专利名称：一种球形燃烧室气缸头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及通用汽油机技术领域，特别是球形燃烧室气缸头。
背景技术：
如图I-图3所示的气缸头，由型腔I、进气道2、排气道3、燃烧室4、冷却风道5等组成。型腔I位于气缸头的顶部，型腔I内布置有两个摇臂安装孔6，燃烧室4位于气缸头的底部，燃烧室4为椭圆球形。进气导管7和进气座圈8同轴设置，在进气导管7和进气座圈8之间设置有与进气道2连通的进气连接腔9 ;排气导管10和排气座圈11同轴设置，在排气导管10和排气座圈11之间设置有与排气道3连通的排气连接腔12。依次相连的进气导管7、进气连接腔9和进气座圈8构成型腔I与燃烧室4的ー个气流通道，依次相连的排气导管10、排气连接腔12和排气座圈11构成型腔I与燃烧室4的另ー个气流通道。冷 却风道5是设置在气缸头侧壁上的通孔，位于进气道2和排气道3之间。其结构缺陷主要是(I)进气导管7和排气导管10竖直设置，进气道2与进气导管7的夹角α、排气道3与排气导管10的夹角β稍大于90°，致使从进气道2进入燃烧室4的气流、从燃烧室4进入排气道3的气流受阻，进气不充分，气体流通不顺畅；(2)椭圆球形燃烧室4火焰传播及点火速度慢，造成内燃机功率低、燃油消耗量大，达不到美国联邦环保署的三阶段(简称ΕΡΑΙΙΙ)的排放要求；(3)冷却风道5截面积小，不利于燃烧室及火花塞的冷却，致使缸盖、座圈及气缸头本身的热变形量大。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供ー种进气顺畅、燃烧充分、冷却快速的ー种球形燃烧室气缸头。为达上述目的，本实用新型所采用的技术方案是ー种球形燃烧室气缸头，包括型腔、进气道、排气道、燃烧室和冷却风道，所述型腔位于气缸头的顶部，型腔内布置有两个摇臂座，燃烧室位于缸头的底部，进气导管和进气座圈同轴设置，在进气导管和进气座圈之间设置有与所述进气道连通的进气连接腔，排气导管和排气座圈同轴设置，在排气导管和排气座圈之间设置有与所述排气道连通的排气连接腔，关键在于所述进气导管朝进气道的倾斜角度为Y 1，排气导管朝排气道的倾斜角度为Υ2，且Yl、Y2=12±2°，所述进气道与进气导管的夹角为α ，所述排气道与排气导管的夹角为α2，且α I、α 2=126 128°，所述燃烧室为球形燃烧室，两个所述摇臂座呈V形分布，夹角β为140±2°，火花塞安装孔与气缸头底面的夹角δ为71 72°。所述进气道朝后方倾斜角λ I为42 43°，排气道朝前方倾斜角λ 2为13 14°，进气道的外端面与气缸头底面的夹角λ3为73°，排气道的外端面与气缸头底面的夹角入4为62.7°，以进ー步优化结构，便于整体布置，同时使气流更加顺畅。[0009]本实用新型通过倾斜布置进气导管和排气导管，变换进气道与进气导管、排气道与排气导管的夹角，改变燃烧室的形状，从而增加了冷却风道的截面积，減少了气阻，具有以下有益效果(I)从进气道进入燃烧室的气流、从燃烧室流向排气道的气流顺畅，迸、排顺畅，气阻小；(2)火焰传播及点火速度快、燃烧更充分，缩短了燃烧时间，提高了内燃机的功率，降低了燃油消耗量，排放更清洁，完全满足ΕΡΑΙΙΙ的排放要求；(3)倾斜布置进气导管和排气导管后 ，冷却风道的布置空间更大，燃烧室及火花塞周围降温快，缸盖、座圈及气缸头本身的热变形量小，提高产品的使用寿命。
图I是背景技术中介绍的气缸头的结构示意图。图2是图I的后视图。图3是图I的C-C剖面图。图4是本实用新型的结构示意图。图5是图4的俯视图。图6是图4的仰视图。图7是图5的A-A剖视图。图8是图5的B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进ー步说明如图4、图5、图6、图7所示的球形燃烧室气缸头，由型腔I、进气道2、排气道3、燃烧室4、冷却风道5、两个摇臂座6、进气导管7、进气座圈8，进气连接腔9、排气导管10、排气座圈11、排气连接腔12、火花塞安装孔13、散热片14等组成。型腔I位于气缸头的顶部，型腔I内布置有两个摇臂座6，燃烧室4位于气缸头的底部，燃烧室4位置处设置有火花塞安装孔13，进气管5和排气管6分别位于气缸头的侧壁上。进气导管7和进气座圈8同轴设置，在进气导管7和进气座圈8之间设置有进气连接腔9，进气导管7、进气连接腔9和进气座圈8依次相连，构成连通型腔I与燃烧室4的ー个气流通道。排气导管10和排气座圈11同轴设置，在排气导管10和排气座圈11之间设置有排气连接腔12，排气导管10、排气连接腔12和排气座圈11依次相连，构成连通型腔I与燃烧室4的另ー个气流通道。进气连接腔9与进气道2连通，排气连接腔12与排气道3连通。如图7所示，进气导管7朝进气道2倾斜，倾斜角度为Y I ;排气导管10朝排气道3倾斜，倾斜角度为Υ2，γ1、γ2=12±2°，优选为12°。进气道2与进气导管7的夹角为α 1，排气道3与排气导管10的夹角为α 2，α I、α 2=126 128°，优选为127°。如图5，两个摇臂座6呈V形分布，夹角β为140±2°，优选为140°。如图6，燃烧室4为球形燃烧室。如图8，火花塞安装孔，13与气缸头底面的夹角δ 为 71 72°。进气导管7和排气导管10倾斜布置，进气道2与进气导管7、排气道3与排气导管10的夹角増大，从而增加了冷却风道5的截面积，减小了气阻。进ー步，如图5，进气道2朝后方倾斜角λ 为42 43°，排气道3朝前方倾斜角入2为13 14°，如图7，进气道2的外端面与气缸头底面的夹角λ3为73°，排气道3的外端面与气缸头底面的夹角λ4为62. 7°。
权利要求1.ー种球形燃烧室气缸头，包括型腔(I)、进气道(2)、排气道(3)、燃烧室(4)、冷却风道(5)和火花塞安装孔(13)，所述型腔(I)位于气缸头的顶部，型腔(I)内布置有两个摇臂座出)，燃烧室(4)位于气缸头的底部，进气导管(7)和进气座圈(8)同轴设置，在进气导管(7)和进气座圈(8)之间设置有与所述进气道(2)连通的进气连接腔(9)，排气导管(10)和排气座圈(11)同轴设置，在排气导管(10)和排气座圈(11)之间设置有与所述排气道(3)连通的排气连接腔(12)，其特征在于所述进气导管(7)朝进气道(2)的倾斜角度为Y 1，排气导管(10)朝排气道(3)的倾斜角度为Y2，且Y I、γ2=12±2°，所述进气道(2)与进气导管(7)的夹角为α 1，所述排气道(3)与排气导管(10)的夹角为α 2，且α I、α 2=126 128°，所述燃烧室(4)为球形燃烧室，两个所述摇臂座(6)呈V形分布，夹角β为140±2°，火花塞安装孔(13)与气缸头底面的夹角δ为71 72°。
2.按照权利要求I所述的ー种球形燃烧室气缸头，其特征在于所述进气道(2)朝后方倾斜角λ I为42 43°，排气道(3)朝前方倾斜角λ 2为13 14°，进气道⑵的外端面与气缸头底面的夹角λ3为73°，排气道(3)的外端面与气缸头底面的夹角λ4为.62. 7°。
专利摘要本实用新型公开了一种球形燃烧室气缸头，包括型腔、进气道、排气道、燃烧室和冷却风道，进气导管朝进气道的倾斜角度为γ1，排气导管朝排气道的倾斜角度为γ2，γ1、γ2=12±2°，进气道与进气导管的夹角为α1，排气道与排气导管的夹角为α2，且α1、α2=126～128°，燃烧室为球形燃烧室，两个摇臂座呈V型分布，夹角β为140±2°，火花塞安装孔与气缸头底面的夹角δ为71～72°。通过倾斜布置进气导管和排气导管，变换进气道与进气导管、排气道与排气导管的夹角，改变燃烧室的形状，从而增加了冷却风道的截面积、减少了气阻、提高了内燃机的功率、降低了燃油消耗量。
文档编号F02F1/24GK202628296SQ201220305018
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月27日 优先权日2012年6月27日
发明者邓晓碛, 李魁, 潘用兰 申请人:重庆嘉泰精密机械有限公司