专利名称：燃料系统的阻燃剂添加装置及燃气轮机发电机组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及阻燃设备领域，更具体地，涉及一种燃料系统的阻燃剂添加装置及燃气轮机发电机组。
背景技术：
燃气轮机发电机组的气体燃料系统在使用的过程中会有一定的气体废料从放空管排出。用于燃气轮机发电机组的气体燃料一般为焦炉煤气，气体废料中会含有可燃的焦炉煤气。由于放空管的高度一般都超过厂房的房顶，所以在雷雨天气或雷电高发地区，这些排放出的可燃的气体废料就会引发起火危险，从而造成安全隐患。现有技术中使用阻火器(阻火器安装在放空管的顶端)阻止气体废料与雷电反应后产生的火焰进入放空管，从而保证燃气轮机发电机组的气体燃料系统正常工作，并避免 火灾的危险。现有技术中使用阻火器具有以下缺点1.由于必须要在放空管顶端安装阻火器，所以提高了使用成本。2.由于焦炉煤气中含有很多杂质，所以使用一段时间后阻火器会有一定程度的堵塞，若清理不及时则会影响气体废料排放的效果，从而造成燃气轮机发电机组工作效率降低，并可能造成安全事故。3.由于清理阻火器时需要停止燃气轮机发电机组的运行，所以影响生产效率。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种燃料系统的阻燃剂添加装置及燃气轮机发电机组，以解决现有技术中阻火器使用成本高、易堵塞、影响生产效率的问题。为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种燃料系统的阻燃剂添加装置，包括本体，本体包括阻燃剂通道；开关，开关设置在本体上，开关打开或者关闭阻燃剂通道。进一步地，本体设置在燃料系统上，并与燃料系统连通；阻燃剂通过本体的阻燃剂通道进入燃料系统内。进一步地，阻燃剂添加装置还包括阻燃剂供应源。根据本实用新型的另一个方面，提供了一种燃气轮机发电机组包括气体燃料系统，在气体燃料系统上设置有上述的阻燃剂添加装置。进一步地，气体燃料系统包括放空管和水蒸汽排放通道，放空管通过阻燃剂添加装置与水蒸汽排放通道连通。 进一步地，阻燃剂是水蒸汽，水蒸汽从水蒸汽排放通道排出，通过阻燃剂添加装置排入放空管。进一步地，开关具有将放空管与水蒸汽排放通道连通的第一工作位置和将放空管与水蒸汽排放通道切断连通的第二工作位置。进一步地，开关是截止阀。[0014]本实用新型通过在燃料系统上安装阻燃剂添加装置，从而将阻燃剂从阻燃剂通道排入燃料系统中，因而起到阻止气体废料与雷电反应发生起火的事故。由于本体上设置有开关，所以可以人为控制阻燃剂的使用情况。同时，本实用新型中的阻燃剂添加装置还具有安全、不易影响生产效率的特点。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中
·[0016]图I示意性示出了本实用新型中的阻燃剂添加装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。作为本实用新型的第一个方面，提供了一种燃料系统的阻燃剂添加装置。如图I所示，本实用新型中的阻燃剂添加装置包括本体10，本体10包括阻燃剂通道11 ;开关20，开关20设置在本体10上，开关20打开或者关闭阻燃剂通道11。本体10设置在燃料系统上，并与燃料系统连通；阻燃剂通过本体10的阻燃剂通道11进入燃料系统内。阻燃剂添加装置还包括阻燃剂供应源。优选地，阻燃剂供应源可以是容纳阻燃剂的装置。优选地，阻燃剂可以是阻燃气体或阻燃水雾。由于设置了开关20，所以根据开关20的不同工作状态，阻燃剂添加装置具有阻燃剂可通过阻燃剂通道11进入燃料系统内和阻燃剂被开关20切断不能进入阻燃剂通道11这两种情况。根据工作现场的天气情况，可以人为控制开关20决定是否要通入阻燃剂，因而节约了使用成本。现有技术中的阻火器并不能防止火灾发生，而只能起到防止火焰进入燃料系统的作用，所以容易造成安全隐患。而采用设置阻燃剂添加装置的防火方法，从根本上切断了起火的火源，因而使生产更加安全。现有技术中的阻火器会发生阻火器堵塞的情况，需要及时清理，且清理阻火器时需要停止燃料系统的工作，因而影响了生产效率。而采用设置阻燃剂添加装置的防火方法，不需要在使用过程中停止燃料系统的工作，从而提高了生产效率。作为本实用新型的第二个方面，提供了一种燃气轮机发电机组，包括气体燃料系统，在气体燃料系统上设置上述各实施例中的阻燃剂添加装置。如图I所示的实施例中，气体燃料系统包括放空管30和水蒸汽排放通道40，放空管30通过阻燃剂添加装置与水蒸汽排放通道40连通。使用过程中，阻燃剂可通过水蒸汽排放通道40进入阻燃剂添加装置，从而进入放空管30。优选地，如图I所示的实施例中，开关20具有将放空管30与水蒸汽排放通道40连通的第一工作位置和将放空管30与水蒸汽排放通道40切断连通的第二工作位置。由于开关20可控制水蒸汽通入放空管30或者水蒸汽不通入放空管30，所以在晴朗天气时可将开关20设置在第二工作位置，从而使水蒸汽不排入放空管30，这样不仅减少了水蒸汽的浪费，同时解决了由于水蒸汽的过度排放可能导致燃气轮机发电机组工作效率降低的问题；而在雷雨天气时，为保证燃气轮机发电机组正常工作时不会发生起火现象，需将开关20设置在第一工作位置。优选地，开关20是截止阀。优选地，本实用新型中的阻燃剂是水蒸汽，水蒸汽从水蒸汽排放通道40排出，通过阻燃剂添加装置排入放空管30。水蒸汽是燃气轮机发电机组工作过程中产生的，当燃气轮机发电机组工作一段时间后，燃气轮机发电机组内积攒了一定量的水蒸汽需要排放到大气中，否则将影响燃气轮机发电机组的正常运行。本实用新型将水蒸汽作为阻燃剂，不仅充分利用了燃气轮机发电机组的能源，还降低了使用成本。水蒸汽与气体燃料系统中排放的气体废料混合后，降低了气体废料的浓度，从而使该混合气体在排入大气后，即使遇到雷电也不会发生燃烧的危险现象。因而从根本上解决了气体废料遇雷电发生火灾的情况。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本 领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种燃料系统的阻燃剂添加装置，其特征在于，包括 本体(10)，所述本体(10)包括阻燃剂通道(11)； 开关(20)，所述开关(20)设置在所述本体(10)上，所述开关(20)打开或者关闭所述阻燃剂通道(11)。
2.根据权利要求I所述的阻燃剂添加装置，其特征在于，所述本体(10)设置在所述燃料系统上，并与所述燃料系统连通；所述阻燃剂通过所述本体(10)的所述阻燃剂通道(11)进入所述燃料系统内。
3.根据权利要求2所述的阻燃剂添加装置，其特征在于，所述阻燃剂添加装置还包括阻燃剂供应源。
4.一种燃气轮机发电机组，包括气体燃料系统，其特征在于，在所述气体燃料系统上设置有权利要求I至3中任一项所述的阻燃剂添加装置。
5.根据权利要求4所述的燃气轮机发电机组，其特征在于，所述气体燃料系统包括放空管(30)和水蒸汽排放通道(40)，所述放空管(30)通过所述阻燃剂添加装置与所述水蒸汽排放通道(40)连通。
6.根据权利要求5所述的燃气轮机发电机组，其特征在于，所述阻燃剂是水蒸汽，所述水蒸汽从所述水蒸汽排放通道(40)排出，通过所述阻燃剂添加装置排入所述放空管(30)。
7.根据权利要求6所述的燃气轮机发电机组，其特征在于，所述开关(20)具有将所述放空管(30)与所述水蒸汽排放通道(40)连通的第一工作位置和将所述放空管(30)与所述水蒸汽排放通道(40)切断连通的第二工作位置。
8.根据权利要求7所述的燃气轮机发电机组，其特征在于，所述开关(20)是截止阀。
专利摘要本实用新型提供了一种燃料系统的阻燃剂添加装置及燃气轮机发电机组。阻燃剂添加装置包括本体，本体包括阻燃剂通道；开关，开关设置在本体上，开关打开或者关闭阻燃剂通道。本实用新型通过在燃料系统上安装阻燃剂添加装置，从而将阻燃剂从阻燃剂通道排入燃料系统中，因而起到阻止气体废料与雷电反应发生起火的事故。由于本体上设置有开关，所以可以人为控制阻燃剂的使用情况。同时，本实用新型中的阻燃剂添加装置还具有安全、不易影响生产效率的特点。
文档编号F02C6/00GK202707252SQ201220352558
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日
发明者徐宏 申请人:株洲南方燃气轮机成套制造安装有限公司