小型单旋翼无人直升机发动机散热结构的制作方法

本实用新型涉及发动机缸体结构，特别是一种小型单旋翼无人直升机发动机散热结构。

背景技术：

现有的小型航空发动机常应用在无人直升机上，例如航拍无人机或农业喷洒农药用无人机或小型航空模型及军用固定翼靶机上。考虑其重量和使用工况，其散热机构包括并列设置在发动机本体上的散热鳍片，即采用风冷的方式散热，无人直升机飞行时通过与机轴相连接的螺旋桨高速旋转和高速飞行时产生的对流风对发动机本体进行冷却。

但在使用过程中存在以下问题：当无人机的螺旋浆转速降低或飞行速度降低时，风力减弱，散热机构的冷却效率就会大大降低，造成发动机工作不稳定，如不提速，将导致缸体(活塞缸)温度过高而动力下降引起坠机。如果发动机处于高温状态下再通过加油提速降温，反而会使缸体(活塞缸)温度提升的更快。所以现有的无人直升机持续飞行时间都较短，不能实现长时间连续飞行。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种小型单旋翼无人直升机发动机散热结构。它采用水冷与风冷相结合的散热方式，散热效果好，解决了现有的小型航空发动机采用风冷散热带来的各种弊端。

本实用新型的技术方案是：小型单旋翼无人直升机发动机散热结构，包括缸体和水冷套；缸体外壁设有多片散热鳍片，缸体外壁设有未连接散热鳍片的环形空缺带；水冷套密封安装在缸体的环形空缺带上，并与缸体之间形成环形水腔，其上设有连通至环形水腔的进水接头和出水接头。

本实用新型进一步的技术方案是:水冷套包括上弧形套和下弧形套；上、下弧形套安装在缸体的环形空缺带上并通过螺栓连接成一个环形,两者内弧面上的水槽连通成环形水槽，环形水槽与缸体之间形成环形水腔。

本实用新型再进一步的技术方案是:上弧形套和下弧形套的接触面之间通过密封垫密封；水冷套与缸体的接触面之间通过密封圈A和密封圈B密封，密封圈A、B设在环形水腔的两侧。

本实用新型更进一步的技术方案是：上、下弧形套的外弧面上均布有多片散热片。

本实用新型更进一步的技术方案是：进水接头设在上弧形套上，出水接头设在下弧形套上。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、在现有的小型航空发动机的缸体上拆除部分散热鳍片，形成供水冷套安装的环形空缺带，水冷套密封安装在环形空缺带上，发动机工作时，通过进水接头向环形水腔内通入冷却水，冷却水在冷却水腔内流动的过程中吸收缸体的热量，再通过出水接头排出，散热效果优于单纯依靠风冷散热的小型航空发动机，保证发动机工作稳定性，延长了无人直升机的持续飞行时间和发动机的使用寿命。

2、缸体包括高温区、进气区和换气区，环形空缺带位于缸体的高温区，散热效果更好，有效防止发动机本体温度过高。

3、上弧形套和下弧形套的接触面之间通过密封垫密封，水冷套与缸体的接触面之间通过密封圈A和密封圈B密封，防止冷却水从冷却水腔中渗出或泄漏。

以下结合图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的A-A向剖视图；

图4为水冷套的爆炸图。

具体实施方式

实施例1：

如图1～4所示：小型单旋翼无人直升机发动机散热结构，包括缸体1和水冷套。

缸体1外壁设有多片散热鳍片11，缸体1外壁设有未连接散热鳍片11的环形空缺带12。

水冷套包括上弧形套21和下弧形套22。上、下弧形套安装在缸体1的环形空缺带12上并通过螺栓连接成一个环形，两者内弧面上的水槽连通成环形水槽，环形水槽与缸体1之间形成环形水腔3。水冷套上设有连通至环形水腔3的进水接头211和出水接头221。进水接头211设在上弧形套21上，出水接头221设在下弧形套22上。上、下弧形套的外弧面上均布有多片散热片23。

上弧形套21和下弧形套22的接触面之间通过密封垫24密封。水冷套与缸体1的接触面之间通过密封圈A25和密封圈B26密封，密封圈A、B设在环形水腔3的两侧。

优选的，环形空缺带12设在缸体1的高温区15(缸体包括高温区、进气区和换气区)。