自动恒温的柴油滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动恒温的柴油滤清器，包括外壳、置于外壳内的滤芯和开设在外壳上的进油管道、出油管道和回油管道，出油管道与滤芯的中心管连接，进油管道和回油管道之间有油路管道连通，油路管道内固定双金属片的一端，双金属片的另一端装设有密封件，密封件位于回油管道的端口附近。双金属片根据进油管道进入的柴油温度发生形变，密封件与回油管道之间的间隙发生变化，从而控制从回油管道进入油路管道的高温燃油的流量，达到自动控制柴油恒温的目的。
【专利说明】自动恒温的柴油滤清器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种滤清器，具体涉及一种能够自动控制恒温的柴油滤清器。
【背景技术】
[0002]电控高压柴油发动机，使用了高压喷射系统，精密机械部件使用柴油进行润滑和冷却。这些精密的机械部件在柴油温度为20°C?40°C之间，处于最优的工作条件。而车辆由于运行在不同区域或者不同季节，其柴油的温度也随着不同季节不同地区变化很大，无法使发动机工作在最优的温度条件下。特别是在冬季条件下，发动机油箱内柴油的温度较低，在寒冷地区甚至达到-40°C，柴油的粘度增大，由于中国柴油在低温条件下有大量的石蜡析出，使得精密部件润滑不足，对柴油系统的伤害极大。目前大多柴油机使用了电子加热器，而大量实验表明，由于车载电子加热器使用24V电源，其加热功率大都在350W以下，在电控高压系统的大流量工作下，只能提供有限的热能，无法大幅提高进入柴油系统的柴油温度。
[0003]而电控高压柴油发动机的回油量很大，这部分柴油经过高压系统的挤压、对发动机高温部位的冷却等作用下，温度大幅上升，一般均超过40°C，甚至达到90°C以上。充分有效的利用发动机回油的热功率对滤清器加热，能够有效的改善发动机的工作状况，同时节能减排，不需要消耗发动机额外电能的消耗。
实用新型内容
[0004]本实用新型目的是:提供一种柴油滤清器，利用柴油发动机的回油高温柴油与油箱内的低温柴油有效混合，来调整进入燃油喷射系统的柴油温度处于最佳的温度状态。
[0005]本实用新型的技术方案是:
[0006]一种自动恒温的柴油滤清器，包括外壳和设置在外壳内的滤芯，外壳上设置有进油管道和出油管道，出油管道与滤芯的中心管连接，外壳上还设置有回油管道，所述回油管道与外壳设置有用于控制回油量的进油回油比例控制系统。
[0007]优选的，所述进油回油比例控制系统包括一端固定的双金属片和与双金属片的另一端连接的密封件，密封件置于回油管道的端口。
[0008]进一步的，所述外壳内部装设一端开口、另一端封闭的油路管道，进油管道和回油管道之间通过所述油路管道连通，从油路管道的封闭端到开口端依次为进油管道和回油管道。
[0009]更进一步的，所述双金属片的形状为片状，金属片的一端固定在油路管道上。
[0010]本实用新型所述的滤清器，进油管道连接油箱，出油管道连接燃油喷射系统，回油管道连接有三通管，三通管的另外两个管口分别连接燃油喷射系统的出口和油箱。当从油箱进入进油管道的柴油温度较低时，由于热胀冷缩的作用，双金属片的形变较小，密封件与回油管道之间的空隙较大，从燃油喷射系统出来的柴油经过三通管进入回油管道，与低温的柴油混合；当从油箱进入进油管道的柴油温度较高时，由于热胀冷缩的作用，双金属片的形变较大，随着温度越高，密封件与回油管道之间的间隙越来越小，从燃油喷射系统出来的柴油经过三通管进入回油管道的油量变小，直至密封件完全将回油管道堵住，这样从燃油喷射系统出来的柴油直接回到油箱内。
[0011]本实用新型的优点是:
[0012]1.利用回油的高温柴油与低温柴油混合，保证了进入燃油喷射系统的柴油处于合适的温度。
[0013].双金属片可以根据柴油不同的温度发生相应的形变，由于形变的大小可以自动控制回油的高温柴油的流量，使得其与低温柴油按照合适的比例混合，柴油保持在合适的温度。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]图1为本实用新型的示意图；
[0016]图2为本实用新型使用时的示意图。
[0017]其中:1.外壳，2.滤芯，3.中心管，4.出油管道，5.进油管道，6.回油管道，7.油路管道，8.双金属片，9，密封件，10.滤清器，11.三通管，12.燃油喷射系统，13.油箱。
【具体实施方式】
[0018]实施例:
[0019]本实用新型实施例涉及的滤清器如图1所示，外壳I内设置有滤芯2，滤芯2的中心管3与出油管道4连接。外壳I上还开设有进油管道5和回油管道6，柴油通过进油管道5和回油管道6经过油路管道7进入滤清器内，油路管道7与进油管道5和回油管道6连通，固定在外壳I的内壁，并且一端封闭，另一端开口，开口端为油路管道7的远离滤芯2端。油路管道7内固定有进油回油比例控制系统，进油回油比例控制系统包括双金属片8和连接在双金属片8上的密封件9，双金属片8的形状呈片状，双金属片8上的主动层的热膨胀系数远大于被动层，当双金属片8受热时主动层的形变远大于被动层的形变；双金属片8的一端固定在油路管道7上，双金属片8的上端连接有密封件9。
[0020]结合图1、图2所示，油箱13连接进油管道5，油箱13中的柴油进入油路管道7经过滤芯2的过滤从出油管道4排出滤清器10外，进入燃油喷射系统12，从燃油喷射系统12的出口通过管道与三通管11连接，三通管11的另外两个管口分别连接回油管道6和油箱13的进口。进入进油管道5的油箱13内的柴油温度较低时，双金属片8的形变较小，密封件9与回油管道6的间隙较大，从燃油喷射系统12排出的高温柴油可以大量的从回油管道6进入油路管道7，与进油管道5进入的低温柴油混合；当混合柴油的温度逐渐升高，双金属片8的形变逐渐变大，密封件9与回油管道6之间的间隙逐渐变小，因而从回油管道6进入的燃油喷射系统12排出的高温柴油的量逐渐变小；利用双金属片8的形变来达到自动恒温控制的效果。当进入进油管道5的柴油温度较高时，则与上述情况相反，其利用双金属片8形变来控制油温的原理相同，在此不再重复阐述。
[0021]当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种自动恒温的柴油滤清器，包括外壳和设置在外壳内的滤芯，外壳上设置有进油管道和出油管道，出油管道与滤芯的中心管连接，其特征在于，外壳上还设置有回油管道，所述回油管道与外壳设置有用于控制回油量的进油回油比例控制系统，所述进油回油比例控制系统包括一端固定的双金属片和与双金属片的另一端连接的密封件，密封件置于回油管道的端口。
2.根据权利要求1所述的自动恒温的柴油滤清器，其特征在于:所述外壳内部装设一端开口、另一端封闭的油路管道，进油管道和回油管道之间通过所述油路管道连通，从油路管道的封闭端到开口端依次为进油管道和回油管道。
3.根据权利要求2所述的自动恒温的柴油滤清器，其特征在于:所述双金属片的形状为片状，金属片的一端固定在油路管道上。
【文档编号】F02M37/22GK203655493SQ201320669873
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日
【发明者】王玉, 陈卫, 柳平 申请人:苏州工业园区达菲特过滤技术有限公司