专利名称：一种防止正时链条跳齿的机油泵盖及正时罩壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机制造领域，特别涉及一种防止正时链条跳齿的机油泵盖及正时罩壳。
背景技术：
现有的正时罩壳总成集成了水泵、机油泵和发动机悬置支架，通过压铸一体成型。正时链条装设于正时罩壳内侧，与曲轴正时链轮啮合。当发动机工作较长时间后，配气机构中的正时链条导轨磨损，同时正时链条可能会因疲劳而伸长，导致正时链条变松，引起正时链条发生跳齿故障，从而导致发动机损坏，给客户造成损失甚至伤害。为了防止正时链条跳齿，可以在正时罩壳上增加防跳齿导轨，用以压住正时链条，从而有效地防止正时链条在发动机工作较长时间后发生跳齿。但是，由于正时罩壳是一体成型的结构，因此，在目前已经集成了多种元件的正时罩壳的基础上再增加防跳齿导轨对于正时罩壳的加工工艺具有较高的要求，且增加了发动机的设计、管理成本。另外，由于这种防跳齿导轨通过紧固的方式而固定在相关的零部件上，对正时罩壳和防跳齿导轨的加工工艺又提出了更高的要求。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种防止正时链条跳齿的机油泵盖及正时罩壳，将防跳齿导轨与机油泵盖一体铸造成型，不仅简化了发动机正时罩壳的结构，而且能够防止发动机正时链条发生跳齿的情况。本实用新型提供的一种防止正时链条跳齿的机油泵盖，该机油泵盖通过固定件装设于正时罩壳内侧，该机油泵盖内侧装设有安装在曲轴上的曲轴正时链轮、以及与该曲轴正时链轮啮合的正时链条，该机油泵盖进一步包括防跳齿导轨，该防跳齿导轨设置于正时链条与曲轴正时链轮的哨合处的外侧，与正时链条之间具有一间隙。优选地，所述防跳齿导轨与机油泵盖一体铸造成型。优选地，所述机油泵盖通过固定件装设于正时罩壳内侧，以使所述防跳齿导轨与正时链条之间具有一间隙。 优选地，所述防跳齿导轨的曲率等于所述正时链条与曲轴正时链轮的啮合处的曲率。本实用新型还提供了一种防止正时链条跳齿的正时罩壳，其包括机油泵盖，该机油泵盖通过固定件装设于正时罩壳内侧，该机油泵盖内侧装设有安装在曲轴上的曲轴正时链轮、以及与该曲轴正时链轮啮合的正时链条，该机油泵盖进一步包括防跳齿导轨，该防跳齿导轨设置于正时链条与曲轴正时链轮的哨合处的外侧，与正时链条之间具有一间隙。优选地，所述防跳齿导轨与机油泵盖一体铸造成型。优选地，所述机油泵盖通过固定件装设于正时罩壳内侧，以使所述防跳齿导轨与正时链条之间具有一间隙。优选地，所述防跳齿导轨的曲率等于所述正时链条与曲轴正时链轮的啮合处的曲率。由上述技术方案可见，采用本实用新型可产生如下的有益效果:1、通过将防跳齿导轨设置于机油泵盖上，不仅简化了发动机的正时罩壳的结构，而且解决了发动机正时链条跳齿的潜在风险。2、防跳齿导轨与机油泵盖一体铸造成型，其结构布局简单，对于不同的发动机的正时罩壳均可适用，从而优化了发动机的正时罩壳的制造工艺，降低了发动机的设计、管理及制造成本。3、由于机油泵盖通过固定件装设于正时罩壳内侧，因此既可以保证正时链条工作时恒定的工作间隙，也可以通过调整机油泵盖的装设位置来实现调整防跳齿导轨与正时链条之间的间隙，使其保持在一个合理的范围内，与现有的固定结构相比，可明显降低成本，并提高发动机产品的可靠性和产品品质，对制作工艺的要求相对较低。
图1为本实用新型的防止正时链条跳齿的正时罩壳的结构示意图；图2为本实用新型的防止正时链条跳齿的正时罩壳的装配示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。在本实用新型中，通过将防跳齿导轨设置于机油泵盖上，而非与正时罩壳一体铸造成型，简化了发动机的正时罩壳的结构，而且解决了发动机正时链条跳齿的潜在风险，降低了发动机的设计、管理及制造成本。图1为本实用新型的防止正时链条跳齿的正时罩壳的结构示意图。图2是本实用新型的防止正时链条跳齿的正时罩壳的装配示意图。如图1和图2所示，本实用新型的防止正时链条跳齿的正时罩壳101集成了水泵、机油泵和发动机悬置支架，其进一步包括机油泵盖102，机油泵盖102通过固定件装设于正时罩壳101的内侧。如图2所示，机油泵盖102内侧具有曲轴正时链轮201、以及与曲轴正时链轮201啮合的正时链条202，其中，曲轴正时链轮201安装在曲轴200上，正时链条202装设在曲轴正时链轮201上。该机油泵盖102上进一步包括防跳齿导轨203，该防跳齿导轨203设置于正时链条202与曲轴正时链轮201的啮合处的外侧，且与正时链条202之间具有一间隙，用于在发动机运转时从正时链条202外侧与正时链条202之间恒定的工作间隙，在正时链条202由于疲劳拉长失效或张紧装置失效，而造成的链条变松时、该工作间隙能够防止由于链条变松而发生跳齿的现象。优选地，防跳齿导轨203与机油泵盖102 —体铸造成型。由于机油泵盖102的结构相对简单，因此，在机油泵盖102上增加防跳齿导轨203的设计相对简单，对于设计、制造成本的影响很小。与在集成了多种元件的正时罩壳上增加防跳齿导轨相比，不仅解决了发动机正时链条跳齿的潜在风险，而且简化了发动机的正时罩壳的结构。另外，由于机油泵盖102是通过固定件装设于正时罩壳101内侧的，因此对于同一种机油泵盖102来说，其可以适用于同一平台不同的发动机的正时罩壳。因此，无需为了增加防跳齿导轨203而增加发动机的正时罩壳的制造数量，从而降低了发动机的设计、管理及制造成本。优选地，为了更好地保持防跳齿导轨203与正时链条202之间的工作间隙，实现防止正时链条跳齿的目的，防跳齿导轨203的曲率等于正时链条202与曲轴正时链轮201啮合处的曲率。即，防跳齿导轨203的圆心与曲轴正时链轮201的圆心重合，而防跳齿导轨203的半径略大于曲轴正时链轮201的半径。综上，本实用新型的防止正时链条跳齿的机油泵盖和正时罩壳，通过将防跳齿导轨设置于机油泵盖上，不仅简化了发动机的正时罩壳的结构，而且解决了发动机正时链条跳齿的潜在风险。由于防跳齿导轨与机油泵盖一体铸造成型，其结构布局简单，对于不同的发动机的正时罩壳均可适用，从而减少了发动机的正时罩壳的制造数量，降低了发动机的设计、管理及制造成本。进一步地，由于机油泵盖通过固定件装设于正时罩壳内侧，因此既可以保证正时链条工作时恒定的工作间隙，也可以通过调整机油泵盖的装设位置来实现调整防跳齿导轨与正时链条之间的间隙，使其保持在一个合理的范围内，与现有的固定结构相比，可明显降低成本，并提高发动机产品的可靠性和产品品质，对制作工艺的要求相对较低。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
权利要求1.一种防止正时链条跳齿的机油泵盖，其特征在于，该机油泵盖通过固定件装设于正时罩壳内侧， 该机油泵盖内侧装设有安装在曲轴上的曲轴正时链轮、以及与该曲轴正时链轮啮合的正时链条， 该机油泵盖上进一步包括防跳齿导轨，该防跳齿导轨设置于正时链条与曲轴正时链轮的哨合处的外侧，与正时链条之间具有一间隙。
2.根据权利要求1所述的一种防止正时链条跳齿的机油泵盖，其特征在于，所述防跳齿导轨与机油泵盖一体铸造成型。
3.根据权利要求1或2所述的一种防止正时链条跳齿的机油泵盖，其特征在于，所述机油泵盖通过固定件装设于正时罩壳内侧，以使所述防跳齿导轨与正时链条之间具有一间隙。
4.根据权利要求1所述的一种防止正时链条跳齿的机油泵盖，其特征在于，所述防跳齿导轨的曲率等于所述正时链条与曲轴正时链轮的啮合处的曲率。
5.一种防止正时链条跳齿的正时罩壳，其特征在于，包括机油泵盖，该机油泵盖通过固定件装设于正时罩壳内侧， 该机油泵盖内侧装设安装在曲轴上的曲轴正时链轮、以及与该曲轴正时链轮啮合的正时链条， 该机油泵盖上进一步包括防跳齿导轨，该防跳齿导轨设置于正时链条与曲轴正时链轮的哨合处的外侧，与正时链条之间具有一间隙。
6.根据权利要求5所述的一种防止正时链条跳齿的正时罩壳，其特征在于，所述防跳齿导轨与机油泵盖一体铸造成型。
7.根据权利要求5或6所述的一种防止正时链条跳齿的正时罩壳,其特征在于,所述机油泵盖通过固定件装设于正时罩壳内侧，以使所述防跳齿导轨与正时链条之间具有一间隙。
8.根据权利要求5所述的一种防止正时链条跳齿的机油泵盖，其特征在于，所述防跳齿导轨的曲率等于所述正时链条与曲轴正时链轮的啮合处的曲率。
专利摘要本实用新型提供的一种防止正时链条跳齿的机油泵盖及正时罩壳，该机油泵盖通过固定件装设于正时罩壳内侧，该机油泵盖内侧装设有安装在曲轴上的曲轴正时链轮、以及与该曲轴正时链轮啮合的正时链条，该机油泵盖上进一步包括防跳齿导轨，该防跳齿导轨设置于正时链条与曲轴正时链轮的啮合处的外侧，与正时链条之间具有一间隙。本实用新型机油泵盖及正时罩壳通过将防跳齿导轨设置于机油泵盖上，而非与正时罩壳一体铸造成型，简化了发动机的正时罩壳的结构，而且解决了发动机正时链条跳齿的潜在风险，降低了发动机的设计、管理及制造成本。
文档编号F02F7/00GK202991262SQ20122069869
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月17日 优先权日2012年12月17日
发明者谌晓华, 邱鹏, 陈昌平, 曹慧峰 申请人:一汽海马动力有限公司