三轮车镀锌冷却水箱组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种三轮车镀锌冷却水箱组件，水箱本体和加水管支撑板均由镀锌板制成，进水管位于水箱本体下方，进水管与水箱本体相连的一端伸入水箱本体内，加水管整体呈“L”形，包括水平管部分和竖直管部分，加水管支撑板焊接在水箱本体上，并支承在加水管上，溢流管为透明软管，溢流管的一端与水平管部分相通，溢流管的另一端与水箱本体相通；水箱安装箍至少为两个，上下间隔地套紧在水箱本体上，水箱安装箍的“U”形箍带、安装带的左右两端分别对应设置有螺栓过孔，“U”形箍带的两端与安装带的两端各自对应地铆接在一起。方便加水且具有防溢流功能，同时便于安装，降低制造成本，增加进水压力，保证了水循环效果。
【专利说明】三轮车镀锌冷却水箱组件【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车配件【技术领域】，具体涉及一种用于三轮车上的镀锌冷却水箱组件。
【背景技术】
[0002]水箱是机动车，尤其是三轮摩托车、摩托车等上必不可少的配件。三轮车水箱上通常设置有加水口，当水箱内水量不足时，通过加水口向水箱内补水。同时，水箱上还设置有进水口、出水口，通过进、出水口实现水循环。
[0003]通常，水箱上的加水管较短，当安装位置受限时，加水管的长度不够，加水非常不方便；另一方面，加水过量时，水会从加水口溢出，不便于控制加水量。另外，水箱通过水箱上焊接的安装支耳安装到三轮车上，在水箱上焊接安装支耳会降低水箱的防锈能力和强度，对焊接要求也很高；或者，另外设置水箱安装架，但水箱安装架成本高、重量大，增加了整个三轮车的负荷。还有，水箱上的加水管、进水管、出水管的端头焊接在水箱上，并与水箱内腔相通，使用过程中，发现进水管进水压力不够，造成水循环不好。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种三轮车镀锌冷却水箱组件，方便加水且具有防溢流功能，同时便于安装，降低制造成本，提高水循环效果。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案是:一种三轮车镀锌冷却水箱组件，包括水箱本体(I )，所述水箱本体(1)采用镀锌板焊接而成，所述水箱本体(1)上方设置有与水箱本体(1)相通的加水管(2)，水箱本体(1)下方设置有与水箱本体(1)相通的进水管(6)和出水管(8),关键在于:`[0006]还包括加水管支撑板(4)、溢流管(5)和水箱安装箍(7)，所述加水管(2)整体呈“L”形，包括水平管部分(2a)和竖直管部分(2b)，所述竖直管部分(2b)的下端与水箱本体(I)相连，水平管部分(2a)的端部设置有加水口端盖(3)，所述加水管支撑板(4)采用镀锌板制成，加水管支撑板(4)焊接在水箱本体(1)上，并用于支承加水管(2)，所述溢流管(5)为透明软管，溢流管(5)的一端与水平管部分(2a)相通，溢流管(5)的另一端与水箱本体
(I)相通；
[0007]所述加水管(2)、出水管(8)与水箱本体(1)相连的一端与水箱本体(1)的内壁齐平，所述进水管(6)与水箱本体(1)相连的一端伸入水箱本体(1)内，且伸入部分的长度大于 5 cm ；
[0008]所述水箱安装箍(7)至少为两个，上下间隔地套紧在水箱本体(1)上，水箱安装箍
(7)包括平直的安装带(7a)、以及两端带有翻折边(B)的“U”形箍带(7b)，所述“U”形箍带(7b)、安装带(7a)的左右两端分别对应设置有螺栓过孔(A)，“U”形箍带(7b)的两端与安装带(7a)的两端各自对应地铆接在一起。
[0009]优选为，所述加水管支撑板(4)整体呈“L”形，包括上部的水平板部分(4a)和下部的竖直板部分(4b)，所述竖直板部分(4b)的下端焊接在水箱本体(I)的侧壁上，水平板部分(4a)上开有圆孔，并通过圆孔套装在加水管(2)上。
[0010]进一步，所述“U”形箍带(7b)的螺栓过孔(A)位于同一端的铆接点的外侧。
[0011]本实用新型的有益效果:
[0012](I)通过延长加水管长度，以满足空间受限的水箱加水要求，并增设加水管支撑板，用于支承加水管，保证加水管不变形；同时，通过增设的溢流管防止加水过量而溢出；
[0013](2)通过将进水管延长至水箱内，并限制伸入部分的长度，以增加进水压力，保证了水循环效果，提高了水箱对发动机的冷却效果，只有将进水管设置在水箱底部才有这种效果;
[0014](3)水箱安装箍结构简单、制造成本低、安装方便快捷，可重复使用，既不需要在水箱上焊接安装支耳，也不会明显增加整个机动车的负荷。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图2是图1中水箱安装箍的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0018]如图1所示的三轮车镀锌冷却水箱组件，由水箱本体1、加水管2、加水口端盖3、加水管支撑板4、溢流管5和水箱安装箍7组成。
[0019]水箱本体I采用镀锌板焊接而成，采用镀锌板制作水箱本体1，具有防腐蚀效果。加水管2设置在水箱本体I上方并与水箱本体I相通，进水口 6和出水口 8设置在水箱本体I下方并与水箱本体I相通，是机动车冷却水箱组件上必不可少的部分。加水管2、出水管8与水箱本体I相连一端的端头与水箱本体I的内壁齐平，而进水管6与水箱本体I相连一端的端头伸入水箱本体I内，且伸入部分的长度大于5cm。加水管2整体呈“L”形，由水平管部分2a和竖直管部分2b构成。竖直管部分2b的下端与水箱本体I相连，水平管部分2a的端部设置有加水口端盖3。加水管支撑板4焊接在水箱本体I上，并用于支承加水管2。加水管支撑板4采用镀锌板制成，防止使用过程中锈蚀。溢流管5为透明软管，溢流管5的一端与水平管部分2a相通，溢流管5的另一端与水箱本体I相通。
[0020]最好是，加水管支撑板4整体呈“L”形，包括上部的水平板部分4a和下部的竖直板部分4b。竖直板部分4b的下端焊接在水箱本体I的侧壁上，水平板部分4a上开有圆孔，并通过圆孔套装在加水管2上。
[0021]结合图1、图2所示，水箱安装箍7，由平直的安装带7a、以及两端带有翻折边B的“U”形箍带7b两部分构成，两者均由等厚度的钢带制成。为避免材料浪费，安装带7a与“U”形箍带7b等长。“U”形箍带7b、安装带7a的左右两端分别对应设置有螺栓过孔A，这样，水箱安装箍7的左右两端就可以分别通过螺栓安装到机动车上。“U”形箍带2中部向下凹陷的尺寸，由水箱的厚度和长度决定，“U”形箍带7b的两端与安装带7a的两端各自对应地铆接在一起，即“U”形箍带7b的左端与安装带7a的左端铆接，“U”形箍带7b的右端与安装带7a的右端铆接。[0022]水箱安装箍7套紧在水箱本体I上，一个水箱本体I至少配备两个水箱安装箍7，也可以更多。安装前，安装带7a和“U”形箍带7b的一端铆接，一端先暂时不铆。安装时，先将水箱安装箍7箍套在水箱本体I上，再将安装带7a和“U”形箍带7b没有铆接的一端也铆接在一起，铆接时，要保证水箱安装箍将水箱本体I箍紧，最后，再通过两颗螺栓将水箱安装箍7安装到三轮车上。安装带7a与“U”形箍带7b的一端铆接，另一端留待安装时铆接，便于安装，铆接连接相比焊接连接，更方便快捷，并可重复使用。
【权利要求】
1.一种三轮车镀锌冷却水箱组件,包括水箱本体(I),所述水箱本体(I)采用镀锌板焊接而成，所述水箱本体(I)上方设置有与水箱本体(I)相通的加水管(2)，水箱本体(I)下方设置有与水箱本体(I)相通的进水管(6)和出水管(8)，其特征在于: 还包括加水管支撑板(4)、溢流管(5)和水箱安装箍(7)，所述加水管(2)整体呈“L”形，包括水平管部分(2a)和竖直管部分(2b)，所述竖直管部分(2b)的下端与水箱本体(I)相连，水平管部分(2a)的端部设置有加水口端盖(3)，所述加水管支撑板(4)采用镀锌板制成，加水管支撑板(4)焊接在水箱本体(I)上，并用于支承加水管(2 )，所述溢流管(5 )为透明软管，溢流管(5)的一端与水平管部分(2a)相通，溢流管(5)的另一端与水箱本体(I)相通； 所述加水管(2)、出水管(8)与水箱本体(I)相连的一端与水箱本体(I)的内壁齐平，所述进水管(6)与水箱本体(I)相连的一端伸入水箱本体(I)内，且伸入部分的长度大于5cm ； 所述水箱安装箍(7)至少为两个，上下间隔地套紧在水箱本体(I)上，水箱安装箍(7)包括平直的安装带(7a)、以及两端带有翻折边(B)的“U”形箍带(7b)，所述“U”形箍带(7b)、安装带(7a)的左右两端分别对应设置有螺栓过孔(A)，“U”形箍带(7b)的两端与安装带(7a)的两端各自对应地铆接在一起。
2.按照权利要求1所述的三轮车镀锌冷却水箱组件，其特征在于:所述加水管支撑板(4)整体呈“L”形，包括上部的水平板部分(4a)和下部的竖直板部分(4b)，所述竖直板部分(4b)的下端焊接在水箱本体(I)的侧壁上，水平板部分(4a)上开有圆孔，并通过圆孔套装在加水管(2)上。
3.按照权利要求1所述的三轮车镀锌冷却水箱组件，其特征在于:所述“U”形箍带(7b)的螺栓过孔(A)位于同一端的铆接点的外侧。
【文档编号】F01P11/02GK203547888SQ201320714220
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】叶和全 申请人:璧山县和金汽车配件有限公司