用于两级可变压缩比的连杆的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于内燃机的两级可变压缩比的连杆(1)。活塞销轴承孔(2)实施成偏心轮(3)。在连杆(1)中设置有液压阀(8)，液压阀具有液压的供给接口(P)，在供给接口上施加液压压力。压力能够使液压活塞(9)克服预紧的弹簧(10)的力移动。液压活塞(9)在低的压力范围(12)中由于弹簧(10)的预紧而不变地保持在稳定的低压位置中。在低压位置中，供给接口(P)液压地与第一容积腔(4)连接。液压活塞(9)在高的压力范围(14)中由于施加在活塞面(11，15)上的压力而不变地贴靠在止挡(16)上。在稳定的高压位置中，供给接口(P)与第二容积腔(6)连接。
【专利说明】用于两级可变压缩比的连杆
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于内燃机的两级可变压缩比的连杆。
【背景技术】
[0002] 从MTZ05/2012的388至392页中已知一种用于两级可变压缩比的连杆。与本发 明一致地，活塞销轴承孔实施成偏心轮。所述偏心轮能够借助于液压的第一容积腔沿着第 一转动方向枢转并且能够借助于液压的第二容积腔沿着第二转动方向枢转。对此，在连杆 中设置有液压阀。液压阀实施成二位三通阀。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是，实现一种用于内燃机的两级可变压缩比的连杆，所述连杆能够 低成本地、可靠地并且耐用地在两个可变压缩级之间调节。
[0004] 所述目的根据本发明借助下述特征来实现：一种用于内燃机的两级可变压缩比 的连杆（1)，其中活塞销轴承孔（2)实施成偏心轮（3)，所述偏心轮能够借助于液压的第一 容积腔（4)沿着第一转动方向（5)枢转并且能够借助于液压的第二容积腔（6)沿着第二转 动方向（7)枢转，其中，在所述连杆（1)中设置有液压阀（8)，所述液压阀具有液压的供给接 口（P)，在所述供给接口上施加液压压力，所述液压压力能够使液压活塞（9)克服预紧的弹 簧（10)的力移动，其中，所述液压活塞（9)在低的压力范围（12)中由于所述弹簧（10)的 预紧而不变地保持在稳定的低压位置中，在所述低压位置中，所述供给接口（P)液压地与 所述第一容积腔（4)连接，并且其中，所述液压活塞（9)在高的压力范围（14)中由于施加 在活塞面（11，15)上的压力而不变地贴靠在止挡（16)上，其中，在稳定的该高压位置中所 述供给接口（P)与所述第二容积腔（6)连接。
[0005] 根据本发明，在连杆中设有液压阀，所述液压阀具有液压的供给接口。在所述供给 接口上施加液压压力，所述液压压力能够尤其直接地或间接地来自于油泵。所述液压压力 能够使液压阀的液压活塞克服预紧的弹簧的力移动。液压活塞在供给接口的低的压力范围 中由于弹簧的预紧而不变地保持在稳定的低压位置中。
[0006] 在所述稳定的低压位置中，供给接口液压地与第一容积腔连接。因此，如果第一容 积腔的容积腔压力由连杆或偏心轮上的气体力或惯性力决定地大于供给接口上的压力，那 么第一容积腔间歇地始终朝向供给接口排空。
[0007] 液压活塞具有至少一个活塞面。如果在所述活塞面上施加源自供给接口的位于高 的压力范围中的压力，那么液压活塞贴靠在止挡上。在所述稳定的高压位置中，供给接口与 第二容积腔连接。因此，如果第二容积腔的容积腔压力由连杆或偏心轮上的气体力或惯性 力决定地大于供给接口上的压力，那么第二容积腔间歇地始终朝向供给接口排空。
[0008] 优选地，因此在调节时，容积腔不会经由供给接口的相对弱的压力填充。替代地， 容积腔经由连杆上的高的力抵抗供给接口上的相对低的压力地排空。然而，根据内燃机和 油泵的设计，在本发明的一个可选择的设计方案中也可能的是，将一个容积腔通过油泵的 压力填充并且将另一个容积腔朝向油箱接口抵抗曲轴箱中的大气压力清空。在此，将油径 向向内地引导到液压阀中并且随后轴向地导出。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 本发明的其他的优点从其他的权利要求、说明书和附图中得出。
[0010] 在下文中根据实施例详细阐述本发明。
[0011] 在此示出：
[0012] 图1示出内燃机的连杆，所述连杆具有液压阀，
[0013] 图2不出图1中的液压阀，其中液压活塞处于相应于图表图3的低压位置中，
[0014] 图3示出下述图表，所述图表根据箭头示出液压活塞的低压位置，
[0015] 图4示出下述图表，所述图表根据箭头--然而在相对于图3升高的压力下-- 示出液压活塞的低压位置，
[0016] 图5示出下述图表，所述图表根据箭头--然而在相对于图4升高的压力下-- 示出液压活塞的低压位置，
[0017] 图6示出图2的在液压活塞从低压位置中切换时的液压阀，
[0018] 图7示出下述图表，所述图表根据箭头示出在相应于图6进行切换时的液压活塞， [0019] 图8示出图2中的液压阀，其中液压活塞处于相应于图表图9的高压位置中，
[0020] 图9示出与图8相关的图表，
[0021] 图10示出下述图表，所述图表根据箭头--然而在相对于图9升高的压力下-- 示出液压活塞的高压位置，
[0022] 图11示出下述图表，所述图表根据箭头--然而在相对于图10降低的压力 下--示出液压活塞的高压位置，
[0023] 图12示出下述图表，所述图表根据箭头--然而在相对于图11降低的压力 下--示出液压活塞的高压位置，
[0024] 图13示出下述图表，所述图表根据箭头--然而在相对于图12继续降低的压力 下--示出液压活塞的高压位置，
[0025] 图14示出图2的在液压活塞从高压位置中切换时的液压阀，
[0026] 图15示出下述图表，所述图表根据箭头示出在相应于图14进行切换时的液压活 塞，
[0027] 图16示出下述图表，所述图表根据箭头示出液压活塞在切换过程之后的低压位 置，
[0028] 图17示出下述图表，所述图表根据箭头--然而在相对于图16继续降低的压力 下--示出液压活塞的低压位置。
【具体实施方式】
[0029] 图1示出内燃机的连杆1。连杆1具有上部的活塞销轴承孔 (Kolbenbolzenlagerauge) 2,在所述活塞销轴承孔中插入没有详细示出的活塞销。所述活 塞销通常固定地插入到内燃机的燃烧室活塞中。活塞销轴承孔2能够借助于偏心轮3围绕 枢转轴线22枢转，所述枢转轴线相对于活塞销轴承孔2的纵轴线23平行错开。因此可能 的是，活塞销轴承孔2改变其距连杆轴承35的连杆轴承轴线21的距离24。因此，能够实现 燃烧室的可变的压缩比。
[0030] 偏心轮3包括可枢转地设置在连杆1的孔25中的栓26。从所述栓26起，两个臂 部27、28从现在起彼此正好相反地从栓26延伸。支撑杆29、30夹紧在这两个臂部27、28 的端部上。所述支撑杆29、30铰接地与两个小的线性活塞31、32连接。因此，可能的是，栓 26在连杆1的孔25之内枢转。在此，一个小的线性活塞31或32从连杆1之内的圆柱形 的孔34或33中离开，而另一个线性活塞32或31进入到连杆1的圆柱形的孔33或34中。 如果在附图中在左边的线性活塞32进入，那么栓26沿着转动方向7与顺时针方向相反地 枢转。相反地，如果在附图中在右边的线性活塞31进入，那么栓26沿着转动方向5相应于 顺时针方向地枢转。沿着顺时针方向的转动引起活塞销轴承孔2现在开始继续向上或继续 远离连杆轴承轴线21的移位。因此，距离24加大从而燃烧室中的压缩比提高。在右边的 线性活塞31进入最多的情况下，将燃烧室设定到最大压缩比的级别上。相似地，栓26的与 顺时针方向相反--也就是说沿着转动方向7--的枢转引起压缩比的减小直至最小压缩 比的级别。
[0031] 为了控制压缩比的这两个级别，液压阀8设有阀纵轴线77。借助所述液压阀8,能 够将处于压力下的油从容积腔（Verdriingerkammer) 4或6中引导至液压阀8的供给接 口P。从供给接口P，将油经由通道36、37引导至连杆轴承35,在那里将油导入到曲轴的偏 心销的没有详细示出的供油装置中。所述偏心销通常以可转动的方式设置在连杆轴承35 中。例如，在四缸马达中，将四个这种偏心销设置在曲轴上。因此，在这种四缸马达中，四个 连杆1也设有总共四个连杆轴承35。
[0032] 在连杆轴承35之内的供油装置源于内燃机的油泵76并且经由输送管道38、39供 给两个容积腔4、6。在此，在两个输送管道38、39中分别安装有止回阀40或41，所述止回 阀在从相应的容积腔4或6至供油装置的流动方向上关闭并且在相反的流动方向上打开。
[0033] 从燃烧室活塞经由活塞销轴承孔2传递到支撑杆29、30上的力是非常高的。所述 高的力远远大于在线性活塞31或32上由于油泵76的压力引起的力。因此，液压阀8能够 根据位置将一个容积腔6或另一个容积腔4的压力向回压至供油装置。如果一个容积腔6 或4由于燃烧室活塞的高的力而减小，那么另一个容积腔4或6经由其因此打开的止回阀 40或41将油从供油装置吸入。在从油泵76至曲轴之内的供油装置的路径上连接另外的消 耗器，所述另外的消耗器流出一部分油来用。尤其地，润滑轴承降低油压。油的粘度也对油 压起作用。
[0034] 液压阀8和其功能在下文中根据图2至图17详细阐述。
[0035] 图2示出相应于图表图3的处于下述状态的液压阀8,在该状态中，低的压力施加 于供给接口P上。液压阀8具有套筒形的壳体44。所述壳体44在外部具有三个彼此轴向 间隔设置的环形槽45、46、47。所述环形槽45、46、47借助于密封环48、49液压地彼此分离。 液压阀8插在连杆1中的孔50中。为了避免两个外部的环形槽45、47的压力损失或泄漏， 设有另外的密封环51、52。两个外部的环形槽45、47分别经由通道53、54引导至相关的容 积腔4或6。在壳体44之内，轴向地可移动地引导液压活塞9。液压活塞9实施成空心的 并且经由预紧的螺旋压力弹簧10和弹簧支架55以弹簧弹性的方式间接地支撑在壳体44 上。弹簧支架55是三件式的。弹簧支架55具有支撑套管56,所述支撑套管具有设置在壳 体44之内的头部57。螺旋压力弹簧10在一侧轴向地支撑在液压活塞9的径向向内突出的 凸肩58上。螺旋压力弹簧10在其另一个端部上支撑在支撑套管56的头部57上。所述支 撑套管56以运动固定的方式挤压到中央芯轴59上，所述中央芯轴同样具有盘形的头部60。 所述盘形的头部60支撑在壳体44的一侧上。弹簧支架55的螺旋部分62的同样盘形的头 部61支撑在壳体44的另一侧上。对此，所述螺旋部分62具有内螺纹63。借助所述内螺纹 63,将螺旋部分62拧紧到支撑套管56上，所述支撑套管对此具有相配合的外螺纹。因此， 螺旋部分62和中央芯轴59经由支撑套管56张紧抵靠到壳体44上。因此，壳体44在两个 盘形的头部60、61之间张紧。中央芯轴59的盘形的头部60对此是相对薄的，使得所述头 部能够轴向地相对于液压阀8的中央轴线弹性地变形并且用作为盘形弹簧。两个盘形的头 部60、61具有留空部64、65,使得在壳体44之内由盘形的头部60、61限界的空间42、43中 不会锁闭液压流体。这确保液压活塞9的自由的轴向可运动性。也就是说，在空心的液压 活塞9之内，油可自由移动、能够导入并且能够导出。因此，在液压活塞9之内不会形成影 响液压活塞9的压力。
[0036] 螺旋压力弹簧10径向地设置在液压活塞9之内并且径向地设置在中央芯轴59和 螺旋部分62之外。
[0037] 在图1中示出的初始位置中，液压活塞9的径向外部的活塞面15贴靠在壳体44 的凸肩66上。所述径向外部的活塞面15在指向构成为盘形弹簧的头部60的方向上连接 于液压活塞9的引导周面67。在壳体44之内的相配合的孔68具有周向地并且轴向地仅在 孔68的部分区域之上延伸的铣出部69。所述铣出部69的功能在下面参考图6和图7详细 阐述。
[0038] 在指向另一个盘形的头部61的方向上，径向外部的活塞面15连接于另一个引导 周面70。在此，从径向外部的活塞面15至另一个引导周面70的过渡借助于底切/沉割来 实施。液压活塞9的引导周面70以可移动的方式在壳体44的孔71中引导。所述引导周 面70连接于径向内部的活塞面11。所述径向内部的活塞面11对第一压力腔17限界。与 此相反地，径向外部的活塞面15对第二压力腔18限界。
[0039] 因此，两个压力腔17、18液压地借助于密封间隙19彼此分离。所述密封间隙19 形成在引导周面70和孔71的孔内壁81之间。
[0040] 横向孔72通到第一压力腔17中，所述横向孔通向液压阀8的供给接口P。所述横 向孔72通向液压阀8的外部环形槽73,所述外部环形槽轴向地这样准备好，使得其在液压 活塞9的每个位置中都确保油的流入和流出。在液压活塞9的在此示出的位置中，壳体44 中的第一孔74没有由液压活塞9遮盖，所述第一孔因此将供给接口P经由通道53与容积 腔4连接。以类似的方式，第二孔75从壳体44的内部空间起经由通道54通向容积腔6。 所述第二孔75在液压阀8的在图2中示出的状态中由液压活塞9的径向外部的引导周面 70遮盖。
[0041] 参照图1和图2,将液压流体从容积腔4中经由通道53引导到第一孔74中并且沿 着外部环形槽73穿过孔72引导至供给接口P。液压流体从供给接口P经由通道36、37流 向连杆轴承35。因为然而另一个容积腔6经由被遮盖的第二孔75不能够补充抽吸液压流 体，所以该容积腔同时经由止回阀41吸入从另一个容积腔4中压出的油的大部分。在此， 容积腔6经由输送管道39抽吸，所述输送管道通到通道37、38中从而不仅与供油装置而且 与供给接口P连接。
[0042] 如果燃烧器活塞在压缩比最小的情况下处于下部位置中，那么液压系统中的普通 的压力波动不会引起液压活塞9的位置的改变。液压活塞9根据图3在压力稍微升高的情 况下也不实现提升高度。
[0043] 图4示出，在继续在供给接口P上升高的压力的情况下也不实现液压活塞9的提 升高度，使得所述液压活塞仍处于在图2示出的状态中。在所有图表中，关于压力描绘提升 高度。在压力升高的情况下提升高度借助于点线示出。在压力降低的情况下提升高度借助 于虚线示出。
[0044] 图5示出第一液压腔17中的压力的直至下述数值的增大，所述数值稍微位于克服 螺旋压力弹簧10的预紧之前。
[0045] 根据也在图3和图4中应用的箭头82--然而相对于图3和图4升高的压力是明 显的，其中液压活塞9处于低压位置中。
[0046] 图6不出在从低压位置中切换液压活塞9时图2中的液压阀8。第一压力腔17中 的压力在一定程度上升高，使得克服螺旋压力弹簧10的预紧。根据图表图7,来自于供给接 口P的升高的压力引起下述力，所述力使液压活塞9抵抗螺旋压力弹簧10的线性增大的力 在朝向止挡16的方向上移动。在此，所述力由在作用于径向内部的活塞面11的力和作用 于相对置的第三活塞面80的力之间的力差值来形成。所述第三活塞面80小于径向内部的 活塞面11并且同样对压力腔17限界。类似于密封间隙19,第三活塞面80在径向外部也 通过密封间隙83限界。液压活塞9的附属于所述密封间隙83的引导周面84封闭第一孔 74,使得也封锁从容积腔4至供给接口P的流动。第二孔75在液压活塞9的在图6和图7 中示出的位置中也还是受到封锁的，使得供给压力P能够移动液压活塞9,而从容积腔4和 6的以及至容积腔4和6的流体交换不会对移动产生影响。
[0047] 在图6中可见，第二压力腔18并非完全旋转对称地环绕。替代地，第二孔75通到 孔71中，其中所述孔71由液压活塞9封锁。在壳体44的凸肩56之后，铣出部69连接于 所述孔71。因此，铣出部69增大了第二压力腔18。压力腔18在液压活塞9的示出的位置 中
[0048]-一侧由壳体44的内壁上的第一控制边缘85并且
[0049]-另一侧由第二控制边缘86限界。对此，这两个控制边缘85、86与液压活塞9的 两个活塞边缘87、88在所述液压活塞的示出的位置中齐平。
[0050] 不仅
[0051]-在一对控制边缘85/活塞边缘87的通路上，而且
[0052]-在一对控制边缘86/活塞边缘88的通路上必然出现相对大的泄漏。
[0053] 从在图表图7中示出的压力开始，液压活塞9突然朝向止挡16运动，然而压力保 持恒定。这在图7中根据在拐点之后垂直地向上伸展的点线示出。
[0054] 此外，在图6中可见，径向地从外部环形槽73的槽底20向外延伸的活塞环岸 (Ringsteg)89实施成第一孔74和供给接口P之间的节流阀,所述节流阀在遮盖第一孔74 的情况下丧失其节流功能。
[0055] 图8示出在液压活塞9处于相应于图表图9的高压位置中时图2中的液压阀。在 此，来自于供给接口P和/或第二孔75的压力作用于两个活塞面11、15。作为总额得出的 力与从活塞面80上的压力得出的相反作用的力相比明显更大。因此，液压活塞9贴靠在止 挡16上并且不能够继续移动。这在图表图9中示出，依此，在压力继续升高的情况下，提升 高度不能够继续增大。
[0056] 图10对此示出下述图表，所述图表根据箭头82--然而在相对于图9还继续升高 的压力下--示出液压活塞9的高压位置。
[0057] 在下文中，示出在供给接口P上的压力降低时液压阀8的性能。
[0058] 图11对此不出下述图表，所述图表根据箭头82不出液压活塞9的商压位置。
[0059] 根据图表图12,压力继续降低。根据箭头82可见，液压活塞9仍处于高压位置中。
[0060] 图13示出下述图表，所述图表根据箭头82--然而在相对于图2继续降低的压力 下--示出液压活塞的高压位置。在此可见，虽然供给接口P上的压力PO下降到压力Pl 之下，液压活塞9还贴靠在止挡16上，在压力pi时液压活塞9在压力升高的情况下已贴靠 在止挡16上。
[0061] 根据图表图15,提升高度关于压力线性地下降，所述图15根据箭头82示出在根据 图14进行切换的情况下的液压活塞9。所述下降始于高压位置。线性从螺旋压力弹簧10 的线性的性能得出。
[0062] 线性的下降进行至液压活塞9已经占据相应于图14的位置。所述相应于图14的 位置与相应于图6的位置是相同的。在此，两个控制边缘85、86又与液压活塞9的两个活 塞边缘87、88在所述液压活塞的示出的位置中齐平。
[0063] 图16示出下述图表，所述图表根据箭头82示出液压活塞9在切换过程之后的低 压位置。压力在此处于低的压力范围12的上部边界值Gl处。液压活塞9再次位于在图2 中示出的位置中，在所述位置中，液压活塞9借助径向外部的活塞面15贴靠在端面80上。
[0064] 图17示出下述图表，所述图表根据箭头82--然而在相对于图16继续降低的压 力下--示出液压活塞9的低压位置。
[0065] 壳体44中的在更上文中提及的铣出部69具有下述功能：
[0066] 如果液压活塞9从根据图2的位置运动到根据图6的位置中，那么第二压力腔18 中的体积增大。为了用空气/油雾/油混合物来填充附加需要的体积，通过留空部64补充 抽吸油。在此，空气/油雾/油混合物流过在活塞边缘88和第二控制边缘86之间的在液 压活塞9的提升高度下减小的间隙和在凸肩66和径向外部的活塞面15之间的增大的间 隙。只要达到根据图6的位置，空气/油雾/油混合物由从第一压力腔17中补充挤压的油 替代。
[0067] 相似内容适用于液压活塞9的相反的位移：如果液压活塞9从根据图14的位置运 动到根据图2的位置中，那么第二压力腔18中的体积减小。为了释放油挤出的体积，油通 过留空部64排出。在此，油流过在活塞边缘88和第二控制边缘88之间的在液压活塞9的 提升高度下增大的间隙和在凸肩66和径向外部的活塞面15之间的减小的间隙。
[0068] 液压阀处的切换过程尤其是通过油压的暂时的变化来触发。因此，油压的暂时的 大程度的升高引起压缩比的增大。因此，油压的暂时的大程度的降低引起压缩比的减小。 [0069] 在本发明的一个可选择的设计方案中也可能的是，借助于可变的油泵，通过油压 的长期的变化来接通液压阀。
[0070] 替代具有线性特性曲线的螺旋压力弹簧，也能够应用具有递增的或递减的特性曲 线的螺旋压力弹簧。替代螺旋压力弹簧，也能够应用由盘形弹簧构成的组件。
[0071] 替代油，其他的液压流体也是可能的。
[0072] 所描述的实施方式仅为示例性的设计方案。针对不同的实施方式描述的特征的组 合同样是可能的。属于本发明的设备部分的其他的、尤其是没有描述的特征从设备部分的 在附图中示出的几何形状中得出。
[0073] 附图标记清单
[0074] 1 连杆
[0075] 2 活塞销轴承孔
[0076] 3 偏心轮
[0077] 4 第一容积腔
[0078] 5 第一转动方向
[0079] 6 第二容积腔
[0080] 7 第二转动方向
[0081] 8 液压阀
[0082] 9 液压活塞
[0083] 10弹簧
[0084] 11径向内部的活塞面
[0085] 12低的压力范围
[0086] 13不稳定的过渡范围
[0087] 14高的压力范围
[0088] 15径向外部的活塞面
[0089]16 止挡
[0090]17第一压力腔
[0091]18第二压力腔
[0092]19密封间隙
[0093] 20 槽底
[0094]21连杆轴承轴线
[0095]22枢转轴线
[0096] 23纵轴线
[0097] 24 距离
[0098] 25 孔
[0099]26 栓
[0100] 27 臂部
[0101] 28 臂部
[0102]29支撑杆
[0103] 30支撑杆
[0104] 31线性活塞
[0105] 32线性活塞
[0106] 33圆柱形的孔
[0107] 34圆柱形的孔
[0108] 35连杆轴承
[0109] 36通道
[0110] 37 通道
[0111] 38输送管道
[0112] 39输送管道
[0113] 40止回阀
[0114] 41 止回阀
[0115] 42 空间
[0116] 43 空间
[0117] 44套筒形的壳体
[0118] 45环形槽
[0119] 46环形槽
[0120] 47环形槽
[0121] 48密封件
[0122] 49密封件
[0123] 50连杆中的孔
[0124] 51另外的密封环
[0125] 52另外的密封环
[0126] 53 通道
[0127] 54 通道
[0128] 55弹簧支架
[0129] 56支撑套管
[0130] 57支撑套管的头部
[0131] 58液压活塞的凸肩
[0132] 59中央芯轴
[0133] 60中央芯轴的盘形的头部
[0134] 61螺旋部分的盘形的头部
[0135] 62螺旋部分
[0136] 63内螺纹
[0137] 64留空部
[0138] 65 留空部
[0139] 66壳体的凸肩
[0140] 67引导周面
[0141] 68 孔
[0142] 69铣出部
[0143] 70引导周面
[0144] 71 孔
[0145] 72横向孔
[0146] 73外部环形槽
[0147] 74 第一孔
[0148] 75 第一孔
[0149] 76 油泵
[0150] 77阀纵轴线
[0151] 78-
[0152] 79-
[0153] 80第三活塞面
[0巧4] 81孔内壁
[0155] 82 箭头
[0156] 83密封间隙
[0157] 84引导周面
[0158] 85第一控制边缘
[0159] 86第二控制边缘
[0160] 87活塞边缘
[0161] 88活塞边缘
[0162] 89活塞环岸
【权利要求】
1. 一种用于内燃机的两级可变压缩比的连杆（1)，其中活塞销轴承孔（2)实施成偏心 轮（3)，所述偏心轮能够借助于液压的第一容积腔（4)沿着第一转动方向（5)枢转并且能够 借助于液压的第二容积腔（6)沿着第二转动方向（7)枢转，其中，在所述连杆（1)中设置有 液压阀（8)，所述液压阀具有液压的供给接口（P)，在所述供给接口上施加液压压力，所述 液压压力能够使液压活塞（9)克服预紧的弹簧（10)的力移动，其中，所述液压活塞（9)在 低的压力范围（12)中由于所述弹簧（10)的预紧而不变地保持在稳定的低压位置中，在所 述低压位置中，所述供给接口（P)液压地与所述第一容积腔（4)连接，并且其中，所述液压 活塞（9)在高的压力范围（14)中由于施加在活塞面（11，15)上的压力而不变地贴靠在止 挡（16)上，其中，在稳定的该高压位置中所述供给接口（P)与所述第二容积腔（6)连接。
2. 根据权利要求1所述的连杆，其特征在于，在所述低的压力范围（12)和所述高的压 力范围（14)之间设有不稳定的过渡区域（13)，其中所述液压活塞（9)从稳定的低压位置至 稳定的高压位置的移动与从稳定的高压位置至稳定的低压位置的移动相比在较高的压力 下进行。
3. 根据权利要求2所述的连杆，其特征在于，所述液压活塞（9)上的所述活塞面（11， 15)分成两个活塞面（11，15)，其中径向内部的活塞面（11)对第一压力腔（17)限界，而径 向外部的所述活塞面（15)对第二压力腔（18)限界，其中，这两个压力腔（17,18)通过位于 所述压力腔之间的密封间隙（19)彼此分离。
4. 根据权利要求3所述的连杆，其特征在于，在壳体（44)的孔内壁（81)和引导周面 (70)之间形成所述密封间隙（19)，所述引导周面关于阀纵轴线（77)轴向地设置在径向内 部的活塞面（11)和径向外部的活塞面（15)之间。
5. 根据权利要求3或4所述的连杆，其特征在于，当所述液压活塞（9)位于所述低压位 置和所述高压位置之间时，所述第二压力腔（18)能够经由与所述第一压力腔（17)分离的 通路（铣出部69)补充抽吸液压流体。
6. 根据权利要求5所述的连杆，其特征在于，当所述液压活塞（9)在所述高压位置中贴 靠在所述壳体（44)的止挡（16)上时，所述通路（铣出部69)被封锁并且所述第一压力腔 (17)和所述第二压力腔（18)彼此连接。
7. 根据上述权利要求中任一项所述的连杆，其特征在于，两个所述容积腔（4,6)经由 止回阀（40,41)与所述供给接口（P)连接成，使得能够从所述供给接口（P)和/或从源自 油泵（76)的通道（37)补充抽吸所述液压流体。
8. 根据上述权利要求中任一项所述的连杆，其特征在于，所述液压活塞（9)具有与所 述活塞面（11,15)相对置的面积较小的活塞面（80)。
9. 根据上述权利要求中任一项所述的连杆，其特征在于，所述液压活塞（9)具有带有 不稳定的过渡范围的位置，其中在所述液压活塞（9)的引导周面（84)和壳体（44)之间形 成密封间隙（83)，所述密封间隙封闭通向液压的所述第一容积腔（4)的第一孔（74)，从而 封锁从所述容积腔（4)至所述供给接口（P)的流动，其中，同样封锁通向另外的液压的容积 腔（6)的第二孔（75)，使得供给压力（P)能够使所述液压活塞（9)移动，而从所述容积腔 (4,6)的和至所述容积腔（4,6)的流体交换不会对移动造成影响。
10. 根据权利要求9所述的连杆，其特征在于，从外部环形槽（73)的槽底（20)径向向 外延伸的活塞环岸（89)实施成所述第一孔（74)和所述供给接口（ P )之间的节流阀，所 述节流阀在遮盖所述孔（74)的情况下丧失其节流功能。
【文档编号】F02D15/02GK104279055SQ201410265016
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2013年7月5日
【发明者】斯蒂芬妮·胡策尔曼, 福尔克·繆勒, 迪特马尔·舒尔策, 曼费雷德·巴凌, 托比亚斯·马兹内尔, 克里斯丁·沙伊贝 申请人:德国海利特有限公司