一种柴油机共轨支架板的制作方法

专利名称：一种柴油机共轨支架板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机共轨支架板。
背景技术：
电控高压共轨系统柴油机中的共轨系统是精密元件，柴油机运行过程，对共轨系统零部件的振动要求很高，不能过高，其中包括轨，一旦轨的振动超标极易引起的轨及相关连接件的损坏，影响柴油机的正常运行。从振动角度考虑，轨最好直接安装在柴油机的机体上，但是，出于柴油机结构的局限性以及柴油机的整体美观性考虑，需在轨和柴油机本体之间增设一个过渡用的共轨支架板。共轨支架板的结构直接影响着轨的振动情况。同时，该共轨支架板又要兼顾在有限的空间满足轨及柴油机其它相关件的装配，所以，设计一个合理的柴油机共轨支架板有一定的难度。

实用新型内容本实用新型为了克服以上技术的难题，提供了一种高压共轨系统中柴油机共轨支架板。本实用新型采用以下技术方案:一种柴油机共轨支架板，包括板体，板体一侧与柴油机本体连接，另一侧上设有若干个凸台，凸台用于安装轨，所述凸台上设有螺栓通孔，螺栓通孔对应的板体上设有紧固轨用的螺纹孔，所述板体上还设有若干个用于将板体安装于柴油机本体的螺栓通孔。所述用于将板体安装于柴油机本体的螺栓通孔之间设有凹陷面，所述凹陷面包括凹陷的圆弧面以及圆弧面两端的平面。考虑到质量与振动固有频率成正比的关系，去除凹陷面所占区域的材料后，共轨支架板的质量减小，振动固有频率降低；考虑到刚度与质量成反比的关系，为保证共轨支架板的刚度，可通过调整圆弧面的半径使凹陷面的面积最大化，达到去除尽可能多的材料的目的。本实用新型的有益效果书，该共轨支架板在保证振动和刚度满足要求的前提下，结构简单，易加工，实用性强，便于推广。

图1为本实用新型的立体示意图。图2为本实用新型的正面结构示意图。图3为图2中A-A的剖面示意图。图中，1、板体，2凸台，3、第一螺栓通孔，4、螺纹孔，5、第二螺栓通孔，6、凹陷面。
具体实施方式

以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。[0014]如图1、2、3所示，一种柴油机共轨支架板，包括板体1，板体I 一侧与柴油机本体连接，另一侧上设有若干个凸台2，凸台2用于安装轨，所述凸台2上设有第一螺栓通孔3，第一螺栓通孔3对应的板体I上设有紧固轨用的螺纹孔4，所述板体I上还设有若干个用于将板体I安装于柴油机本体的第二螺栓通孔5。所述用于将板体I安装于柴油机本体的第二螺栓通孔5之间设有凹陷面6，所述凹陷面6包括凹陷的圆弧面b以及圆弧面b两端的平面a。所述凹陷面6的是由两个平面a和这两个平面a之间的弧面b构成。平面a分别与圆弧面c和圆弧面d相切。圆弧面c是凹陷面6两端的突出的弧面，圆弧面c与平面a相切，平面a还与圆弧面d相切，所述圆弧面d是与凸台2同心的某个弧面。在保证共轨支架板的振动固有频率和刚度满足要求的前提下，可通过调整圆弧面b、圆弧面C、圆弧面d的半径使凹陷面6的面积最大化，达到去除尽可能多的材料的目的。上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
权利要求1.一种柴油机共轨支架板，包括板体，其特征是，板体一侧与柴油机本体连接，另一侧上设有若干个凸台，凸台用于安装轨，所述凸台上设有螺栓通孔，螺栓通孔对应的板体上设有紧固轨用的螺纹孔，所述板体上还设有若干个用于将板体安装于柴油机本体的螺栓通孔。
2.如权利要求1所述的柴油机共轨支架板，其特征是，所述用于将板体安装于柴油机本体的螺栓通孔之间设有凹陷面，所述凹陷面包括凹陷的圆弧面以及圆弧面两端的平面。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机共轨支架板，包括板体，板体一侧与柴油机本体连接，另一侧上设有若干个凸台，凸台用于安装轨，所述凸台上设有螺栓通孔，螺栓通孔对应的板体上设有紧固轨用的螺纹孔，所述板体上还设有若干个用于将板体安装于柴油机本体的螺栓通孔。本实用新型在保证振动和刚度满足要求的前提下，结构简单，易加工，实用性强，便于推广。
文档编号F02B77/00GK203035348SQ201320043529
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月28日 优先权日2013年1月28日
发明者陈利仙, 李奇骅, 滕启寨, 钟力民 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司