空气滤清器的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种空气滤清器。

背景技术：

现有汽车中的空气滤清器在对滤芯进行保养或更换时，需拆卸空滤或至少拆卸壳体，而空气滤清器一般与空气流量计、进气管等部件相连接，拆卸较为繁琐。特别是一些空气滤清器在拆卸壳体时还需要在整车坐标下的X或Y方向移动一定的空间，从而对空气滤清器的布置空间还有一定的要求。因而设计一种便于滤芯的保养及更换，并便于在汽车上布置的空气滤清器便显得尤为重要。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种空气滤清器，以能够克服现有空气滤清器结构的不足，并具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种空气滤清器，包括带有进气口及出气口的壳体，插装于所述壳体内并位于进气口和出气口连通通道中的滤芯单元，以及设置在所述壳体上的滤芯单元插入口处的盖板；在所述滤芯单元的一侧端面上设有可与所述壳体的内壁密封配合的密封面，还包括于所述滤芯单元和壳体及盖板之间连接设置的压紧机构，在所述盖板装设于壳体上时，所述压紧机构可使所述滤芯单元的密封面抵接于壳体内壁上。

进一步的，所述压紧机构包括形成于所述壳体内壁上的内凹的卡槽，在所述滤芯单元远离盖板的一端设有嵌设于所述卡槽中的卡头；还包括设置在盖板 上的推动部，在所述盖板装设于壳体上时，所述推动部可对滤芯单元进行顶推。

进一步的，所述卡头的横截面呈弯曲的弧形，所述卡槽随形于所述卡头。

进一步的，所述盖板卡接于所述壳体上。

进一步的，在所述壳体和卡头之间设有对所述滤芯单元于所述壳体内进行定位的定位机构；所述定位机构包括设置在所述卡槽处的截面呈锥形的定位支架，以及设置在所述卡头上的随形于所述定位支架的定位槽。

进一步的，在所述壳体内设有可与所述滤芯单元相抵接，以对所述滤芯单元于壳体内的插入进行限位的限位机构。

进一步的，所述限位机构包括设置在壳体内壁上的竖向限位部，所述竖向限位部可与所述空滤单元具有卡头的一端相抵接；以及与所述竖向限位部呈夹角状设置在壳体内壁上的横向限位部，所述横向限位部可与空滤单元相抵接。

进一步的，在所述盖板上设有可与所述滤芯单元的端部相抵接的附加竖向限位部。

进一步的，所述空滤单元包括滤芯骨架，以及嵌装在所述滤芯骨架内的滤芯，所述密封面设置于滤芯骨架上。

进一步的，在所述滤芯骨架靠近于壳体上进气口的一侧端面上设置有间隔布置的多道导流板。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明所述的空气滤清器，通过使滤芯单元插装于壳体内，在保养或更换滤芯单元时可不用拆卸空气滤清器的壳体，从而可避免现有空滤结构需拆卸壳体的麻烦。而且通过压紧机构的设置，本空气滤清器也可在盖板安装后使得滤芯单元与壳体之间具有良好的密封，从而能够保证空气滤清器的密封性能，确保空气滤清器的使用效果满足要求。

(2)压紧机构采用卡槽与卡头嵌设配合，以及设置在盖板上的推动部，两者相配合可利用杠杆原理实现滤芯单元密封面与壳体内壁的紧密抵接，从而可保证空气滤清器的密封性能。

(3)卡头及卡槽截面设置成弯曲的弧形，可使卡头与壳体间受力均匀，以保证滤芯单元布置结构的稳定性。

(4)盖板卡接设置可便于盖板的拆装。

(5)设置定位机构可保证滤芯单元于壳体内的位置满足设计要求，以保证滤芯单元与壳体之间的密封效果。

(6)设置限位机构可在滤芯单元插入时确保滤芯单元到达设定的位置，以可保证压紧机构达到设定的压紧效果。

(7)在滤芯骨架上设置导流板，可便于空气滤清器进气口的布置设计，而且也能够避免进气口位置的变化导致气流不能均匀到达滤芯端面上。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的空气滤清器的结构构成图；

图2为本发明实施例所述的空气滤清器的组装结构图；

图3为图1中A部分的局部放大图；

图4为图1中B部分的局部放大图；

附图标记说明：

1-第一半壳体，2-第二半壳体，3-出气口，4-滤芯骨架，5-导流板，6-骨架提手，7-滤芯，8-盖板，9-推动部，10-卡板，11-附加竖向限位部，12-进气口，13-卡头，14-横向限位部，15-竖向限位部，16-定位支架，17-定位槽，18-密封面，19-卡槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例涉及一种空气滤清器，由图1和图2所示，其包括由第一半壳体1和第二半壳体2围合而成的壳体，在第一半壳体1上设置有出气口3，在第二半壳体2上设置有进气口12，在壳体内形成有连通进气口12和出气口3的连通通道，于该连通通道内则设置有插装于壳体内的滤芯单元。该滤芯单元包括滤芯骨架4，以及嵌装在滤芯骨架4中的滤芯7，在滤芯骨架4上设置有提手6，以便于滤芯单元在壳体中的插装操作，在滤芯骨架4的一侧端面上还设置有可与壳体内壁密封配合的密封面18，通过密封面18与壳体内壁间的密封，可保证流经连通通道内的气流完全被滤芯7过滤，以确保空气滤清器的使用效果。

本实施例中在壳体上于空滤单元的插入口还设置有盖板8，盖板8可通过设置在其两端的卡板10卡接于壳体上，以便于盖板8的拆装操作。本实施例中在滤芯单元与壳体及盖板8之间还连接设置有一压装机构。在盖板8装设于壳体上时，该压装机构可使滤芯单元的密封面18抵接在壳体的内壁上，以实现滤芯单元与壳体之间的密封。压装机构包括形成于第一半壳体1上的内凹的卡槽19，在滤芯骨架4上远离盖板8的一端也设置有嵌设在卡槽19内的卡头13。本实施例中卡头13可如图1中所示，使其横截面呈弯曲的弧形，而卡槽19也随形于卡头13的构型。

卡头13和卡槽19的弧形结构设置，可使得卡头13嵌入卡槽19内时，卡头13与壳体之间的受力更为均匀，以可保证滤芯单元在壳体内布置的稳定性。而本实施例中的压装机构还包括设置在盖板8上的，可在盖板8装设在壳体上时，对滤芯骨架4进行顶推以使密封面18与壳体内壁抵接的推动部9。该推动部9为固连在盖板8上的并排布置的多道板状结构，当然除了为多道板状结构，推动部9也可为固连在盖板8上的一块状结构。推动部9与滤芯单元之间的配合关系可如图2中所示。

本实施例中当滤芯单元插装于壳体内时，卡头13嵌入卡槽19中，再将盖板8装设于壳体上，此时在推动部9的推动下滤芯骨架4会以卡头13处为支点 进行摆动，以使得密封面18靠近于盖板8的一端向壳体内壁靠近并抵接在壳体内壁上，同时也由于卡头13在卡槽19中的嵌入，也使得滤芯骨架4具有卡头13的一端不能产生相对于壳体的移动，从而可最终使得密封面18整体抵接在壳体内壁上，以达到密封作用。本实施例中为在滤芯单元在插入壳体内时，可对滤芯单元进行定位，以使得密封面18可与壳体内壁间具有较好的接触密封，在壳体上卡头13之间还设置有用于对滤芯单元进行定位的定位机构。

如图3和图4中所示，本实施例中该定位机构包括设置在壳体内位于卡槽19处的定位支架16，定位支架16的截面呈外凸的锥形，而定位机构还包括设置在卡头13上对应于定位支架16位置处的定位槽17，定位槽17随形于定位支架16，以通过定位支架16于定位槽17内的嵌入而实现定位目的。本实施例中除了采用定位支架16及定位槽17的配合结构，当然也可使定位机构设置为其它结构形式。

本实施例中在壳体内还设置有可与滤芯单元相抵接，以在滤芯单元插入壳体中时对滤芯单元进行限位的限位机构。如图2中所示，限位机构包括设置在第二半壳体2内壁上可与空滤单元具有卡头13的一端抵接配合的竖向限位部15，以及与该竖向限位部呈夹角设置在第二半壳体2内壁上的横向限位部14。竖向限位部15和横向限位部14可为固连在第二半壳体2内壁上的板状或块状结构，当然除了为外凸的板状或块状结构，竖向限位部15和横向限位部14还可为形成于第二半壳体2内壁上的可与滤芯单元抵接的凸台等。

利用限位机构的设置可在滤芯单元插入壳体内时确保滤芯单元到达设计的位置，以保障压紧机构的压紧效果。本实施例中除了上述的限位机构，在盖板8上还设置有可与滤芯单元的端部相抵接的附加竖向限位部11，附加竖向限位部11同样可为固连在盖板8上的板状或块状结构，且附加竖向限位部11与滤芯单元的抵接配合状态可如图2中所示。通过附加竖向限位部11与竖向限位部15的结合，可进一步保证滤芯单元处于正确的位置上，以保证压紧机构压紧后密封面18与壳体之间的密封效果。

本实施例中如图1所示，在滤芯骨架4上靠近于进气口12的一侧端面上还设置有间隔布置的多道导流板5，导流板5的横截面同样可设置成弯曲状，利用该导流板5可便于空气滤清器进气口12的布置设计，进而可便于空气滤清器进气管路在机舱中的布置。而且导流板5的设置也能够避免进气口12位置的变化而导致进气口12进入的气流不能均匀到达滤芯7的端面上，以能够使滤芯7得到更好的使用。

本空气滤清器通过使滤芯单元插装于壳体内，在保养或更换滤芯单元时可不用拆卸空气滤清器的壳体，从而可避免现有空滤结构需拆卸壳体的麻烦。而且通过压紧机构的设置，本空气滤清器也可在盖板8安装后使得滤芯单元与壳体之间具有良好的密封，从而能够保证空气滤清器的密封性能，确保空气滤清器的使用效果满足要求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。