专利名称：一种汽轮机危急遮断油门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽轮机危急遮断油门，属于汽轮机领域。
背景技术：
在汽轮机设备的运行过程中，安全性能是一个重要的衡量指标。机组的运行安全可靠性关系到人身安全、机组安全以及生产安全等。在汽轮机设备发生故障或需要紧急停机的情况下，汽轮机保安系统要迅速作出反映，及时的将汽轮机控制在安全范围之内。
发明内容本实用新型要解决的问题是提供一种操作简单、易于安装、反应迅速、可靠性能高的汽轮机危急遮断油门。 为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案—种汽轮机危急遮断油门，包括底板，底板上固定有壳体，壳体内具有第一空腔，第一空腔内依次设有可相互连通的进油室、出油室和回油室，第一空腔内安装有滑阀，滑阀可在进油室、出油室和回油室内来回滑动；滑阀的其中一端连接有传动装置。以下是本实用新型对上述方案的进一步改进所述壳体的一端设有第二空腔，传动装置位于第二空腔内。进一步改进所述壳体的下部与第二空腔相对应的位置安装有底板支架，底板支架上安装有连接杆，所述连接杆与底板支架转动连接，所述连接杆的两端为叉形口结构，所述连接杆的上端插入到第二空腔内并与滑阀的端部传动连接；所述连接杆的下端铰接有触头，触头的中间部位与底板支架转动连接。进一步改进传动装置包括安装在第二空腔内的拨叉，拨叉的下端固定连接有摇杆、上端连接有第五圆柱销，所述连接杆设有型槽，第五圆柱销位于型槽内。进一步改进第一空腔内靠近两端的位置分别镶嵌有第一衬套、第二衬套，进油室位于第一衬套内，回油室位于第二衬套内，第一空腔内位于进油室和回油室之间的部分为出油室。进一步改进所述滑阀上位于进油室内的一端设有与第一衬套密封滑动连接的第
一凸肩；所述滑阀上位于出油室内靠近进油室的位置设有可用来对进油室和出油室进行隔断的第二凸肩及第一密封台；所述滑阀上位于出油室内靠近回油室的位置设有可用来对回油室和出油室进行隔断的第三凸肩及第二密封台；当滑阀向左侧滑动第二凸肩滑入进油室内，第一密封台将进油室封堵，将进油室与出油室隔开，使压力油不能进入出油室内；当滑阀向右侧滑动时第三凸肩进入回油室内，第二密封台将回油室与出油室隔开，使压力油不能进入回油室。[0016]进一步改进壳体上设有与进油室连通的压力油进口、与出油室连通的压力油出口和与回油室连通的回油口，壳体内设有连通回油口与回油室的回油孔。进一步改进第二凸肩与第一凸肩的直径相同，第一密封台的外径大于第二凸肩的直径，第二密封台的直径大于第三凸肩的直径。进一步改进所述滑阀上位于回油室内的部分外部套装有弹簧。进一步改进第二衬套内靠近密封端盖的一端设有密封腔，在密封腔内安装有与滑阀的端部固定连接的活塞。工作时，底板固定在轴承箱上，压力油出口与主气门连接，回油口通过回油孔与轴承箱连通。正常工作状态时，压力油从压力油进口进入进油室作用到第二密封台上，第二密封台克服弹簧的弹力和压力油对第一凸肩的作用力将滑阀推向右侧位置，将回油室封堵， 压力油经出油室通过压力出油口与主气门连通。当汽轮机超速时，触头动作，通过连杆带动滑阀向左侧移动，将进油室封堵，主汽门内停止供油，紧急关闭蒸汽进行停机，来自主汽门的压力回油通过回油室经回油口和回油孔无阻力回到轴承箱内。本实用新型采用上述技术方案，提供的汽轮机危急遮断油门的传动部分的设计间隙很小，当汽轮机超速时，传动部分可以无延迟和无害行程的动作；滑阀的凸肩和密封端面设计使滑阀复位灵活简单，弹簧设计使滑阀移动更加迅速，保证停机时的速关性能；平置式的结构设计使安装方便，减少危急遮断油门支撑结构的复杂性，使管路连接简单化。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
附图I为本实用新型实施例的结构示意图；附图2为附图I的左视图；附图3为附图I的俯视图。图中1_触头；2_连接杆；3-底板；4-拨叉；5-滑阀；6-第一衬套；7-壳体；8-弹簧；9_第二衬套；10_活塞；11_端盖；12_摇杆；13_进油室；14_回油室；15_第一空腔；16-出油室；17_底板支架；18_第二空腔；19_密封腔；20-U型槽；A_第一凸肩；B_第二凸肩；C-第一密封台；D-第二密封台；E-第三凸肩；F-压力油进口 ；G-压力油出口 ；H-回油口 ；J_回油管；R_第一圆柱销；S-第二圆柱销；T_第二圆柱销；U_第四圆柱销；V_第五圆柱销。
具体实施方式
实施例，如图1，图2，图3所示，一种汽轮机危急遮断油门，包括底板3，底板3上固定有壳体7,壳体7内具有第一空腔15,第一空腔15内靠近两端的位置分别镶嵌有第一衬套6、第二衬套9，第一衬套6内具有进油室13，第二衬套9内具有回油室10，第一空腔15内位于进油室13和回油室10之间的部分为出油室16，进油室13、出油室16和回油室10内安装有滑阀5，滑阀5可在进油室13、出油室16和回油室10内来回滑动。壳体7上设有与进油室13连通的压力油进口 F、与出油室16连通的压力油出口 G和与回油室10连通的回油口 H，壳体7内设有连通回油口 H与回油室10的回油孔J。所述壳体7的一端设有第二空腔18，滑阀5的其中一端伸入到第二空腔18内并连接有传动装置。所述壳体7的另一端设有一个密封端盖11，用于防止压力油漏出。所述滑阀5上位于进油室13内的一端设有与第一衬套6密封滑动连接的第一凸肩A;所述滑阀5上位于出油室16内靠近进油室13的位置设有可用来对进油室13和出油室16进行隔断的第二凸肩B及第一密封台C ;第二凸肩B与第一凸肩A的直径相同，第一密封台C的外径大于第二凸肩B的直径。所述滑阀5上位于出油室16内靠近回油室10的位置设有可用来对回油室10和出油室16进行隔断的第三凸肩E及第二密封台D，第二密封台D的直径大于第三凸肩E的直径。 所述滑阀5上位于回油室10内的部分外部套装有弹簧8，动作时，弹簧8推动使滑阀5可以迅速向左移动。第二衬套9内靠近密封端盖11的一端设有密封腔19，在密封腔19内安装有与滑阀5的端部固定连接的活塞10，用以平衡第一凸肩A，使第一凸肩A的左右两端处于水平位置，并使滑阀5能在壳体7中滑动顺畅。所述壳体7的下部与第二空腔18相对应的位置安装有底板支架17，底板支架17上安装有连接杆2，所述连接杆2通过第三圆柱销T与底板支架17转动连接。所述连接杆2的两端为叉形口结构，所述连接杆2的上端插入到第二空腔18内并与滑阀5的端部通过第四圆柱销U传动连接；所述连接杆2的下端通过第二圆柱销S铰接有触头1，触头I的中间部位通过第一圆柱销R与底板支架17转动连接。传动装置包括安装在第二空腔18内的拨叉4，拨叉4的下端固定连接有摇杆12、上端连接有第五圆柱销V，所述连接杆2设有U型槽，第五圆柱销V位于U型槽20内。当滑阀5向左侧滑动第二凸肩B滑入进油室13内，第一密封台C将进油室13封堵，将进油室13与出油室16隔开，使压力油不能进入出油室16内；当滑阀5向右侧滑动时第三凸肩E进入回油室14内，第二密封台D将回油室14与出油室16隔开，使压力油不能进入回油室14。工作时，底板3固定在轴承箱上，压力油出口 G与主气门连接，回油口 H通过回油孔J与轴承箱连通。正常工作状态时，压力油从压力油进口 F进入进油室13作用到第二密封台D上，第二密封台D克服弹簧8的弹力和压力油对第一凸肩A的作用力将滑阀推向右侧位置，将回油室14封堵，压力油经出油室16通过压力出油口 G与主气门连通。当汽轮机超速时，触头I动作，通过连杆2带动滑阀5向左侧移动，将进油室13封堵，主汽门内停止供油，紧急关闭蒸汽进行停机，来自主汽门的压力回油通过回油室经回油口 H和回油孔J无阻力回到轴承箱内。
权利要求1.一种汽轮机危急遮断油门，包括底板(3)，底板(3)上固定有壳体(7)，壳体(7)内具有第一空腔(15)，其特征在于 第一空腔(15)内依次设有可相互连通的进油室(13)、出油室(16)和回油室(10)，第一空腔(15)内安装有滑阀(5)，滑阀(5)可在进油室(13)、出油室(16)和回油室(10)内来回滑动；滑阀(5)的其中一端连接有传动装置。
2.根据权利要求I所述的一种汽轮机危急遮断油门，其特征在于所述壳体(7)的一端设有第二空腔(18)，传动装置位于第二空腔(18)内。
3.根据权利要求2所述的一种汽轮机危急遮断油门，其特征在于所述壳体(7)的下部与第二空腔(18)相对应的位置安装有底板支架(17)，底板支架(17)上安装有连接杆(2)，所述连接杆(2 )与底板支架(17 )转动连接，所述连接杆(2 )的两端为叉形口结构，所述连接杆(2)的上端插入到第二空腔(18)内并与滑阀(5)的端部传动连接；所述连接杆(2)的下端铰接有触头(I)，触头(I)的中间部位与底板支架(17 )转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽轮机危急遮断油门，其特征在于传动装置包括安装在第二空腔(18)内的拨叉(4)，拨叉(4)的下端固定连接有摇杆(12)、上端连接有第五圆柱销(V)，所述连接杆(2 )设有U型槽(20 )，第五圆柱销(V)位于U型槽(20 )内。
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机危急遮断油门，其特征在于第一空腔(15)内靠近两端的位置分别镶嵌有第一衬套(6)、第二衬套(9)，进油室(13)位于第一衬套(6)内，回油室(10)位于第二衬套(9)内，第一空腔(15)内位于进油室(13)和回油室(10)之间的部分为出油室(16)。
6.根据权利要求5所述的一种汽轮机危急遮断油门，其特征在于 所述滑阀(5)上位于进油室(13)内的一端设有与第一衬套(6)密封滑动连接的第一凸肩(A)； 所述滑阀(5)上位于出油室(16)内靠近进油室(13)的位置设有可用来对进油室(13)和出油室(16)进行隔断的第二凸肩(B)及第一密封台(C)； 所述滑阀(5)上位于出油室(16)内靠近回油室(10)的位置设有可用来对回油室(10)和出油室(16)进行隔断的第三凸肩(E)及第二密封台(D)； 当滑阀(5)向左侧滑动第二凸肩(B)滑入进油室(13)内，第一密封台(C)将进油室(13)封堵，将进油室(13)与出油室(16)隔开，使压力油不能进入出油室(16)内； 当滑阀(5)向右侧滑动时第三凸肩(E)进入回油室(14)内，第二密封台(D)将回油室(14)与出油室(16)隔开，使压力油不能进入回油室(14)。
7.根据权利要求6所述的一种汽轮机危急遮断油门，其特征在于壳体(7)上设有与进油室(13)连通的压力油进口(F)、与出油室(16)连通的压力油出口(G)和与回油室(10)连通的回油口(H)，壳体(7)内设有连通回油口(H)与回油室(10)的回油孔(J)。
8.根据权利要求7所述的一种汽轮机危急遮断油门，其特征在于第二凸肩(B)与第一凸肩(A)的直径相同，第一密封台(C)的外径大于第二凸肩(B)的直径；第二密封台(D)的直径大于第三凸肩(E)的直径。
9.根据权利要求7或8所述的一种汽轮机危急遮断油门，其特征在于所述滑阀(5)上位于回油室(10)内的部分外部套装有弹簧(8)。
10.根据权利要求9所述的一种汽轮机危急遮断油门，其特征在于第二衬套(9)内靠近密封端盖(11)的一端设有密封腔(19)，在密封腔(19)内安装有与滑阀(5)的端部固定连接的活塞(10) 。
专利摘要本实用新型公开了一种汽轮机危急遮断油门，包括底板，底板上固定有壳体，壳体内具有第一空腔，第一空腔内依次设有可相互连通的进油室、出油室和回油室，第一空腔内安装有滑阀，滑阀可在进油室、出油室和回油室内来回滑动；滑阀的其中一端连接有传动装置。本实用新型采用以上技术方案，提供的汽轮机危急遮断油门的传动部分的设计间隙很小，当汽轮机超速时，传动部分可以无延迟和无害行程的动作；滑阀的凸肩和密封端面设计使滑阀复位灵活简单，弹簧设计使滑阀移动更加迅速，保证停机时的速关性能；平置式的结构设计使安装方便，减少危急遮断油门支撑结构的复杂性，使管路连接简单化。
文档编号F01D21/02GK202596803SQ20122024236
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日
发明者刘文国, 王光健, 周国峰, 郭伟 申请人:郭伟