一种二元喷管锯齿角度调节机构的制作方法
【专利摘要】一种二元喷管锯齿角度调节机构，包括安装座、作动筒、拉杆、右密封板、右遮挡板、安装座、拉杆、安装座、左遮挡板和左密封板，具体为：安装座固定在二元喷管收敛调节板上；侧边密封挡板固定在圆转方筒体左右安装边上；作动筒一端与安装座连接，另一端通过转动副与拉杆和拉杆的铰接处连接；右遮挡板和左遮挡板在尖端处通过转动副连接，转动副与收敛调节板保持垂直；保证右密封板、右遮挡板、左遮挡板和左密封板的外端面在同一个平面上；右密封板和左密封板通过滑动副在右遮挡板和左遮挡板内滑动，实现二元喷管锯齿角度的有效调节。本发明的优点：结构简单、运动连接件少、隐身性能好，能够有效实现二元喷管出口锯齿角度的调节。
【专利说明】一种二元喷管锯齿角度调节机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空发动机喷管设计领域，特别涉及了一种二元喷管锯齿角度调节机构。
【背景技术】
[0002]传统的二元喷管和轴对称喷管出口修形的锯齿角度不可调节，在发动机不同工作状态下，出口修形的锯齿角度大小对喷管隐身性能具有较大影响。针对不同的喷管喉道面积和矢量偏转情况，为获得具有最好隐身性能的喷口锯齿角度，需要设计一种结构简单、运动连接件少、隐身性能好、锯齿角度调节机构。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种二元喷管可调锯齿控制机构，在不同的喷管喉道面积和矢量偏转情况下，有效实现喷口锯齿角度的调节，可以获得具有最好隐身性能的锯齿角度分布。
[0004]本发明提供了一种二元喷管锯齿角度调节机构，其主特征在于:包括安装座1、作动筒2、拉杆3、右密封板4、右遮挡板5、安装座6、拉杆7、安装座8、左遮挡板9和左密封板10，具体为:
[0005]安装座I固定在二元喷管收敛调节板A上；侧边密封挡板B固定在圆转方筒体左右安装边上；作动筒2 —端与安装座I连接，另一端通过转动副与拉杆3和拉杆7的铰接处连接；拉杆3和拉杆7 —端通过转动副铰接，另一端通过转动副分别与安装座6和安装座8铰接，转动副与收敛调节板A保持垂直；右密封板4和左密封板10通过转动副与收敛调节板A连接；右遮挡板5和左遮挡板9通过平面副与收敛调节板A连接；右遮挡板5和左遮挡板9在尖端处通过转动副连接，转动副与收敛调节板A保持垂直；右密封板4和左密封板10通过滑动副分别与右遮挡板5和左遮挡板9连接，保证右密封板4、右遮挡板5、左遮挡板9和左密封板10的外端面在同一个平面上；安装座6固定在右遮挡板5上；安装座8固定在左遮挡板9上；随着作动筒2的伸缩，带动拉杆3和拉杆7旋转，同时使右遮挡板5和左遮挡板9在收敛调节板A上平动，右密封板4和左密封板10通过滑动副在右遮挡板5和左遮挡板9内滑动，实现二元喷管锯齿角度的有效调节。
[0006]安装座I与作动筒2通过固定或转动副连接。
[0007]拉杆3和拉杆7数量为2?4个。
[0008]本发明的优点:
[0009]本发明所述的二元喷管锯齿角度调节机构，结构简单、运动连接件少、隐身性能好，能够有效实现二元喷管出口锯齿角度的调节。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:[0011]图1 二元喷管锯齿角度调节机构结构示意图；
[0012]图2 二元喷管锯齿角度调节机构右视结构示意图；
[0013]图3 二元喷管锯齿角度调节机构工作原理图；
[0014]A —收敛调节板；
[0015]B—侧边密封挡板。
【具体实施方式】
[0016]实施例1
[0017]本发明提供了一种二元喷管锯齿角度调节机构，其主特征在于:包括安装座1、作动筒2、拉杆3、右密封板4、右遮挡板5、安装座6、拉杆7、安装座8、左遮挡板9和左密封板10，具体为:
[0018]安装座I固定在二元喷管收敛调节板A上；侧边密封挡板B固定在圆转方筒体左右安装边上；作动筒2 —端与安装座I连接，另一端通过转动副与拉杆3和拉杆7的铰接处连接；拉杆3和拉杆7 —端通过转动副铰接，另一端通过转动副分别与安装座6和安装座8铰接，转动副与收敛调节板A保持垂直；右密封板4和左密封板10通过转动副与收敛调节板A连接；右遮挡板5和左遮挡板9通过平面副与收敛调节板A连接；右遮挡板5和左遮挡板9在尖端处通过转动副连接，转动副与收敛调节板A保持垂直；右密封板4和左密封板10通过滑动副分别与右遮挡板5和左遮挡板9连接，保证右密封板4、右遮挡板5、左遮挡板9和左密封板10的外端面在同一个平面上；安装座6固定在右遮挡板5上；安装座8固定在左遮挡板9上；随着作动筒2的伸缩，带动拉杆3和拉杆7旋转，同时使右遮挡板5和左遮挡板9在收敛调节板A上平动，右密封板4和左密封板10通过滑动副在右遮挡板5和左遮挡板9内滑动，实现二元喷管锯齿角度的有效调节。
[0019]安装座I与作动筒2通过固定连接。
[0020]拉杆3和拉杆7数量为2个。
[0021]实施例2
[0022]本发明提供了一种二元喷管锯齿角度调节机构，其主特征在于:包括安装座1、作动筒2、拉杆3、右密封板4、右遮挡板5、安装座6、拉杆7、安装座8、左遮挡板9和左密封板10，具体为:
[0023]安装座I固定在二元喷管收敛调节板A上；侧边密封挡板B固定在圆转方筒体左右安装边上；作动筒2 —端与安装座I连接，另一端通过转动副与拉杆3和拉杆7的铰接处连接；拉杆3和拉杆7 —端通过转动副铰接，另一端通过转动副分别与安装座6和安装座8铰接，转动副与收敛调节板A保持垂直；右密封板4和左密封板10通过转动副与收敛调节板A连接；右遮挡板5和左遮挡板9通过平面副与收敛调节板A连接；右遮挡板5和左遮挡板9在尖端处通过转动副连接，转动副与收敛调节板A保持垂直；右密封板4和左密封板10通过滑动副分别与右遮挡板5和左遮挡板9连接，保证右密封板4、右遮挡板5、左遮挡板9和左密封板10的外端面在同一个平面上；安装座6固定在右遮挡板5上；安装座8固定在左遮挡板9上；随着作动筒2的伸缩，带动拉杆3和拉杆7旋转，同时使右遮挡板5和左遮挡板9在收敛调节板A上平动，右密封板4和左密封板10通过滑动副在右遮挡板5和左遮挡板9内滑动，实现二元喷管锯齿角度的有效调节。[0024]安装座I与作动筒2通过转动副连接。
[0025]拉杆3和拉杆7数量为3个。
[0026]实施例3
[0027]本发明提供了一种二元喷管锯齿角度调节机构，其主特征在于:包括安装座1、作动筒2、拉杆3、右密封板4、右遮挡板5、安装座6、拉杆7、安装座8、左遮挡板9和左密封板10，具体为:
[0028]安装座I固定在二元喷管收敛调节板A上；侧边密封挡板B固定在圆转方筒体左右安装边上；作动筒2 —端与安装座I连接，另一端通过转动副与拉杆3和拉杆7的铰接处连接；拉杆3和拉杆7 —端通过转动副铰接，另一端通过转动副分别与安装座6和安装座8铰接，转动副与收敛调节板A保持垂直；右密封板4和左密封板10通过转动副与收敛调节板A连接；右遮挡板5和左遮挡板9通过平面副与收敛调节板A连接；右遮挡板5和左遮挡板9在尖端处通过转动副连接，转动副与收敛调节板A保持垂直；右密封板4和左密封板10通过滑动副分别与右遮挡板5和左遮挡板9连接，保证右密封板4、右遮挡板5、左遮挡板9和左密封板10的外端面在同一个平面上；安装座6固定在右遮挡板5上；安装座8固定在左遮挡板9上；随着作动筒2的伸缩，带动拉杆3和拉杆7旋转，同时使右遮挡板5和左遮挡板9在收敛调节板A上平动，右密封板4和左密封板10通过滑动副在右遮挡板5和左遮挡板9内滑动，实现二元喷管锯齿角度的有效调节。
[0029]安装座I与作动筒2通过转动副连接。
[0030]拉杆3和拉杆7数量为4个。
【权利要求】
1.一种二元喷管锯齿角度调节机构，其主特征在于:包括安装座(I)、作动筒(2)、拉杆(3)、右密封板(4)、右遮挡板(5)、安装座(6)、拉杆(7)、安装座(8)、左遮挡板(9)和左密封板(10)，具体为: 安装座(I)固定在二元喷管收敛调节板(A)上；侧边密封挡板(B)固定在圆转方筒体左右安装边上；作动筒(2)—端与安装座(I)连接，另一端通过转动副与拉杆(3)和拉杆(7)的铰接处连接；拉杆(3)和拉杆(7)—端通过转动副铰接，另一端通过转动副分别与安装座(6)和安装座(8)铰接，转动副与收敛调节板(A)保持垂直；右密封板(4)和左密封板(10)通过转动副与收敛调节板(A)连接；右遮挡板(5)和左遮挡板(9)通过平面副与收敛调节板(A)连接；右遮挡板(5)和左遮挡板(9)在尖端处通过转动副连接，转动副与收敛调节板(A)保持垂直；右密封板(4)和左密封板(10)通过滑动副分别与右遮挡板(5)和左遮挡板(9)连接，保证右密封板(4)、右遮挡板(5)、左遮挡板(9)和左密封板(10)的外端面在同一个平面上；安装座(6)固定在右遮挡板(5)上；安装座(8)固定在左遮挡板(9)上；随着作动筒(2)的伸缩，带动拉杆(3)和拉杆(7)旋转，同时使右遮挡板(5)和左遮挡板(9)在收敛调节板(A)上平动，右密封板(4)和左密封板(10)通过滑动副在右遮挡板(5)和左遮挡板(9)内滑动，实现二元喷管锯齿角度的有效调节。
2.根据权利要求1所述的二元喷管锯齿角度调节机构，其特征在于:安装座(I)与作动筒(2)通过固定或转动副连接。
3.根据权利要求1所述的二元喷管锯齿角度调节机构，其特征在于:拉杆(3)和拉杆(7)数量为2?4个。
【文档编号】F02K1/15GK103696876SQ201310657334
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】王伟, 赵春生, 徐速 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所