进气系统以及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种进气系统以及具有其的车辆，所述进气系统安装在车辆的车身上且所述进气系统与车辆的发动机相连，其特征在于，所述进气系统包括：第一进气件、柔性衬套和第二进气件，所述柔性衬套连接在所述第一进气件和所述第二进气件之间以衰减所述发动机传递向所述车身的振动。通过设置柔性衬套，可以衰减第一进气件和第二进气件之间的振动，还可以减小进气系统的整体长度，降低进气系统占用整车的空间，还可以提高进气系统的密封性。
【专利说明】
进气系统以及具有其的车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及进气系统技术领域，尤其涉及一种进气系统以及具有该进气系统的车辆。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步和人们生活水平的不断提供，人们对车辆舒适性的要求越来越高，汽车厂商越来越注重附!1(1'|0186、'\^13作1:；[011、!^^1111688-噪声、振动与声振粗糙度)性能的开发，并以此作为汽车销售的卖点。
[0003]由于进气系统一端与发动机相连，而另一端安装在车辆的车身上，因此衰减发动机传递到车身的振动十分重要。经常见到的是进气管与空气滤清器相连接，进气管和空气滤清器一般通过橡胶减振软垫固定在车身上，空气滤清器出气管通过柔性管与发动机相连接。由于空气滤清器出气管和空气滤清器支架减振软垫无法将发动机的振动全部衰减，所以空气滤清器会通过与之直接连接的进气管将振动传递到车身上。为了获取更好的NVH性能，合理设计空气滤清器进气口和进气管的连接方式很重要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种进气系统，该进气系统可以衰减两个部件之间的振动，提高车辆的NVH性會K。
[0005]本实用新型进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本实用新型的进气系统，所述进气系统安装在车辆的车身上且所述进气系统与车辆的发动机相连，其特征在于，所述进气系统包括:第一进气件、柔性衬套和第二进气件，所述柔性衬套连接在所述第一进气件和所述第二进气件之间以衰减所述发动机传递向所述车身的振动。
[0007]根据本实用新型的进气系统，通过设置柔性衬套，一方面可以衰减第一进气件和第二进气件之间传递的振动，提高车辆的NVH性能，另一方面还可以提高第一进气件和第二进气件之间的密封性，再一方面还可以减小进气系统的整体长度，降低进气系统占用整车的空间，提高车辆的空间利用率。
[0008]另外，根据本实用新型的进气系统还可以具有以下区别技术特征:
[0009]在本实用新型的一些示例中，所述柔性衬套包括:内环和位于所述内环外侧的外环，所述第一进气件套设在所述内环上，所述第二进气件的一端套设在所述外环上。
[0010]在本实用新型的一些示例中，所述内环的外周壁上设置有凸起和凹槽中的一个，所述第一进气件的所述一端的内周壁上设置有所述凸起和所述凹槽中的另一个。
[0011]在本实用新型的一些示例中，所述外环的外周壁上设置有沿周向分布的柔性凸起。
[0012]在本实用新型的一些示例中，所述柔性凸起呈根部大头部小的倒刺状。
[0013]在本实用新型的一些示例中，在轴向方向上，所述外环的长度大于所述内环的长度。
[0014]在本实用新型的一些示例中，所述柔性衬套为橡胶件。
[0015]在本实用新型的一些示例中，所述第一进气件和所述第二进气件均为硬管。
[0016]在本实用新型的一些示例中，所述第一进气件为空气滤清器，所述第二进气件为进气管。
[0017]根据本实用新型的车辆，包括上述的进气系统，由于上述的进气系统具有柔性衬套，一方面可以衰减第一进气件和第二进气件之间传递的振动，提高车辆的NVH性能，另一方面还可以提高第一进气件和第二进气件之间的密封性，再一方面还可以减小进气系统的整体长度，降低进气系统占用整车的空间，提高车辆的空间利用率。
【附图说明】
[0018]图1是根据本实用新型实施例的空气滤清器和进气管的剖视图。
[0019]附图标记:
[0020]进气系统100;
[0021]空气滤清器10;
[0022]柔性衬套20;内环21;外环22;
[0023]进气管30。
【具体实施方式】
[0024]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的进气系统100，该进气系统100可以应用在车辆上，进气系统100安装在车辆的车身上，而且进气系统100与车辆的发动机相连。
[0026]进气系统100包括:第一进气件、柔性衬套20和第二进气件，柔性衬套20连接在第一进气件和第二进气件之间以衰减发动机传递向车身的振动。其中，柔性衬套20可以套设在第一进气件的端部，第二进气件可以套设在柔性衬套20上，从而可以完成第一进气件和第二进气件的连接。通过设置柔性衬套20，可以减缓第一进气件和第二进气件之间传递的振动。例如，第一进气件邻近发动机，第二进气件相对第一进气件远离发动机，在发动机工作时，发动机传递到第一进气件上的振动可以经过柔性衬套20的衰减之后再传递到第二进气件上，从而可以有效降低振动的幅度，第二进气件可以将振动传递到车身上，但是由于此时振动幅度较小，噪音小，乘客甚至无法觉察，进而可以提升车辆的NVH性能，提升乘客的乘车舒适性。
[0027]另外，柔性衬套20尺寸较小，至少一定程度上可以降低进气系统100的整体长度，从而可以减小进气系统100占用整车的空间，提高车辆的空间利用率。而且，柔性衬套20还可以增加第一进气件和第二进气件的连接处的密封性，提高进气系统100的品质。可选地，柔性衬套20可以为橡胶件。
[0028]根据本实用新型的一个优选实施例，第一进气件和第二进气件可以均为硬管，柔性衬套20可以有效衰减两个硬管之间传递的振动。根据本实用新型的另一个优选实施例，如图1所示，第一进气件可以为空气滤清器10，第二进气件可以为进气管30。柔性衬套20可以套设在空气滤清器10的进气口处。
[0029]下面以第一进气件为空气滤清器10且第二进气件为进气管30为例进行详细说明。柔性衬套20可以包括:内环21和位于内环21外侧的外环22，第一进气件套设在内环21上，第二进气件的一端套设在外环22上。内环21和外环22之间可以设置有环形的连接部分，其中柔性衬套20可以为一体成型件。如图1所示，空气滤清器10的进气口套设在内环21上，进气管30的端部套设在外环22上。
[0030]可选地，内环21的外周壁上可以设置有凸起和凹槽中的一个，第一进气件的一端的内周壁上可以设置有凸起和凹槽中的另一个。通过凸起和凹槽的配合，可以进一步地提高内环21和空气滤清器10的进气口的连接可靠性，可以有效防止柔性衬套20从空气滤清器10的进气口处脱出，而且还可以提高柔性衬套20和空气滤清器10的进气口之间的密封性。
[0031]根据本实用新型的一个具体实施例，外环22的外周壁上可以设置有沿周向分布的柔性凸起。当进气管30套设在外环22的外周壁上，进气管30的内周壁将压迫柔性凸起发生变形，从而进气管30的内周壁和柔性凸起可以紧密接触，进而可以提高进气管30和柔性衬套20之间的连接可靠性，还可以提高柔性衬套20和进气管30之间的密封性。具体地，柔性凸起可以呈根部大头部小的倒刺状。倒刺状的柔性凸起结构强度较好，而且易于变形，可以便于进气管30和柔性衬套20的外环22之间的配合。
[0032]可选地，在轴向方向上，外环22的长度大于内环21的长度。轴向即柔性衬套20的轴向方向。通过合理设置外环22和内环21的长度，可以保证外环22和进气管30之间具有良好的接触面积，可以保证进气管30和柔性衬套20之间的连接可靠性。
[0033]根据本实用新型实施例的进气系统100，通过设置柔性衬套20，一方面可以衰减第一进气件和第二进气件之间传递的振动，提高车辆的NVH性能，另一方面还可以提高第一进气件和第二进气件之间的密封性，再一方面还可以减小进气系统100的整体长度，降低进气系统100占用整车的空间，提高车辆的空间利用率。
[0034]根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的进气系统100，由于上述实施例的进气系统100具有柔性衬套20，一方面可以衰减第一进气件和第二进气件之间传递的振动，提高车辆的NVH性能，另一方面还可以提高第一进气件和第二进气件之间的密封性，再一方面还可以减小进气系统100的整体长度，降低进气系统100占用整车的空间，提高车辆的空间利用率。
[0035]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0036]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种进气系统，所述进气系统安装在车辆的车身上且所述进气系统与车辆的发动机相连，其特征在于，所述进气系统包括: 第一进气件、柔性衬套和第二进气件，所述柔性衬套连接在所述第一进气件和所述第二进气件之间以衰减所述发动机传递向所述车身的振动。2.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述柔性衬套包括:内环和位于所述内环外侧的外环，所述第一进气件套设在所述内环上，所述第二进气件的一端套设在所述外环上。3.根据权利要求2所述的进气系统，其特征在于，所述内环的外周壁上设置有凸起和凹槽中的一个，所述第一进气件的所述一端的内周壁上设置有所述凸起和所述凹槽中的另一个。4.根据权利要求2所述的进气系统，其特征在于，所述外环的外周壁上设置有沿周向分布的柔性凸起。5.根据权利要求4所述的进气系统，其特征在于，所述柔性凸起呈根部大头部小的倒刺状。6.根据权利要求2所述的进气系统，其特征在于，在轴向方向上，所述外环的长度大于所述内环的长度。7.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述柔性衬套为橡胶件。8.根据权利要求1-7中任一项所述的进气系统，其特征在于，所述第一进气件和所述第二进气件均为硬管。9.根据权利要求1-7中任一项所述的进气系统，其特征在于，所述第一进气件为空气滤清器，所述第二进气件为进气管。10.—种车辆，其特征在于，包括:根据权利要求1-9中任一项所述的进气系统。
【文档编号】F02M35/10GK205503317SQ201620142984
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月25日
【发明人】杜雪梅
【申请人】北京汽车股份有限公司