燃气轮机及燃气轮机的修补方法
【专利摘要】燃气轮机具备从外周侧将高温气体的流路包围的分割环及隔热环、以环状形成于分割环及隔热环的外周侧的叶片环、以及嵌合于从叶片环的轴线方向端面凹陷的嵌合凹部内且对分割环及隔热环进行支撑的支撑部件，嵌合凹部的内壁面具有第一倾斜面，该第一倾斜面以随着从嵌合凹部的开口缘部起从叶片环的轴线方向端面朝向该叶片环的轴线方向内侧而逐渐缩小宽度的方式倾斜，并且，支撑部件具有以与第一倾斜面对应的方式倾斜的第二倾斜面。
【专利说明】燃气轮机及燃气轮机的修补方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种通过将压缩空气与燃料混合并进行燃烧所得到的高温气体来使涡轮旋转从而获得旋转动力的燃气轮机。
[0002]本申请基于2011年06月20日向日本提出申请的日本特愿2011-136446号而主张优先权，并将其内容援用于本文中。
【背景技术】
[0003]在比较动力装置主体的重量、体积同等的其他动力装置和燃气轮机的情况下，燃气轮机具有能够获得高输出、能够高速起动等优点。目前，用于航空器、船舶的发动机、发电设备等各种领域中。
[0004]该燃气轮机主要由压缩机、燃烧器及涡轮构成，根据该涡轮中的高温气体的流动方向的差异，涡轮分类成轴流式涡轮和径流式涡轮。
[0005]并且，在专利文献I中公开有使用了轴流式涡轮的燃气轮机的一例。在该轴流式涡轮中，在形成外形的壳体的内周侧以呈环状的方式朝向旋转轴方向连续地固定有叶片环(环状部件)。而且，在该叶片环的内周侧隔着隔热环而支撑有分割环，该分割环在轴流式涡轮的旋转轴方向上设置间隙而呈环状地配置，在该间隙固定有静叶片。并且，在旋转轴方向的静叶片彼此之间，即在与分割环对应的位置上设置动叶片，因此在旋转轴方向上静叶片与动叶片交替地配置。
[0006]此外，从旋转轴方向将分割环及隔热环与叶片环连接，对分割环及隔热环的移动进行限制的支撑部件设于叶片环的旋转轴方向的端面上。
[0007]专利文献1:日本特开2011-38491号公报
【发明内容】
[0008]发明要解决的课题
[0009]然而，在专利文献I的燃气轮机中，高温气体向相邻的叶片环彼此的间隙流入，由此，在上述支撑部件周边的叶片环中，存在发生高温氧化反应而叶片环的厚度减小的可能性。
[0010]本发明考虑到这种情况而作出，目的在于提供一种能够抑制环状部件的厚度减小的燃气轮机及燃气轮机的修补方法。
[0011]解决课题用的方法
[0012]为了解决上述课题，本发明采用以下的方法。
[0013]S卩，本发明的第一形态的燃气轮机具备:耐热部，从外周侧包围高温气体的流路；环状部件，以环状形成于所述耐热部的外周侧；及支撑部件，嵌合于从所述环状部件的轴向端面凹陷的嵌合凹部内，并支撑所述耐热部，所述嵌合凹部的内壁面具有第一倾斜面，该第一倾斜面以随着从所述嵌合凹部的开口缘部朝向所述环状部件的轴向内侧而逐渐缩小宽度的方式倾斜，并且，所述支撑部件具有以与所述第一倾斜面对应的方式倾斜的第二倾斜面。
[0014]在上述第一形态的燃气轮机中，能够使上述嵌合凹部的第一倾斜面与上述支撑部件的第二倾斜面之间不产生间隙，通过第二倾斜面向上述第一倾斜面抵接，能抑制高温气体向该间隙流入。因此，在该间隙及间隙周边，高温气体不会滞留，因此能够减少环状部件的高温氧化反应，能够抑制环状部件的厚度减小。而且，若上述支撑部件由耐热材料构成，则还能减少向支撑部件自身作用的高温氧化反应。
[0015]此外，在本发明的第二形态的燃气轮机中，所述第一倾斜面可以涂覆有耐氧化涂层。
[0016]在上述第二形态的燃气轮机中，通过耐氧化涂层，能够减少因高温气体接触而在第一倾斜面产生的高温氧化反应，能够抑制所述第一倾斜面的环状部件的厚度减小(减厚度)。
[0017]另外，本发明的第三形态的燃气轮机的修补方法中，所述燃气轮机具备:耐热部，从外周侧包围高温气体的流路；环状部件，以环状形成于所述耐热部的外周侧；及旧式支撑部件，嵌合于从所述环状部件的轴向端面凹陷的嵌合凹部内，并支撑所述耐热部，所述燃气轮机的修补方法具有:元件撤除工序，撤除所述旧式支撑部件；外形形成工序，在所述嵌合凹部的内壁面上形成第一倾斜面，该第一倾斜面以随着从所述嵌合凹部的开口缘部朝向所述环状部件的轴向内侧而逐渐缩小宽度的方式倾斜；及元件设置工序，取代所述旧式支撑部件，将具有以与所述第一倾斜面对应的方式倾斜的第二倾斜面的支撑部件设置于所述嵌合凹部内。
[0018]根据上述第三形态的燃气轮机的修补方法，通过将旧式支撑部件向支撑部件更换，上述第二倾斜面无间隙地向上述第一倾斜面抵接，能够抑制高温气体向环状部件与支撑部件之间的间隙流入。因此，在该间隙及间隙周边，高温气体不会滞留，能够减少环状部件的高温氧化反应，能够抑制环状部件的厚度减小。
[0019]此外，在本发明的第四形态的燃气轮机的修补方法中，可以在实施了所述外形形成工序之后具备对所述第一倾斜面涂覆耐氧化涂层的涂覆工序。
[0020]在上述第四形态的燃气轮机的修补方法中，耐氧化涂层被涂覆于上述第一倾斜面，由此，如上述那样，能够减少因高温气体接触引起的第一倾斜面的高温氧化反应。其结果是，能够抑制该第一倾斜面的环状部件的厚度减小。
[0021]发明效果
[0022]根据上述的燃气轮机及燃气轮机的修补方法，能够防止高温气体向环状部件与支撑部件的间隙流入，能够抑制环状部件的厚度减小。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1是表示本发明的第一实施方式的燃气轮机的概略结构的半剖视图。
[0024]图2是将本发明的第一实施方式的燃气轮机的涡轮的主要部分放大并简化表示的剖视图。
[0025]图3是从叶片环的轴向端面观察本发明的第一实施方式的燃气轮机的涡轮的主要部分的图。
[0026]图4A是表示本发明的第一实施方式的燃气轮机的支撑部件及嵌合凹部的图。[0027]图4B是图4A的A-A线的剖视图。
[0028]图4C是图4A的B-B线的剖视图。
[0029]图5A是表示本发明的第二实施方式的燃气轮机的旧式支撑部件及旧式嵌合凹部的图。
[0030]图5B是图5A的C-C线的剖视图。
[0031]图5C是图5A的D-D线的剖视图。
[0032]图6是表示本发明的第二实施方式的燃气轮机的修补工序的流程图。
【具体实施方式】
[0033]以下，对本发明的第一实施方式的燃气轮机I进行说明。
[0034]如图1所示，燃气轮机I使在压缩机2中生成的压缩空气与燃料在燃烧器3中混合之后，使压缩空气燃烧，生成高温气体W。使该高温气体W向轴流式涡轮4 (以下，简称为涡轮4)流入，由此使该涡轮4绕轴线P旋转，获得旋转动力。并且，涡轮4例如与未图示的发电机连接，将从该燃气轮机I获得的旋转动力转换成电力，由此能够进行发电。
[0035]另外，以下，将燃气轮机I的压缩机2侧(图1的纸面左侧)称为轴线P方向的上游侦牝将涡轮4侧(图1的纸面右侧)称为轴线P方向的下游侧。
[0036]如图2所示，涡轮4具备:能够以轴线P为中心旋转的转子11 ;在该转子11的外周面上设置的多个动叶片12 ;在该动叶片12的外周侧即径向外侧设置的分割环(耐热部)13 ;在分割环13的径向外侧隔着隔热环(耐热部)15而设置的叶片环(环状部件)16 ;及在叶片环16的径向外侧设置的壳体17。
[0037]此外，该涡轮4具备:从叶片环16的朝向轴线P方向的下游侧的端面凹陷的嵌合凹部31 ;及与该嵌合凹部31嵌合并对隔热环15进行支撑的支撑部件18。
[0038]转子11是沿着轴线P方向延伸并以该轴线P为中心旋转的轴状的部件。以下，将该转子11的旋转方向称为周向。
[0039]多个动叶片12在上述转子11的外周面上朝向径向的外侧在轴线P方向及周向上隔开间隔地设置。即，由在周向上相邻的动叶片12彼此形成动叶列22。构成为，该动叶列22沿着轴线P方向隔开间隔地配置，与转子11 一起以轴线P为中心旋转。
[0040]多个分割环13沿着周向被分割。在本实施方式中，沿着周向设有48个分割环13，使用未图示的密封部件将在周向上相邻的分割环13彼此结合而形成为环状。由此，形成分割环列23。并且，在轴线P方向上相邻的分割环列23隔开与动叶列22彼此的沿着轴线P方向的间隔相同的间隔而设置。而且，分割环13的朝向径向内侧的面与动叶片12的朝向径向外侧的端面隔开间隙而相向。
[0041]在分割环13的轴线P方向的上游侧的端面结合有多个静叶片14。该静叶片14在分割环列23彼此之间，沿着周向隔开间隔而配置。而且，由在该周向上相邻的静叶片14彼此形成静叶列24。因此，通过将一个分割环列23与静叶列24结合来形成静叶单元列28，该静叶单元列28与动叶列22以沿着轴线P方向交替地排列的方式配置。
[0042]多个隔热环15是沿着周向分割的部件。在本实施方式中，沿着周向设有48个隔热环15，使用未图示的密封部件将在周向上相邻的隔热环15彼此结合。由此，隔热环列25形成为环状。[0043]另外，该隔热环列25在静叶单元列28的径向的外侧呈环状设置，即，将该静叶单元列28的外周侧包围。并且，多个嵌合部27a设于静叶单元列28的朝向径向外侧的面上。通过向该多个嵌合部27a嵌入隔热环列25的隔热环15各自的径向的内侧部分，而将隔热环列25固定于分割环列23。该多个嵌合部27a对应每个静叶单元列28，在静叶单元列28的朝向径向外侧的面上，设于轴线P方向的上游侧、下游侧及中央部(静叶片14与分割环13的接缝)这三个部位。由此，对一个静叶单元列28嵌合三个隔热环列25，由此将隔热环列25与静叶单元列28结合。
[0044]叶片环16是以将隔热环列25的更外周侧包围的方式形成为环状的部件。由在周向上相邻的叶片环16彼此形成叶环列26，以沿着轴线P方向连续的方式将多个叶环列26相邻地配置，由此叶片环16形成为筒状。并且，在该叶片环16的朝向径向内侧的面上，多个嵌合部27b对应每个叶环列26以与嵌合部27a对应的方式形成于轴线P方向的上游侧、下游侧及中央部这三个部位。并且，通过向该嵌合部27b嵌入隔热环列25的径向的外侧部分，而将叶片环16与隔热环15固定。
[0045]壳体17以从更外周侧将叶片环16包围的方式形成涡轮4的外形。而且，通过将壳体17的径向内侧与叶片环16的径向外侧结合，而将叶片环16支撑于径向内侧。
[0046]接下来，对嵌合凹部31及支撑部件18进行说明。
[0047]如图2、图3及图4A?图4C所示，嵌合凹部31以从叶片环16的朝向轴线P方向的下游侧的端面向轴线P方向的上游侧凹陷的方式形成。在从轴线P方向的下游侧观察该嵌合凹部31的内壁面的情况下，嵌合凹部31的内壁面的径向的外侧部分为半圆形状，径向的内侧部分是以径向为长度方向的矩形形状。而且，嵌合凹部31的上述内壁面是以随着从开口缘部33朝向轴线P方向的下游侧而逐渐缩小宽度的方式倾斜的第一倾斜面19。并且，该第一倾斜面19形成至叶片环16的朝向轴线P方向的下游侧的端面与嵌合凹部31的朝向轴线P方向的下游侧的底面之间的中途。
[0048]并且，在上述嵌合凹部31的径向的外侧部分，从朝向轴线P方向的上游侧的底面向轴线P方向的下游侧而形成螺栓孔34，在该螺栓孔34的内周面形成有内螺纹部35。
[0049]另外，在叶片环16的朝向轴线P方向的下游侧的端面与朝向径向内侧的端面之间形成的角部及嵌合凹部31的开口缘部33被倒角而形成有倒角部32。
[0050]支撑部件18由耐热材料形成为正好嵌入到嵌合凹部31内的形状。而且，支撑部件18对应于第一倾斜面19，具有与该第一倾斜面19无间隙地抵接的第二倾斜面20。而且，以在该支撑部件18嵌入到嵌合凹部31内时叶片环16及支撑部件18的朝向轴线P方向的下游侧的端面位于同一面上的方式形成有支撑部件18。
[0051]并且，在该支撑部件18的朝向轴线P方向的下游侧的端面上形成有位于径向外侧的螺栓孔36。向支撑部件18的螺栓孔36和嵌合凹部31的螺栓孔34插入螺栓37，将螺栓37向内螺纹部35螺合，由此将支撑部件18固定于嵌合凹部31即叶片环16。
[0052]另外，在支撑部件18，在朝向轴线P方向的上游侧的面的径向的内侧部分形成有凹部38。各个隔热环15构成与叶环列26的轴线P方向的下游侧结合的隔热环列25。在该隔热环15，在该隔热环15的朝向轴线P方向的上游侧的面的径向的内侧部分形成有凸部39。并且，通过将凸部39与上述凹部38嵌合，而将支撑部件18与隔热环15固定，支撑部件18对隔热环15沿着周向及轴线P方向的移动进行限制。[0053]而且，如图4A?图4C所示，对第一倾斜面19和第一倾斜面19周边的叶片环16的朝向轴线P方向的下游侧的端面，通过金属喷镀而实施例如CoNiCrAH等的耐氧化涂层41。
[0054]根据以上那样的燃气轮机I，在运转时，在涡轮4内，高温气体W从轴线P方向的上游侧向下游侧流动。并且，该高温气体W由于要从涡轮4内的高压部分向低压部分流动、与静叶片14发生碰撞等，而被卷入到在轴线P方向上相邻的叶环列26彼此的间隙，即被卷入到叶环列26的轴线P方向的下游侧的端面。
[0055]此时，在叶片环16的嵌合凹部31形成的第一倾斜面19与在支撑部件18形成的第二倾斜面20紧贴地嵌合，由此抑制上述高温气体W侵入到嵌合凹部31与支撑部件18的间隙。而且，叶片环16的朝向轴线P方向的上游侧的端面与支撑部件18的朝向轴线P方向的上游侧的端面位于同一面上，由此能够避免高温气体W的滞留。因此，在支撑部件18周边，能够抑制高温氧化反应，能够抑制叶片环16的厚度减小。
[0056]在此，假设未形成第一倾斜面19及第二倾斜面20，在向嵌合凹部31嵌入支撑部件18时，为了在该嵌合凹部31与支撑部件18之间消除间隙，要求嵌合凹部31及支撑部件18的高加工精度。关于这一点，在本实施方式的燃气轮机I中，通过使第一倾斜面19与第二倾斜面20抵接，不设置间隙而能够容易地向嵌合凹部31嵌入支撑部件18。
[0057]另外,通过对叶片环16的第一倾斜面19的表面及其周边实施的耐氧化涂层41,对叶片环16的表面进行保护而免受高温气体W，能够减少高温氧化反应，从而能够抑制叶片环16的厚度减小。
[0058]此外，由于倒角部32被倒角，在喷镀耐氧化涂层41的涂层金属时，能避免该喷镀变得不均匀，能够减少高温氧化反应的发生。此外，由于支撑部件18由耐热材料构成，因此也能够防止支撑部件18自身的高温氧化反应。
[0059]在此，通常金属喷镀是对作为喷镀材料的金属进行加热而向被施工物喷吹由此在该被施工物表面形成皮膜的表面处理方法。特征在于施工时间短且能够易于施工，喷镀材料也可以使用除金属以外的例如陶瓷、塑料等。
[0060]另外，在该倒角部32，假设在未进行倒角而成为残留有角的状态的情况下，该倒角部32从两面被加热，因此热量容易滞留。因此，发生高温氧化反应的可能性也可能增大。关于这一点，根据本实施方式的燃气轮机1，通过倒角能够避免热量的滞留，能够减少高温氧化反应。
[0061]在本实施方式的燃气轮机I中，支撑部件18以未设置间隙的方式嵌入到嵌合凹部31内，由此抑制高温气体W向嵌合凹部31的侵入。而且，通过对第一倾斜面19的表面及嵌合凹部31的周边的叶片环16涂覆耐氧化涂层41,能够减少由高温气体W引起的高温氧化反应，其结果是，能够抑制叶片环16的厚度减小。
[0062]接下来，参照图5A?图5C及图6，说明第二实施方式的燃气轮机I的修补方法。而且，对与第一实施方式同样的结构要素，标注同一附图标记，省略详细说明。
[0063]在本实施方式中被修补的燃气轮机I在嵌合凹部31设为旧式嵌合凹部31A这一点、支撑部件18设为旧式支撑部件18A这一点及未形成叶片环16的倒角部32这一点上与第一实施方式不同。
[0064]如图5A?图5C所示，旧式嵌合凹部31A以从叶片环16的朝向轴线P方向的下游侧的端面向轴线P方向的上游侧凹陷的方式形成。在从轴线P方向的下游侧观察该旧式嵌合凹部31A的内壁面时，旧式嵌合凹部31A的内壁面的径向的外侧部分为半圆形状，径向的内侧部分是以径向为长度方向的矩形形状。
[0065]并且，在旧式嵌合凹部31A的朝向轴线P方向的上游侧的底面上，在径向外侧朝向轴线P方向的下游侧形成有螺栓孔34。而且，在该螺栓孔34的内周面形成有内螺纹部35。
[0066]旧式支撑部件18A形成为正好嵌入到旧式嵌合凹部31A的形状，在朝向轴线P方向的下游侧的面上形成有位于径向外侧的螺栓孔36A。并且，向旧式支撑部件18A的螺栓孔36A和旧式嵌合凹部31A的螺栓孔34插入螺栓37，向内螺纹部35螺合螺栓37。由此，旧式支撑部件18A固定于旧式嵌合凹部31A即叶片环16。
[0067]另外，在旧式支撑部件18A的朝向轴线P方向的上游侧的面上形成的凹部38A与隔热环15的凸部39嵌合，从而将旧式支撑部件18A与隔热环15固定。
[0068]并且，由于一定期间的运转，在旧式嵌合凹部31A的周边的叶片环16发生由高温气体W引起的高温氧化反应，产生叶片环16的厚度的减小，燃气轮机I成为需要修补的状态。
[0069]接下来，说明上述燃气轮机I的修补方法的步骤。
[0070]图6是表示燃气轮机I的修补工序的流程图，该修补工序具备元件撤除工序S1、夕卜形形成工序S2、涂覆工序S3及元件设置工序S4。
[0071 ] 首先，执行元件撤除工序SI。即，通过将螺栓37撤除，从叶片环16及隔热环15将旧式支撑部件18A拆下。
[0072]接着，执行外形形成工序S2。即，对于因旧式支撑部件18A的撤除而开口的旧式嵌合凹部31A的开口缘部33A，向厚度减小的部分施加了堆焊之后，利用切削加工等来形成第一倾斜面19。并且，第一倾斜面19以随着从开口缘部33A朝向轴线P方向的上游侧而逐渐缩小宽度的方式，对旧式嵌合凹部31A的内壁面进行加工而形成至叶片环16的朝向轴线P方向的下游侧的端面与嵌合凹部31A的朝向轴线P方向的下游侧的底面的中途。如此，从旧式嵌合凹部31A形成嵌合凹部31。
[0073]此外，在该外形形成工序S2中，对在叶片环16的朝向轴线P方向的下游侧的端面与朝向径向内侧的端面之间形成的角部及旧式嵌合凹部31A的开口缘部33A进行倒角，形成倒角部32。
[0074]接着，执行涂覆工序S3。向在叶片环16的嵌合凹部31形成的第一倾斜面19及其周边进行金属喷镀，对表面涂覆耐氧化涂层41 (在本实施方式中为CoNiCrAH)。
[0075]作为最后的工序，执行元件设置工序S4。即，另行制作具有第二倾斜面20的支撑部件18，以第二倾斜面20无间隙地与第一倾斜面19抵接的方式向嵌合凹部31嵌入支撑部件18。并且此时，叶片环16的朝向轴线P方向的下游侧的端面与支撑部件18的朝向轴线P方向的下游侧的端面位于同一面上。
[0076]根据以上那样的燃气轮机I的修补方法，在运转一定期间之后，利用堆焊对因卷入到叶环列26的轴线P方向的下游侧的端面的高温气体W而厚度减小了的叶片环16进行修补，并形成第一倾斜面19。因此，能够将旧式支撑部件18A更换为具有第二倾斜面20的支撑部件18。因此，能够使第一倾斜面19与第二倾斜面20无间隙地抵接，抑制高温气体W向嵌合凹部31与支撑部件18的间隙侵入，能够减少高温氧化反应。[0077]此外，在将旧式支撑部件18A更换为支撑部件18之后，使叶片环16的朝向轴线P方向的上游侧的端面与支撑部件18的朝向轴线P方向的上游侧的端面位于同一面上，由此能够避免高温气体W的滞留。因此，在支撑部件18周边能够抑制叶片环16的高温氧化反应。
[0078]另外，通过形成倒角部32，能够避免在喷镀耐氧化涂层41的涂层金属时该喷镀变得不均匀，而且，也能够避免热量的滞留。其结果是，能够减少高温氧化反应。
[0079]在本实施方式的燃气轮机I的修补方法中，能够对由于该燃气轮机I运转一定期间所发生的高温氧化反应而使厚度变薄了的叶片环16进行修补。而且，能够减少再运转以后的闻温氧化反应，能够抑制叶片环16的厚度减小。
[0080]以上，进行了本发明的实施方式的详细说明，但是在不脱离本发明的技术思想的范围内，也能够进行些许的设计变更。
[0081]例如，未必需要对第一倾斜面19及其周边涂覆耐氧化涂层41，在这种情况下，能够减少制作工时及修补工时。
[0082]另外，在本实施方式中，在朝向轴线P方向的上游侧的端面上设有支撑部件18，但也可以在朝向轴线P方向的下游侧的端面上设有支撑部件18。而且，支撑部件18也可以对分割环13和隔热环15这双方进行支撑，而且，还可以对任一方进行支撑。如此，支撑部件18存在各种型式。而且，支撑部件18、凹部38、凸部39的形状也各种各样。
[0083]工业实用性
[0084]根据上述的燃气轮机及燃气轮机的修补方法，能够防止高温气体向叶片环与支撑部件的间隙流入，能 够抑制叶片环的厚度减小。
[0085]附图标记说明
[0086]I…燃气轮机
[0087]2…压缩机
[0088]3…燃烧器
[0089]4…(轴流式)涡轮
[0090]11…转子
[0091]12…动叶片
[0092]13…分割环(耐热部)
[0093]14…静叶片
[0094]15…隔热环(耐热部)
[0095]16…叶片环(环状部件)
[0096]17…壳体
[0097]18…支撑部件
[0098]18A…旧式支撑部件
[0099]19…第一倾斜面
[0100]20…第二倾斜面
[0101]22…动叶列
[0102]23…分割环列
[0103]24…静叶列[0104]25…隔热环列
[0105]26…叶环列
[0106]27a…嵌合部
[0107]27b…嵌合部
[0108]28…静叶单元列
[0109]31…嵌合凹部
[0110]31A…旧式嵌合凹部 [0111]32…倒角部
[0112]33…开口缘部
[0113]33A…开口缘部
[0114]34…螺栓孔
[0115]35…内螺纹部
[0116]36…螺栓孔
[0117]36A…螺栓孔
[0118]37…螺栓
[0119]38…凹部
[0120]38A…凹部
[0121]39…凸部
[0122]41…耐氧化涂层
[0123]W…高温气体
[0124]P…轴线
[0125]SI…元件撤除工序
[0126]S2…外形形成工序
[0127]S3…涂覆工序
[0128]S4…元件设置工序
【权利要求】
1.一种燃气轮机，具备: 耐热部，从外周侧包围闻温气体的流路； 环状部件，以环状形成于所述耐热部的外周侧 '及 支撑部件，嵌合于从所述环状部件的轴向端面凹陷的嵌合凹部内，并支撑所述耐热部，所述嵌合凹部具有第一倾斜面，该第一倾斜面以随着从所述嵌合凹部的开口缘部朝向所述环状部件的轴向内侧而逐渐缩小宽度的方式倾斜，并且， 所述支撑部件具有以与所述第一倾斜面对应的方式倾斜的第二倾斜面。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机，其中， 所述第一倾斜面上涂覆有耐氧化涂层。
3.一种燃气轮机的修补方法， 所述燃气轮机具备: 耐热部，从外周侧包围闻温气体的流路； 环状部件，以环状形成于所述耐热部的外周侧；及 旧式支撑部件，嵌合于从所述环状部件的轴向端面凹陷的嵌合凹部内，并支撑所述耐热部， 所述燃气轮机的修补方法具有: 元件撤除工序，撤除所述旧式支撑部件； 外形形成工序，在所述嵌合凹部的内壁面上形成第一倾斜面，该第一倾斜面以随着从所述嵌合凹部的开口缘部朝向所述环状部件的轴向内侧而逐渐缩小宽度的方式倾斜；及元件设置工序，取代所述旧式支撑部件，将具有以与所述第一倾斜面对应的方式倾斜的第二倾斜面的支撑部件设置于所述嵌合凹部内。
4.根据权利要求3所述的燃气轮机的修补方法，其中， 在实施了所述外形形成工序之后具备对所述第一倾斜面涂覆耐氧化涂层的涂覆工序。
【文档编号】F01D25/00GK103608566SQ201280028562
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2012年6月19日 优先权日:2011年6月20日
【发明者】田中阳一 申请人:三菱重工业株式会社