一种小型航空发动机改地面燃气轮的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种小型航空发动机改地面燃气轮机，其包括传动齿轮箱、进气机匣、压气机、扩压器、燃烧室、涡轮导向器、涡轮、排气管外机匣等，传动齿轮箱与进气机匣通过螺钉连接，压气机与涡轮采用背靠背形式进行安装，轴承均在冷端，所述燃烧室采用回流环形燃烧室，结构更紧凑，使装置的轴向尺寸更小。本实用新型主要适用于装甲车辆使用，燃烧室由燃烧航空煤油改为燃烧轻质柴油，其结构紧凑、部件少，可靠性高，维修成本低，额定转速为61515r/min，能够提供0.5kg/s引气流量，能输出30kW的轴功率，且重量轻，体积小，具有较大的实际应用价值。
【专利说明】一种小型航空发动机改地面燃气轮机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种小型航空发动机改地面燃气轮机。
【背景技术】
[0002]一种燃烧轻质柴油的小型航空发动机改地面燃气轮机，其作用是给装甲车辆环控系统供应引气，给发电机提供轴功率。
[0003]小型航空发动机改地面燃气轮机的结构特点更能适应高机动，要求起动快、热效率高、维修方便的机载环境。
[0004]现有技术的车载空调系统一般采用使用的是汽化物循环制冷。由于车载情况恶劣，后勤保障困难，随着空气制冷技术的突破将逐渐被淘汰。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的:提供一种结构紧凑、可靠性高、能够燃烧轻质柴油的小型航空发动机改地面燃气轮机。
[0006]本实用新型的技术方案:一种小型航空发动机改地面燃气轮机，其特征在于:所述小型航空发动机改地面燃气轮机包括传动齿轮箱1、进气机匣2、压气机3、扩压器4、燃烧室5、涡轮导向器6、涡轮7、排气管外机匣8，其中，传动齿轮箱I与进气机匣2通过螺钉固定，进气机匣2采用径-轴向轴对称方式，压气机3与涡轮6通过拉杆连接，采用背靠背放置，扩压器4固定在进气机匣2后端，采用回流环形结构的燃烧室5安装在排气管外机匣8内，涡轮导向器6安装在燃烧室5出口与涡轮7形成的夹缝里，涡轮7安装在涡轮导向器6后方，排气管外机匣8与进气机匣2通过卡箍连接，燃烧室5、涡轮导向器6、涡轮7安装在排气管外机匣8内。
[0007]本实用新型的有益效果:本实用新型采用径-轴向轴对称进气装置，具有结构简单，重量轻，吸入外来物的危险性小等特点。另外，压气机与涡轮采用背靠背放置，使得产品结构更加紧凑，轴承均放在冷端，大大增加其寿命，提高可靠性。回流环形燃烧室的使用，是产品的轴向尺寸大大减小，并且结构简单，便于拆装。进气机匣与排气管外机匣采用卡箍连接，使其结构简单，便于拆装，维修方便。本实用新型的地面燃机额定转速为61515r/min,能够提供0.5kg/s引气流量，能输出30kW的轴功率，燃烧室能够燃烧轻质柴油是其能用于装机车辆的关键。
[0008]该结构也可适用于小流量、较高压比的其他燃气轮机装置，具有一定的通用性和较好的实用价值。
【专利附图】
【附图说明】:
[0009]图1是本实用新型的小型航空发动机改地面燃气轮机的结构示意图；
[0010]其中，1-传动齿轮箱、2-进气机匣、3-压气机、4-扩压器、5-燃烧室、6-润轮导向器、7-润轮、8-排气管外机匣。【具体实施方式】
[0011]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0012]请同时参阅图1，其是本实用新型的结构示意图。一种小型航空发动机改地面燃气轮机包括传动齿轮箱1、进气机匣2、压气机3、扩压器4、燃烧室5、润轮导向器6、润轮7、排气管外机匣8。其中，所述传动齿轮箱I与进气机匣2通过螺钉固定，所述压气机3与涡轮6通过拉杆连接，所述扩压器4固定在进气支撑机匣后端，其采用径向-轴向一体设计，气体先经过径向整流压缩，再经过轴向整流压缩进入燃烧室5外，所述燃烧室5安装在排气管外机匣8内，采用回流环形结构，能够使产品结构简单紧凑，所述涡轮导向器6被放置在燃烧室5出口处，所述涡轮7安装在涡轮导向器6后方，所述排气管外机匣8与进气机匣通过卡箍连接，其内部包含燃烧室5、涡轮导向器6、涡轮7等高温部件，另外排气管外机匣8提供引气接口，排气管路等。
[0013]本实用新型的进气机匣2将外界空气吸入，进入到压气机3进行压缩，高压的气体通过扩压器4进行导流及进一步压缩，进入到排气管外机匣8内腔，大部分气体进入到燃烧室5内进行燃烧，燃烧后的高温高压气体经过涡轮导向器6，进行导流，冲击涡轮7，使涡轮7转动做功，其输出的轴功率又传递给压气机3转动，使压气机3继续压缩空气做功。当地面燃机需要提供引气流量时，通过扩压器4的气体则有一部分通过排气管外机匣8上的引气管路，引到引气管路里，当其需要提供电功率时，通过传动齿轮箱I将轴功率传递给发电机发出电功率。本实用新型的燃烧室5采用改进设计，使其能够燃烧轻质柴油，这是能够用于装甲车辆地面辅助动力装置的关键。
[0014]本实用新型的转子转速为61515r/min，燃烧室5温度接近1000°C，高温高速的特点使热端部件工作环境恶劣。压气机3与涡轮7采用背靠背放置的悬臂结构，轴承放置在进气支撑机匣2内，远离燃烧室5和涡轮7等高温部件，另外压气机3和涡轮7采用中间密封隔热，相应的扩压器4采用径向-轴向一体式设计，燃烧室5采用短环形回流燃烧室，导向器6放置在燃烧室5出口处，装置核心机的轴向尺寸大大缩短。
【权利要求】
1.一种小型航空发动机改地面燃气轮机，其特征在于:所述小型航空发动机改地面燃气轮机包括传动齿轮箱(I)、进气机匣(2)、压气机(3)、扩压器(4)、燃烧室(5)、涡轮导向器(6)、涡轮(7)、排气管外机匣(8)，其中，传动齿轮箱(I)与进气机匣(2)通过螺钉固定，压气机(3)与涡轮(6)通过拉杆连接，扩压器(4)固定在进气机匣(2)后端，燃烧室(5)安装在排气管外机匣(8)内，涡轮导向器(6)安装在燃烧室(5)出口与涡轮(7)形成的夹缝里，涡轮(7)安装在涡轮导向器(6)后方，排气管外机匣(8)与进气机匣(2)通过卡箍连接，燃烧室(5)、涡轮导向器(6)、涡轮(7)安装在排气管外机匣(8)内。
2.根据权利要求1所述的小型航空发动机改地面燃气轮机，其特征在于:所述压气机(3)与涡轮(7)通过背靠背方式利用拉杆连接，中间密封隔热，并采用悬臂结构。
【文档编号】F02C6/00GK203685393SQ201320825761
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】海磊, 胡青 申请人:中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心