手动挡车辆起步辅助装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种手动挡车辆起步辅助装置，它包括固连在离合器踏板下方的导向槽板，在导向槽板下方设置由双作用两级液压油缸驱动其上下运动的电磁开关安装座，在电磁开关安装座上设置有通过电磁开关控制其伸缩的柱体，在导向槽板上开设有与柱体配合使用的导向槽，在导向槽的底部设置有与双作用两级液压油缸控制系统中的三位电磁换向阀电连接的接触式延时开关。本实用新型优点在于通过在离合器踏板下方安装由液压系统控制的离合器踏板辅助装置，利用该装置可以有效控制离合器踏板的抬起速度，稳定性强，操作简单，使用方便，可以避免新手上路时起步熄火的尴尬情形，提高了车辆起步的安全性，并减少不合理起步引起的离合摩擦片磨损。
【专利说明】手动挡车辆起步辅助装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及手动挡汽车制造领域，尤其是涉及一种手动挡车辆起步辅助装置。
【背景技术】
[0002]手动变速器(ManualTransmission,简称MT)又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小，而手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。但是现有的手动挡汽车在起步时，驾驶员需要控制好离合器抬起的速度，离合器抬起的速度过快可能会导致汽车熄火，离合器抬起过慢又会影响汽车的起步速度，增加汽车的起步时间，这两种情况在汽车道路行驶过程中，尤其是刚拿到驾照的大部分人都会遇到同样的问题，在十字路口红灯变绿时，起步熄火，不仅自己懊恼，还会使后面车主的不断鸣笛表示气愤。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于克服现有技术中的手动挡车辆起步时容易熄火的不足，提供一种手动挡车辆起步辅助装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:
[0005]本实用新型所述的手动挡车辆起步辅助装置，它包括固连在离合器踏板下方的导向槽板，在所述导向槽板下方设置由双作用两级液压油缸驱动其上下运动的电磁开关安装座，在所述电磁开关安装座上设置有通过电磁开关控制其伸缩的柱体，在所述导向槽板上开设有与所述柱体配合使用的导向槽，在所述导向槽的底部设置有与所述双作用两级液压油缸控制系统中的三位电磁换向阀电连接的接触式延时开关。
[0006]在所述电磁开关安装座的两侧设置有限制其运动轨迹的回位轨。
[0007]本实用新型优点在于通过在离合器踏板下方安装由液压系统控制的离合器踏板辅助装置，利用该装置可以有效控制离合器踏板的抬起速度，稳定性强，操作简单，使用方便，可以避免新手上路时起步熄火的尴尬情形，提高了车辆起步的安全性，并减少不合理起步引起的离合摩擦片磨损。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，本实用新型所述的手动挡车辆起步辅助装置，它包括通过固定板座11固连在离合器踏板I下方随其一起运动的导向槽板2，在所述导向槽板2下方设置由双作用两级液压油缸3驱动其上下运动的电磁开关安装座4，所述双作用两极液压油缸的控制系统包括储液装置11、油泵12、三位电磁换向阀8、油管13、及与双作用两级液压缸3连通的通道处安装的两个方向相反的单向节流阀；在所述电磁开关安装座4上设置有通过电磁开关5控制其伸缩的柱体6，在所述导向槽板2上开设有与所述柱体6配合使用的导向槽7，由电磁开关5控制柱体6嵌入导向槽7及柱体6的缩回动作，在所述导向槽7的底部设置有与所述双作用两级液压油缸3的三位电磁换向阀8电连接的的接触式延时开关9 ;在所述电磁开关安装座4的两侧设置有限制其运动轨迹的回位轨10，使双作用两级液压油缸3快速回位时，总能回到规定的位置，并保证在此位置时电磁开关5刚好能把柱体6嵌入导向槽7内。
[0010]在车辆起步时，驾驶员将离合器踏板I踩下，然后按下设在方向盘上的启动按钮，电磁开关5伸出柱体6，嵌在导向槽板2的导向槽中7，在离合器踏板I踩到底的情况下，柱体6离导向槽7底部有一小段距离,挂上一挡,然后松开离合器踏板I,导向槽板2随离合器踏板I 一起回位，当柱体6与导向槽7底部刚好接触，离合器摩擦片刚好要结合时，此时柱体6触发安装在导向槽7底部的接触式延时开关9，此开关为延时开关(接触离开时，约
0.2-0.5秒后断开)，接触式延时开关9被触发后，双作用两级液压油缸3控制系统中的三位电磁换向阀8由中位换到下位，双作用两级液压缸3的第一级开始以慢速伸出，使离合器摩擦片在达到半联状态之时以慢速结合，当双作用两级液压缸3的第一级完全伸出之时，离合器摩擦片以平稳度过半联状态，此时双作用两级液压缸3的第二级以较慢的速度伸出，使离合器踏板I恢复初始位置，在离合器踏板I恢复至初始位置的时候，双作用两级液压缸3的第二级仍有一段升程，使柱体6与导向槽7底部的接触式延时开关9分开，由于接触式延时开关9的延时作用，双作用两级液压缸3的第二级达到完全伸出状态时，柱体6离导向槽7底部有一小段距离；当双作用两级液压缸3的两级均完全伸出时，触发安装在双作用两级液压缸3顶端的接触开关，使三位电磁换向阀8回到中位。此时车辆已经平稳起步，松开方向盘上的启动按钮，电磁开关5断电，柱体6在弹簧力的作用下迅速缩回，与此同时三位电磁换向阀8换到上位，双作用两级液压缸3按照先第一级后第二级的顺序快速回位，当双作用两级液压缸3的两级均完全缩回时，触发安装在双作用两级液压缸3底部的接触开关，三位电磁换向阀8回到中位，等待下一工作循环。这样车辆就在本装置的控制下平稳的起步完成了，本装置可以避免新手上路时起步熄火的尴尬情形，并减少不合理起步引起的离合摩擦片磨损，且本装置采用液压系统控制，稳定性强，操作简单，使用方便。
【权利要求】
1.一种手动挡车辆起步辅助装置，其特征在于:它包括固连在离合器踏板(I)下方的导向槽板(2)，在所述导向槽板(2)下方设置由双作用两级液压油缸(3)驱动其上下运动的电磁开关安装座(4)，在所述电磁开关安装座(4)上设置有通过电磁开关(5)控制其伸缩的柱体(6),在所述导向槽板(2)上开设有与所述柱体(6)配合使用的导向槽(7),在所述导向槽(7)的底部设置有与所述双作用两级液压油缸(3)控制系统中的三位电磁换向阀(8)电连接的接触式延时开关(9)。
2.根据权利要求1所述的手动挡车辆起步辅助装置，其特征在于:在所述电磁开关安装座(4)的两侧设置有限制其运动轨迹的回位轨(10)。
【文档编号】F02D29/02GK203584588SQ201320628590
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月12日 优先权日:2013年10月12日
【发明者】杨振涛, 李永卫, 聂艳梅, 吴佳乐, 冯勇鹏, 杨俊玲 申请人:郑州日产汽车有限公司