一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置制造方法
【专利摘要】一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置，属风力发电设备【技术领域】，包括台架、转叶器和发电机。发电机安装在台架的顶板下方。转叶器的主轴与发电机的输入轴相连。转叶器靠中心齿轮安装在台架的顶板的上面。转叶器包括主轴、中心齿轮和均匀分布在中心齿轮周围的六个或八个相同的转叶。主轴竖直布置，通过轴承与中心齿轮相连。每个转叶都包括臂轴、叶轴、近心齿轮、臂轴套管、远心齿轮、叶齿轮和叶片。中心齿轮与叶齿轮的传动比为1∶1，所有叶片都处于横向铅垂面内。该装置靠台架的底板安装在火车或汽车的双向车道的中间隔离带上。在左右车道行驶的车带动的空气的作用下，转叶器旋转带动发电机发电，效率较高，且节能环保。
【专利说明】一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置
【技术领域】
[0001]一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置，属发电设备【技术领域】，尤其涉及一种风力发电装置。
【背景技术】
[0002]传统的风力发电装置采用螺旋桨叶，占用空间大且效率不高；现有的轴向翼型叶片转动发电装置效率也不够高；现有的风力发电装置大多安装于海洋、高山等自然风能集中地带，这些地方往往都比较偏僻，与用电地较远，给输电带来一些困难，增加了用电成本。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服现有风力发电技术的上述不足，发明一种效率更高的安装于双向车道隔离带上的风力发电装置。
[0004]一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置，包括台架、转叶器和发电机。台架的顶板和底板水平布置。发电机安装在台架的顶板下方与台架固定。转叶器的主轴与发电机的输入轴直接相连或者通过齿轮增速器相连。转叶器安装在台架的顶板的上面。该风力发电装置通过台架的底板安装在火车或汽车的双向车道的中间隔离带上。安装在双向火车道的中间隔离带上的该风力发电装置的高度不超过4米；安装在双向汽车道的中间隔离带上的该风力发电装置的高度不超过1.8米。
[0005]转叶器包括主轴、中心齿轮和均匀分布在中心齿轮周围的六个或八个仅叶片的安装角度不同的结构相同的转叶。主轴竖直布置，主轴的中段通过轴承与中心齿轮相连于中心齿轮的中心孔内，主轴在中心齿轮的中心孔内能灵活转动。中心齿轮通过其下端头固定安装在台架的顶板上。每个转叶都包括臂轴、叶轴、近心齿轮、臂轴套管、远心齿轮、叶齿轮和叶片。叶片为矩形刚性平板叶片。叶轴与臂轴垂直固连于叶轴的下端，叶轴竖直布置，臂轴水平布置。叶轴的上端通过轴承与叶齿轮相连，叶齿轮能绕叶轴灵活转动。叶齿轮的上端头与叶片固连于叶片的下边的正中位置。叶轴与叶片在同一竖直平面内。臂轴套管通过轴承套装在臂轴周围，臂轴能在臂轴套管内灵活转动。近心齿轮和远心齿轮分别固连于臂轴套管的两端。远心齿轮与叶齿轮啮合，远心齿轮与叶齿轮的传动比为3: I。主轴的上端与所有转叶的臂轴垂直固连。所有臂轴都处于同一水平面内。所有转叶的近心齿轮都与中心齿轮嗤合，中心齿轮与近心齿轮的传动比为1: 3。中心齿轮、近心齿轮、远心齿轮和叶齿轮均采用锥齿轮。组装转叶器时，确保其任一转叶的臂轴处于主轴正前方纵向位置时该转叶的叶片与该臂轴垂直，这样，由于中心齿轮与叶齿轮的传动比为1: 1，无论该转叶转动到什么方向，该转叶的叶片都会处于横向铅垂面内。
[0006]该发明装置的工作原理是:因转叶器的每个转叶的叶片都处于横向铅垂面内，假设左车道的车迎面开过来，右车道的车与左车道的车的行驶方向相反即向前方开去，转叶器的所有叶片都与行车方向垂直。左车道的车快速行驶会将隔离带左侧的空气带动迎面流动过来，在该气流的作用下，处于主轴左侧的叶片会向后方运动；同理，右车道的车快速行驶会将隔离带右侧的空气带动向前流动，在该气流的作用下，处于主轴右侧的叶片会向前方运动。从上往下看，即俯视该发明装置，在左右两侧气流的作用下，转叶器将逆时针旋转，从而带动发电机发电。如果隔离带两侧的车都换向行驶，那么转叶器将顺时针旋转。
[0007]为了提高该发明装置的利用率，火车或汽车在保证安全的情况下尽量靠近该装置行驶。
[0008]该发明装置效率较高，且节能环保。可广泛安装于火车或汽车的双向车道的隔离带上，尤其适合安装于双向地铁车道的隔离带上，供发电使用。供发电使用。发电机发出的电由电缆输出，可就近处理并储存，然后给路灯或其它用电设备供电。本发明装置在没有自然风的地方也可发电，使用方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置的后视示意图；图2是本发明一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置安装在双向车道上的俯视示意图；图3是放大了的带八个转叶的转叶器的俯视示意简图；图4是转叶器的放大了的与主轴连接的安装在中心齿轮上的一个转叶的结构示意简图。
[0010]图中，1-本发明一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置；2_隔离带；3_左车道；4_右车道；5_左车道的车，51-左车道的车的行驶方向；6_右车道的车，61-右车道的车的行驶方向;7_转叶器，71-主轴，72-中心齿轮，73-转叶，73a、73b、73c、73d、73e、73f、73g和73h为均匀分布于主轴周围的不同位置的转叶；731-臂轴，732-叶轴，733-近心齿轮，734-臂轴套管，735-远心齿轮，736-叶齿轮，737-叶片；8_发电机；9_台架，91-顶板，92-底板；10-转叶器的旋转方向。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图1~4对本发明加以具体说明。
[0012]一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置，包括台架9、转叶器7和发电机8。台架9的顶板91和底板92水平布置。发电机8安装在台架9的顶板91下方与台架9固定。转叶器7的主轴71与发电机8的输入轴直接相连或者通过齿轮增速器相连。转叶器7安装在台架9的顶板91的上面。该风力发电装置I通过台架9的底板92安装在火车或汽车的双向车道的中间隔离带2上。安装在双向火车道的中间隔离带2上的该风力发电装置I的高度不超过4米；安装在双向汽车道的中间隔离带2上的该风力发电装置I的高度不超过1.8米。
[0013]转叶器7包括主轴71、中心齿轮72和均匀分布在中心齿轮72周围的六个或八个仅叶片737的安装角度不同的结构相同的转叶73。主轴71竖直布置，主轴71的中段通过轴承与中心齿轮72相连于中心齿轮72的中心孔内，主轴71在中心齿轮72的中心孔内能灵活转动。中心齿轮72通过其下端头固定安装在台架9的顶板91上。每个转叶73都包括臂轴731、叶轴732、近心齿轮733、臂轴套管734、远心齿轮735、叶齿轮736和叶片737。叶片737为矩形刚性平板叶片。叶轴732与臂轴731垂直固连于叶轴732的下端，叶轴732竖直布置，臂轴731水平布置。叶轴732的上端通过轴承与叶齿轮736相连，叶齿轮736能绕叶轴732灵活转动。叶齿轮736的上端头与叶片737固连于叶片737的下边的正中位置。叶轴732与叶片737在同一竖直平面内。臂轴套管734通过轴承套装在臂轴731周围，臂轴731能在臂轴套管734内灵活转动。近心齿轮733和远心齿轮735分别固连于臂轴套管734的两端。远心齿轮735与叶齿轮736啮合，远心齿轮735与叶齿轮736的传动比为
3: 1主轴71的上端与所有转叶73的臂轴731垂直固连。所有臂轴731都处于同一水平面内。所有转叶73的近心齿轮733都与中心齿轮72啮合，中心齿轮72与近心齿轮733的传动比为1: 3。中心齿轮72、近心齿轮733、远心齿轮735和叶齿轮736均采用锥齿轮。组装转叶器7时，确保其任一转叶73的臂轴731处于主轴71正前方纵向位置时该转叶73的叶片737与该臂轴731垂直，这样，由于中心齿轮72与叶齿轮736的传动比为1: 1，无论该转叶73转动到什么方向，该转叶73的叶片737都会处于横向铅垂面内。
[0014]该发明装置I的工作原理是:因转叶器7的每个转叶73的叶片737都处于横向铅垂面内，假设左车道的车5迎面开过来，右车道的车6与左车道的车5的行驶方向相反即向前方开去，转叶器7的所有叶片73都与行车方向垂直。左车道的车5快速行驶会将隔离带2左侧的空气带动迎面流动过来，在该气流的作用下，处于主轴71左侧的叶片73d、73e、和73f会向后方运动；同理，右车道的车6快速行驶会将隔离带2右侧的空气带动向前流动，在该气流的作用下，处于主轴71右侧的叶片73h、73a和73b会向前方运动。从上往下看，即俯视该发明装置1，在左右两侧气流的作用下，转叶器7将逆时针旋转，从而带动发电机8发电。
【权利要求】
1.一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置，包括台架(9)、转叶器(7)和发电机(8)，其特征在于:台架(9)的顶板(91)和底板(92)水平布置；发电机(8)安装在台架(9)的顶板(91)下方与台架(9)固定；转叶器(7)的主轴(71)与发电机(8)的输入轴直接相连或者通过齿轮增速器相连；转叶器(7)安装在台架(9)的顶板(91)的上面；转叶器(7)包括主轴(71)、中心齿轮(72)和均匀分布在中心齿轮(72)周围的六个或八个仅叶片(737)的安装角度不同的结构相同的转叶(73);主轴(71)竖直布置，主轴(71)的中段通过轴承与中心齿轮(72 )相连于中心齿轮(72 )的中心孔内，主轴(71)在中心齿轮(72 )的中心孔内能灵活转动；中心齿轮(72)通过其下端头固定安装在台架(9)的顶板(91)上；每个转叶(73)都包括臂轴(731)、叶轴(732)、近心齿轮(733)、臂轴套管(734)、远心齿轮(735)、叶齿轮(736)和叶片(737);叶片(737)为矩形刚性平板叶片；叶轴(732)与臂轴(731)垂直固连于叶轴(732)的下端，叶轴(732)竖直布置，臂轴(731)水平布置；叶轴(732)的上端通过轴承与叶齿轮(736)相连，叶齿轮(736)能绕叶轴(732)灵活转动；叶齿轮(736)的上端头与叶片(737)固连于叶片(737)的下边的正中位置；叶轴(732)与叶片(737)在同一竖直平面内；臂轴套管(734 )通过轴承套装在臂轴(731)周围，臂轴(731)能在臂轴套管(734 )内灵活转动；近心齿轮(733)和远心齿轮(735)分别固连于臂轴套管(734)的两端；远心齿轮(735)与叶齿轮(736)啮合，远心齿轮(735)与叶齿轮(736)的传动比为3: I;主轴(71)的上端与所有转叶(73)的臂轴(731)垂直固连；所有臂轴(731)都处于同一水平面内；所有转叶(73)的近心齿轮(733)都与中心齿轮(72)啮合，中心齿轮(72)与近心齿轮(733)的传动比为1: 3 ;组装转叶器(7)时，确保其任一转叶(73)的臂轴(731)处于主轴(71)正前方纵向位置时该转叶(73 )的叶片(737 )与该臂轴(731)垂直；该装置(I)通过台架(9 )的底板(92)安装在火车或汽车的双向车道的中间隔离带(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置，其特征在于:中心齿轮(72)、近心齿轮(733)、远心齿轮(735)和叶齿轮(736)均采用锥齿轮。
3.根据权利要求1或2所述的一种安装于双向车道隔离带上的风力发电装置，其特征在于:安装在双向火车道的中间隔离带上的该风力发电装置的高度不超过4米；安装在双向汽车道的中间隔离带上的该风力发电装置的高度不超过1.8米。
【文档编号】F03D3/06GK104454364SQ201410769612
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月15日 优先权日:2014年12月15日
【发明者】王志成 申请人:王志成