汽车空气滤清器的制作方法

本发明涉及一种汽车空气滤清器，尤其涉及一种带有谐振腔用于降低噪声的空气滤清器。

技术背景

汽车发动机在工作过程中是通过汽油与空气混合燃烧而产生动力的，由于空气内的杂质较多，如果其不经过滤，易使发动机进气管路上的节流阀堵塞，杂质进入到发动机的内部也会加速发动机内部各摩擦副的磨损。因此，空气在进入到发动机的燃烧室内之前均需要流经滤清器。由于汽车发动机在工作过程中进气量一般较大，气流在通过滤清器会产生较大的噪音，这会影响到汽车的品质。中国专利0225844.X中公开了一种空气滤清器，其在进气管路中滤清器的上游设有一个中空的谐振腔，该谐振腔为长方体形状，其虽然能降低一点进气管在进气时的噪声，但其也有一定的缺陷。因为汽车前舱内的空间相对狭小，受限于这种谐振腔的结构形状，滤清器的体积需要变小，这会影响到滤清器的工作性能。另外，位于汽车前舱内的发动机除了舱盖外，其上没有遮挡物，在打开舱盖后发动机直接裸露在外，影响外观，而且发动机在工作过程中所产生的噪声也极易传导到车身外。

技术实现要素：

为克服现有汽车滤清器所具有的上述缺陷，本发明需要解决的一个技术问题：提供一种新型的汽车空气滤清器，其有利于汽车发动机的美观，设置在汽车的前舱内便于布置，不会影响到滤清器地工作功效，有利于降低发动机的工作噪声。

本发明需要解决的另一个技术问题：提供一种生产、装配方便的汽车空气滤清器。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案：一种汽车空气滤清器，包括用于放置滤芯的滤清器壳体，该壳体具有开口，所述壳体的开口处连接有中空的、与壳体相通的谐振腔，其特征在于，该谐振腔为扁平状，且与汽车发动机的上端面的形状相适配，在谐振腔上设有总出气管。滤清器壳体的内部与外界相通，外界的空气进入到壳体内并经过滤清器内滤芯的过滤后进入到谐振腔中，最终从谐振腔上所设的总出气管中流出进入到发动机的内部。本汽车空气滤清器装配在汽车前舱内时，滤清器在汽车前舱内的空间和所处位置与现有普通汽车上所设的滤清器无异，而谐振腔覆盖在汽车发动机的上端面上。

作为优选，所述谐振腔上设有与其连为一体的进气管，该进气管的出气口与所述的壳体相通。谐振腔上的进气管与其为一体注塑成型，进气管设置在谐振腔上，该进气管可代替现有普遍采用的进气软管，既方便了生产，同时也使整体结构简单紧凑，便于汽车前舱内相关零部件的布置。

作为优选，所述壳体上设有向其外侧伸出的承接口，该承接口与所述出气口连接在一起。谐振腔与壳体为分体式结构，向壳体外侧伸出的承接口在与谐振腔上的出气口连接在一起后，在该承接口的支撑作用下，谐振腔与壳体之间连接牢固性好。

作为优选，所述谐振腔靠近汽车发动机的一侧的外表面上设有若干加强筋。在实际的情况下，谐振腔要充分发挥其减噪作用，谐振腔靠近发动机一侧的壁体一般要求较薄，较薄的壁体其使用寿命短，设有加强筋会增加谐振腔的强度，相应的壁体可以被制成满足实际工作需求的厚度。

为了便于生产和装配，所述的谐振腔与壳体相连接的部位处均设有向着外侧突出的凸缘，两凸缘之间设有连接两者的可活动的弹性搭扣。设有凸缘可以增加谐振腔与壳体之间的接触面积，两者之间的气密性能得到保证，两者可以分开进行生产，便于加工。要使两者连接或分开，只要扳动弹性搭扣即可实现，操作非常方便快捷，且弹性的搭扣也便于两者之间的连接牢固性。

作为优选，所述谐振腔上于所述凸缘与谐振腔侧壁之间设有与谐振腔连为一体的若干加强板。设有的加强板有利于增加所述凸缘的牢固性，该凸缘不易变形，谐振腔与壳体之间能够有很好的气密性。

因此，本发明的有益效果：

1、由于谐振腔为扁平状，谐振腔可设置在汽车发动机的上端面与前舱盖之间，而不会影响到空气滤清器的体积，空气滤清器的功效不会受影响，其使用稳定性能够得到保证。

2、谐振腔的形状与发动机的上端面相适配，谐振腔覆盖在发动机的上端面

上后，提高了发动机装配在汽车上的美观性。

3、谐振腔覆盖在发动机的上端面上后，发动机工作时产生的噪声会被谐振腔吸收一部分，汽车在工作过程中所产生的噪声会有所降低，提高了汽车的品质。

附图说明

图1是本发明汽车空气滤清器的立体图。

图2是空气滤清器壳体的结构示意图。

图3是带有进气管的谐振腔的结构意图。

具体实施方式

由图中可以看出，本发明汽车空汽滤清器的结构主要包括滤清器壳体5和中空的谐振腔2。所述壳体5具有一个开口10，壳体5用于装盛滤芯。谐振腔2为扁平状，其与汽车发动机的上端面相适配，且其与壳体5连接在一起，谐振腔2与壳体5相通。

在谐振腔2上设有一个与上述壳体5的开口10相吻合的联接口11，开口10与联接口11上均有向外侧突出的凸缘，开口10与联接口11连接在一起。在壳体5上的凸缘处设有几个可活动的弹性搭扣3，该搭扣3弹性地扣合在谐振腔2上所设的凸缘上。为了增加谐振腔2与壳体5之间的连接牢固性，在谐振腔2上所设的凸缘与谐振腔2的侧面上设有与其连为一体的若干个连接所述凸缘与所述侧面的加强板4。

谐振腔2上设有与其连为一体的进气管1，进气管1上设有出气口7，在壳体5上设有向着其外侧伸出的承接口6，该承接口6与壳体5的内部相通。承接口6的端面与进气管1上的出气口7的端面相吻合，承接口6与出气口7连接在一起。

在谐振腔2靠近汽车发动机的一侧面上设有与谐振腔2内部相通的总出气管9，在该侧面的外侧还交错地设有若干根加强筋8。

在谐振腔2和壳体5上均设有一些连接片，这些连接片连接在汽车前车舱的相应位置处，保证谐振腔2与壳体5较稳定地保持在汽车的前车舱内。

本汽车空气滤清器装配在车上并在发动机工作时，空气的流向是从进气管1中进入，通过出气口7、承接口6进入到壳体5的内部，并经滤芯过滤后进入到谐振腔2中，最后从总出气管9进入到发动机的内部。