技术简介：
本实用新型针对传统气门推杆焊接结构易松动、抗变形能力差的问题，创新性地采用卡紧结构替代焊接固定方式，通过推杆头端座与推杆身之间的环形凹槽与凸块卡合连接，显著提升结构强度和抗变形性能，同时采用空心管材加工推杆身以提高生产效率。
关键词：组合式气门推杆,卡紧结构,抗变形设计
专利名称：组合式气门推杆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种气门推杆，尤其涉及一种组合式气门推杆。
背景技术：
在汽车发动机配气系统中，气门推杆是一个非常重要的零件，气门推杆使进排气门摇臂完成开启和关闭的换气过程，使发动机正常的运转；由于发动机的转速都非常高，这就要求发动机内的配气零件具备很高的强度。现有的气门推杆种类非常多，通常的气门推杆由金属球和推杆座以及推杆身组合而成；推杆座一般都是采用焊接这种方式将推杆座固定在推杆身上；在发动机长时间运行之后，发动机内部会产生大量的热量，热量会使各个零件发生不同程度的变形，而采用焊接 这种方式的气门推杆，在发动机长时间运行之后，推杆座容易松动，松动会直接导致气门推杆的抗变形能力变差，缩短了气门推杆的使用寿命，发动机的工作稳定性也变差。
发明内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单、设计合理，结构强度高，抗变形能力好，工作稳定性好，使用寿命长的组合式气门推杆。为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案包括推杆身，在推杆身两端分别固定有金属球和推杆头，其特征在于，所述的推杆头包括端座和设置在端座上是连接杆，所述的端座上设有圆弧凹槽，所述的推杆头通过卡紧结构与推杆身固定连接。在上述的一种组合式气门推杆中，所述的卡紧结构包括设置在连接杆上设有环形凹槽和设置在推杆身上通过挤压而成的环形凸块，所述的环形凸块卡设在环形凹槽内。由于设置了卡紧结构，该卡紧结构的环形凸块卡设在环形凹槽内，在发动机高速运行时，可明显提高气门推杆的机构强度和抗变形能力，延长了气门推杆的使用寿命，同时发动机的工作稳定性也明显提高。在上述的一种组合式气门推杆中，所述的推杆身采用空心管材截取而成。取材方便，提闻了生广效率。与现有的技术相比，本组合式气门推杆的优点在于1、结构简单、设计合理。2、由于设置了卡紧结构，该卡紧结构的环形凸块卡设在环形凹槽内，在发动机高速运行时，可明显提高气门推杆的机构强度和抗变形能力，延长了气门推杆的使用寿命，同时发动机的工作稳定性也明显提高。3、推杆身采用空心管材截取而成；取材方便，提高了生产效率。
图I是本实用新型提供的结构示意图。图中，推杆身I、金属球2、推杆头3、端座31、连接杆32、圆弧凹槽31a、卡紧结构4、环形凹槽41、环形凸块42。
具体实施方式以下结合附图和
具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。如图I所示，本组合式气门推杆，包括推杆身1，在推杆身I两端分别固定有金属球2和推杆头3，所述的推杆头3包括端座31和设置在端座31上是连接杆32，所述的端座31上设有圆弧凹槽31a，所述的推杆头3通过卡紧结构4与推杆身I固定连接。具体的，所述的卡紧结构4包括设置在连接杆32上设有环形凹槽41和设置在推杆身I上通过挤压而成的环形凸块42，所述的环形凸块42卡设在环形凹槽41内。在本实施例中，由于设置了卡紧结构4，该卡紧结构4的环形凸块42卡设在环形凹槽41内，在发动机高速运行时，可明显提高气门推杆的机构强度和抗变形能力，延长了气门推杆的使用寿命，同时发动机的工作稳定性也明显提高。更具体的，推杆身I采用空心管材截取而成。取材方便，提高了生产效率。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了推杆身I、金属球2、推杆头3、端座31、连接杆32、圆弧凹槽31a、卡紧结构4、环形凹槽41、环形凸块42等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种组合式气门推杆，包括推杆身(I)，在推杆身(I)两端分别固定有金属球(2)和推杆头(3)，其特征在于，所述的推杆头(3)包括端座(31)和设置在端座(31)上是连接杆(32)，所述的端座(31)上设有圆弧凹槽(31a)，所述的推杆头(3)通过卡紧结构(4)与推杆身(I)固定连接。
2.根据权利要求I中所述的一种组合式气门推杆，其特征在于，所述的卡紧结构(4)包括设置在连接杆(32)上设有环形凹槽(41)和设置在推杆身(I)上通过挤压而成的环形凸块(42)，所述的环形凸块(42)卡设在环形凹槽(41)内。
3.根据权利要求I或2中所述的一种组合式气门推杆，其特征在于，所述的推杆身(I)采用空心管材截取而成。
专利摘要本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种气门推杆，尤其涉及一种组合式气门推杆。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括推杆身，在推杆身两端分别固定有金属球和推杆头，其特征在于，所述的推杆头包括端座和设置在端座上是连接杆，所述的端座上设有圆弧凹槽，所述的推杆头通过卡紧结构与推杆身固定连接。与现有的技术相比，本组合式气门推杆的优点在于结构简单、设计合理，结构强度高，抗变形能力好，工作稳定性好，使用寿命长。
文档编号F01L1/14GK202483658SQ20122012445
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月28日 优先权日2012年3月28日
发明者雷仕荣 申请人:雷仕荣