一种滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器的制造方法
【专利摘要】本发明提出了一种滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器，包括第一滤体、第二滤体、第三滤体，第一滤体、第二滤体、第三滤体均为两端均敞开的筒体结构，第一滤体内壁设有环形挡圈，环形挡圈内可拆卸安装有第一滤芯，第二滤体一端伸入第一滤体内并卡接在第一环形卡槽中，第二滤体另一端螺纹连接有第一端盖，第二滤体内设有第二滤芯，第二滤芯将第二滤体内部分隔成第一滤腔和第二滤腔，第一端盖上设有进气口；第三滤体一端伸入第一滤体内并卡接在第三环形卡槽中，第三滤体另一端螺纹连接有第二端盖，第三滤体内设有第三滤芯，第二端盖上设有出气口。本发明通过对空气进行多道过滤，可以彻底过滤掉空气中的杂质，提高了空气的过滤效率和过滤的洁净程度。
【专利说明】
一种滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器
技术领域
[0001]本发明涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器。
【背景技术】
[0002]为了使发动机正常运作，必定要有大量的纯净空气吸入。如果空气中对发动机有害的物质被吸入，缸筒、活塞组件会增加负担，出现异常磨损的状况，以至混入发动机机油，造成更大幅度的磨损，导致发动机性能劣化、寿命缩短。车用空气滤清器的作用是为发动机提供清洁的空气，以防止发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而产生磨损。目前，发动机使用的空气滤清器上的空气滤芯大部分固定安装不能拆卸，长期使用之后，在滤芯上的杂质不易清理，而且不易更换滤芯。
【发明内容】
[0003]基于【背景技术】中存在的技术问题，本发明提出了一种滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器。
[0004]本发明提出的一种滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器，包括第一滤体、第二滤体、第三滤体，第一滤体、第二滤体、第三滤体均为两端均敞开的筒体结构，其中:
[0005]第一滤体内壁设有环形挡圈，环形挡圈内可拆卸安装有第一滤芯，环形挡圈一侧面上设有同心布置的第一环形卡槽和第二环形卡槽，环形挡圈另一侧面上设有同心布置的第三环形卡槽和第四环形卡槽；
[0006]第二滤体一端伸入第一滤体内并卡接在第一环形卡槽中，第二滤体另一端螺纹连接有第一端盖，第一端盖内侧设有第五环形卡槽，第五环形卡槽与第二环形卡槽对应设置，第二滤体内设有第二滤芯，第二滤芯呈筒状且其两端分别卡接在第二环形卡槽、第五环形卡槽中，第二滤芯将第二滤体内部分隔成第一滤腔和第二滤腔，第一端盖上设有与第一滤腔连通的进气口；
[0007]第三滤体一端伸入第一滤体内并卡接在第三环形卡槽中，第三滤体另一端螺纹连接有第二端盖，第二端盖内侧设有第六环形卡槽，第六环形卡槽与第四环形卡槽对应设置，第三滤体内设有第三滤芯，第三滤芯呈筒状且其两端分别卡接在第三环形卡槽、第六环形卡槽中，第三滤芯将第三滤体内部分隔成第三滤腔和第四滤腔，第二端盖上设有与第三滤腔连通的出气口。
[0008]优选的，第一滤芯为多层过滤网，且从进气口朝向出气口方向，过滤网的滤孔直径逐渐减小。
[0009]优选的，第二滤芯包括第一圆柱段、第二圆柱段和第一波纹段，第一波纹段两端分别与第一圆柱段、第二圆柱段连接。
[0010]优选的，第三滤芯包括第三圆柱段、第四圆柱段和第二波纹段，第二波纹段两端分别与第三圆柱段、第四圆柱段连接。
[0011]优选的，第三滤芯的第二波纹段的波纹间距大于第二滤芯的第一波纹段的波纹间距。
[0012]优选的，第三滤芯的第二波纹段的轴向长度小于第二滤芯的第一波纹段的轴向长度。
[0013]优选的，第一环形卡槽、第二环形卡槽、第三环形卡槽、第四环形卡槽、第五环形卡槽、第六环形卡槽内均设有密封圈。
[0014]优选的，第二滤芯的轴心线、第三滤芯的轴心线与第一滤体的轴心线共线且第二滤芯的内径与第三滤芯的内径相同。
[0015]在本发明中，第一滤体内设有环形挡圈，第一滤芯可拆卸安装在环形挡圈内，第二滤体一端伸入第一滤体内并卡接在环形挡圈上的第一环形卡槽中，第二滤体另一端安装有第一端盖，第二滤体内设有第二滤芯，第三滤体一端伸入第一滤体内并卡接在环形挡圈上的第三环形卡槽中，第三滤体另一端安装有第二端盖，第三滤体内设有第三滤芯。使用时，从进气口引入空气，空气进入第一滤腔内并经过第二滤芯进行第一道过滤，经过第一道过滤后的空气在经第一滤芯进行第二道过滤，最后空气通过第三滤芯进行第三道过滤，第三道过滤后的空气从出气口供给发动机;本发明通过对空气进行多道过滤，可以彻底过滤掉空气中的杂质，提高了空气的过滤效率和过滤的洁净程度，满足发动机的供气需求，本发明第一滤体、第二滤体、第三滤体、第一滤芯、第二滤芯、第三滤芯之间采用可拆卸方式连接，在使用一段时间后，通过拆卸第一滤体、第二滤体、第三滤体，分别取出第一滤芯、第二滤芯、第三滤芯进行清洗或更换，拆卸快速便捷。
【附图说明】
[0016]图1为本发明提出的一种滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]参照图1，本发明提出一种滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器，包括第一滤体1、第二滤体2、第三滤体3，第一滤体1、第二滤体2、第三滤体3均为两端均敞开的筒体结构，其中:
[0018]第一滤体I内壁设有环形挡圈4，环形挡圈4内可拆卸安装有第一滤芯5，在本实施例中第一滤芯5为多层过滤网，且从进气口 10朝向出气口 15方向，过滤网的滤孔直径逐渐减小。环形挡圈4 一侧面上设有同心布置的第一环形卡槽和第二环形卡槽，环形挡圈4另一侧面上设有同心布置的第三环形卡槽和第四环形卡槽。
[0019]第二滤体2—端伸入第一滤体I内并卡接在第一环形卡槽中，第二滤体2另一端螺纹连接有第一端盖6，第一端盖6内侧设有第五环形卡槽，第五环形卡槽与第二环形卡槽对应设置，第二滤体2内设有第二滤芯7，第二滤芯7呈筒状且其两端分别卡接在第二环形卡槽、第五环形卡槽中；第二滤芯7包括第一圆柱段701、第二圆柱段702和第一波纹段703，第一波纹段703两端分别与第一圆柱段701、第二圆柱段702连接。第二滤芯7将第二滤体2内部分隔成第一滤腔8和第二滤腔9，第一端盖6上设有与第一滤腔8连通的进气口 10。
[0020]第三滤体3—端伸入第一滤体I内并卡接在第三环形卡槽中，第三滤体3另一端螺纹连接有第二端盖11，第二端盖11内侧设有第六环形卡槽，第六环形卡槽与第四环形卡槽对应设置，第三滤体3内设有第三滤芯12，第三滤芯12呈筒状且其两端分别卡接在第三环形卡槽、第六环形卡槽中；在本实施例中第三滤芯12包括第三圆柱段1201、第四圆柱段1202和第二波纹段1203，第二波纹段1203两端分别与第三圆柱段1201、第四圆柱段1202连接，其中:第三滤芯12的第二波纹段1203的波纹间距大于第二滤芯7的第一波纹段703的波纹间距，第三滤芯12的第二波纹段1203的轴向长度小于第二滤芯7的第一波纹段703的轴向长度。第三滤芯12将第三滤体3内部分隔成第三滤腔13和第四滤腔14，第二端盖11上设有与第三滤腔13连通的出气口 15。设置第一波纹段703、第二波纹段1203，分别增加了空气与第二滤芯7、第三滤芯12的接触面积，提高过滤效果。
[0021]在本实施例中，第一环形卡槽、第二环形卡槽、第三环形卡槽、第四环形卡槽、第五环形卡槽、第六环形卡槽内均设有密封圈。
[0022]在本实施例中，第三滤芯12的轴心线、第二滤芯7的轴心线与第一滤体I的轴心线共线且第二滤芯7的内径与第三滤芯12的内径相同。
[0023]本发明提出的一种滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器，使用时，从进气口10引入空气，空气进入第一滤腔8内并经过第二滤芯7进行第一道过滤，经过第一道过滤后的空气在经第一滤芯5进行第二道过滤，最后空气通过第三滤芯12进行第三道过滤，第三道过滤后的空气从出气口 15供给发动机;本发明通过对空气进行多道过滤，可以彻底过滤掉空气中的杂质，提高了空气的过滤效率和过滤的洁净程度，满足发动机的供气需求，本发明第一滤体1、第二滤体2、第三滤体3、第一滤芯5、第二滤芯7、第三滤芯12之间采用可拆卸方式连接，在使用一段时间后，通过拆卸第一滤体1、第二滤体2、第三滤体3，分别取出第一滤芯5、第二滤芯7、第三滤芯12进行清洗或更换，拆卸快速便捷。
[0024]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器，其特征在于，包括第一滤体(I)、第二滤体(2)、第三滤体(3)，第一滤体(I)、第二滤体(2)、第三滤体(3)均为两端均敞开的筒体结构，其中: 第一滤体(I)内壁设有环形挡圈(4)，环形挡圈(4)内可拆卸安装有第一滤芯(5)，环形挡圈(4) 一侧面上设有同心布置的第一环形卡槽和第二环形卡槽，环形挡圈(4)另一侧面上设有同心布置的第三环形卡槽和第四环形卡槽； 第二滤体(2)—端伸入第一滤体(I)内并卡接在第一环形卡槽中，第二滤体(2)另一端螺纹连接有第一端盖(6)，第一端盖(6)内侧设有第五环形卡槽，第五环形卡槽与第二环形卡槽对应设置，第二滤体(2)内设有第二滤芯(7)，第二滤芯(7)呈筒状且其两端分别卡接在第二环形卡槽、第五环形卡槽中，第二滤芯(7)将第二滤体(2)内部分隔成第一滤腔(8)和第二滤腔(9)，第一端盖(6)上设有与第一滤腔(8)连通的进气口(10); 第三滤体(3)—端伸入第一滤体(I)内并卡接在第三环形卡槽中，第三滤体(3)另一端螺纹连接有第二端盖(11)，第二端盖(11)内侧设有第六环形卡槽，第六环形卡槽与第四环形卡槽对应设置，第三滤体(3)内设有第三滤芯(12)，第三滤芯(12)呈筒状且其两端分别卡接在第三环形卡槽、第六环形卡槽中，第三滤芯(12)将第三滤体(3)内部分隔成第三滤腔(13)和第四滤腔(14)，第二端盖(11)上设有与第三滤腔(13)连通的出气口(15)。2.根据权利要求1所述的滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器，其特征在于，第一滤芯(5)为多层过滤网，且从进气口(10)朝向出气口(15)方向，过滤网的滤孔直径逐渐减小。3.根据权利要求1所述的滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器，其特征在于，第二滤芯(7)包括第一圆柱段(701)、第二圆柱段(702)和第一波纹段(703)，第一波纹段(703)两端分别与第一圆柱段(701)、第二圆柱段(702)连接。4.根据权利要求3所述的滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器，其特征在于，第三滤芯(12)包括第三圆柱段(1201)、第四圆柱段(1202)和第二波纹段(1203)，第二波纹段(1203)两端分别与第三圆柱段(1201)、第四圆柱段(1202)连接。5.根据权利要求4所述的滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器，其特征在于，第三滤芯(12)的第二波纹段(1203)的波纹间距大于第二滤芯(7)的第一波纹段(703)的波纹间距。6.根据权利要求4所述的滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器，其特征在于，第三滤芯(12)的第二波纹段(1203)的轴向长度小于第二滤芯(7)的第一波纹段(703)的轴向长度。7.根据权利要求1-6中任一项所述的滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器，其特征在于，第一环形卡槽、第二环形卡槽、第三环形卡槽、第四环形卡槽、第五环形卡槽、第六环形卡槽内均设有密封圈。8.根据权利要求1-6中任一项所述的滤芯可拆卸的发动机用空气滤清器，其特征在于，第二滤芯(7)的轴心线、第三滤芯(12)的轴心线与第一滤体(I)的轴心线共线且第二滤芯(7)的内径与第三滤芯(12)的内径相同。
【文档编号】F02M35/024GK106014709SQ201610481856
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】林振杰
【申请人】芜湖澳奔玛汽车部件有限公司