轮式装载的制造方法
轮式装载的制造方法
【专利摘要】轮式装载机（1）具有发动机（18）、选择性催化还原装置（23）、喷射装置（24）、发动机室（9）、车体罩（40）、第一分隔板（31）、尿素水箱（13）、尿素水泵（14）及尿素水配管（25）。喷射装置（24）对从发动机（18）向选择性催化还原装置（23）输送的排气中喷射尿素水。发动机室（9）收纳发动机（18）、选择性催化还原装置（23）和喷射装置（24）。车体罩（40）划定发动机室（9）。第一分隔板（31）具有配置在选择性催化还原装置（23）与车体罩（40）之间的基部（31a）。尿素水箱（13）配置在发动机室（9）的外部。尿素水配管（25）连接尿素水箱（14）和喷射装置（24），并在发动机室（9）内在车体罩（40）和第一分隔板（31）之间延伸。
【专利说明】轮式装载机
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种轮式装载机。
【背景技术】
[0002]作为轮式装载机的发动机一般使用柴油发动机。在该柴油发动机中，由于燃烧室内的氮过多，容易产生氮氧化物，因此排气中含有氮氧化物。为了净化该排气中含有的氮氧化物，例如在专利文献I所记载的液压挖掘机中，配置有选择性催化还原装置、喷射装置、还原剂箱、还原剂泵和还原剂配管。还原剂泵将储存在还原剂箱内的还原剂经由还原剂配管输送到喷射装置，喷射装置在选择性催化还原装置的上游侧向排气中喷射还原剂，由此，从发动机排出的排气中的氮氧化物被还原成氮。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:(日本)特开2012 - 237232号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的技术问题
[0007]因为喷射装置一般配置在发动机室内，所以还原剂配管需要穿过发动机室内。然而，流动在还原剂配管内的还原剂被来自收纳在发动机室的选择性催化还原装置的辐射热加热。作为还原剂通常使用的尿素水一被加热就变成氨。因为氨具有较强的碱性，所以存在使还原剂配管、喷射装置、还原剂泵、还原剂箱等的耐久性降低的问题。
[0008]本发明的课题在于防止还原剂配管被加热。
[0009]用于解决技术问题的技术方案
[0010](I)本发明一侧面的轮式装载机具有发动机、选择性催化还原装置、喷射装置、发动机室、车体罩、分隔板、还原剂箱、还原剂泵和还原剂配管。选择性催化还原装置处理来自发动机的排气。喷射装置对从发动机向选择性催化还原装置输送的排气喷射还原剂。发动机室收纳发动机、选择性催化还原装置和喷射装置。车体罩划定发动机室。分隔板具有配置在选择性催化还原装置和车体罩之间的第一分隔部。还原剂箱配置在发动机室的外部，储存还原剂。还原剂泵从还原剂箱向喷射装置供给还原剂。还原剂配管连接还原剂泵和喷射装置，并在发动机室内在车体罩与分隔板之间延伸。
[0011]利用该结构，分隔板的第一分隔部配置在车体罩和选择性催化还原装置之间，还原剂配管在第一分隔部和车体罩之间延伸，因此，从选择性催化还原装置辐射的辐射热被第一分隔部遮蔽，从而能够防止还原剂配管被加热。其结果，在还原剂配管内流动的还原剂为尿素水的情况下，能够防止该尿素水变成氨。
[0012](2)优选地，轮式装载机还具有支承部件。支承部件支承还原剂配管使得还原剂配管以从分隔板隔开规定距离的状态在车体罩和分隔板之间延伸。
[0013]利用该结构，利用支承部件支承还原剂配管，从而能够防止还原剂配管与分隔板接触。由于分隔板被来自选择性催化还原装置辐射的辐射热加热，所以通过防止还原剂配管与分隔板接触，能够防止从分隔板向还原剂配管的热传导。
[0014](3)优选地，车体罩具有向外方鼓出的鼓出部，该鼓出部包括配管导入口。还原剂配管经由配管导入口向发动机室内导入。
[0015]利用该结构，还原剂配管经由鼓出部的配管导入口向发动机室内导入。由于该鼓出部向外方鼓出，所以能够不使还原剂配管急剧弯曲就向发动机室内导入。另外，如果使还原剂配管沿着鼓出部延伸，因为鼓出部向外方鼓出，所以能够将还原剂配管配置在从选择性催化还原装置分开的位置。
[0016](4)优选地，分隔板还具有配置在喷射装置与选择性催化还原装置之间的第二分隔部。根据该结构，能够利用第二分隔部遮蔽从选择性催化还原装置向喷射装置辐射的辐射热。
[0017](5)优选地，轮式装载机还具有驾驶部、工作油箱和中继部件。驾驶部的内部设置有驾驶座。工作油箱配置在驾驶部和发动机室之间。中继部件配置在工作油箱的侧方。还原剂配管具有连接中继部件和喷射装置的第一配管及连接中继部件和还原剂泵的第二配管。
[0018]利用该结构，还原剂配管由第一配管和第二配管两个配管构成，因此能够使所使用的配管的长度缩短，从而能够易于进行更换作业。另外，在第一配管和第二配管的更换时机不同时，使各自在合适的更换时机更换，从而不会无用地更换配管。
[0019](6)优选地，还原剂配管具有对内部流动的还原剂加热的电热丝，第一配管的电热丝和第二配管的电热丝彼此被独立控制。利用该结构，因为能够利用电热丝仅对第一配管和第二配管中的有加热需要的配管进行加热，所以能够实现省电。需要说明的是，一般连接中继部件和还原剂泵的第二配管暴露于外部气体中，所以与第一配管相比，利用电热丝对第二配管进行加热的机会较多。
[0020](7)优选地，还原剂是尿素水。如果在高温下向排气中喷射尿素水，则尿素水被加水分解成氨。该氨与氮氧化物进行化学反应，使氮氧化物还原成氮和水。
[0021]发明效果
[0022]利用本发明，能够防止还原剂配管被加热。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1是轮式装载机的右视图。
[0024]图2是从右前方看到的尿素水箱周围的立体图。
[0025]图3是从左侧看到的尿素水箱的侧面剖视图。
[0026]图4是保持有尿素水箱状态的保持部件的立体图。
[0027]图5是表示保持尿素水箱的保持部件在滑动前的状态的左视图。
[0028]图6是表示保持尿素水箱的保持部件在滑动途中的状态的左视图。
[0029]图7是表示保持尿素水箱的保持部件在滑动后的状态的左视图。
[0030]图8是从左侧看到的后部车体的侧面剖视图。
[0031]图9是从左侧看到的发动机室周边的侧视图。
[0032]图10是从左后方看到的排气后处理装置的立体图。
[0033]图11是从右前方看到的喷射装置周边的立体图。
[0034]图12是喷射装置周边的俯视图。
[0035]图13是表示尿素水配管的设置例的右视图。
[0036]图14是表示在尿素水配管上安装有配管罩的右视图。
【具体实施方式】
[0037]以下参照【专利附图】
【附图说明】本发明的轮式装载机的实施方式。图1是轮式装载机I的右视图。需要说明的是，在以下的说明中，“前”“后”表示车体3的前后。即，图1的右为“前”，左为“后”。另外，在以下的说明中的“右” “左” “上” “下”以从驾驶室看向前方的方向为基准，“车宽方向”与“左右方向”同义。另外“宽度”表示左右方向的长度。
[0038]如图1所示，轮式装载机I具有工作装置2、车体3、前轮4和后轮5。该轮式装载机I通过旋转驱动前轮4和后轮5能够自行驶，并且使用工作装置2进行所希望的作业。
[0039]工作装置2是利用被液压泵(省略图示)加压的工作油驱动的机构，配置在车体3的前方。工作装置2具有铲斗2a、动臂2b、升降液压缸2c和铲斗液压缸2d。铲斗2a安装在动臂2b的前端。动臂2b是用于抬起铲斗2a的部件，安装在后述前部车体3a的前部。升降液压缸2c利用液压泵排出的压力油驱动动臂2b。铲斗液压缸2d利用从液压泵排出的压力油驱动纟产斗2a。
[0040]车体3具有前部车体3a和后部车体3b。前部车体3a和后部车体3b以彼此能够在左右方向上摆动的方式连结。在前部车体3a上设置有工作装置2和前轮4，在后部车体3b上设置有后轮5。在以前部车体3a朝向左侧的方式使前部车体3a相对于后部车体3b摆动时，在后述尿素水箱13的前方形成较大的空间。
[0041]后部车体3b具有后架6、驾驶部(々^ 07、工作油箱8、发动机室9、冷却室10和冷却风扇11。后架6是构成后部车体3b整体形状的框架，支承后轮5、驾驶部7、工作油箱
8、发动机18和冷却单元19等。
[0042]驾驶部7在内部设置有驾驶室，并且设置有各种操作部件和操作面板。在驾驶部7的后方配置有工作油箱8，在工作油箱8的下方配置有多个液压泵(省略图示)。在工作油箱8内储存有用于驱动工作装置2等的工作油，并且利用液压泵向工作装置2等供给工作油。
[0043]在驾驶部7的右侧设置有用于搭乘到驾驶部7或者从驾驶部7下来的梯子12。梯子12固定在后架6上，从驾驶部7的下端部延伸到地面附近。因为梯子12设置成与后架6分开规定距离，所以在梯子12与后架6之间即在梯子12的里侧形成有空间。
[0044]图2是表示左前方看到的尿素水箱13的周围的立体图。图3是表示从左侧看到的尿素水箱13的侧面剖视图。如图2所示，在梯子12的里侧形成的空间内设置尿素水箱(还原剂箱的一例)13。如图3所示，尿素水箱13具有箱主体13a、补充口 13b、液位计13c、第一端口 13d及第二端口 13e。
[0045]箱主体13a呈近似长方体状，在内部储存尿素水(还原剂的一例)。在箱主体13a的下表面形成有向下方突出的俯视时呈圆形的突出部13f。突出部13f在前后方向上比中央部位置靠后。在箱主体13a的上部设置有补充口 13b，从该补充口 13b向箱主体13a内补充尿素水。该补充口 13b在尿素水箱13设置在梯子12的里侧的状态下朝向前方侧。
[0046]液位计13c在箱主体13a内从箱主体13a的上表面向下方延伸，测量箱主体13a内的尿素水的余量。在箱主体13a的上表面形成有第一端口 13d和第二端口 13e。第一端口 13d和第二端口 13e分别经由配管与尿素水泵14 (还原剂泵的一例)连接。需要说明的是，尿素水泵14在梯子12的里侧设置在尿素水箱13的上方(参照图2)。尿素水泵14将经由第一端口 13d从箱主体13a内抽上来的尿素水经由尿素水配管25 (还原剂配管的一例)排向后述的喷射装置24。另外，尿素水泵14将剩余的尿素水经由第二端口 13e返回到箱主体13a内。
[0047]在箱主体13a内延伸有冷却水返回配管15。该冷却水返回配管15与后述的发动机18和散热器18连接，在内部流有冷却水。该冷却水是从发动机18吸热而温度达到高温的水。通过使流有该高温水的冷却水返回配管15在箱主体13a内延伸，能够防止箱主体13a内储存的尿素水冻结。
[0048]如图2所示，尿素水箱13以保持在保持部件16上的状态收纳在支承框架17内。支承框架17在梯子12的里侧空间固定在后架6上。在该支承框架17的空间内收纳尿素水箱13。支承框架17具有导轨部17a (参照图5)和底板17b (参照图5)。导轨部17a如后文所述，是用于将保持部件16向前方拉出的部件，具有第一倾斜部17c和第二倾斜部17d。底板17b从下方支承保持尿素水箱13的保持部件16。
[0049]图4是保持有尿素水箱13的状态下的保持部件16的立体图。保持部件16是用于保持尿素水箱13的部件。如图4所不,保持部件16具有底板16a、后板16b、一对侧板16c、第一限制杆16d和第二限制杆16e。
[0050]保持部件16的底板16a呈矩形状，形成有开口部16f。在保持部件16保持有尿素水箱13的状态下，尿素水箱13的突出部13f贯穿底板16a的开口部16f向下方突出。另夕卜，后板16b从底板16a的后端向上方延伸，一对侧板16c从底板16a的两侧端向上方延伸。尿素水箱13收纳在由该底板16a、后板16b和一对侧板16c划定的空间内。
[0051]一对侧板16c在其前部将尿素水箱13从下部保持至上部。一对侧板16c在其中央部和后部保持尿素水箱13的下部。S卩，在各侧板16c中前部比中央部和后部更向上方延伸。需要说明的是，各侧板16c的后部比中央部更向上方延伸，与后板16b等高。这样，保持部件16不是由一对侧板16c保持尿素水箱13的整个侧面，而是使尿素水箱13的侧面中央部等露出，从而即使尿素水冻结而尿素水箱13膨胀，也能够防止保持部件16的变形。
[0052]保持部件16的各侧板16c具有把手16g，把手16g用来供操作者将尿素水箱13与保持部件16—同向前方拉出或者回到原位。另外，各侧板16c在前部具有向侧方突出的第一凸部16h，在后部具有向侧方突出的第二凸部16i。第一凸部16h比第二凸部16i位置靠近上方。第一凸部16h与第二凸部16i在支承框架17的导轨部17a上沿前后方向滑动。
[0053]从一对侧板16c的前部的上端向上方延伸有安装零件16 j。第一限制杆16d经由该安装零件16j安装在侧板16c上。第一限制杆16d沿车宽方向延伸，在两端部利用螺栓和螺母等安装在安装零件16j上。第一限制杆16d在保持部件16保持有尿素水箱13的状态下，位于尿素水箱13的前部的上方，限制尿素水箱13向上方移动，进而防止尿素水箱13从保持部件16向上方飞出。
[0054]从一对侧板16c的前部的中央部向前方延伸有安装零件16k。第二限制杆16e经由该安装零件16k安装在侧板16c上。第二限制杆16e沿车宽方向延伸，在两端部利用螺栓和螺母等安装在安装零件16k上。第二限制杆16e在保持部件16上保持有尿素水箱13的状态下，位于尿素水箱13的前方，限制尿素水箱13向前方移动，进而防止尿素水箱13从保持部件16向前方飞出。
[0055]图5至图7是表示保持尿素水箱13的保持部件16向前方滑动的示意图。图5表示保持尿素水箱13的保持部件16在滑动前的状态，图6表示保持尿素水箱13的保持部件16在滑动途中的状态，图7表示保持尿素水箱13的保持部件16在滑动后的状态。
[0056]如图5所示，在滑动前的状态下，保持部件16的各侧板16c的第一凸部16h位于导轨部17a的第一倾斜部17c的后方，第二凸部16i位于第二倾斜部17d的后方。在该状态下，尿素水箱13的突出部13f与形成在支承框架17的底板17b上的凹部17e嵌合。
[0057]从图5的状态，当操作者握住把手16g向前方拉出保持部件16时，保持部件16的第一凸部16h沿着导轨部17a的第一倾斜部17c滑动，第二凸部16i沿着第二倾斜部17d滑动。其结果，保持部件16不仅向前方移动，还向上移动第一、第二倾斜部17c，17d的量，从而尿素水箱13的突出部13f从支承框架17的底板17b的凹部17e拔出。并且，保持尿素水箱13的保持部件16成为如图6所示的状态。
[0058]从图6的状态，当操作者进一步向前方拉动保持部件16时，第一凸部16h和第二凸部16i沿导轨部17a向前方滑动。并且，如果尿素水箱13的突出部13f滑动至支承框架17的底板17b的前端，则如图7所示，尿素水箱13以尿素水箱13的突出部13f与底板17b的前端的接触点为中心，以向前方倒下的方式旋转。在此，保持部件16的第二凸部16i通过与U形导轨部17a的前端部卡合，使尿素水箱13的旋转到图7所示的状态并停止。这样，尿素水箱13从支承框架17向前方拉出而处于向前方倾斜的状态，从而使设置于尿素水箱13的上表面的液位计13c等传感器类等的维护变得容易。另外，将尿素水箱13从保持部件16的取出也变得容易。需要说明的是，在将第一限制杆16d和第二限制杆16e拆下后，能够将尿素水箱13从保持部件16取出。
[0059]图8是从左侧看到的后部车体3b的侧面剖视图。如图8所示，发动机室9配置在工作油箱8的后方。发动机室9的两侧面和上表面由车体罩40 (参照图1)划定，发动机室9的后表面由隔壁9a划定。需要说明的是，车体罩40安装在后架6上。为了易于接近后部车体3b内部(发动机室9和冷却室10)，将车体罩40分隔成多个部分，并且各部分能够独立地开闭。
[0060]具体而言，如图1所示，车体罩40主要具有上部罩体41、下部罩体42和顶板43。上部罩体41是盖住后部车体3b的侧面上部的部件。上部罩体41在发动机室9的前端部即发动机室9和工作油箱8的分界部经由铰链固定在后架6上。上部罩体41以该铰链为中心能够在水平方向上开闭。下部罩体42是盖住后部车体3b的侧面下部的部件。下部罩体42在上部罩体41侧的端部经由铰链固定在后架6上，以该铰链为中心能够在上下方向上开闭。顶板43是盖住后部车体3b的上表面的部件。
[0061]如图8所示，在发动机室9的后方配置有冷却室10，在冷却室10内收纳有各种冷却单元19。冷却单元19是用于使冷却单元19内部流动的液体或气体的温度降低的单元，例如，能够例举有冷凝器、散热器等。冷却室10的前表面、两侧面和上表面、后表面分别由隔壁9a、车体罩40、格栅44划定。通过旋转驱动冷却风扇11，使冷却室10内的空气经由格栅44的开口部向后方的外部排出。
[0062]如图8所示，发动机室9收纳发动机18和排气后处理装置20等。另外，发动机室9还收纳用于将发动机18的旋转力传递到辅机类的传动带18a等。发动机18配置在发动机室9的下部，其曲轴沿前后方向延伸，是所谓的纵置型发动机。
[0063]图9是从左侧看到的发动机室9的周边的侧视图。需要说明的是，为了便于说明，在图9中省略车体罩40的图示。如图9所示，在工作油箱8的左侧配置有空气滤清器18b。空气滤清器18b从输送到发动机18的空气中去除杂质。
[0064]涡轮增压器18c经由挠性进气管18d与空气滤清器18b连接。涡轮增压器18c利用来自发动机18的排气旋转涡轮，对来自空气滤清器18b的空气进行压缩并送入发动机18。涡轮增压器18c配置在发动机室9内的左端部。具体而言，涡轮增压器18c在发动机室9内配置在发动机18的左侧。
[0065]收纳在发动机室9内的排气后处理装置20配置在发动机室9的上部。S卩，排气后处理装置20配置在发动机18的上方。图10是从左后方看到的排气后处理装置20的立体图。如图10所示，排气后处理装置20按照排气流向依次具有柴油机颗粒捕获过滤装置21、连接管22和选择性催化还原装置23。在连接管22上安装有喷射装置24。
[0066]柴油机颗粒捕获过滤装置21经由配管18e与发动机18连接，是处理从发动机18排出的排气的装置。具体而言，柴油机颗粒捕获过滤装置21是利用过滤器捕获从发动机18排出的排气中的烟尘等颗粒物的装置。柴油机颗粒捕获过滤装置21具有排气导入口 21a和排气导出口 21b。柴油机颗粒捕获过滤装置21经由排气导入口 21a将来自发动机18的排气吸入到内部。另外，柴油机颗粒捕获过滤装置21经由排气导出口 21b，将处理的排气从柴油机颗粒捕获过滤装置21内排出。柴油机颗粒捕获过滤装置21利用附设在过滤器上的加热装置焚烧捕获的颗粒物。
[0067]连接管22是连接柴油机颗粒捕获过滤装置21和选择性催化还原装置23的管。连接管22整体全体形成为S形，具有第一弯曲部22a、直线部22b和第二弯曲部22c。第一弯曲部22a与柴油机颗粒捕获过滤装置21的排气导出口 21b连接，第二弯曲部22c与选择性催化还原装置23的排气导入口 23a连接。直线部22b在第一弯曲部22a和第二弯曲部22c之间延伸。
[0068]在第一弯曲部22a上安装有喷射装置24。喷射装置24在发动机室9内配置在右端部。喷射装置24是将尿素水泵从尿素水箱13抽上来并经由尿素水配管25输送到的尿素水喷射到连接管22内，从而将尿素水作为还原剂添加到排气中的装置。添加的尿素水受到排气的热而被加水分解成氨气，氨气与排气一同经由连接管22被供给到选择性催化还原装置23。
[0069]选择性催化还原装置23是使用来自喷射装置24的氨作为还原剂对排气中的氮氧化物进行还原净化的装置。
[0070]柴油机颗粒捕获过滤装置21、连接管22和选择性催化还原装置23分别排列配置。具体而言，柴油机颗粒捕获过滤装置21和选择性催化还原装置23都是实质上的圆筒形。柴油机颗粒捕获过滤装置21和选择性催化还原装置23的中心轴的延伸方向是柴油机颗粒捕获过滤装置21和选择性催化还原装置23的长度方向。这些装置配置成其长度方向朝向左右方向。因此，柴油机颗粒捕获过滤装置21的排气导入口 21a位于发动机室9内的左侧。另外，柴油机颗粒捕获过滤装置21的排气导出口 21b位于发动机室9内的右侧。
[0071]另外，连接管22的直线部22b也是实质上的圆筒形。该直线部22b的中心轴的延伸方向是连接管22的长度方向。连接管22配置成其长度方向朝向左右方向。
[0072]图11是表示从右前方看到的喷射装置24的周边的立体图，图12是表示喷射装置24的周边的俯视图。如图11和图12所示，在选择性催化还原装置23和车体罩40之间配置有第一分隔板31。具体而言，第一分隔板31配置在选择性催化还原装置23和上部罩体41之间。第二分隔板32配置在柴油机颗粒捕获过滤装置21和车体罩40之间。具体而言，第二分隔板32配置在柴油机颗粒捕获过滤装置21与上部罩体41之间。第一分隔板31和第二分隔板32在前后方向上排列配置。第一分隔板31位于第二分隔板32的前方。通过将分隔板分成第一分隔板31和第二分隔板32并将第一分隔板31和第二分隔板32隔开间隔配置，能够使配管等穿过该间隙。
[0073]第一分隔板31具有基部(第一分隔部的一例)31a和周壁部31b，使用安装零件6a固定在后架6上。第一分隔板31具有隔热性，例如由被施以耐热涂层的钢板形成。第一分隔板31的基部31a是沿前后方向从发动机室9的前端部延伸到喷射装置24附近的钢板，形成为近似矩形状。基部31a的后端部被剪切成扇形，以便在车体罩40取下时，喷射装置
24的右侧面露出。即，基部31a不延伸到喷射装置24的侧方。另外，基部31a配置在选择性催化还原装置23和车体罩40之间。由此，能够遮蔽从选择性催化还原装置23向车体罩40辐射的辐射热，进而还能防止对车体罩40涂层的损伤。
[0074]第一分隔板31的周壁部31b从基部31a的后缘向左侧方延伸，以与喷射装置24相对的方式将喷射装置24从前方覆盖至上方。即，周壁部31b具有配置在喷射装置24与选择性催化还原装置23之间的部分即第二分隔部31bl和配置在喷射装置24和顶板43之间的部分即第三分隔部31b2。周壁部31b从基部31a延伸到连接管22的右侧面附近。另夕卜，周壁部31b大致沿着连接管22的右侧面的轮郭延伸，由此，能够利用周壁部31b和连接管22的右侧面覆盖喷射装置24的左侧方、前方及上方。
[0075]第二分隔板32具有隔热性，例如由被施以耐热涂层的钢板形成。第二分隔板32具有基部32a和周壁部32b，利用螺栓等固定在上部罩体41的内侧面。在打开上部罩体41时，第二分隔板32也被一起卸掉，从而易于进行喷射装置24等的维护。
[0076]第二分隔板32的基部32a是沿前后方向从喷射装置24附近延伸到发动机室9的后端部的板状，形成为矩形状。需要说明的是，基部32a的前端比喷射装置24位置靠后。基部32a配置在柴油机颗粒捕获过滤装置13a与车体罩40之间。由此，能够遮蔽从柴油机颗粒捕获过滤装置13a向车体罩40辐射的辐射热，进而能够防止对车体罩40涂层的损伤。
[0077]第二分隔板32的周壁部32b从基部32a的前缘向左侧方延伸，以与喷射装置24相对的方式覆盖喷射装置24的后方。S卩，周壁部32b是配置在喷射装置24与柴油机颗粒捕获过滤装置13a之间的第四分隔部。周壁部32b从基部32a延伸到连接管22的右侧面附近。如上所述，将喷射装置24收纳在由第一分隔板31的周壁部31b、第二分隔板32的周壁部32b、车体罩40和连接管22确定的收纳空间S内。
[0078]图13是表示尿素水配管25的设置侧的右视图。图14是表示在尿素水配管25上安装有配管罩的状态的右视图。如图13所示，尿素水配管25在第一端部25a与喷射装置2连接(参照图11、图12),在第二端部25b与尿素水泵14连接。尿素水配管25是将尿素水泵14从尿素水箱13抽上来的尿素水输送到喷射装置24的配管。
[0079]尿素水配管25从尿素水泵14向下方延伸到尿素水箱13附近并沿水平方向在尿素水箱13的上方延伸，然后在尿素水箱13的后方向下方延伸。然后，尿素水配管25沿着后架6和车体罩40的外侧面向上方延伸，从车体罩40的上部罩体41的前端引入到发动机室9内。详细而言,上部罩体41在前端部具有向外方鼓出的鼓出部41a。鼓出部41a沿前后方向延伸，在前端具有用于将尿素水配管25引入到发动机室9内的配管导入口 41b。需要说明的是，该配管导入口 41b的大小设计成打开上部罩体41时，上部罩体41不与尿素水配管25发生干涉的程度。需要说明的是，如图14所示，平时利用多个配管罩27保护尿素水配管25，使其不向外部露出。
[0080]如图11和图12所示，尿素水配管25在发动机室9内在第一分隔板31的基部31a与车体罩40之间延伸，由此，能够遮蔽从选择性催化还原装置23向尿素水配管25辐射的辐射热，进而能够防止尿素水配管25内流动的尿素水被加热成氨气。另外，在尿素水配管25的第一端部25a与选择性催化还原装置23之间，配置有第一分隔板31的周壁部31b。利用周壁部31b也能够防止从选择性催化还原装置23向尿素水配管25辐射的辐射热。
[0081]尿素水配管25在发动机室9内经由多个安装零件(支承部件的一例)6b被支承。尿素水配管25利用安装零件6b被支承，从而维持与第一分隔板31隔开规定距离的状态。各安装零件6b从后架6向上方延伸，并向与第一分隔板31分开的方向倾斜。另外,各安装零件6b在前后方向上彼此隔开规定距离配置。
[0082]如图13所示，在工作油箱8的右侧设置中继部件26。中继部件26是用于连接配管彼此的部件。连接喷射装置24与尿素水泵14的尿素水配管25由第一配管25c和第二配管25d两个配管构成。第一配管25c和第二配管25d能够利用中继部件26连接，使得流体能够彼此流通。第一配管25c连接中继部件26和喷射装置24。第二配管25d连接中继部件26和尿素水泵14。
[0083]第一配管25c和第二配管25d具有电热丝，使得内部流动的尿素水不冻结。第一配管25c的电热丝和第二配管25d的电热丝彼此被独立控制。S卩，能够仅使第一配管25c的电热丝发热，或者仅使第二配管25d的电热丝发热，或者使第一配管25c和第二配管25d二者的电热丝都发热。
[0084][特征]
[0085]本实施方式的轮式装载机I具有如下特征。
[0086](I)第一分隔板31的基部31a配置在车体罩40与选择性催化还原装置23之间，尿素水配管25在基部31a与车体罩40之间延伸。因此，来自选择性催化还原装置23的辐射热被基部31a遮蔽,从而能够防止尿素水配管25被加热。其结果,能够防止尿素水配管25内流动的尿素水变成氨气。
[0087](2)利用安装零件6b支承尿素水配管25,从而能够防止尿素水配管25与基部31a接触。因为基部31a被来自选择性催化还原装置23的辐射热加热，所以通过防止尿素水配管25与基部31a接触,能够防止从基部31a向尿素水配管25的热传导。
[0088](3)尿素水配管25从上部罩体41的鼓出部41a的配管导入口 41b导入到发动机室9内。因为鼓出部41a向外方鼓出，所以能够不使尿素水配管25急剧弯曲就导入到发动机室9内。另外,如果使尿素水配管25沿着鼓出部41a延伸，因为鼓出部41a向外方鼓出，所以能够使尿素水配管25配置在从选择性催化还原装置23分开的位置。
[0089](4)因为第一分隔板31的周壁部31b配置在喷射装置24与选择性催化还原装置23之间，所以能够利用周壁部31b遮蔽从选择性催化还原装置23向喷射装置24辐射的辐射热。
[0090](5)因为尿素水配管25由第一配管25c和第二配管25d两个配管构成，所以能够使所使用的配管的长度缩短，从而易于进行更换作业。另外，在第一配管25c与第二配管25d的更换时机不同时，使各自在合适的更换时机更换，从而不会无用地更换配管。
[0091](6)因为仅对第一配管25c和第二配管25d中有加热需要的配管利用电热丝进行加热，所以能够实现省电。需要说明的是，一般来说，连接中继部件26和还原剂泵14的第二配管25d暴露于外部气体中，所以与第一配管25c相比，第二配管25d被电热丝加热的机会较多。
[0092][变形例]
[0093]以上说明了本发明的实施方式，但是本发明不限于此，只要不脱离本发明的要旨，就能够进行各种变更。
[0094]第一变形例
[0095]在上述实施方式中，一个分隔板(第一分隔板31)具有在选择性催化还原装置23与车体罩40之间配置的基部31a和在选择性催化还原装置23和喷射装置24之间配置的周壁部31b，但是不特别限定于此。S卩，具有基部31a的分隔板和具有周壁部31b的分隔板可以是分别不同的分隔板。
[0096]第二变形例
[0097]在上述实施方式中，作为还原剂，使用了尿素水，但是不特别限定于此，可以使用其他还原剂。
[0098]符号说明
[0099]I 轮式装载机
[0100]6b安装零件(支承部件)
[0101]7 驾驶部
[0102]8 工作油箱
[0103]9 发动机室
[0104]13尿素水箱(还原剂箱)
[0105]14尿素水泵(还原剂泵)
[0106]18发动机
[0107]23选择性催化还原装置
[0108]24喷射装置
[0109]25尿素水配管(还原剂配管)
[0110]25c 第一配管
[0111]25d 第二配管
[0112]26中继部件
[0113]31第一分隔板
[0114]31a基部31a (第一分隔部)
[0115]31bl第二分隔部
[0116]40车体罩
[0117]41a鼓出部
[0118]41b配管导入口
【权利要求】
1.一种轮式装载机，其特征在于，具有: 发动机； 选择性催化还原装置，处理来自所述发动机的排气； 喷射装置，对从所述发动机向所述选择性催化还原装置输送的排气喷射还原剂； 发动机室，收纳所述发动机、所述选择性催化还原装置和所述喷射装置； 车体罩，划定所述发动机室； 分隔板，具有在所述选择性催化还原装置和所述车体罩之间配置的第一分隔部； 还原剂箱，配置在所述发动机室的外部，储存还原剂； 还原剂泵，用于从所述还原剂箱向所述喷射装置供给还原剂； 还原剂配管，连接所述还原剂泵和所述喷射装置，并在所述发动机室内在所述车体罩和所述分隔板之间延伸。
2.如权利要求1所述的轮式装载机，其特征在于， 还具有支承部件，所述支承部件支承所述还原剂配管，使得所述还原剂配管以从所述分隔板隔开规定距离的状态在所述车体罩和所述分隔板之间延伸。
3.如权利要求1或2所述的轮式装载机，其特征在于， 所述车体罩具有向外方鼓出的鼓出部，所述鼓出部包括配管导入口 ； 所述还原剂配管从所述配管导入口向所述发动机室内导入。
4.如权利要求1至3中任一项所述的轮式装载机，其特征在于， 所述分隔板还具有配置在所述喷射装置和所述选择性催化还原装置之间的第二分隔部。
5.如权利要求1至4中任一项所述的轮式装载机，其特征在于，还具有: 驾驶部，内部设置有驾驶座； 工作油箱，配置在所述驾驶部和所述发动机室之间； 中继部件，配置在所述工作油箱的侧方； 所述还原剂配管具有连接所述中继部件和所述喷射装置的第一配管及连接所述中继部件和所述还原剂泵的第二配管。
6.如权利要求5所述的轮式装载机，其特征在于， 所述还原剂配管具有对内部流动的还原剂加热的电热丝， 所述第一配管的电热丝和所述第二配管的电热丝彼此被独立控制。
7.如权利要求1至6中任一项所述的轮式装载机，其特征在于，所述还原剂是尿素水。
【文档编号】F01N3/08GK104185724SQ201380001246
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年3月26日 优先权日:2013年3月26日
【发明者】金森司朗 申请人:株式会社小松制作所
【专利摘要】轮式装载机（1）具有发动机（18）、选择性催化还原装置（23）、喷射装置（24）、发动机室（9）、车体罩（40）、第一分隔板（31）、尿素水箱（13）、尿素水泵（14）及尿素水配管（25）。喷射装置（24）对从发动机（18）向选择性催化还原装置（23）输送的排气中喷射尿素水。发动机室（9）收纳发动机（18）、选择性催化还原装置（23）和喷射装置（24）。车体罩（40）划定发动机室（9）。第一分隔板（31）具有配置在选择性催化还原装置（23）与车体罩（40）之间的基部（31a）。尿素水箱（13）配置在发动机室（9）的外部。尿素水配管（25）连接尿素水箱（14）和喷射装置（24），并在发动机室（9）内在车体罩（40）和第一分隔板（31）之间延伸。
【专利说明】轮式装载机
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种轮式装载机。
【背景技术】
[0002]作为轮式装载机的发动机一般使用柴油发动机。在该柴油发动机中，由于燃烧室内的氮过多，容易产生氮氧化物，因此排气中含有氮氧化物。为了净化该排气中含有的氮氧化物，例如在专利文献I所记载的液压挖掘机中，配置有选择性催化还原装置、喷射装置、还原剂箱、还原剂泵和还原剂配管。还原剂泵将储存在还原剂箱内的还原剂经由还原剂配管输送到喷射装置，喷射装置在选择性催化还原装置的上游侧向排气中喷射还原剂，由此，从发动机排出的排气中的氮氧化物被还原成氮。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:(日本)特开2012 - 237232号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的技术问题
[0007]因为喷射装置一般配置在发动机室内，所以还原剂配管需要穿过发动机室内。然而，流动在还原剂配管内的还原剂被来自收纳在发动机室的选择性催化还原装置的辐射热加热。作为还原剂通常使用的尿素水一被加热就变成氨。因为氨具有较强的碱性，所以存在使还原剂配管、喷射装置、还原剂泵、还原剂箱等的耐久性降低的问题。
[0008]本发明的课题在于防止还原剂配管被加热。
[0009]用于解决技术问题的技术方案
[0010](I)本发明一侧面的轮式装载机具有发动机、选择性催化还原装置、喷射装置、发动机室、车体罩、分隔板、还原剂箱、还原剂泵和还原剂配管。选择性催化还原装置处理来自发动机的排气。喷射装置对从发动机向选择性催化还原装置输送的排气喷射还原剂。发动机室收纳发动机、选择性催化还原装置和喷射装置。车体罩划定发动机室。分隔板具有配置在选择性催化还原装置和车体罩之间的第一分隔部。还原剂箱配置在发动机室的外部，储存还原剂。还原剂泵从还原剂箱向喷射装置供给还原剂。还原剂配管连接还原剂泵和喷射装置，并在发动机室内在车体罩与分隔板之间延伸。
[0011]利用该结构，分隔板的第一分隔部配置在车体罩和选择性催化还原装置之间，还原剂配管在第一分隔部和车体罩之间延伸，因此，从选择性催化还原装置辐射的辐射热被第一分隔部遮蔽，从而能够防止还原剂配管被加热。其结果，在还原剂配管内流动的还原剂为尿素水的情况下，能够防止该尿素水变成氨。
[0012](2)优选地，轮式装载机还具有支承部件。支承部件支承还原剂配管使得还原剂配管以从分隔板隔开规定距离的状态在车体罩和分隔板之间延伸。
[0013]利用该结构，利用支承部件支承还原剂配管，从而能够防止还原剂配管与分隔板接触。由于分隔板被来自选择性催化还原装置辐射的辐射热加热，所以通过防止还原剂配管与分隔板接触，能够防止从分隔板向还原剂配管的热传导。
[0014](3)优选地，车体罩具有向外方鼓出的鼓出部，该鼓出部包括配管导入口。还原剂配管经由配管导入口向发动机室内导入。
[0015]利用该结构，还原剂配管经由鼓出部的配管导入口向发动机室内导入。由于该鼓出部向外方鼓出，所以能够不使还原剂配管急剧弯曲就向发动机室内导入。另外，如果使还原剂配管沿着鼓出部延伸，因为鼓出部向外方鼓出，所以能够将还原剂配管配置在从选择性催化还原装置分开的位置。
[0016](4)优选地，分隔板还具有配置在喷射装置与选择性催化还原装置之间的第二分隔部。根据该结构，能够利用第二分隔部遮蔽从选择性催化还原装置向喷射装置辐射的辐射热。
[0017](5)优选地，轮式装载机还具有驾驶部、工作油箱和中继部件。驾驶部的内部设置有驾驶座。工作油箱配置在驾驶部和发动机室之间。中继部件配置在工作油箱的侧方。还原剂配管具有连接中继部件和喷射装置的第一配管及连接中继部件和还原剂泵的第二配管。
[0018]利用该结构，还原剂配管由第一配管和第二配管两个配管构成，因此能够使所使用的配管的长度缩短，从而能够易于进行更换作业。另外，在第一配管和第二配管的更换时机不同时，使各自在合适的更换时机更换，从而不会无用地更换配管。
[0019](6)优选地，还原剂配管具有对内部流动的还原剂加热的电热丝，第一配管的电热丝和第二配管的电热丝彼此被独立控制。利用该结构，因为能够利用电热丝仅对第一配管和第二配管中的有加热需要的配管进行加热，所以能够实现省电。需要说明的是，一般连接中继部件和还原剂泵的第二配管暴露于外部气体中，所以与第一配管相比，利用电热丝对第二配管进行加热的机会较多。
[0020](7)优选地，还原剂是尿素水。如果在高温下向排气中喷射尿素水，则尿素水被加水分解成氨。该氨与氮氧化物进行化学反应，使氮氧化物还原成氮和水。
[0021]发明效果
[0022]利用本发明，能够防止还原剂配管被加热。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1是轮式装载机的右视图。
[0024]图2是从右前方看到的尿素水箱周围的立体图。
[0025]图3是从左侧看到的尿素水箱的侧面剖视图。
[0026]图4是保持有尿素水箱状态的保持部件的立体图。
[0027]图5是表示保持尿素水箱的保持部件在滑动前的状态的左视图。
[0028]图6是表示保持尿素水箱的保持部件在滑动途中的状态的左视图。
[0029]图7是表示保持尿素水箱的保持部件在滑动后的状态的左视图。
[0030]图8是从左侧看到的后部车体的侧面剖视图。
[0031]图9是从左侧看到的发动机室周边的侧视图。
[0032]图10是从左后方看到的排气后处理装置的立体图。
[0033]图11是从右前方看到的喷射装置周边的立体图。
[0034]图12是喷射装置周边的俯视图。
[0035]图13是表示尿素水配管的设置例的右视图。
[0036]图14是表示在尿素水配管上安装有配管罩的右视图。
【具体实施方式】
[0037]以下参照【专利附图】
【附图说明】本发明的轮式装载机的实施方式。图1是轮式装载机I的右视图。需要说明的是，在以下的说明中，“前”“后”表示车体3的前后。即，图1的右为“前”，左为“后”。另外，在以下的说明中的“右” “左” “上” “下”以从驾驶室看向前方的方向为基准，“车宽方向”与“左右方向”同义。另外“宽度”表示左右方向的长度。
[0038]如图1所示，轮式装载机I具有工作装置2、车体3、前轮4和后轮5。该轮式装载机I通过旋转驱动前轮4和后轮5能够自行驶，并且使用工作装置2进行所希望的作业。
[0039]工作装置2是利用被液压泵(省略图示)加压的工作油驱动的机构，配置在车体3的前方。工作装置2具有铲斗2a、动臂2b、升降液压缸2c和铲斗液压缸2d。铲斗2a安装在动臂2b的前端。动臂2b是用于抬起铲斗2a的部件，安装在后述前部车体3a的前部。升降液压缸2c利用液压泵排出的压力油驱动动臂2b。铲斗液压缸2d利用从液压泵排出的压力油驱动纟产斗2a。
[0040]车体3具有前部车体3a和后部车体3b。前部车体3a和后部车体3b以彼此能够在左右方向上摆动的方式连结。在前部车体3a上设置有工作装置2和前轮4，在后部车体3b上设置有后轮5。在以前部车体3a朝向左侧的方式使前部车体3a相对于后部车体3b摆动时，在后述尿素水箱13的前方形成较大的空间。
[0041]后部车体3b具有后架6、驾驶部(々^ 07、工作油箱8、发动机室9、冷却室10和冷却风扇11。后架6是构成后部车体3b整体形状的框架，支承后轮5、驾驶部7、工作油箱
8、发动机18和冷却单元19等。
[0042]驾驶部7在内部设置有驾驶室，并且设置有各种操作部件和操作面板。在驾驶部7的后方配置有工作油箱8，在工作油箱8的下方配置有多个液压泵(省略图示)。在工作油箱8内储存有用于驱动工作装置2等的工作油，并且利用液压泵向工作装置2等供给工作油。
[0043]在驾驶部7的右侧设置有用于搭乘到驾驶部7或者从驾驶部7下来的梯子12。梯子12固定在后架6上，从驾驶部7的下端部延伸到地面附近。因为梯子12设置成与后架6分开规定距离，所以在梯子12与后架6之间即在梯子12的里侧形成有空间。
[0044]图2是表示左前方看到的尿素水箱13的周围的立体图。图3是表示从左侧看到的尿素水箱13的侧面剖视图。如图2所示，在梯子12的里侧形成的空间内设置尿素水箱(还原剂箱的一例)13。如图3所示，尿素水箱13具有箱主体13a、补充口 13b、液位计13c、第一端口 13d及第二端口 13e。
[0045]箱主体13a呈近似长方体状，在内部储存尿素水(还原剂的一例)。在箱主体13a的下表面形成有向下方突出的俯视时呈圆形的突出部13f。突出部13f在前后方向上比中央部位置靠后。在箱主体13a的上部设置有补充口 13b，从该补充口 13b向箱主体13a内补充尿素水。该补充口 13b在尿素水箱13设置在梯子12的里侧的状态下朝向前方侧。
[0046]液位计13c在箱主体13a内从箱主体13a的上表面向下方延伸，测量箱主体13a内的尿素水的余量。在箱主体13a的上表面形成有第一端口 13d和第二端口 13e。第一端口 13d和第二端口 13e分别经由配管与尿素水泵14 (还原剂泵的一例)连接。需要说明的是，尿素水泵14在梯子12的里侧设置在尿素水箱13的上方(参照图2)。尿素水泵14将经由第一端口 13d从箱主体13a内抽上来的尿素水经由尿素水配管25 (还原剂配管的一例)排向后述的喷射装置24。另外，尿素水泵14将剩余的尿素水经由第二端口 13e返回到箱主体13a内。
[0047]在箱主体13a内延伸有冷却水返回配管15。该冷却水返回配管15与后述的发动机18和散热器18连接，在内部流有冷却水。该冷却水是从发动机18吸热而温度达到高温的水。通过使流有该高温水的冷却水返回配管15在箱主体13a内延伸，能够防止箱主体13a内储存的尿素水冻结。
[0048]如图2所示，尿素水箱13以保持在保持部件16上的状态收纳在支承框架17内。支承框架17在梯子12的里侧空间固定在后架6上。在该支承框架17的空间内收纳尿素水箱13。支承框架17具有导轨部17a (参照图5)和底板17b (参照图5)。导轨部17a如后文所述，是用于将保持部件16向前方拉出的部件，具有第一倾斜部17c和第二倾斜部17d。底板17b从下方支承保持尿素水箱13的保持部件16。
[0049]图4是保持有尿素水箱13的状态下的保持部件16的立体图。保持部件16是用于保持尿素水箱13的部件。如图4所不,保持部件16具有底板16a、后板16b、一对侧板16c、第一限制杆16d和第二限制杆16e。
[0050]保持部件16的底板16a呈矩形状，形成有开口部16f。在保持部件16保持有尿素水箱13的状态下，尿素水箱13的突出部13f贯穿底板16a的开口部16f向下方突出。另夕卜，后板16b从底板16a的后端向上方延伸，一对侧板16c从底板16a的两侧端向上方延伸。尿素水箱13收纳在由该底板16a、后板16b和一对侧板16c划定的空间内。
[0051]一对侧板16c在其前部将尿素水箱13从下部保持至上部。一对侧板16c在其中央部和后部保持尿素水箱13的下部。S卩，在各侧板16c中前部比中央部和后部更向上方延伸。需要说明的是，各侧板16c的后部比中央部更向上方延伸，与后板16b等高。这样，保持部件16不是由一对侧板16c保持尿素水箱13的整个侧面，而是使尿素水箱13的侧面中央部等露出，从而即使尿素水冻结而尿素水箱13膨胀，也能够防止保持部件16的变形。
[0052]保持部件16的各侧板16c具有把手16g，把手16g用来供操作者将尿素水箱13与保持部件16—同向前方拉出或者回到原位。另外，各侧板16c在前部具有向侧方突出的第一凸部16h，在后部具有向侧方突出的第二凸部16i。第一凸部16h比第二凸部16i位置靠近上方。第一凸部16h与第二凸部16i在支承框架17的导轨部17a上沿前后方向滑动。
[0053]从一对侧板16c的前部的上端向上方延伸有安装零件16 j。第一限制杆16d经由该安装零件16j安装在侧板16c上。第一限制杆16d沿车宽方向延伸，在两端部利用螺栓和螺母等安装在安装零件16j上。第一限制杆16d在保持部件16保持有尿素水箱13的状态下，位于尿素水箱13的前部的上方，限制尿素水箱13向上方移动，进而防止尿素水箱13从保持部件16向上方飞出。
[0054]从一对侧板16c的前部的中央部向前方延伸有安装零件16k。第二限制杆16e经由该安装零件16k安装在侧板16c上。第二限制杆16e沿车宽方向延伸，在两端部利用螺栓和螺母等安装在安装零件16k上。第二限制杆16e在保持部件16上保持有尿素水箱13的状态下，位于尿素水箱13的前方，限制尿素水箱13向前方移动，进而防止尿素水箱13从保持部件16向前方飞出。
[0055]图5至图7是表示保持尿素水箱13的保持部件16向前方滑动的示意图。图5表示保持尿素水箱13的保持部件16在滑动前的状态，图6表示保持尿素水箱13的保持部件16在滑动途中的状态，图7表示保持尿素水箱13的保持部件16在滑动后的状态。
[0056]如图5所示，在滑动前的状态下，保持部件16的各侧板16c的第一凸部16h位于导轨部17a的第一倾斜部17c的后方，第二凸部16i位于第二倾斜部17d的后方。在该状态下，尿素水箱13的突出部13f与形成在支承框架17的底板17b上的凹部17e嵌合。
[0057]从图5的状态，当操作者握住把手16g向前方拉出保持部件16时，保持部件16的第一凸部16h沿着导轨部17a的第一倾斜部17c滑动，第二凸部16i沿着第二倾斜部17d滑动。其结果，保持部件16不仅向前方移动，还向上移动第一、第二倾斜部17c，17d的量，从而尿素水箱13的突出部13f从支承框架17的底板17b的凹部17e拔出。并且，保持尿素水箱13的保持部件16成为如图6所示的状态。
[0058]从图6的状态，当操作者进一步向前方拉动保持部件16时，第一凸部16h和第二凸部16i沿导轨部17a向前方滑动。并且，如果尿素水箱13的突出部13f滑动至支承框架17的底板17b的前端，则如图7所示，尿素水箱13以尿素水箱13的突出部13f与底板17b的前端的接触点为中心，以向前方倒下的方式旋转。在此，保持部件16的第二凸部16i通过与U形导轨部17a的前端部卡合，使尿素水箱13的旋转到图7所示的状态并停止。这样，尿素水箱13从支承框架17向前方拉出而处于向前方倾斜的状态，从而使设置于尿素水箱13的上表面的液位计13c等传感器类等的维护变得容易。另外，将尿素水箱13从保持部件16的取出也变得容易。需要说明的是，在将第一限制杆16d和第二限制杆16e拆下后，能够将尿素水箱13从保持部件16取出。
[0059]图8是从左侧看到的后部车体3b的侧面剖视图。如图8所示，发动机室9配置在工作油箱8的后方。发动机室9的两侧面和上表面由车体罩40 (参照图1)划定，发动机室9的后表面由隔壁9a划定。需要说明的是，车体罩40安装在后架6上。为了易于接近后部车体3b内部(发动机室9和冷却室10)，将车体罩40分隔成多个部分，并且各部分能够独立地开闭。
[0060]具体而言，如图1所示，车体罩40主要具有上部罩体41、下部罩体42和顶板43。上部罩体41是盖住后部车体3b的侧面上部的部件。上部罩体41在发动机室9的前端部即发动机室9和工作油箱8的分界部经由铰链固定在后架6上。上部罩体41以该铰链为中心能够在水平方向上开闭。下部罩体42是盖住后部车体3b的侧面下部的部件。下部罩体42在上部罩体41侧的端部经由铰链固定在后架6上，以该铰链为中心能够在上下方向上开闭。顶板43是盖住后部车体3b的上表面的部件。
[0061]如图8所示，在发动机室9的后方配置有冷却室10，在冷却室10内收纳有各种冷却单元19。冷却单元19是用于使冷却单元19内部流动的液体或气体的温度降低的单元，例如，能够例举有冷凝器、散热器等。冷却室10的前表面、两侧面和上表面、后表面分别由隔壁9a、车体罩40、格栅44划定。通过旋转驱动冷却风扇11，使冷却室10内的空气经由格栅44的开口部向后方的外部排出。
[0062]如图8所示，发动机室9收纳发动机18和排气后处理装置20等。另外，发动机室9还收纳用于将发动机18的旋转力传递到辅机类的传动带18a等。发动机18配置在发动机室9的下部，其曲轴沿前后方向延伸，是所谓的纵置型发动机。
[0063]图9是从左侧看到的发动机室9的周边的侧视图。需要说明的是，为了便于说明，在图9中省略车体罩40的图示。如图9所示，在工作油箱8的左侧配置有空气滤清器18b。空气滤清器18b从输送到发动机18的空气中去除杂质。
[0064]涡轮增压器18c经由挠性进气管18d与空气滤清器18b连接。涡轮增压器18c利用来自发动机18的排气旋转涡轮，对来自空气滤清器18b的空气进行压缩并送入发动机18。涡轮增压器18c配置在发动机室9内的左端部。具体而言，涡轮增压器18c在发动机室9内配置在发动机18的左侧。
[0065]收纳在发动机室9内的排气后处理装置20配置在发动机室9的上部。S卩，排气后处理装置20配置在发动机18的上方。图10是从左后方看到的排气后处理装置20的立体图。如图10所示，排气后处理装置20按照排气流向依次具有柴油机颗粒捕获过滤装置21、连接管22和选择性催化还原装置23。在连接管22上安装有喷射装置24。
[0066]柴油机颗粒捕获过滤装置21经由配管18e与发动机18连接，是处理从发动机18排出的排气的装置。具体而言，柴油机颗粒捕获过滤装置21是利用过滤器捕获从发动机18排出的排气中的烟尘等颗粒物的装置。柴油机颗粒捕获过滤装置21具有排气导入口 21a和排气导出口 21b。柴油机颗粒捕获过滤装置21经由排气导入口 21a将来自发动机18的排气吸入到内部。另外，柴油机颗粒捕获过滤装置21经由排气导出口 21b，将处理的排气从柴油机颗粒捕获过滤装置21内排出。柴油机颗粒捕获过滤装置21利用附设在过滤器上的加热装置焚烧捕获的颗粒物。
[0067]连接管22是连接柴油机颗粒捕获过滤装置21和选择性催化还原装置23的管。连接管22整体全体形成为S形，具有第一弯曲部22a、直线部22b和第二弯曲部22c。第一弯曲部22a与柴油机颗粒捕获过滤装置21的排气导出口 21b连接，第二弯曲部22c与选择性催化还原装置23的排气导入口 23a连接。直线部22b在第一弯曲部22a和第二弯曲部22c之间延伸。
[0068]在第一弯曲部22a上安装有喷射装置24。喷射装置24在发动机室9内配置在右端部。喷射装置24是将尿素水泵从尿素水箱13抽上来并经由尿素水配管25输送到的尿素水喷射到连接管22内，从而将尿素水作为还原剂添加到排气中的装置。添加的尿素水受到排气的热而被加水分解成氨气，氨气与排气一同经由连接管22被供给到选择性催化还原装置23。
[0069]选择性催化还原装置23是使用来自喷射装置24的氨作为还原剂对排气中的氮氧化物进行还原净化的装置。
[0070]柴油机颗粒捕获过滤装置21、连接管22和选择性催化还原装置23分别排列配置。具体而言，柴油机颗粒捕获过滤装置21和选择性催化还原装置23都是实质上的圆筒形。柴油机颗粒捕获过滤装置21和选择性催化还原装置23的中心轴的延伸方向是柴油机颗粒捕获过滤装置21和选择性催化还原装置23的长度方向。这些装置配置成其长度方向朝向左右方向。因此，柴油机颗粒捕获过滤装置21的排气导入口 21a位于发动机室9内的左侧。另外，柴油机颗粒捕获过滤装置21的排气导出口 21b位于发动机室9内的右侧。
[0071]另外，连接管22的直线部22b也是实质上的圆筒形。该直线部22b的中心轴的延伸方向是连接管22的长度方向。连接管22配置成其长度方向朝向左右方向。
[0072]图11是表示从右前方看到的喷射装置24的周边的立体图，图12是表示喷射装置24的周边的俯视图。如图11和图12所示，在选择性催化还原装置23和车体罩40之间配置有第一分隔板31。具体而言，第一分隔板31配置在选择性催化还原装置23和上部罩体41之间。第二分隔板32配置在柴油机颗粒捕获过滤装置21和车体罩40之间。具体而言，第二分隔板32配置在柴油机颗粒捕获过滤装置21与上部罩体41之间。第一分隔板31和第二分隔板32在前后方向上排列配置。第一分隔板31位于第二分隔板32的前方。通过将分隔板分成第一分隔板31和第二分隔板32并将第一分隔板31和第二分隔板32隔开间隔配置，能够使配管等穿过该间隙。
[0073]第一分隔板31具有基部(第一分隔部的一例)31a和周壁部31b，使用安装零件6a固定在后架6上。第一分隔板31具有隔热性，例如由被施以耐热涂层的钢板形成。第一分隔板31的基部31a是沿前后方向从发动机室9的前端部延伸到喷射装置24附近的钢板，形成为近似矩形状。基部31a的后端部被剪切成扇形，以便在车体罩40取下时，喷射装置
24的右侧面露出。即，基部31a不延伸到喷射装置24的侧方。另外，基部31a配置在选择性催化还原装置23和车体罩40之间。由此，能够遮蔽从选择性催化还原装置23向车体罩40辐射的辐射热，进而还能防止对车体罩40涂层的损伤。
[0074]第一分隔板31的周壁部31b从基部31a的后缘向左侧方延伸，以与喷射装置24相对的方式将喷射装置24从前方覆盖至上方。即，周壁部31b具有配置在喷射装置24与选择性催化还原装置23之间的部分即第二分隔部31bl和配置在喷射装置24和顶板43之间的部分即第三分隔部31b2。周壁部31b从基部31a延伸到连接管22的右侧面附近。另夕卜，周壁部31b大致沿着连接管22的右侧面的轮郭延伸，由此，能够利用周壁部31b和连接管22的右侧面覆盖喷射装置24的左侧方、前方及上方。
[0075]第二分隔板32具有隔热性，例如由被施以耐热涂层的钢板形成。第二分隔板32具有基部32a和周壁部32b，利用螺栓等固定在上部罩体41的内侧面。在打开上部罩体41时，第二分隔板32也被一起卸掉，从而易于进行喷射装置24等的维护。
[0076]第二分隔板32的基部32a是沿前后方向从喷射装置24附近延伸到发动机室9的后端部的板状，形成为矩形状。需要说明的是，基部32a的前端比喷射装置24位置靠后。基部32a配置在柴油机颗粒捕获过滤装置13a与车体罩40之间。由此，能够遮蔽从柴油机颗粒捕获过滤装置13a向车体罩40辐射的辐射热，进而能够防止对车体罩40涂层的损伤。
[0077]第二分隔板32的周壁部32b从基部32a的前缘向左侧方延伸，以与喷射装置24相对的方式覆盖喷射装置24的后方。S卩，周壁部32b是配置在喷射装置24与柴油机颗粒捕获过滤装置13a之间的第四分隔部。周壁部32b从基部32a延伸到连接管22的右侧面附近。如上所述，将喷射装置24收纳在由第一分隔板31的周壁部31b、第二分隔板32的周壁部32b、车体罩40和连接管22确定的收纳空间S内。
[0078]图13是表示尿素水配管25的设置侧的右视图。图14是表示在尿素水配管25上安装有配管罩的状态的右视图。如图13所示，尿素水配管25在第一端部25a与喷射装置2连接(参照图11、图12),在第二端部25b与尿素水泵14连接。尿素水配管25是将尿素水泵14从尿素水箱13抽上来的尿素水输送到喷射装置24的配管。
[0079]尿素水配管25从尿素水泵14向下方延伸到尿素水箱13附近并沿水平方向在尿素水箱13的上方延伸，然后在尿素水箱13的后方向下方延伸。然后，尿素水配管25沿着后架6和车体罩40的外侧面向上方延伸，从车体罩40的上部罩体41的前端引入到发动机室9内。详细而言,上部罩体41在前端部具有向外方鼓出的鼓出部41a。鼓出部41a沿前后方向延伸，在前端具有用于将尿素水配管25引入到发动机室9内的配管导入口 41b。需要说明的是，该配管导入口 41b的大小设计成打开上部罩体41时，上部罩体41不与尿素水配管25发生干涉的程度。需要说明的是，如图14所示，平时利用多个配管罩27保护尿素水配管25，使其不向外部露出。
[0080]如图11和图12所示，尿素水配管25在发动机室9内在第一分隔板31的基部31a与车体罩40之间延伸，由此，能够遮蔽从选择性催化还原装置23向尿素水配管25辐射的辐射热，进而能够防止尿素水配管25内流动的尿素水被加热成氨气。另外，在尿素水配管25的第一端部25a与选择性催化还原装置23之间，配置有第一分隔板31的周壁部31b。利用周壁部31b也能够防止从选择性催化还原装置23向尿素水配管25辐射的辐射热。
[0081]尿素水配管25在发动机室9内经由多个安装零件(支承部件的一例)6b被支承。尿素水配管25利用安装零件6b被支承，从而维持与第一分隔板31隔开规定距离的状态。各安装零件6b从后架6向上方延伸，并向与第一分隔板31分开的方向倾斜。另外,各安装零件6b在前后方向上彼此隔开规定距离配置。
[0082]如图13所示，在工作油箱8的右侧设置中继部件26。中继部件26是用于连接配管彼此的部件。连接喷射装置24与尿素水泵14的尿素水配管25由第一配管25c和第二配管25d两个配管构成。第一配管25c和第二配管25d能够利用中继部件26连接，使得流体能够彼此流通。第一配管25c连接中继部件26和喷射装置24。第二配管25d连接中继部件26和尿素水泵14。
[0083]第一配管25c和第二配管25d具有电热丝，使得内部流动的尿素水不冻结。第一配管25c的电热丝和第二配管25d的电热丝彼此被独立控制。S卩，能够仅使第一配管25c的电热丝发热，或者仅使第二配管25d的电热丝发热，或者使第一配管25c和第二配管25d二者的电热丝都发热。
[0084][特征]
[0085]本实施方式的轮式装载机I具有如下特征。
[0086](I)第一分隔板31的基部31a配置在车体罩40与选择性催化还原装置23之间，尿素水配管25在基部31a与车体罩40之间延伸。因此，来自选择性催化还原装置23的辐射热被基部31a遮蔽,从而能够防止尿素水配管25被加热。其结果,能够防止尿素水配管25内流动的尿素水变成氨气。
[0087](2)利用安装零件6b支承尿素水配管25,从而能够防止尿素水配管25与基部31a接触。因为基部31a被来自选择性催化还原装置23的辐射热加热，所以通过防止尿素水配管25与基部31a接触,能够防止从基部31a向尿素水配管25的热传导。
[0088](3)尿素水配管25从上部罩体41的鼓出部41a的配管导入口 41b导入到发动机室9内。因为鼓出部41a向外方鼓出，所以能够不使尿素水配管25急剧弯曲就导入到发动机室9内。另外,如果使尿素水配管25沿着鼓出部41a延伸，因为鼓出部41a向外方鼓出，所以能够使尿素水配管25配置在从选择性催化还原装置23分开的位置。
[0089](4)因为第一分隔板31的周壁部31b配置在喷射装置24与选择性催化还原装置23之间，所以能够利用周壁部31b遮蔽从选择性催化还原装置23向喷射装置24辐射的辐射热。
[0090](5)因为尿素水配管25由第一配管25c和第二配管25d两个配管构成，所以能够使所使用的配管的长度缩短，从而易于进行更换作业。另外，在第一配管25c与第二配管25d的更换时机不同时，使各自在合适的更换时机更换，从而不会无用地更换配管。
[0091](6)因为仅对第一配管25c和第二配管25d中有加热需要的配管利用电热丝进行加热，所以能够实现省电。需要说明的是，一般来说，连接中继部件26和还原剂泵14的第二配管25d暴露于外部气体中，所以与第一配管25c相比，第二配管25d被电热丝加热的机会较多。
[0092][变形例]
[0093]以上说明了本发明的实施方式，但是本发明不限于此，只要不脱离本发明的要旨，就能够进行各种变更。
[0094]第一变形例
[0095]在上述实施方式中，一个分隔板(第一分隔板31)具有在选择性催化还原装置23与车体罩40之间配置的基部31a和在选择性催化还原装置23和喷射装置24之间配置的周壁部31b，但是不特别限定于此。S卩，具有基部31a的分隔板和具有周壁部31b的分隔板可以是分别不同的分隔板。
[0096]第二变形例
[0097]在上述实施方式中，作为还原剂，使用了尿素水，但是不特别限定于此，可以使用其他还原剂。
[0098]符号说明
[0099]I 轮式装载机
[0100]6b安装零件(支承部件)
[0101]7 驾驶部
[0102]8 工作油箱
[0103]9 发动机室
[0104]13尿素水箱(还原剂箱)
[0105]14尿素水泵(还原剂泵)
[0106]18发动机
[0107]23选择性催化还原装置
[0108]24喷射装置
[0109]25尿素水配管(还原剂配管)
[0110]25c 第一配管
[0111]25d 第二配管
[0112]26中继部件
[0113]31第一分隔板
[0114]31a基部31a (第一分隔部)
[0115]31bl第二分隔部
[0116]40车体罩
[0117]41a鼓出部
[0118]41b配管导入口
【权利要求】
1.一种轮式装载机，其特征在于，具有: 发动机； 选择性催化还原装置，处理来自所述发动机的排气； 喷射装置，对从所述发动机向所述选择性催化还原装置输送的排气喷射还原剂； 发动机室，收纳所述发动机、所述选择性催化还原装置和所述喷射装置； 车体罩，划定所述发动机室； 分隔板，具有在所述选择性催化还原装置和所述车体罩之间配置的第一分隔部； 还原剂箱，配置在所述发动机室的外部，储存还原剂； 还原剂泵，用于从所述还原剂箱向所述喷射装置供给还原剂； 还原剂配管，连接所述还原剂泵和所述喷射装置，并在所述发动机室内在所述车体罩和所述分隔板之间延伸。
2.如权利要求1所述的轮式装载机，其特征在于， 还具有支承部件，所述支承部件支承所述还原剂配管，使得所述还原剂配管以从所述分隔板隔开规定距离的状态在所述车体罩和所述分隔板之间延伸。
3.如权利要求1或2所述的轮式装载机，其特征在于， 所述车体罩具有向外方鼓出的鼓出部，所述鼓出部包括配管导入口 ； 所述还原剂配管从所述配管导入口向所述发动机室内导入。
4.如权利要求1至3中任一项所述的轮式装载机，其特征在于， 所述分隔板还具有配置在所述喷射装置和所述选择性催化还原装置之间的第二分隔部。
5.如权利要求1至4中任一项所述的轮式装载机，其特征在于，还具有: 驾驶部，内部设置有驾驶座； 工作油箱，配置在所述驾驶部和所述发动机室之间； 中继部件，配置在所述工作油箱的侧方； 所述还原剂配管具有连接所述中继部件和所述喷射装置的第一配管及连接所述中继部件和所述还原剂泵的第二配管。
6.如权利要求5所述的轮式装载机，其特征在于， 所述还原剂配管具有对内部流动的还原剂加热的电热丝， 所述第一配管的电热丝和所述第二配管的电热丝彼此被独立控制。
7.如权利要求1至6中任一项所述的轮式装载机，其特征在于，所述还原剂是尿素水。
【文档编号】F01N3/08GK104185724SQ201380001246
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年3月26日 优先权日:2013年3月26日
【发明者】金森司朗 申请人:株式会社小松制作所
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