涡轮增压器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种涡轮增压器，包括具有进气口的涡轮壳体及设置在涡轮壳体内的带有叶片的转子，涡轮增压器还包括：多个导向叶片及驱动机构；多个导向叶片沿转子的轴向围绕在转子的周围，其中相邻的导向叶片之间形成连通涡轮壳体的进气口与叶片的气流通道；驱动机构驱动多个导向叶片转动以改变相邻的导向叶片之间的出气口宽度及出气口角度。通过在涡轮壳体的进气口与转子的叶片之间设置导向叶片，相邻的导向叶片之间形成气流通；驱动机构驱动导向叶片转动改变导向叶片形成的气流通道的出气口宽度及出气口角度，以调节气流的大小和方向，从而调节涡轮增压器的功率，实现不同的增压比；且有利于减少废气排放到空气中，防止空气污染。
【专利说明】涡轮增压器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及增压器领域，特别地，涉及一种涡轮增压器。
【背景技术】
[0002]废气涡轮增压器的涡轮功率经常需要根据气体流量进行调节，才能使压气机在气体流量大和气体流量小的情况下工作，都不发生喘振。目前主要是通过旁通活门对涡轮增压器进行调节；当气体流量大时，将一部分废气不通过涡轮，而直接排出。但这样就直接造成了废气的浪费，并且污染环境。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的在于提供一种涡轮增压器，以解决现有技术中通过旁通活门对涡轮增压器的进气量进行调节，造成废气浪费及污染环境的技术问题。
[0004]为实现上述目的，根据本实用新型提供了一种涡轮增压器，包括具有进气口的涡轮壳体及设置在涡轮壳体内的带有叶片的转子，涡轮增压器还包括:多个导向叶片及驱动机构；多个导向叶片沿转子的轴向围绕在转子的周围，其中相邻的导向叶片之间形成连通涡轮壳体的进气口与叶片的气流通道；驱动机构驱动多个导向叶片转动以改变相邻的导向叶片之间的出气口宽度及出气口角度。
[0005]进一步地，驱动机构包括环状结构、驱动环状结构转动的主动摇臂及跟随环状结构转动的多个从动摇臂；多个导向叶片对应地固定设置在从动摇臂上。
[0006]进一步地，环状结构的内壁设有主动摇臂安装槽和多个从动摇臂安装槽，主动摇臂的第一端与动力机构连接，主动摇臂的第二端卡设于环状结构的主动摇臂安装槽内并带动环状结构转动；从动摇臂的第一端卡设于环状结构的从动摇臂安装槽内并跟随环状结构转动，从动摇臂的第二端与导向叶片的固定设置。
[0007]进一步地，从动摇臂安装槽均匀分布在环状结构的内壁上。
[0008]进一步地，涡轮增压器还包括多个支撑环状结构的支撑机构。
[0009]进一步地，支撑机构包括固定设置在安装板上的固定轴及套设于固定轴上的第一滚轮和第二滚轮，环状结构设置在第一滚轮和第二滚轮之间。
[0010]进一步地，导向叶片的厚度从涡轮壳体的进气口到转子的叶片的方向逐渐减小。
[0011]本实用新型具有以下有益效果:
[0012]根据本实用新型的涡轮增压器，通过在涡轮壳体的进气口与转子的叶片之间设置导向叶片，相邻的导向叶片之间形成气流通；驱动机构驱动导向叶片转动改变导向叶片形成的气流通道的出气口宽度及出气口角度，以调节气流的大小和方向，从而调节涡轮增压器的功率，实现不同的增压比；且有利于减少废气排放到空气中，防止空气污染。
[0013]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。【专利附图】
【附图说明】
[0014]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0015]图1是本实用新型优选实施例的涡轮增压器的内部结构示意图；
[0016]图2是本实用新型优选实施例的涡轮增压器的外部结构示意图；
[0017]图3是本实用新型优选实施例的涡轮增压器的导向叶片和从动摇臂的结构示意图；
[0018]图4是本实用新型优选实施例的涡轮增压器的驱动机构的结构示意图；
[0019]图5是本实用新型优选实施例的涡轮增压器的环状结构的结构示意图；
[0020]图6是本实用新型优选实施例的涡轮增压器的环状结构和支撑机构的结构示意图；
[0021]图7是本实用新型优选实施例的涡轮增压器的支撑机构的结构示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]10、导向叶片；11、气流通道；20、驱动机构；21、环状结构；211、主动摇臂安装槽；212、从动摇臂安装槽；22、主动摇臂；23、从动摇臂；231、长杆；232、安装轴；24、动力机构；30、支撑机构；31、固定轴；32、第一滚轮；33、第二滚轮；40、安装板；50、涡轮壳体；51、进气口 ；60、转子；61、叶片；2、压气机。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0025]参见图1和图2，本实用新型的优选实施例提供了一种涡轮增压器，包括具有进气口 51的涡轮壳体50及设置在涡轮壳体50内的带有叶片61的转子60，涡轮增压器还包括:多个导向叶片10及驱动机构20 ;多个导向叶片10沿转子60的轴向围绕在转子60的周围，其中相邻的导向叶片10之间形成连通涡轮壳体50的进气口 51与叶片61的气流通道11 ；驱动机构20驱动多个导向叶片10转动以改变相邻的导向叶片10之间的出气口宽度及出气口角度。根据本实用新型的涡轮增压器，通过在涡轮壳体50的进气口 51与转子60的叶片61之间设置导向叶片10，相邻的导向叶片10之间形成气流通道11 ;驱动机构20驱动导向叶片10转动改变导向叶片10形成的气流通道11的出气口宽度及出气口角度，以调节气流的大小和方向，从而调节涡轮增压器的功率，实现不同的增压比；且有利于减少废气排放到空气中，防止空气污染。
[0026]具体地，请结合参见图1和图3，多个导向叶片10沿转子60的轴向围设于转子60，两个相邻的导向叶片10之间形成连通涡轮壳体50的进气口 51与叶片61的气流通道11。优选地，多个导向叶片10均匀分布在转子60的周围，且每个导向叶片10的安装角度相同，以使每个气流通道11的出气口宽度及出气口角度相同，保证转子60的正常运转。当多个导向叶片10同时转动时，相邻的导向叶片10的出气口宽度及出气口角度会发生改变，以调节从涡轮壳体50的进气口 51进入的气流的大小和方向，从而调节涡轮增压器的功率，实现不同的增压比。一般地，导向叶片10的厚度具有从涡轮壳体50的进气口 51到转子60的叶片61方向逐渐减小，以使当叶片61转动时，气流通道11的横截面和角度变化，从而实现调节气流的流量大小和方向。
[0027]请结合参见图1、图3至图5，驱动机构20包括环状结构21、驱动环状结构21转动的主动摇臂22及跟随环状结构21转动的多个从动摇臂23 ;多个导向叶片10对应地固定设置在从动摇臂23上。环状结构21的内壁设置有主动摇臂安装槽211和多个从动摇臂安装槽212，优选地，多个从动摇臂安装槽212均匀分布在环状结构21的内壁上；以使得安装导向叶片10时，导向叶片10也均匀沿环状结构21的内壁分布。主动摇臂22的第一端与动力机构24连接，主动摇臂22的第二端卡设于环状结构21的主动摇臂安装槽211内并带动环状结构21转动。主动摇臂22为两端大、中间小的杆状结构，主动摇臂22的第一端设有安装孔，安装孔与外界的动力机构24的输出轴相连，以使得外界的动力机构24带动主动摇臂22运动；主动摇臂22的第二端与环状结构21的主动摇臂安装槽211相适配，主动摇臂22的第二端套设于环状结构21的主动摇臂安装槽211内，以使得主动摇臂22能够带动环状结构21转动。从动摇臂23的第一端卡设于环状结构21的从动摇臂安装槽212内并跟随环状结构21转动，从动摇臂23的第二端与导向叶片10的固定设置。在本实施方式中，从动摇臂23包括两端大、中间小的长杆231和固定设置于长杆231的第二端的安装轴232，从动摇臂23的数量与环状结构21的从动摇臂安装槽212的数量相适应，且从动摇臂23的长杆231第一端与环状结构21的从动摇臂安装槽212相适配，以使得环状结构21的转动能够带动从动摇臂23的转动。从动摇臂23的第二端的安装轴232可旋转的设置在支撑从动摇臂23的安装板40上，安装轴232再与导向叶片10固定连接，也就是从动摇臂23的长杆231带动从动摇臂23的安装轴232转动，安装轴232再带动导向叶片10转动。由于环状结构21的转动能够带动所有的从动摇臂安装槽212同时运动，所有从动摇臂安装槽212再同时带动对应的导向叶片10同时转动，两相邻的导向叶片10之间的出气口宽度及出气口角度的改变也一致，从而可以有效地调节气流的流量，根据压气机2的不同的需求量来调节导向叶片10的旋转角度，使得该涡轮增压器得到最佳的增压比。在其他的实施方式中，驱动机构20也可以为由齿轮机构带动从动摇臂23转动的结构；驱动机构20还可以为由多个主动摇臂22同时带动对应的从动摇臂23转动的结构，只需要保证多个导向叶片10同时转动相同的方向和角度。
[0028]请结合参见图6和图7，为了使得环状结构21能够灵活转动，本实用新型的涡轮增压器还包括多个支撑环状结构21的支撑机构30。支撑机构30包括固定设置在安装板40上的固定轴31及套设于固定轴31的第一滚轮32和第二滚轮33，环状结构21设置在第一滚轮32和第二滚轮33之间。优选地，本实用新型的涡轮增压器包括均布在环状结构21周向的三个支撑机构30，以保证环状结构21与支撑机构30较小的接触面的情况下，又能保证环状结构21的平衡。
[0029]从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:
[0030]根据本实用新型的涡轮增压器，通过在涡轮壳体50的进气口 51与转子60的叶片61之间设置导向叶片10，相邻的导向叶片10之间形成气流通道11 ;驱动机构20驱动导向叶片10转动改变导向叶片10形成的气流通道11的出气口宽度及出气口角度，以调节气流的大小和方向，从而调节涡轮增压器的功率，实现不同的增压比；且有利于减少废气排放到空气中，防止空气污染。[0031]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种涡轮增压器，包括具有进气口(51)的涡轮壳体(50)及设置在所述涡轮壳体(50)内的带有叶片(61)的转子(60)，其特征在于，所述涡轮增压器还包括:多个导向叶片(10)及驱动机构(20)； 多个所述导向叶片(10)沿所述转子(60)的轴向围绕在所述转子(60)的周围，其中相邻的所述导向叶片(10)之间形成连通所述涡轮壳体(50)的进气口(51)与所述叶片(61)的气流通道(11)； 所述驱动机构(20)驱动多个所述导向叶片(10)转动以改变相邻的所述导向叶片(10)之间的出气口宽度及出气口角度。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于， 所述驱动机构(20)包括环状结构(21)、驱动所述环状结构(21)转动的主动摇臂(22)及跟随所述环状结构(21)转动的多个从动摇臂(23);多个所述导向叶片(10)对应地固定设置在所述从动摇臂(23)上。
3.根据权利要求2所述的涡轮增压器，其特征在于， 所述环状结构(21)的内壁设有主动摇臂安装槽(211)和多个从动摇臂安装槽(212)，所述主动摇臂(22)的第一端与动力机构(24)连接，所述主动摇臂(22)的第二端卡设于所述环状结构(21)的主动摇臂安装槽(211)内并带动所述环状结构(21)转动；所述从动摇臂(23)的第一端卡设于所述环状结构(21)的从动摇臂安装槽(212)内并跟随所述环状结构(21)转动，所述从动摇臂(23)的第二端与所述导向叶片(10)的固定设置。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压器，其特征在于， 所述从动摇臂安装槽(212)均匀分布在所述环状结构(21)的内壁上。
5.根据权利要求2所述的涡轮增压器，其特征在于， 所述涡轮增压器还包括多个支撑所述环状结构(21)的支撑机构(30)。
6.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于， 所述支撑机构(30)包括固定设置在安装板(40)上的固定轴(31)及套设于所述固定轴(31)上的第一滚轮(32)和第二滚轮(33)，所述环状结构(21)设置在所述第一滚轮(32)和所述第二滚轮(33)之间。
7.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于， 所述导向叶片(10)的厚度从所述涡轮壳体(50)的进气口(51)到所述转子(60)的所述叶片(61)的方向逐渐减小。
【文档编号】F01D7/00GK203603984SQ201320808906
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】施龙, 刘飞亭, 曹立廷, 吴剑, 王国林 申请人:中国南方航空工业(集团)有限公司