技术领域
本实用新型涉及一种柴油机供油系统，具体的说是用于油耗测试的柴油机燃用替代油料时的供油系统。
背景技术：
柴油机的替代油料主要是生物柴油、植物油和燃料乙醇，生物柴油和植物油可单独或与柴油掺混后供给柴油机，燃料乙醇则基本上是与柴油掺混后供给柴油机。
在进行柴油机燃用替代油料的试验测试时，除了需要保留柴油的供给管道外还需要增设替代油料的供给管路，同时供油系统需要考虑油路的切换和加热装置。在单缸柴油机油耗测试的供油系统中，油箱布置的位置一般要高于发动机2米左右，利用油压克服滤清器和油耗仪的阻力，较长的供油管道在切换燃料时需要将之前管道中余留的不同燃料消耗掉，延长了测试时间也不利于节约燃料。而且测试的供油管路需经常拆换，有时供油管道中会出现气泡，进而造成气阻而供油不畅的情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对传统柴油机油耗测试的供油系统进行改进，提出一种用于油耗测试的柴油机燃用替代油料的供油系统，便于油料的切换和油温控制，并能较容易的排掉管道中的空气，保证油路畅通。
本实用新型的技术方案是：
一种用于油耗测试的柴油机燃用替代油料的供油系统，其主要部件包括柴油油箱、替代油料油箱、滤清器、阀门、电辅热器、恒温浴、输油泵、油耗仪传感器、放气阀、喷油泵、喷油器。
柴油油箱用于储存柴油，柴油经主进油管流入进油总管，在柴油进油管的流通道路上安装有柴油滤清器和柴油进油管阀门。柴油滤清器滤去柴油中的细小杂质，柴油进油管阀门控制柴油进油管的开闭。
替代油料油箱用于存储替代油料，如生物柴油、植物油、乙醇柴油或其他液态的替代油料，替代油料经替代油料进油管流入进油总管，在替代油料进油管的流通道路上安装有电辅热器、替代油料滤清器和替代油料进油管阀门。电辅热器可用于对替代油料进行预热，使得替代油料能正常流动，替代油料滤清器可滤去替代油料中的细小杂质，替代油料进油管阀门控制替代油料进油管的开闭。
柴油进油管和替代油料进油管通过进油三通管连通进油总管，在进油总管的流通道路上安装有恒温浴和输油泵，进油总管末端经供油三通管连通测试供油管和非测试供油管。恒温浴能够将燃油稳定维持在某一可调的预先设定的温度，便于进行不同油温的柴油机试验。输油泵可为供油系统维持一定的供油压力，以克服滤清器、阀门、油耗仪传感器和各流通管道的阻力。
测试供油管的流通道路上安装有测试供油管阀门和油耗仪传感器，其末端经供油四通管与供油总管连通。测试供油管阀门控制测试供油管的开闭，油耗仪传感器用于测试油耗。
非测试供油管的流通道路上安装有非测试供油管阀门，其末端经供油四通管与供油总管连通。非测试供油管阀门用于控制非测试供油管的开闭。
供油总管连接喷油泵，喷油泵经高压油管连接喷油器，喷油器接有回油管，回油管末端经供油四通管与供油总管连通。
回油管的流通道路上经放气三通管连接有放气管，放气管末端连接放气阀。放气管能够将供油系统中的气泡汇集，并通过放气阀将供油系统中汇集的气体排出。
通过控制柴油进油管阀门和替代油料进油管阀门的开闭，可分别供给柴油、替代油料，也可同时供给两种燃料。通过控制测试供油管阀门和非测试供油管阀门的开闭，可在测试时使用测试供油管，在暖机和测试间歇期间使用非测试供油管。
本实用新型的有益效果是，可分别供给柴油、替代油料，也可同时供给两种燃料；在非测试期间，燃油不经过油耗仪传感器，可减少油耗仪传感器的磨损，延长其使用寿命；放气管上端能够将供油系统中的气泡汇集，并通过放气阀将供油系统中汇集的气体排出，不会形成气阻，保证油路的畅通；能够对替代油料进行预热，使得其有正常的流动性能；能够将燃油稳定维持在某一可调的预先设定的温度，便于进行不同油温的柴油机试验；能够维持一定的供油压力，可降低油箱的安装高度。
附图说明
图1是本实用新型的供油系统示意图。
图中1.柴油油箱，2.柴油进油管，3.柴油滤清器，4.柴油进油管阀门，5.替代油料油箱，6.替代油料进油管，7.电辅热器，8.替代油料滤清器，9.替代油料进油管阀门，10.进油三通管，11.进油总管，12.恒温浴，13.输油泵，14.供油三通管，15.测试供油管，16.测试供油管阀门，17.油耗仪传感器，18.非测试供油管，19.非测试供油管阀门，20.供油四通管，21.供油总管，22.喷油泵，23.高压油管，24.喷油器，25.回油管，26.放气三通管，27.放气管，28.放气阀。
具体实施方式
一种用于油耗测试的柴油机燃用替代油料的供油系统（图1所示），包括柴油油箱（1）、柴油进油管（2）、柴油滤清器（3）、柴油进油管阀门（4）、替代油料油箱（5）、替代油料进油管（6）、电辅热器（7）、替代油料滤清器（8）、替代油料进油管阀门（9）、进油三通管（10）、进油总管（11）、恒温浴（12）、输油泵（13）、供油三通管（14）、测试供油管（15）、测试供油管阀门（16）、油耗仪传感器（17）、非测试供油管（18）、非测试供油管阀门（19）、供油四通管（20）、供油总管（21）、喷油泵（22）、高压油管（23）、喷油器（24）、回油管（25）、放气三通管（26）、放气管（27）、放气阀（28）。
柴油进油管（2）上安装有柴油滤清器（3）和柴油进油管阀门（4）；替代油料进油管（6）上安装有电辅热器（7），替代油料滤清器（8），和替代油料进油管阀门（9）；柴油进油管（2）的末端和替代油料进油管（6）的末端经进油三通管（10）与进油总管连通；进油总管（11）上安装有恒温浴（12）和输油泵（13）；进油总管（11）的末端经供油三通管（14）与测试供油管（15）和非测试供油管（18）连通；测试供油管（15）上安装有测试供油管阀门（16）和油耗仪传感器（17）；非测试供油管（18）上安装有非测试供油管阀门（19）；测试供油管（15）的末端、非测试供油管（18）的末端、回油管（25）的末端经供油四通管（20）与供油总管（21）连通；供油总管（21）连接喷油泵（22），喷油泵（22）连接高压油管（23），高压油管（23）连接喷油器（24），喷油器（24）连接回油管（25）；回油管（25）中部通过放气三通管（26）连接放气管（27），放气管末端安装有放气阀（28）。
发动机以柴油运行，不测试油耗：打开柴油进油管阀门（4），关闭替代油料进油管阀门（9），关闭测试供油管阀门（16），打开非测试供油管阀门（19）。
发动机以柴油运行，测试油耗：打开柴油进油管阀门（4），关闭替代油料进油管阀门（9），打开测试供油管阀门（16），关闭非测试供油管阀门（19）。
发动机以替代油料运行，不测试油耗：关闭柴油进油管阀门（4），打开替代油料进油管阀门（9），关闭测试供油管阀门（16），打开非测试供油管阀门（19）。
发动机以替代油料运行，测试油耗：关闭柴油进油管阀门（4），打开替代油料进油管阀门（9），打开测试供油管阀门（16），关闭非测试供油管阀门（19）。
同时打开柴油进油管阀门（4）和替代油料进油管阀门（9），发动机以两种燃料同时运行。
若气温较低时替代油料流动不畅，可让电辅热器（7）工作，对替代油料进行预热。
若需要使燃油维持于某一温度，可让恒温浴（12）工作，将燃油稳定维持在某一可调的预先设定的温度。
若放气管（27）中汇集了较长一段的气体，可打开放气阀（28），放出气体。