内燃发动机所用空气滤清器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于内燃发动机的空气滤清器。
【背景技术】
[0002]内燃发动机工作时，如果吸入的空气中含有灰尘等杂质，就容易加剧发动机缸套、活塞等的磨损，所以通常加装空气滤清器清除空气中微粒杂质，保证发动机吸入空气的干净。现有发动机上使用的空气滤清器已从原先的两级过滤，改变为三级过滤，就结构上而言，其中用于吸附空气中细微尘粒的机油存放在滤清器下壳底部，实际使用过程中，首先机油的加油量无法控制，或多或少，而高速吸入的空气在经过机油池过滤时，很容易对机油产生冲击，引起机油飞溅，使得飞溅的机油带着尘粒随气流吸附在滤芯上，造成滤芯局部堵塞而影响过滤效率，也提高了进气阻力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种能更好地提高过滤效率、降低进气阻力的内燃发动机所用的空气滤清器。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种内燃发动机所用空气滤清器，包括下壳体、盖合在下壳体上与下壳体固连呈塔形的上壳体，上壳体与下壳体结合处形成沿下壳体周向环绕的进气窗，上壳体外侧面周向设有至少三个用于分离较大颗粒的除尘窗，下壳体底部中心具有连接发动机进气管的进气通道，进气通道上端连接有通向上壳体内腔的中心气管，贴合中心气管外壁周向设有上端面与上壳体内壁紧密贴合的滤芯部件，下壳体底部具有存放机油的油池，滤芯部件与下壳体内壁之间具有空气流动的通道，所述的油池上平面与下壳体内壁之间具有作为油面线标记的凸台，位于油池上方设有可防止机油飞溅的挡油盘。
[0005]所述的中心气管上端内壁设有螺杆支架，从上壳体端部中心穿设有将上壳体与下壳体固定连接的螺杆，螺杆下端与螺杆支架螺纹连接。
[0006]所述的进气窗内侧近下壳体上端外壁周向均布有起引导空气流动的斜置的导流片。
[0007]所述的滤芯部件具有两层滤芯，其中上层滤芯为细海绵，下层滤芯为粗海绵。
[0008]所述的挡油盘包括伞形的挡油环和位于挡油环中心的安装环，挡油环的伞形面上开设有环形均布的回油孔，安装环嵌入中心气管下端内壁与滤芯部件之间而卡紧。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在下壳体底部设置凸台作为油面线，较好地控制了加油量，挡油盘防止了飞溅的机油带着尘粒随气流吸附在滤芯上而造成滤芯的局部堵塞，进一步提高了滤清器的过滤效率，降低了进气阻力，提高了内燃发动机整体性能和使用寿命。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图中1.上壳体2.下壳体3.进气窗4.除尘窗5.进气通道6.中心气管7.滤芯部件8.油池9.凸台10.挡油盘10-1.挡油环10-2.安装环10-3.回油孔11.螺杆支架12.螺杆13.导流片
【具体实施方式】
[0013]现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0014]如图1所示的一种内燃发动机所用空气滤清器，包括塔形的上壳体1、与上壳体固连的下壳体2，上壳体I与下壳体2结合处形成沿下壳体2周向环绕的进气窗3，上壳体I外侧面周向设有四个用于分离较大颗粒的除尘窗4，在进气窗3内侧近下壳体2上端外壁周向均布有起引导空气流动的斜置的导流片13，这样可以使从进气窗3吸入的空气形成有规律的螺旋状，更易将粉尘从除尘窗4甩出。位于下壳体2底部中心具有连接发动机进气管的进气通道5，进气通道5上端连接有通向上壳体I内腔的中心气管6。
[0015]在中心气管6上端的内壁设有螺杆支架11，将上壳体I盖合在下壳体2上后，从上壳体I端部中心穿设一根螺杆12，螺杆12上端用螺母压紧在上壳体I外壁，螺杆12下端与螺杆支架11螺纹连接，从而将上、下壳体1、2固定连接。
[0016]所述的下壳体2底部具有存放机油的油池8，贴合中心气管6外壁周向设有上端面与上壳体I内壁紧密贴合的滤芯部件7，所述的滤芯部件7具有两层滤芯，靠近机油的下层滤芯为透孔率低、孔径大的粗海绵，粗海绵上面的上层滤芯为透孔率高、孔径小的细海绵，这样布置的滤芯可以保证在阻力小的情况下，提高滤清效率，在滤芯部件7与下壳体2内壁之间具有空气流动的通道。
[0017]所述的油池8上平面与下壳体2内壁之间具有作为油面线标记的凸台9，加油时，以不超过该油面线为准，位于油池8上方设有可防止机油飞溅的挡油盘10，所述的挡油盘10包括伞形的挡油环10-1和位于挡油环10-1中心的安装环10-2，挡油环10-1的伞形面上开设有环形均布的回油孔10-3，安装环10-2嵌入中心气管6下端内壁与滤芯部件7之间而卡紧。
[0018]内燃发动机工作时，外界空气从进气窗3的导流片13之间沿切向被高速吸入，并先上而后急转直下，由于气体在导流片13的导流作用下产生强烈涡流，最终气体以螺旋运动进入上壳体I内，此时空气中较大的尘土颗粒由于离心作用来不及转弯，便与空气分离从除尘窗4被反向除尘甩出，达到了对气体一级初滤效果；经过一级初滤的空气转弯向下，冲向下壳体2底部的油池8，然后再转弯向上，在空气转弯吹过下壳体2下部油池8内的机油时，空气中的微尘粒再次被机油吸附，气体被二级过滤；大部分杂质已经被过滤掉的空气再经过滤芯部件7中粗、细两层海绵滤芯的三级过滤后，干净空气由中心气管6经进气通道5进入发动机内。在此过程中，当高速吸入的空气在经过油池8内的机油过滤时，挡油盘10的伞形的挡油环10-1较好地阻挡了气流对机油产生的冲击而引起机油飞溅，防止了飞溅的机油带着尘粒随气流吸附在滤芯上而造成滤芯局部堵塞，而回油孔10-3则能将少量溅起的机油顺流回油池8内。
[0019]本实用新型中，对进入发动机的空气采用了除尘窗4、油池8内的机油和滤芯部件7三级过滤方式，取得了较好的过滤效果，通过在下壳体2底部设置凸台9作为油面线，更好地控制了加油量，挡油盘10防止了飞溅的机油带着尘粒随气流吸附在滤芯上而造成滤芯的局部堵塞，进一步提高了滤清器的过滤效率，降低了发动机的进气阻力，减少了发动机缸套、活塞、活塞环等零部件的早期磨损现象，提高了内燃发动机整体性能和使用寿命。
【主权项】
1.一种内燃发动机所用空气滤清器，包括下壳体(2)、盖合在下壳体(2)上与下壳体(2)固连呈塔形的上壳体(1)，上壳体(I)与下壳体(2)结合处形成沿下壳体(2)周向环绕的进气窗(3)，上壳体(I)外侧面周向设有至少三个用于分离较大颗粒的除尘窗(4)，下壳体(2)底部中心具有连接发动机进气管的进气通道(5)，进气通道(5)上端连接有通向上壳体⑴内腔的中心气管(6)，贴合中心气管(6)外壁周向设有上端面与上壳体⑴内壁紧密贴合的滤芯部件(7)，下壳体(2)底部具有存放机油的油池(8)，滤芯部件(7)与下壳体(2)内壁之间具有空气流动的通道，其特征是:所述的油池(8)上平面与下壳体(2)内壁之间具有作为油面线标记的凸台(9)，位于油池(8)上方设有可防止机油飞溅的挡油盘(10)。2.根据权利要求1所述的内燃发动机所用空气滤清器，其特征是:所述的中心气管(6)上端内壁设有螺杆支架(11)，从上壳体(I)端部中心穿设有将上壳体(I)与下壳体(2)固定连接的螺杆(12)，螺杆(12)下端与螺杆支架(11)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的内燃发动机所用空气滤清器，其特征是:所述的进气窗(3)内侧近下壳体(2)上端外壁周向均布有起引导空气流动的斜置的导流片(13)。4.根据权利要求1所述的内燃发动机所用空气滤清器，其特征是:所述的滤芯部件(7)具有两层滤芯，其中上层滤芯为细海绵，下层滤芯为粗海绵。5.根据权利要求1所述的内燃发动机所用空气滤清器，其特征是:所述的挡油盘(10)包括伞形的挡油环(10-1)和位于挡油环(10-1)中心的安装环(10-2)，挡油环(10-1)的伞形面上开设有环形均布的回油孔(10-3)，安装环(10-2)嵌入中心气管(6)下端内壁与滤芯部件(7)之间而卡紧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种内燃发动机所用空气滤清器，包括下壳体、上壳体、沿下壳体周向环绕的进气窗、设在上壳体外侧面周向的除尘窗、进气通道以及中心气管，贴合中心气管外壁周向设有滤芯部件，下壳体底部具有存放机油的油池，所述的油池上平面与下壳体内壁之间具有作为油面线标记的凸台，位于油池上方设有可防止机油飞溅的挡油盘。本实用新型通过在下壳体底部设置凸台作为油面线，较好地控制了加油量，挡油盘防止了飞溅的机油带着尘粒随气流吸附在滤芯上而造成滤芯的局部堵塞，进一步提高了滤清器的过滤效率，降低了进气阻力，提高了内燃发动机整体性能和使用寿命。
【IPC分类】F02M35/022, F02M35/026, F02M35/024
【公开号】CN204716427
【申请号】CN201520434015
【发明人】刘小平
【申请人】常州市武进礼嘉永安塑纤厂
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月23日