一种汽车用空气滤清器及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车用空气滤清器及汽车，该汽车用空气滤清器包括：空气滤清器壳体，空气滤清器壳体上设置有用于安装消声器的安装部，安装部上设置有第一连接件；以及消声器，包括：消声器壳体、第一管段和第二管段，其中，第一管段的一端位于消声器壳体外，第一管段的另一端位于消声器壳体内，第二管段的一端位于消声器壳体内，第二管段的另一端位于消声器壳体外，第二管段的另一端设置有第二连接件，通过第一连接件和第二连接件配合将消声器固定在所述空气滤清器壳体上，其中，连接管的另一端的截面积大于连接管的一端的截面积。本实用新型的空气滤清器和消声器的串联结构装配简单，更换方便，不会增加在发动机舱的空间占有率。
【专利说明】
一种汽车用空气滤清器及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车进气系统零部件领域，特别涉及一种汽车用空气滤清器及汽车。
【背景技术】
[0002]空气滤清器是汽车进气系统的主要部件，除清除空气杂质外，更是一种扩张消声器。进气噪声是汽车噪声的重要组成，空气滤清器是进气系统最重要的消声元件，保证空气滤清器消声性能，对降低进气噪声至关重要。空气滤清器消声性能和作用频段与体积成正比，但限制于发动机舱空间限制，仅能从空气滤清器结构出发，改善空气滤清器的消声性會K。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车用空气滤清器及汽车，该空气滤清器装配简单，安装方便，且不会增加发动机舱空间占有率。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车用空气滤清器，包括:
[0005]空气滤清器壳体，所述空气滤清器壳体上设置有用于安装消声器的安装部，所述安装部上设置有第一连接件；以及
[0006]消声器，所述消声器包括:消声器壳体、第一管段和第二管段，其中，所述第一管段的一端位于所述消声器壳体外，所述第一管段的另一端位于所述消声器壳体内，所述第二管段包括:第一直管、第二直管和连接管，所述第一直管的一端位于所述消声器壳体内，并插入到所述第一管段内，所述第一直管的另一端位于所述消声器壳体内，且位于所述第一管段外，所述第一直管的另一端与连接管的一端连接，所述第二管段的一端位于所述消声器壳体内，所述连接管的另一端与所述第二直管的一端连接，所述第二管段的另一端位于所述消声器壳体外，所述第二管段的另一端设置有第二连接件，通过第一连接件和第二连接件配合将所述消声器固定在所述空气滤清器壳体上，其中，所述连接管的另一端的截面积大于所述连接管的一端的截面积。
[0007]优选的，所述第一直管和第二直管同心设置。
[0008]优选的，所述第一连接件与第二连接件的连接方式为胶粘。
[0009]优选的，所述安装部为矩形凹槽。
[0010]优选的，所述消声器壳体的形状为与所述矩形凹槽相适配的矩形。
[0011]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车用空气滤清器。
[0012]本实用新型的实施例具有如下有益效果:本实用新型的空气滤清器和消声器串联，能够提高自身的消声性能，进而提高整个进气系统的传递损失;通过改变第二管段的直径和第二管段插入第一管段的长度，可以有针对性的解决不同频段的噪声问题。空气滤清器和消声器的串联结构装配简单，更换方便，不会增加在发动机舱的空间占有率。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的汽车用空气滤清器主视结构简图；
[0014]图2为本实用新型的汽车用空气滤清器右视结构简图；
[0015]图3为本实用新型的汽车用空气滤清器示意图之一；
[0016]图4为本实用新型的汽车用空气滤清器的空气滤清器壳体示意图之二；
[0017]图5为本实用新型的汽车用空气滤清器的消声器示意图之三；
[0018]图6为本实用新型的汽车用空气滤清器的消声器示意图之四。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0020]参见图1至图6，依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车用空气滤清器，包括:
[0021]空气滤清器壳体I，空气滤清器壳体I上设置有用于安装消声器的安装部，安装部上设置有第一连接件2;以及
[0022]消声器，包括:消声器壳体3、第一管段4和第二管段5，其中，第一管段4的一端位于消声器壳体3外，第一管段4的另一端位于消声器壳体3内，第二管段5包括:第一直管51、第二直管52和连接管53，第一直管51的一端位于消声器壳体3内，并插入到所述第一管段4内，第一直管51的另一端位于消声器壳体3内，且位于第一管段4外，第一直管51的另一端与连接管53的一端连接，第二管段5的一端位于消声器壳体3内，连接管53的另一端与第二直管52的一端连接，第二管段5的另一端位于消声器壳体外，第二管段5的另一端设置有第二连接件6，通过第一连接件2和第二连接件6配合将消声器固定在空气滤清器壳体I上，其中，连接管53的另一端的截面积大于连接管53的一端的截面积。
[0023]在本实用新型的实施例中，通过改变第二管段的直径和第二管段插入第一管段的长度，可以有针对性的解决不同频段的噪声问题。
[0024]优选的，所述第一直管51和第二直管52同心设置，同心设置有利于提高消声器消声性能。
[0025]优选的，第一连接件2与第二连接件6的连接方式为胶粘，通过胶粘实现两者的密封和固定连接。
[0026]优选的，安装部为矩形凹槽，消声器壳体3的形状为与矩形凹槽相适配的矩形。此种方式的布置既保留原安装方式又不增加发动机舱占用体积。
[0027]本实用新型的空气滤清器和消声器串联，能够提高自身的消声性能，进而提高整个进气系统的传递损失，同时，空气滤清器和消声器的串联结构装配简单，更换方便。
[0028]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车用空气滤清器。
[0029]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车用空气滤清器，其特征在于，包括: 空气滤清器壳体，所述空气滤清器壳体上设置有用于安装消声器的安装部，所述安装部上设置有第一连接件；以及 消声器，所述消声器包括:消声器壳体、第一管段和第二管段，其中，所述第一管段的一端位于所述消声器壳体外，所述第一管段的另一端位于所述消声器壳体内，所述第二管段包括:第一直管、第二直管和连接管，所述第一直管的一端位于所述消声器壳体内，并插入到所述第一管段内，所述第一直管的另一端位于所述消声器壳体内，且位于所述第一管段夕卜，所述第一直管的另一端与连接管的一端连接，所述第二管段的一端位于所述消声器壳体内，所述连接管的另一端与所述第二直管的一端连接，所述第二管段的另一端位于所述消声器壳体外，所述第二管段的另一端设置有第二连接件，通过第一连接件和第二连接件配合将所述消声器固定在所述空气滤清器壳体上，其中，所述连接管的另一端的截面积大于所述连接管的一端的截面积。2.如权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于，所述第一直管和第二直管同心设置。3.如权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于，所述第一连接件与第二连接件的连接方式为胶粘。4.如权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于，所述安装部为矩形凹槽。5.如权利要求4所述的汽车用空气滤清器，其特征在于，所述消声器壳体的形状为与所述矩形凹槽相适配的矩形。6.—种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?5任一项所述的汽车用空气滤清器。
【文档编号】F02M35/14GK205478015SQ201521138449
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月31日
【发明人】韩坤, 宋艳冗, 屈晓峰
【申请人】北京汽车研究总院有限公司