专利名称：组合式摩托车空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车用空气滤清器，具体为一种组合式的摩托车空气滤清器。
背景技术：
目前，通常的摩托车空气滤清器由壳体、壳盖、滤芯、进气、出气组成，而空滤器与电瓶、化油器等配件单独占据摩托车内部大部门的空间，使得在设计研发时经常无法借用空滤器等配件，造成整车成本降居高不下。其次，空滤器与电瓶、化油器等配件都单独占据空间，使得摩托车车体可利用的空间范围很小，并且外观设计考虑余地不多。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种组合式的摩托车空气滤清器，可以实现将化油器，电瓶内置在空气滤清器的内腔体内，节约空间，使得摩托车外观设计考虑余地非常多， 能适应现在客户要求外观个性化的需求；同时，化油器与电瓶装入空滤器后，会使得空滤器可以很多款式借用，直接降低了整车的成本。上述目的，通过如下技术方案实现组合式摩托车空气滤清器包括有壳体、壳盖、滤芯组件、进气管和出气管，滤芯组件设置在壳体和壳盖组成的腔体内，进气管和出口管设置在壳体上，其特征在于在腔体内设置有电瓶和化油器，其中化油器出口一端接空滤器出气管，另一端连接滤芯组件；电瓶内置在壳体的腔体底部。所述的滤芯采用海绵与PU胶热固成型。所述的空滤器腔体底端装有油水分离装置，使得空滤器内部无多余油气。所述的电瓶底部设置有防摩擦垫。所述的空滤器壳体四周装有线圈橡胶垫，所述的线圈橡胶垫用2(Γ30丝的膜片。采用上述结构的组合式摩托车空气滤清器，通过将电瓶和化油器内置在空滤器壳体的腔体内，节约空间，使得摩托车外观设计考虑余地非常多，能适应现在客户要求外观个性化的需求；同时，化油器与电瓶装入空滤器后，会使的空滤器可以很多款式借用，直接降低了整车的成本。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图IA-A剖面图。
具体实施方式
如图1、图2所示，组合式摩托车空气滤清器包括有壳体1、壳盖2、滤芯组件3、进气管4和出气管5，滤芯组件3设置在壳体1和壳盖2组成的腔体内，进气管4和出口管5 设置在壳体1上，在腔体内设置有电瓶6和化油器7，其中化油器7出口一端接空滤器出气管5，另一端连接滤芯组件3。滤芯3直接采用海绵与PU胶热固成型，使得滤芯轻盈耐用，从而实现直接与化油器口对接的工艺。在选择海绵滤芯降低成本的同时，设计中充分考虑化油器防回火的隔火钣设计，增加的回火钣同时起到支撑海绵滤芯防止吸扁的作用。化油器 7出口内接空滤器出气管5，保护了化油器7外露，防止相关附件易老化，提高了使用寿命。 另，电瓶6及相关附件内置于空滤器腔体底端，同样保护了电瓶6接线减少老化的损失，使得提高电瓶及配件的使用寿命。在电瓶6底部具有防摩擦垫61的设计，可以减少电瓶6于空滤器壳体1之间的摩擦，增加空滤器使用寿命，减少振动所带来的噪声。空滤器底端安装有油水分离装置8，使得空滤器内部无多于油气。在空滤器四周装有线圈橡胶垫9设计用 20^30丝的膜片，电线可以轻松从中穿过，但是同时又起到防止灰尘进入空滤器腔体内部的作用。
权利要求1.组合式摩托车空气滤清器，包括有壳体、壳盖、滤芯组件、进气管和出气管，滤芯组件设置在壳体和壳盖组成的腔体内，进气管和出口管设置在壳体上，其特征在于在腔体内设置有电瓶和化油器，其中化油器出口一端接空滤器出气管，另一端连接滤芯组件；电瓶内置在壳体的腔体底部。
2.如权利要求1所述的组合式摩托车空气滤清器，其特征在于所述的滤芯采用海绵与PU胶热固成型。
3.如权利要求1所述的组合式摩托车空气滤清器，其特征在于所述的空滤器腔体底端装有油水分离装置，使得空滤器内部无多于油气。
4.如权利要求1所述的组合式摩托车空气滤清器，其特征在于所述的电瓶底部设置有防摩擦垫。
5.如权利要求1所述的组合式摩托车空气滤清器，其特征在于所述的空滤器壳体四周装有线圈橡胶垫，所述的线圈橡胶垫用2(Γ30丝的膜片。
专利摘要本实用新型公开了组合式摩托车空气滤清器，包括有壳体、壳盖、滤芯组件、进气管和出气管，滤芯组件设置在壳体和壳盖组成的腔体内，进气管和出口管设置在壳体上，在腔体内设置有电瓶和化油器，其中化油器出口一端接空滤器出气管，另一端连接滤芯组件；电瓶内置在壳体的腔体底部，可以节约空间，使得摩托车外观设计考虑余地非常多，能适应现在客户要求外观个性化的需求；同时，化油器与电瓶装入空滤器后，会使的空滤器可以很多款式借用，直接降低了整车的成本。
文档编号F02M35/024GK201991659SQ201020690530
公开日2011年9月28日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者周书忠 申请人:浙江恒勃汽摩部件有限公司