专利名称：具有集成的压力传感器的燃料泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有集成的压力传感器的燃料泵。
背景技术：
共轨燃料喷射系统是在现代柴油发动机中目前使用的先进的燃料喷射系统之一。共轨燃料喷射系统的主要优点是:它能够在宽的范围内改变喷射的时序和持续时间。这通过将压力产生与燃料喷射分离来实现。共轨燃料喷射系统的构件可分为两个主要的类别。构件的第一类别是向系统的低压侧执行燃料供给操作的类别，而第二类别包括高压构件。构件的第一类别包括从燃料罐向燃料泵供给燃料的构件。共轨系统的高压侧包括高压泵，所述高压泵将燃料的压力增加至系统压力。高压燃料流经高压管而被收集到燃料轨中。所述轨又通过高压管连接到喷射器。当喷射器的喷嘴被打开时，燃料被喷射进发动机的气缸中。高压泵的泵送动作、喷射器启动时序由电子控制单元来控制。各种传感器被用来执行范围广泛的控制操作，以获得好的性能。传感器提供重要的系统信息，以用于计算适当的喷射时序和持续时间。在系统中使用不同的传感器来保证共轨燃料喷射系统的正常工作。其中之一是轨压力传感器(RPS)。顾名思义，轨压力传感器通常安装到轨上，以测量和监控轨中的燃料的压力。在共轨蓄压式喷射系统中，轨压力传感器测量燃料轨中的压力。传感器中的感测元件是钢膜片，变形电阻器以桥接电路的形式气相沉积到所述钢膜片上。当压力被施加到膜片的一个表面上时，桥接电阻器的电阻由于膜片变形而改变。由于轨压力传感器被设计成贴合地装配到共轨燃料喷射系统的燃料轨中，因此轨压力传感器常规地被组装到燃料轨上。将轨压力传感器组装到轨上的一个问题是:机械加工和装配操作是至关重要的。在轨压力传感器的机械加工和装配操作中，即使微小的误差也会导致轨中压力的变化。轨中压力的变化会导致对发动机的喷射循环的干扰。由于在轨上定位轨压力传感器的这种关键性质，机械加工和装配操作是非常昂贵和费时的。在现代的低成本汽车的情况下，其主要目的是降低汽车的成本，在轨上安装轨压力传感器会过高地增加成本，因而不是可行的选择。并且，在使用较小容量、例如一缸或两缸的发动机的汽车中，轨的使用本身增加了汽车的成本。然而，对被送到燃料喷射器的燃料压力的测量和监测又是必不可少的。
发明内容
本发明的目的是克服定位轨压力传感器的传统方法的局限性。以下是如独立权利要求中所述的本发明的优点。将压力传感器集成到燃料泵中使得不再需要蓄压器/轨，这降低了汽车中的燃料喷射系统的成本。压力传感器仍然继续测量和监测被送到燃料喷射器的燃料的压力。这保证了在压力传感器和燃料喷射系统的功能方面没有降低。
本发明的不同的实施方式在具体实施方式
部分中被详细地公开，且在附图中被示出:图1示出了根据本发明的燃料泵的示意性简图；图2a示出了根据本发明的燃料泵的输送阀保持器的详细的示意图；以及图2b示出了根据本发明的燃料泵的输送阀保持器的剖视图。
具体实施例方式图1示出了在燃料喷射系统中使用的燃料泵10的示意性简图。燃料泵10包括泵体12，所述泵体12包括第一泵驱动端14和第二燃料输送端16。燃料泵10包括至少一个进口，所述进口邻近燃料泵10的第一泵驱动端14定位。输送阀保持器18安装在燃料输送端16处，压力传感器20被集成在输送阀保持器18中。被加压的燃料从燃料泵10通过高压燃料管路24被送到燃料喷射器22。图2a示出了根据本发明的燃料泵的输送阀保持器的详细的示意图。输送阀保持器18具有一个进口 26和两个出口 28。所述输送阀保持器18的进口 26和两个出口 28沿着它们的外表面具有螺纹。位于进口 26的外表面上的螺纹使输送阀保持器18能够牢固地在燃料输送端处固定到燃料泵体12。如图2b所示，在进口 26中沿字母Y所代表的轴线设有轴向孔30，在出口 28中沿字母X所代表的轴线设有轴向孔32。压力传感器20被集成到输送阀保持器18中。压力传感器20沿‘V所代表的轴线定位。压力传感器20是电子控制式的传感器。插接式壳体34 (见图2a和2b)安装在输送阀保持器18上的远离安装有燃料泵10的第二燃料输送端16的端部的那个端部处。插接式壳体34保持使压力传感器20能与电子控制单元(未在附图中示出)通信的全部器件，所述电子控制单元控制发动机的燃料喷射循环。插接式壳体34可压配合或卡扣配合到输送阀保持器18上。插接式壳体34保证了压力传感器20和定位在插接式壳体34中的电子器件的简易维护。压力传感器20是电子控制式的，这保证了测量的精度和对燃料喷射循环的更好控制。具有集成的压力传感器20的燃料泵10的工作过程可解释如下。燃料泵10接收来自燃料罐的具有一定压力的燃料。燃料泵包括活塞，所述活塞通常是凸轮从动件。活塞在泵体内往复运动，从而增加了从燃料罐接收来的燃料的压力。被加压的燃料被送向第二燃料输送端16。被加压的燃料从燃料输送端16进入设在输送阀保持器18的进口 26中的轴向孔30。被加压的燃料然后从轴向孔30流向位于输送阀保持器18的出口 28中的轴向孔32。集成的压力传感器20测量燃料的压力。与压力有关的信息被送到电子控制单元。如果燃料的压力足够高，则该高压燃料通过如图1所示的高压燃料管路被送到喷射器。根据本发明的燃料泵10的一个最重要的方面是，所述燃料泵10能够有效地用在较小发动机容量的汽车中。此外，在要求较小压力灵敏度的燃料系统的汽车中，也能够有效地使用具有集成的压力传感器的燃料泵。根据本发明压力传感器20被集成在输送阀保持器中的燃料泵的另一优点是:降低了在燃料喷射系统中使用的构件的数目，从而降低了整个系统的成本。将压力传感器集成到燃料泵的另一优点是:与在轨上安装轨压力传感器相t匕，将压力传感器集成到燃料泵是更简单的操作。
应当理解的是，在以上描述中解释的实施例仅是示例性的，而不限制本发明的范围。所述范围仅由权利要求的范围所限制。有关将压力传感器集成到燃料泵的措施的许多修改都被设想到且属于本发明的范围。
权利要求
1.一种燃料泵(10)，包括: (i)泵体(12)，其包括第一泵驱动端(14)和第二燃料输送端(16); ( )至少一个燃料进口，其邻近所述第一泵驱动端(14)定位； 其特征在于: -输送阀保持器(18)安装在所述燃料输送端(16)处；且 -压力传感器(20 )被集成在所述输送阀保持器(18 )中。
2.如权利要求1所述的燃料泵(10)，其特征在于，所述输送阀保持器(18)具有进口(26 )和轴向孔(30 )，所述轴向孔(30 )适于接收来自燃料输送端(16 )的被加压的燃料。
3.如权利要求1所述的燃料泵(10)，其特征在于，所述输送阀保持器(18)具有至少一个出口(28)和轴向孔(32)，所述轴向孔(32)适于将高压燃料输送到至少一个喷射器。
4.如权利要求1所述的燃料泵(10)，其特征在于，所述压力传感器(20)被集成到所述输送阀保持器(18)中而使得所述压力传感器(20)能够测量所述轴向孔(32)中的燃料的压力。
5.如权利要求1所述的燃料泵(10)，其特征在于，插接式壳体(34)安装在输送阀保持器(18)上的远离安装有燃料泵(10)的第二燃料输送端(16)的端部的那个端部处。
6.如权利要求5所述的燃料泵(10)，其特征在于，插接式壳体(34)包括适于使所述压力传感器(20)和电子控制单 元之间进行通信的器件。
全文摘要
公开了一种具有集成的压力传感器的燃料泵。所述燃料泵包括泵体，所述泵体包括第一泵驱动端和第二燃料输送端。所述燃料泵具有邻近第一泵驱动端定位的至少一个燃料进口。所述燃料泵的特征在于输送阀保持器(18)安装在燃料输送端处，且压力传感器被集成在输送阀保持器中。
文档编号F02M59/44GK103216369SQ20131001865
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月18日 优先权日2012年1月19日
发明者V·莫汉, S·库马拉 申请人:博世有限公司, 罗伯特·博世有限公司