通管内壁和由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒周边添加了碳纤维层。与由两枚半圆柱磁 体形成的低磁通密度永磁组合棒两端接触的是外端面呈凹型的钕铁硼短磁铁圆柱。比较特殊的是两枚凹型短磁铁圆柱的磁通密度不等，右边的短磁铁圆柱的磁通密度小于左边的短磁铁圆柱，并且两枚凹型短磁铁圆柱、两枚半圆柱状的低磁通密度永磁组合棒与远红外线ー触媒合金圆筒的中心线共线，此外，两枚凹型钕铁硼短磁铁圆柱与两枚半圆柱状的低磁通密度永磁组合棒长度之和小于金属-陶瓷圆筒的长度。所述的远红外线一触媒合金陶瓷通管内设置有碳纤维层、由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒和两枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁铁圆柱，由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒位于中间,两枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁铁圆柱分别位于由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒的左右两边。显然，无论从凹型钕铁硼短磁铁圆柱外凹面的任何一点算起，两枚凹型钕铁硼短磁铁圆柱与由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒长度之和皆小于远红外线ー触媒合金圆筒通管的长度。换言之，每枚凹型钕铁硼短磁铁圆柱分别与远红外线一触媒合金圆筒通管的开ロ边缘至少离开5_以上距离。采用本设计方案的目的如下I、加宽远红外线辐射频谱，使其与柴油的远红外吸收频谱匹配，此外，提高远红外线辐射強度，改善多相触媒合金催化能力，提升负离子浓度和高磁通密度，确保省油器能够适宜多种燃料(汽油、柴油、煤油、重油等，包括劣质燃油)车辆在全天候条件下可以长期使用。2、因为大多数的汽车油箱，特别是绝大多数的卡车油箱都是铁合金制作的，所以当把省油器从进油ロ送入油箱时，由于具有磁性的省油器的磁通密度较大，磁性省油器往往都被牢牢地吸附在油箱输油ロ的内管壁上，无法进入油箱内。而位于本实用新型省油器中央的由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒与位于通管两端的两枚凹型钕铁硼短磁铁圆柱相比，其磁通密度约小5 10倍，并且每枚凹型钕铁硼短磁铁圆柱又与远红外线ー触媒合金陶瓷通管边缘离开5mm以上的间隔，不直接接触汽车油箱以及进油ロ管壁。因此，省油器绝不会被牢牢地吸附在油箱输油ロ的内管壁上，无法进入油箱内。只要用金属棒等较硬的棍状物用カー推，就能够把省油器推入汽车油箱内。又因为位于中央的由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒比位于通管两端的两枚凹型钕铁硼短磁铁圆柱磁通密度约小5 10倍省油器，所以省油器的两端磁力较大，并且左边磁铁圆柱的磁力大于右边的短磁铁圆柱。。因此省油器将直立在汽车油箱内，而不会卧倒在油箱底部。从而不会在油箱内形成了活化和改质的梯度，有利于提高燃烧效率。此外，由于一端强磁力的作用，使得省油器能够稳定地直立在汽车油箱内，从而在汽车加速或减速、突然停车时都不会产生滚动的声响，也不会产生活化和改质的梯度，另外还可防止车辆的刹车导致省油器与油箱的碰撞，避免省油器在油箱内的滑动或滚动而被磨伤，使用延长了使用寿命。所述圆筒形远红外线ー触媒合金陶瓷通管是由远红外线陶瓷材料、多相触媒合金、负离子材料构成的圆筒通管。详细地讲，它们是由具有长波长的远红外线辐射的陶瓷组分材料、具有短波长和中短波长的远红外线辐射陶瓷组分材料、变质岩颗粒粉末组分材料、过渡金属氧化物、多相触媒合金粉末组分材料等构成。显然，远红外线一触媒合金陶瓷通管、由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒、两枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁铁圆柱之组合体能够发射宽辐频、高强度远红外线、负离子和高磁通密度的磁场，使得油料在高磁场作用下改性，它不仅能够清除油料在储存时由于氧化聚合作用产生的酸性物质而析出的胶状物和固体杂质，或者降低胶状物的粘度，提高改质度。当固体杂质和高粘性胶体被清除后，使得远红外线加热更加均匀高能化，提高燃烧效率。值得强调的是，本实用新型利用陶瓷半导体表面原子的自由电子受激易离开原子，在轨道之间发生跳跃，因此可以利用远红外磁性体的磁力线在20 IOOOMffl间的晶格振动，激励远红外线陶瓷材料介电体和半导体原子，使得它们的某些轨道电子在特定的轨道之间发生跳跃，改变了偶极距，提高了晶格振动的活性。由于激励的移动，促进了能量的传递，进一步提高了远红外线辐射效率。由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒中的两枚半圆柱磁体采取N-N 极同极性对置装配的目的，是为了改善由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒辐射的磁场方向性。换言之，提高与轴向垂直面的磁场强度，使其磁力线发射得更远。本实用新型的有益效果位于本实用新型省油器中央的由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒与位于通管两端的两枚凹型钕铁硼短磁铁圆柱相比，其磁通密度约小5 10倍，并且每枚凹型钕铁硼短磁铁圆柱又与远红外线一触媒合金圆筒通管边缘离开一点间隔，不能直接接触汽车油箱以及进油口的管壁。只要用金属棒等较硬的棍状物用力一推，就能够把省油器推入汽车油箱内。省油器进入油箱内，大都直立在汽车油箱内，从而不会在油箱内形成了活化和改质的梯度，有利于提高燃烧效率。此外，省油器能够直立在汽车油箱内。由于省油器尾部是圆头结构，因此，当汽车加速或减速、刹车时，省油器可以晃动，没有滚动，因此既不会产生滚动噪声，也不易使油污和杂质在沉积外壳表面，同时，避免省油器在油箱内的滑动或滚动而被磨伤，也减少了省油器被撞碎的几率，延长了使用寿命。另外，光滑如镜的耐油塑胶外壳不易粘附、沉积油污和杂质，况且外壳无任何孔洞，故油污和杂质很难钻入省油器内部，污染远红外线一触媒合金陶瓷体等，从而节能效果显著，使用寿命延长。表I给出尼桑牌小轿车使用本实用新型装置前、后的耗油情况。表I尼桑牌小轿车使用本实用新型装置前后耗油情况之对比
权利要求1.直立固定式长寿命高效省油器是由耐油塑胶材料制作的外壳、吊环以及塑胶外壳内部装有的一根远红外线一触媒合金陶瓷通管、碳纤维层、由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒、两枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁铁圆柱构成，其特征在于所述的远红外线一触媒合金陶瓷通管内设置有由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒和两枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁铁圆柱，由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒位于中间，两枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁铁圆柱位于由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒的左右两边，碳纤维层位于远红外线一触媒合金陶瓷通管和由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒之间。
2.根据权利要求I所述的直立固定式长寿命高效省油器，其特征在于所述的远红外线一触媒合金陶瓷通管呈圆筒形，其两端具有相通开口。
3.根据权利要求I所述的直立固定式长寿命高效省油器，其特征在于所述的由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒两端分别与外端面呈凹型的钕铁硼短磁铁圆柱接触，并且两枚凹型短磁铁圆柱、由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒与远红外线一触媒合金陶瓷通管的中心线共线。
4.根据权利要求I所述的直立固定式长寿命高效省油器，其特征在于所述的由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒与两枚凹型钕铁硼短磁铁圆柱长度之和小于远红外线一触媒合金陶瓷通管的长度。
5.根据权利要求I所述的直立固定式长寿命高效省油器，其特征在于所述的由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒与位于远红外线一触媒合金陶瓷通管两端的两枚凹型钕铁硼短磁铁圆柱相比，其磁通密度小5 10倍。
6.根据权利要求5所述的直立固定式长寿命高效省油器，其特征在于所述的两枚凹型钕铁硼短磁铁圆柱的磁通密度不等，右边的短磁铁圆柱的磁通密度小于左边的短磁铁圆柱。
7.根据权利要求4所述的直立固定式长寿命高效省油器，其特征在于所述的由两枚半圆柱磁体形成的低磁通密度永磁组合棒中的两枚半圆柱磁体密切接触，但是采取S-S极同极性对置装配结构。
8.根据权利要求I所述的直立固定式长寿命高效省油器，其特征在于所述的耐油塑胶外壳表面是对远红外线吸收甚少的、无任何孔洞的、光滑的、耐油塑胶椭圆柱状壳体，它的纵向边缘端设置了一枚吊环，而另一端为圆头形封口结构。
专利摘要直立固定式长寿命高效省油器由宽谱红外、多相触媒合金和磁性材料构成的。属于节能环保领域，可解决柴油(包括劣质燃油)车辆长期使用问题以及带磁省油器不易投放在铁合金油箱内直立固定问题。它由耐油塑胶外壳、吊环以及远红外线—触媒合金陶瓷通管、碳纤维层、两枚半圆柱状的低磁通密度永磁组合棒、两枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁铁圆柱构成，碳纤维层、两枚半圆柱状的低磁通密度永磁组合棒、两枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁铁圆柱皆置于所述的远红外线—触媒合金陶瓷通管内。可应用于汽车、轮船及其它燃油设备，其成本低、长期稳定好、可靠性高、寿命长，节油率可高达16.4～21.4%。
文档编号F02M27/02GK202520437SQ20122011410
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月24日 优先权日2012年3月24日
发明者林冬辉 申请人:哈尔滨凡祺节能技术开发有限公司