燃油喷射器及其喷油嘴的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及燃油喷射器及其喷油嘴，在喷油嘴的喷射孔端部具有处于高度不同的等高平面上的K系数喷油孔及Ks系数喷油孔。解决了现有技术中采用单一喷孔会带来的颗粒磨损或积碳气蚀效应的问题。
【专利说明】燃油喷射器及其喷油嘴
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种燃油喷射器及其喷嘴，尤其是有关一种同时具有较轻颗粒磨损及积碳的燃油喷射器及其喷嘴。
【背景技术】
[0002]在内燃机中，燃油喷射器的喷油效果会对内燃机的整体性能产生较大的影响。燃油喷射器的喷油效果受多个因素的影响，其中，燃油喷射器的喷嘴上设置的喷孔类型也是一重要的影响方面。在已知的技术中，包括K型燃油喷射器及Ks型燃油喷射器，其中K型燃油喷射器上设置有K系数喷孔，而Ks型燃油喷射器上设置有Ks系数喷孔，这两种喷孔各有优缺点。K系数喷孔的结构形状请参阅图3所示，其喷油速度高，喷束锥角小，对碳烟和NOx的排放有利。K系数喷孔由于自身特性受限于液力研磨程度，液力研磨不会很高，使用过程中喷孔处会形成气蚀，喷孔积碳很难形成。但是，对于使用环境中的颗粒比较敏感，容易发生喷孔颗粒磨损现象，从而影响性能。Ks系数喷孔的形状请参阅图4所示，Ks系数喷孔是针对特定喷孔直径优化流场的，喷孔处无气蚀效应，其喷油速率更高，雾化效果更好，对内燃机性能排放更有利。另外，Ks系数喷孔由于在加工过程中经过较高的液力研磨对后续使用中颗粒磨损不敏感。但是，小孔径喷油速率更高的Ks系数喷孔对积碳比较敏感，容易形成积碳，影响性能。
[0003]在燃油质量较高的情况下，使用者可以根据自己的需要选择K系数燃油喷射器或Ks系数燃油喷射器。然而，如果燃油质量不高，选用任何一种单一的燃油喷射器均受限于其缺点，无法综合多型燃油喷射器的优点，从而同时具有较轻的颗粒磨损及积碳。
实用新型内容
[0004]为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种可以同时具有较轻的颗粒磨损及积碳的燃油喷射器及其喷嘴。
[0005]根据本实用新型的一个方面，提供了 一种喷油嘴，其具有喷射孔端部，所述喷射孔端部具有K系数喷油孔和Ks系数喷油孔。
[0006]本实用新型还具有以下特征，所述K系数喷油孔及Ks系数喷油孔均于所述喷射孔端部形成喷油口。
[0007]本实用新型还具有以下特征，所述K系数喷油孔及Ks系数喷油孔均设置于所述喷射孔端部的锥形面上。
[0008]本实用新型还具有以下特征，所述K系数喷油孔具有多个，其喷油口形成于所述喷射孔端部的等高平面上。
[0009]本实用新型还具有以下特征，所述Ks系数喷油孔具有多个，其喷油口形成于所述喷射孔端部的等高平面上。
[0010]本实用新型还具有以下特征，所述K系数喷油孔和Ks系数喷油孔均具有多个，其喷油口间隔形成于所述喷射孔端部的等高平面上。[0011]本实用新型还具有以下特征，所述K系数喷油孔具有多个，其喷油口形成于所述喷射孔端部的等高平面上，Ks系数喷油口具有多个，其喷油口形成于所述喷射孔端部的等高平面上，且Ks系数喷油孔的喷油口更靠近所述喷射孔端部的顶端。
[0012]本实用新型还具有以下特征，所述K系数喷油孔具有多个，其喷油口形成于所述喷射孔端部的等高平面上，Ks系数喷油口具有多个，其喷油口形成于所述喷射孔端部的等高平面上，且K系数喷油孔的喷油口更靠近所述喷射孔端部的顶端。
[0013]本实用新型的另一方面，提供一种燃油喷射器，其特征在于:包括喷射器本体和如前所述的喷油嘴。
[0014]另外，采用本实用新型的技术方案，燃油喷射器及喷油嘴能够综合具有较轻的颗粒磨损及积碳。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]从后述的详细说明并结合下面的附图将能更全面地理解本实用新型的前述及其它方面。在附图中:
[0016]图1示意性标示了本实用新型燃油喷射器的结构图。
[0017]图2示意性标示了本实用新型喷油嘴的结构图。
[0018]图3示意性标示了现有技术中K系数喷孔的结构图。
[0019]图4示意性标示了现有技术中Ks系数喷孔的结构图。
【具体实施方式】
[0020]下面参照附图描述本实用新型的示意性实施方式。需要说明的是，各附图中相同的附图标记代表功能和/或结构相同的元件或部件。
[0021]本实用新型的燃油喷射器100设置于内燃机中，包括喷射器本体10及喷油嘴20，所述燃油喷射器100将经过高压组件加压的燃油经过喷油嘴20喷入内燃机的燃烧室内。燃油的喷射速度及喷射角度对于燃烧室内的燃烧效果具有直接的影响，而燃油的喷射速度及喷射角度又与喷油嘴的设计有很大关系。喷油嘴20内设置具有容腔29，所述容腔29内收容针阀30。
[0022]请结合图1及图2所示，本实用新型的喷油嘴20的喷射孔端部21向前突出，外部形成锥形面22。在容腔29的前端形成压力室291，在所述压力室291的内壁面上形成喷油嘴体切面23。收容于容腔内的针阀30的前端部具有一定的锥度，且该锥度与所述压力室291的内壁面的锥度不同。所述针阀30的前端部延伸进入所述压力室291内，并通过与所述喷油嘴体切面23的密切接触形成密封面。针阀30上在所述密封面的上方具有承压锥面，该承压锥面承受进入容腔29内的燃油压力，从而具有向上推动针阀30的趋势。
[0023]请继续参阅图2所示，在喷油嘴20的喷射孔端部21上设有贯穿前述锥形面22与前述压力室291的多个Ks系数喷油孔211，在所述锥形面22上相应形成多个喷油口 2111，所述多个Ks系数喷油孔211均匀分布，所述多个喷油口 2111形成于喷射孔端部21上的等高平面上。在喷油嘴20的喷射孔端部21上更靠近其顶端的位置，同时还设有贯穿前述锥形面22与前述压力室291的多个K系数喷油孔212，在所述锥形面22上相应形成多个喷油口 2121，所述多个K系数喷油孔212均匀分布，多个喷油口 2121形成于喷射孔端部21的等高平面上。
[0024]上述实施例的描述仅提供了一种实施本实用新型技术的可能，如果将K系数喷油口 2121设置于比Ks系数喷油口 2111更远离所述喷射孔端部21的等高平面上也可以的。同时，如果将K系数喷油口 2121与Ks系数喷油口 2111在同一等高平面上也可以的，优选的是将其间隔设置。
[0025]在加工本实用新型的喷油嘴20或燃油喷射器100时，首先，加工Ks系数喷油孔211，其加工技术可以使用现有技术中的加工方法。通过电火花加工后再使用液力研磨。然后，再加工K系数喷油孔212，其加工技术也可以使用现有技术中的加工方法，通过电火花加工后再使用液力研磨的方式。当然，在进行电火花加工及液力研磨的过程中，针对不同类型的喷油孔加工需要进行调整对于本专业的技术人员来讲不需要在本专利中表述。当然，本实用新型的喷油嘴20及燃油喷射器100在加工时也可以采用先K系数喷油孔再KS系数喷油孔的顺序进行加工。
[0026]在使用中，经过高压组件加压过的燃油进入所述容腔29，压力的上升使得作用在所述承加锥面上的压力增大，当上述压力到达一定程度，会促使所述针阀30打开，高压燃油进行压力室291内，然后通过所述Ks系数喷油孔211及K系数喷油孔212喷射进入燃烧室。由于在本实用新型中同时采用了 Ks系数喷油孔及K系数喷油孔，所以同时具备了两种类型喷孔的特点，降低了颗粒磨损和积碳的敏感度，提高了产品使用环境的鲁棒性。另外，该两种类型喷孔的集成为增加喷孔数量的布置带来了可能，可以进一步优化雾化来提高内燃机性能。
[0027]尽管这里详细描述了本实用新型的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本实用新型的范围构成限制。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。
【权利要求】
1.一种喷油嘴，其特征在于，其前端具有喷射孔端部，所述喷射孔端部设有K系数喷油孔和Ks系数喷油孔。
2.如权利要求1所述的喷油嘴，其特征在于，所述K系数喷油孔及Ks系数喷油孔均于所述喷射孔端部形成喷油口。
3.如权利要求2所述的喷油嘴，其特征在于，所述K系数喷油孔及Ks系数喷油孔均设置于所述喷射孔端部的锥形面上。
4.如权利要求3所述的喷油嘴，其特征在于，所述K系数喷油孔具有多个，其喷油口形成于所述喷射孔端部的等高平面上。
5.如权利要求3所述的喷油嘴，其特征在于，所述Ks系数喷油孔具有多个，其喷油口形成于所述喷射孔端部的等高平面上。
6.如权利要求3所述的喷油嘴，其特征在于，所述K系数喷油孔和Ks系数喷油孔均具有多个，其喷油口间隔形成于所述喷射孔端部的等高平面上。
7.如权利要求3所述的喷油嘴，其特征在于，所述K系数喷油孔具有多个，其喷油口形成于所述喷射孔端部的等高平面上，Ks系数喷油口具有多个，其喷油口形成于所述喷射孔端部的等高平面上，且Ks系数喷油孔的喷油口更靠近所述喷射孔端部的顶端。
8.如权利要求3所述的喷油嘴，其特征在于，所述K系数喷油孔具有多个，其喷油口形成于所述喷射孔端部的等高平面上，Ks系数喷油口具有多个，其喷油口形成于所述喷射孔端部的等高平面上，且K系数喷油孔的喷油口更靠近所述喷射孔端部的顶端。
9.一种燃油喷射器，其特征在于，包括喷射器本体和如权利要求1-8中任一项所述的喷油嘴。
10.如权利要求9所述的燃油喷射器，其特征在于，所述喷油嘴的锥形喷射孔端部突出于所述喷射器本体。
【文档编号】F02M61/18GK203374414SQ201320468956
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】李崇洋 申请人:罗伯特·博世有限公司