输送管的制作方法
【专利摘要】一种输送管，能提高输送管的制造作业的作业性，能将燃料喷射阀在绕该中心轴的旋转方向上定位于所希望的位置。筒状连接器(10)的突起(16)具有与筒状连接器(10)外接的圆弧(16A)和从圆弧(16A)的端点(21、22)向相互交叉的方向直线地延伸的一对斜边(16B、16C)，将突起(16)配置为，将通过筒状连接器(10)的中心轴(23)的且在与气缸列方向正交的方向上延伸的直线作为基准线(24)，以该基准线(24)为基准使得圆弧(16A)相对于基准线(24)为非对称。斜边(16B、16C)配置在通过圆弧(16A)的端点(21、22)并与基准线(24)平行的2条假想线(26、27)之间的区域。
【专利说明】输送管
【技术领域】
[0001]本发明涉及输送管，特别是涉及搭载于车辆的具有筒状支架的输送管，筒状支架具有防止燃料喷射阀旋转的突起。
【背景技术】
[0002]以往，搭载于车辆的内燃机在气缸盖的附近以与气缸列方向相同的方向配设有输送管，在该输送管上装配有对各气缸喷射燃料的燃料喷射阀，该燃料喷射阀与设于输送管的主体部的筒状连接器连结。
[0003]然而，在采用多孔式的燃料喷射阀时等，当绕燃料喷射阀的中心轴的旋转位置(方向)不同时，向进气口或者燃烧室的燃料喷射状态会发生变化，因此有时会对排出气体的成分、燃料效率等燃烧状态造成负面影响，因此在将燃料喷射阀装配到输送管时，需要按每个气缸进行调整使得燃料喷射阀的方向朝向所希望的方向。
[0004]因此，例如如专利文献I记载的那样，在焊接于输送管的主体部的筒状连接器形成有作为定位部的方形的突起，通过将该突起嵌入燃料喷射阀来使燃料喷射阀的方向位于所希望的方向。
[0005]另一方面，在将多个筒状连接器装配于输送管的主体部的情况下，在利用夹具将多个筒状连接器临时固定于输送管的主体部之后焊接于主体部。具体地说，如图16所示，在将设于各筒状连接器51的外周部的突起52嵌入夹具53的凹部53a的状态下将筒状连接器51保持于夹具53，在该状态下将筒状连接器51临时固定于输送管的主体部54之后，利用焊接机将筒状连接器51焊接于输送管的主体部54。
[0006]现有技术文献_7] 专利文献
[0008]专利文献1:特开2003-120466号公报
【发明内容】
_9] 发明要解决的问题
[0010]然而，根据这种现有的输送管，筒状连接器51的突起52为方形，因此在各个燃料喷射阀的方向不固定即筒状连接器51的突起52的方向不朝向相同方向的情况下，在将筒状连接器51焊接于主体部54之后，将夹具53从筒状连接器51拆下时，突起52会勾住夹具53的凹部53a，无法从筒状连接器51拆下夹具53。
[0011]因此，要么利用多个夹具来保持筒状连接器51，要么如图17所示，需要在筒状连接器51之间的夹具53的部位设置多个与夹具53独立的插入件55，在拆下夹具53之前，如箭头所示从夹具53拆下插入件55。因此，夹具53的构成变得复杂，导致输送管的制造变麻烦，存在输送管的制造作业的作业性恶化的问题。
[0012]本发明是关注上述问题而完成的，目的在于提供一种输送管，能提高输送管的制造作业的作业性，并且将燃料喷射阀在绕该中心轴的旋转方向上定位于所希望的位置。
[0013]用于解决问题的方案
[0014]本发明的第I方式是一种输送管，包括:主体部，其在内燃机的气缸列方向上延伸；多个筒状连接器，其沿着气缸列方向设于主体部，与在外周部形成有第I突起的多个燃料喷射阀连结；以及第2突起，其形成于筒状连接器的外周部，通过具有与第2突起卡合的凹部的夹具，将筒状连接器临时固定于主体部之后，对筒状连接器和主体部进行焊接，第I突起和第2突起通过卡合部卡合，通过具有上述卡合部的旋转限制构件，将燃料喷射阀连接到筒状连接器，使得上述燃料喷射阀不围绕上述筒状连接器的中心轴旋转，输送管的特征在于，第2突起具有与筒状连接器外接的圆弧和从圆弧的端点在相互交叉的方向上直线地延伸的一对斜边，将第2突起配置为，将通过筒状连接器的中心轴的且在与气缸列方向正交的方向上延伸的直线作为基准线，以该基准线为基准使得上述圆弧相对于基准线为非对称，并且，第2突起的斜边配置在通过圆弧的各端点并与基准线平行的2条假想线之间的区域。
[0015]作为本发明的第2方式,也可以在同一气缸设有2个筒状连接器,设于同一个气缸的第2突起中的至少I个相对于基准线向相邻的筒状连接器侧倾斜。
[0016]作为本发明的第3方式，第I突起也可以形成为斜边相对于通过筒状连接器的中心轴和圆弧的二等分点的假想线对称的三角形或者梯形。
[0017]发明效果
[0018]这样，根据上述第I方式，筒状连接器的第2突起具有与筒状连接器外接的圆弧和从圆弧的端点在相互交叉的方向上直线地延伸的一对斜边，将第2突起配置为，将通过筒状连接器的中心轴的且在与气缸列方向正交的方向上延伸的直线作为基准线，以该基准线为基准使得上述圆弧相对于基准线为非对称，第I突起和第2突起通过卡合部卡合，通过具有卡合部的旋转限制构件，将燃料喷射阀连接到筒状连接器。因此，能将燃料喷射阀定位于绕该中心轴的旋转方向上所希望的位置。
[0019]另外，筒状连接器的第2突起的斜边配置在通过圆弧的各端点并与基准线平行的2条假想线之间的区域，因此能防止在相对于筒状连接器装卸用于将筒状连接器临时固定于主体部的夹具时，第2突起勾住夹具的凹部。
[0020]因此，不用如以往那样采用复杂构成的夹具、多个夹具就能容易地将筒状连接器焊接于主体部，能提高输送管的制造作业的作业性。
[0021]根据上述第2方式,构成为2个筒状连接器设于同一个气缸,设于同一个气缸的第2突起中的至少I个相对于基准线向相邻的筒状连接器侧倾斜，因此在筒状连接器在气缸列方向以短间隔装配于主体部的情况下，需要将多个筒状连接器利用夹具临时固定于主体部。
[0022]在这种情况下，也能将燃料喷射阀定位于绕该中心轴的旋转方向所希望的位置，并且不用如以往那样采用复杂构成的夹具、多个夹具就能容易地将筒状连接器焊接于主体部，能提高输送管的制造作业的作业性。
[0023]根据上述第3方式，第2突起形成为斜边相对于通过筒状连接器的中心轴和圆弧的二等分点的假想线对称的三角形或者梯形，因此在使第2突起相对于基准线位于圆周方向的一方或者圆周方向的另一方的任一方向的情况下，在相对于筒状连接器装卸用于将筒状连接器临时固定于主体部的夹具时，都能防止第2突起勾住夹具的凹部。
[0024]因此，不用如以往那样采用复杂构成的夹具、多个夹具也能容易地将筒状连接器焊接于主体部，能进一步有效地提高输送管的制造作业的作业性。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是具备输送管的内燃机的左侧主视图。
[0026]图2是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是从后方侧看到的气缸盖和进气歧管的外观图。
[0027]图3是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是气缸盖和进气歧管的纵截面图。
[0028]图4是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是输送管和燃料喷射阀的主视图。
[0029]图5是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是输送管和燃料喷射阀的分解立体图。
[0030]图6是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是表示将燃料喷射阀装配于输送管的状态的图。
[0031]图7是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是表示将燃料喷射阀装配于输送管的状态的图。
[0032]图8是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是夹子的外观图。
[0033]图9是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是从与图8不同的方向看到的夹子的外观图。
[0034]图10是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是输送管的仰视图。
[0035]图11是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是表示利用夹具将圆筒连接器临时固定于主体部的状态的图。
[0036]图12是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是表示具有其它构成的突起的圆筒连接器的图。
[0037]图13是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是表示具有其它构成的突起的圆筒连接器的图。
[0038]图14是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是表示将燃料喷射阀装配于其它构成的输送管的状态的图。
[0039]图15是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是表示对具有其它构成的输送管利用夹具将圆筒连接器临时固定于主体部的状态的图。
[0040]图16是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，表示利用是夹具将现有的圆筒连接器临时固定于主体部的状态的图。
[0041]图17是示出本发明的输送管的一个实施方式的图，是表示利用其它夹具将现有的圆筒连接器临时固定于主体部的状态的图。
[0042]附图标记说明
[0043]8:输送管；9:主体部；10:筒状连接器；11:燃料喷射阀；13:夹子(旋转限制构件)；13d:(卡合部)；15:突起(第I突起);16、41、42:突起(第2突起);16A、41A、42A:圆弧;16B、16C、41B、41C、42B、42C:斜边;21、22:端点；23:中心轴；24:基准线;25、26:假想线；31:夹具；31b:凹部。
【具体实施方式】
[0044]以下，利用【专利附图】
【附图说明】本发明的输送管的实施方式。
[0045]图1?图15是示出本发明的一个实施方式的输送管的图。
[0046]首先说明构成。在图1?图3中，作为内燃机的发动机I具有内置有未图示的活塞的气缸，具备:一体地设有可自由转动地支撑曲轴6的曲轴箱3的气缸体2 ;设于气缸体2的底部的油底壳4 ；以及设于气缸体2的上部的气缸盖5。
[0047]在气缸盖5装配有进气歧管7，进气歧管7将从未图示的进气管吸入的空气通过气缸盖5的进气口 5a分配给各气缸并导入。此外，本实施方式的进气歧管7设有4个进气支管7a?7d，发动机I构成4气缸发动机。另外，在气缸盖5设有未图示的进气阀，该进气阀随着未图示的进气凸轮的旋转而使进气口 5a开闭。
[0048]另外,在气缸盖5设有输送管8,该输送管8在图2中沿着左右方向的气缸列方向延伸，构成为包括:通过高压燃料配管8A导入燃料的主体部9 ;以及筒状连接器10，其设于主体部9的下部，与燃料喷射阀11连接。
[0049]按每个气缸设有2个筒状连接器10和燃料喷射阀11，本实施方式的发动机I如图
4、图5所示，具备8个筒状连接器10和燃料喷射阀11。
[0050]在此,如图3所不,设于同一个气缸的2个燃料喷射阀11中的一方设于进气口 5a的上方，燃料喷射阀11中的另一方设于图示的进气口 5a的纸面方向的里侧(车辆的宽度方向的右侧)，设于与进气口 5a相邻的未图示的进气口的上方。即，本实施方式的燃料喷射阀11分别设于按每个气缸设置的一对进气口处。
[0051]之所以这样将燃料喷射阀11设于每个进气口 5a，例如主要有如下理由。
[0052]在对进气口内喷射燃料的发动机I中，希望抑制燃料附着于进气口 5a的内壁，而燃料喷射阀11的喷射孔离燃烧室越远，则喷射出的燃料中附着于进气口 5a的内壁的比例越闻。
[0053]在每I气缸具有2个进气阀的发动机I中，进气口 5a分支为2个，因此在比进气口 5a的分支部靠上游侧配置有I个燃料喷射阀11。因此，附着于进气口 5a的内壁的燃料的比例变高。
[0054]而如果将燃料喷射阀11分别配置于I个气缸的2个进气口 5a处，则燃料喷射阀11的位置接近燃烧室，能抑制燃料附着于进气口 5a的内壁。
[0055]而且，在使2个进气口 5a开闭的进气阀中的一方进气阀的最大升程量比另一方进气阀的最大升程量小的状态运转的情况下，使2个燃料喷射阀11的燃料喷射正时、喷射量不同，从而能谋求提高燃料效率、促进燃烧等。
[0056]在主体部9设有2个托架9a，将螺栓14插入形成于该托架9a的螺栓孔中来将托架9a固定于气缸盖5,由此输送管8被固定于气缸盖5。
[0057]燃料喷射阀11形成于燃料喷射阀主体IlA的内部，具备:燃料通路，其通过筒状连接器10与主体部9连通；针型阀，其内置于燃料喷射阀主体11A，设在燃料通路上；以及电磁线圈，其内置于燃料喷射阀主体11A，对针型阀的通电进行接通和切断控制，利用针型阀使形成于燃料喷射阀11的顶端的喷射孔和燃料通路连通或者非连通，构成为利用针型阀使喷射孔和燃料通路为连通状态，由此对气缸的燃烧室喷射燃料。
[0058]另外，在燃料喷射阀主体IlA装配有与设于未图示的线束的顶端的未图示的供电连接器连接的受电连接器12。受电连接器12与供电连接器的端子连接，并且与电磁螺线管电连接，电磁螺线管当从供电连接器对受电连接器12传递电信号时，控制针型阀使喷射孔和燃料通路连通。
[0059]另外，在燃料喷射阀主体IlA的上端部的外周部设有未图示的O型环，在将燃料喷射阀主体IIA插入筒状连接器10的内部来将燃料喷射阀主体IIA与筒状连接器10连接时，利用O型环封闭筒状连接器10以防止从筒状连接器10漏出燃料。
[0060]另外，图4、图5所示，在主体部9设有3个托架％，供电连接器的线束被固定于该托架％。
[0061]如图5?图7所示，在筒状连接器10的底部形成有凸缘部10A，在该凸缘部1A的外周部形成有作为第2突起的突起16。另外，在燃料喷射阀主体IlA的上部的外周部作为第I突起形成有突起15，筒状连接器10和燃料喷射阀11以突起15、16在燃料喷射阀11的中心轴方向重叠的方式被夹子13连接。
[0062]如图8、图9所示，构成旋转限制构件的夹子13具备由连结片13a连结的一对夹持部13b，在夹持部13b分别形成有与筒状连接器10的凸缘部1A卡合的开口部13c。另外，在夹持部13b之间形成有作为卡合部的卡合槽13d，突起15、16会与该卡合槽13d卡合。
[0063]在该夹子13以夹持部13b分开的方式使夹持部13b扩张，使筒状连接器10的突起16和燃料喷射阀11的突起15卡合于卡合槽13d后，将筒状连接器10的凸缘部1A插入开口部13c中，从而利用夹持部13b来保持筒状连接器10和燃料喷射阀11。
[0064]此时，筒状连接器10的凸缘部1A插入开口部13c中，并且燃料喷射阀11的突起15抵接于连结片13a的上端面，由此能将燃料喷射阀11相对于筒状连接器10的轴线方向定位，防止其从筒状连接器10脱离。
[0065]另外，突起15、16与卡合槽13d卡合，由此将突起15、16以在筒状连接器10的中心轴方向重叠的方式定位，并且突起15、16的圆周方向两端抵接于卡合槽13d,因此燃料喷射阀11连接到筒状连接器，使得燃料喷射阀11不围绕筒状连接器10的中心轴旋转。
[0066]另一方面，如图10所示，本实施方式的筒状连接器10的突起16具有:与筒状连接器10外接的圆弧16A ;以及从圆弧16A的端点21、22向相互交叉的方向直线地延伸的一对斜边 16B、16C。
[0067]S卩，本实施方式的突起16形成为斜边16B、16C相对于通过筒状连接器10的中心轴23和圆弧16A的二等分点的假想线25对称的三角形。
[0068]另外，将突起16配置为，将通过筒状连接器10的中心轴23的且在与气缸列方向正交的方向上延伸的直线作为基准线24，以该基准线24为基准使得圆弧16A相对于基准线24为非对称。具体地说，所谓圆弧16A相对于基准线24为非对称是指上述假想线25不与基准线24重合。换言之，相对于基准线24对称是指假想线25与基准线24重合。
[0069]另外，突起16的斜边16B、16C配置在通过圆弧16A的端点21、22并与基准线24平行的2条假想线26、27之间的区域。另外，设于同一个气缸的2个筒状连接器10各自的突起16以相同方向并且相对于基准线24向相邻的筒状连接器10侧倾斜。
[0070]因此，燃料喷射阀11被定位于绕该中心轴的旋转方向的所希望的位置而被装配于筒状连接器10。
[0071]在此，之所以将燃料喷射阀11定位于绕该中心轴的旋转方向的所希望的位置，是因为在采用多孔式的燃料喷射阀11的情况下，当燃料喷射阀11绕中心轴的旋转位置(方向)不同时，对进气口 5a或者燃烧室的燃料喷射状态会发生变化，因此会对排出气体的成分、燃料效率等燃烧状态造成影响，而且有时根据受电连接器12的方向，难以确保用于对受电连接器12连接供电连接器的空间、布置线束的空间。因此，燃料喷射阀11对输送管8的主体部9的装配需要进行调整，使得按每个气缸使燃料喷射阀11的方向朝向所希望的方向。
[0072]根据这种要求，本实施方式的筒状连接器10将设于同一个气缸的突起16的方向设为相同方向，并且将配置于相互相邻的气缸的突起16的方向设定为不同的方向。
[0073]接下来说明作用。
[0074]如图11所示，对本实施方式的输送管8进行利用夹具31将多个筒状连接器10装配到固定于制造装置的主体部9的作业。
[0075]在图11中，夹具31具有与筒状连接器10的外周形状相同的形状，具备筒状连接器10的外周面的一部分所抵接的弯曲部31a和突起16所卡合的凹部31b。在图11中，利用夹具31装配4个筒状连接器10，但是也可以对I个夹具31装配8个筒状连接器10，也可以对2个夹具31分别装配4个筒状连接器10。另外，该凹部31b的位置预先形成于与筒状连接器10的突起16的方向相应的位置。另外，虽未图示，但是在夹具31的底部形成有用于载置筒状连接器10的载置部，使得筒状连接器10不会从夹具31落下。
[0076]在将多个筒状连接器10装配到主体部9的作业中，将突起16插入凹部31b并且将筒状连接器10的外周面抵接于弯曲部31a来将多个筒状连接器10装配到夹具31。
[0077]然后，利用夹具31将筒状连接器10临时固定到固定于制造装置的主体部9的下部，在该临时固定的状态利用未图示的焊接机将筒状连接器10焊接到主体部9。然后，从筒状连接器10拆下夹具31，由此，输送管8的制造作业结束。此外，本实施方式的夹具31的凹部31b形成为使凹部31b的内周面的一个面31c与夹具31的装卸方向A为相同方向。
[0078]另一方面，在将燃料喷射阀11装配到输送管8时，使燃料喷射阀主体IlA的上部与筒状连接器10卡合。然后，利用夹子13固定燃料喷射阀11和筒状连接器10，由此将燃料喷射阀11在筒状连接器10的中心轴方向和旋转方向上进行定位固定。然后，将燃料喷射阀11的顶端插入形成于气缸盖5的阀孔并且利用螺栓4将输送管8固定于气缸盖5。
[0079]如上所述，本实施方式的筒状连接器10的突起16具有:与筒状连接器10外接的圆弧16A ;以及从圆弧16A的端点21、22向相互交叉的方向直线地延伸的一对斜边16B、16C，将突起16配置为，将通过筒状连接器10的中心轴23的且在与气缸列方向正交的方向上延伸的直线作为基准线24，以该基准线24为基准使得圆弧16A相对于基准线24为非对称，突起15、16通过卡合槽13d卡合，通过具有卡合槽13d的夹子13，将燃料喷射阀11连接到筒状连接器10，使得燃料喷射阀11不围绕筒状连接器10的中心轴旋转。因此，能将燃料喷射阀11定位于绕该中心轴的旋转方向的所希望的位置。
[0080]另外，在筒状连接器10的突起16中，突起16的斜边16B、16C配置在通过圆弧16A的端点21、22并与基准线24平行的2条假想线26、27之间的区域，因此在相对于筒状连接器10装卸用于将筒状连接器10临时固定于主体部9的夹具31时，能防止突起16勾住夹具31的凹部31b。
[0081]因此，不用如以往那样采用复杂构成的夹具、多个夹具就能容易地将筒状连接器10焊接于主体部9，能提高输送管8的制造作业的作业性。
[0082]另外，2个本实施方式的筒状连接器10设于同一个气缸，设于同一个气缸的突起16中的至少I个相对于基准线24向相邻的筒状连接器10侧倾斜，因此在气缸列方向上以短间隔将筒状连接器10装配于主体部9的情况下，需要利用夹具31将多个筒状连接器10临时固定于主体部9。此外，也可以构成为设于同一个气缸的突起16分别相对于基准线24向相邻的筒状连接器10侧倾斜。
[0083]这样，在2个本实施方式的筒状连接器10设于同一个气缸，设于同一个气缸的突起16中的至少I个相对于基准线24向相邻的筒状连接器10侧倾斜的构成的情况下，也能将燃料喷射阀11定位于绕该中心轴的旋转方向的所希望的位置，并且在将夹具31相对于筒状连接器10装卸时，能防止突起16勾住夹具31的凹部31b。因此，能容易地将筒状连接器10焊接于主体部9，能提高输送管8的制造作业的作业性。
[0084]另外，在本实施方式的筒状连接器10的突起16中，斜边16B、16C形成为相对于通过筒状连接器10的中心轴23和圆弧16A的二等分点的假想线25对称的三角形。因此，在使突起16位于相对于基准线24处于圆周方向的一方或者圆周方向的另一方的任一方向的情况下，在将夹具31相对于筒状连接器10进行装卸时都能在主体部9中防止突起16勾住夹具31的凹部31b。因此，能容易地将筒状连接器10焊接于主体部9，能提高输送管8的制造作业的作业性。
[0085]此外，本实施方式的突起16形成为三角形，但是也可以如图12所示，突起41形成为梯形。具体地说，也可以将形成于筒状连接器10的外周部的作为第2突起的突起41形成为斜边41B、41C相对于通过筒状连接器10的中心轴23和圆弧41A的二等分点的假想线25对称的梯形。
[0086]另外，如图13所示，突起42也可以形成为山形。具体地说，也可以将形成于筒状连接器10的外周部的作为第2突起的突起42形成为斜边42B、42C相对于通过筒状连接器10的中心轴23和圆弧42A的二等分点的假想线25对称的山形。
[0087]另外，按每个气缸分别设有2个本实施方式的筒状连接器10和燃料喷射阀11，但是也可以如图14所示，按每个气缸分别设有I个筒状连接器10和燃料喷射阀11。在这种情况下也如图15所示，在将筒状连接器10临时固定于主体部9后，将筒状连接器10焊接于主体部而将夹具31从筒状连接器10拆下时，能防止突起16勾住夹具31的凹部31b。
[0088]因此，不用如以往那样采用复杂构成的夹具、多个夹具，能从具有朝向不同方向的突起16的筒状连接器10容易地拆下夹具，能容易地将筒状连接器10焊接于主体部9。因此，能提高输送管8的制造作业的作业性。
[0089]虽然公开了本发明的实施方式，但是对本领域技术人员来说可知在不脱离本发明的范围的基础上实施变更。意图将所有这种修正和等价物包含于所附的权利要求。
【权利要求】
1.一种输送管，包括:主体部，其在内燃机的气缸列方向上延伸；多个筒状连接器，其沿着上述气缸列方向设于上述主体部，与在外周部形成有第I突起的多个燃料喷射阀连结；以及第2突起，其形成于上述筒状连接器的外周部， 通过具有与上述第2突起卡合的凹部的夹具，将上述筒状连接器临时固定于上述主体部之后，对上述筒状连接器和上述主体部进行焊接， 上述第I突起和上述第2突起通过卡合部卡合，通过具有上述卡合部的旋转限制构件，将上述燃料喷射阀连接到上述筒状连接器，使得上述燃料喷射阀不围绕上述筒状连接器的中心轴旋转， 上述输送管的特征在于， 上述第2突起具有与上述筒状连接器外接的圆弧和从上述圆弧的端点在相互交叉的方向上直线地延伸的一对斜边， 将上述第2突起配置为，将通过上述筒状连接器的中心轴的且在与上述气缸列方向正交的方向上延伸的直线作为基准线，以该基准线为基准使得上述圆弧相对于上述基准线为非对称，并且，上述第2突起的斜边配置在通过上述圆弧的各端点并与上述基准线平行的2条假想线之间的区域。
2.根据权利要求1所述的输送管，其特征在于， 2个上述筒状连接器设于同一个上述气缸，设于同一个上述气缸的上述第2突起中的至少I个相对于上述基准线向相邻的上述筒状连接器侧倾斜。
3.根据权利要求1或者权利要求2所述的输送管，其特征在于， 上述第2突起形成为上述斜边相对于通过上述筒状连接器的中心轴和上述圆弧的二等分点的假想线对称的三角形或者梯形。
【文档编号】F02M55/02GK104234896SQ201410256846
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年6月10日 优先权日:2013年6月18日
【发明者】井上达矢, 粟田大雄 申请人:铃木株式会社