技术简介：
本实用新型针对汽车排气系统消声包中传统焊接方式导致的焊痘、材料浪费及异响问题，提出通过翻边结构与铆接配合的连接方案。创新点在于隔板与孔管间采用翻边+凸起的铆接设计，替代焊接工艺，减少材料消耗并消除焊痘，从而降低行驶异响，提升整车性能与可靠性。
关键词：内芯隔板,孔管连接,翻边铆接
专利名称：内芯隔板与孔管的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内芯隔板与孔管的连接结构，属于汽车排气系统消声包制造领域。
背景技术：
C7为公司新产品，研制一种新型隔板与孔管配合方法，减少消声包内部噪音，减少排气系统异响。
发明内容本实用新型的目的是提供一种内芯隔板与孔管的连接结构，其能提高产品的性能，减少了焊接材料的消耗，不会产生焊痘，从而避免汽车在行驶时产生的异响，对整车性 能有一定程度的提高，减少了售后索赔。本实用新型的技术方案是这样实现的内芯隔板与孔管的连接结构，由进气管、隔板、孔管组成，其特征在于进气管与孔管之间通过隔板过渡连接，隔板与孔管连接处为翻边结构，孔管的管口处为孔管翻边，孔管的孔管翻边后方有一圈凸起，孔管通过孔管翻边、凸起与隔板上的翻边结构铆接配合。本实用新型的积极效果是其能提高产品的性能，减少了焊接材料的消耗，不会产生焊痘，从而避免汽车在行驶时产生的异响，对整车性能有一定程度的提高，减少了售后索赔。
图I为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的孔管结构图。图3为本实用新型的孔管与隔板结合处放大结构图。
具体实施方式以下结合附图对本实用新型作进一步说明如图1、2、3所示，内芯隔板与孔管的连接结构，由进气管I、隔板2、孔管3组成，其特征在于进气管I与孔管3之间通过隔板2过渡连接，隔板2与孔管3连接处为翻边结构，孔管3的管口处为孔管翻边5，孔管3的孔管翻边5后方有一圈凸起4，孔管3通过孔管翻边5、凸起4与隔板2上的翻边结构铆接配合。
权利要求1.内芯隔板与孔管的连接结构，由进气管、隔板、孔管组成，其特征在于进气管与孔管之间通过隔板过渡连接，隔板与孔管连接处为翻边结构，孔管的管ロ处为孔管翻边，孔管的孔管翻边后方有ー圈凸起，孔管通过孔管翻边、凸起与隔板上的翻边结构铆接配合。
专利摘要本实用新型涉及一种内芯隔板与孔管的连接结构，由进气管、隔板、孔管组成，其特征在于进气管与孔管之间通过隔板过渡连接，隔板与孔管连接处为翻边结构，孔管的管口处为孔管翻边，孔管的孔管翻边后方有一圈凸起，孔管通过孔管翻边、凸起与隔板上的翻边结构铆接配合。其能提高产品的性能，减少了焊接材料的消耗，不会产生焊痘，从而避免汽车在行驶时产生的异响，对整车性能有一定程度的提高，减少了售后索赔。
文档编号F01N13/00GK202611821SQ201220124148
公开日2012年12月19日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者贾红军 申请人:长春佛吉亚排气系统有限公司