发动机智能配气系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出一种发动机智能配气系统，其特征在于：曲轴位置传感器与节气门位置传感器，为ECU提供车辆行驶负荷信号，而ECU根据信号，通过控制继电器的开闭控制电路通断，当电路通畅电源电流为电磁铁供电，使其产生磁性使T形铁下降顶下液压挺柱，压下气门控制进气。通过以上设置，本实用新型解决了传统配气系统对发动机输出功率的消耗，ECU可充分考虑各种工况需要，控制进排气更加准确，进气充足排气彻底，降低油耗而且结构简单便于控制。
【专利说明】发动机智能配气系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机配气机构，特别是一种发动机智能配气系统。
【背景技术】
[0002]目前车辆越来越普及，发动机配气机构多由凸轮轴控制，结构复杂，惯性大，易磨损，消耗发动机输出功率，难以随发动机工况的变化而变化，且拆卸维修麻烦。
【发明内容】
[0003]本发明提出一种发动机智能配气系统，其特征在于:曲轴位置传感器与节气门位置传感器，为ECU提供车辆行驶负荷信号，而ECU根据信号，通过控制继电器的开闭控制电路通断，当电路通畅电源电流为电磁铁供电，使其产生磁性使T形铁下降顶下液压挺柱，压下气门控制进气。
[0004]通过以上设置，本发明解决了传统配气系统对发动机输出功率的消耗，E⑶可充分考虑各种工况需要，控制进排气更加准确，进气充足排气彻底，降低油耗而且结构简单便于控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]图为本发明示意图。
[0006]图中1、曲轴位置传感器2、节气门位置传感器3、E⑶4、继电器5、电源
6、T形铁7、电磁铁8、液压挺柱9、气门。
【具体实施方式】
[0007]如图所示，车辆正常行驶时，曲轴位置传感器I将相关转速信号传入ECU 3，节气门位置传感器2将发动机负荷信号传入ECU 3，ECU 3自动识别进排气顺序并按该顺序调整气门开闭，ECU 3将控制气门开闭的电信号传递给继电器4，继电器4闭合使电源5的电到达电磁铁7，电磁铁7通电产生强大吸力将T形铁6向下吸引，压下液压挺柱8，并压下气门9，此时液压挺柱8中只有少量液压油供润滑使用，气缸开始进气，进气结束后继电器4断电，电路断开，电磁铁7失去磁力，T形铁6在气门回位弹簧的作用下自动回位。
[0008]当转速或负荷增加时，ECU 3发出指令，使电磁铁7提前通电，气门9提前开启，进入液压挺柱8的油量增加，使气门9提前开启时间增加，开度增加，反之使气门9提前开启时间减少，气门开度也减小。
【权利要求】
1.发动机智能配气系统，其特征在于:曲轴位置传感器与节气门位置传感器，为ECU提供车辆行驶负荷信号，而ECU根据信号，通过控制继电器的开闭控制电路通断，当电路通畅电源电流为电磁铁供电，使其产生磁性使T形铁下降顶下液压挺柱，压下气门控制进气。
【文档编号】F01L9/04GK104165095SQ201310184152
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2013年5月19日 优先权日:2013年5月19日
【发明者】丁浩, 元伟利, 郭家田 申请人:山东科技职业学院