测试工作台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种测试工作台，用于测试汽车发动机高压油轨，其包括一测试平台、一设于测试平台上的油轨托架、一设于油轨托架上方的油轨压紧组件、一设于油轨托架一侧的用于检测高压油轨已置于油轨托架上的第一压力传感器、一用于检测高压油轨内部压力值的第二压力传感器、一设于油轨托架另一侧的用于密封住供油口的供油口密封装置，油轨托架的顶部设有一中空的测试部和若干密封部，测试部与若干的喷油口中的一个喷油口贯通，密封部与其余的喷油口密封连接，第二压力传感器的输入端与测试部相贯通，第二压力传感器的输出端与一记录装置相连。本实用新型提供了一种自动化、集成度高的检测设备来保证每台高压油轨的性能达到最终工艺要求。
【专利说明】
测试工作台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测试工作台，特别涉及一种用于测试汽车发动机用高压油轨的测试工作台。
【背景技术】
[0002]当今汽车发动机燃油喷射系统的分类,直射、电喷燃油系统。电喷燃油系统也叫共轨燃油系统，多个气缸都由一个高压泵供油，供油量、喷射时间等直接由电脑控制的喷油气体总成完成，达到雾化更充分、时间更准确，因此占有很大比例。高压共轨电喷技术内是高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小发动机供油压力随发动机转速变化的程度。因此，其中油轨内的压力传感器的重要性可想而知，直接关系到发动机燃油系统的正常工作，影响车辆的行车以及人身安全。
[0003]目前国内的生产厂商通常采用压力传感器、油轨壳体分开单独的检测，采用这种的检测方式，一般来说生产效率较低，不能对高压油轨的总体性能进行检测。因此，需要提供一种自动化、集成度高的检测设备来保证每台高压油轨的性能达到最终的工艺要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术采用压力传感器、油轨壳体分开单独的检测、生产效率较低、不能对高压油轨的总体性能进行检测的缺陷，提供一种测试工作台。
[0005]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
[0006]一种测试工作台，用于测试一汽车发动机用的高压油轨，所述高压油轨包括一供油口、若干喷油口和一传感器安装端，其特点在于，所述测试工作台包括一测试平台、一设于所述测试平台上的油轨托架、一设于所述油轨托架上方的油轨压紧组件、一设于所述油轨托架一侧的用于检测所述高压油轨已置于所述油轨托架上的第一压力传感器、一用于检测所述高压油轨内部压力值的第二压力传感器、一设于所述油轨托架另一侧的用于密封住所述供油口的供油口密封装置，所述油轨托架的顶部设有一中空的测试部和若干密封部，所述测试部与若干的所述喷油口中的一个所述喷油口贯通，所述密封部与其余的所述喷油口密封连接，所述第二压力传感器的输入端与所述测试部相贯通，所述第二压力传感器的输出端与一记录装置相连。
[0007]较佳地，所述油轨压紧组件包括若干压杆，各所述压杆的首端设有一用于压紧所述高压油轨的压紧部，各所述压杆的中段与一枢轴转动连接，一连杆贯穿各所述压杆的尾端并与一气缸固定连接，所述气缸的活塞运动轨迹与所述连杆的轴线相垂直。从而在所述气缸的推动作用下，所述压杆的尾端被顶起，所述压杆的首端被压向下，所述压紧部压紧位于所述油轨托架上的所述高压油轨。
[0008]较佳地，所述压杆的数量与所述喷油口的数量相同，各所述压紧部与各所述喷油口的位置一一对应。如此以进一步确保各所述喷油口被所述密封部密封住或与所述测试部紧密连接。
[0009]较佳地，所述测试工作台还包括一用于使所述油轨压紧组件保持在压紧状态的紧固组件，所述紧固组件设于所述油轨压紧组件的尾端。
[0010]较佳地，所述压杆的尾端的底面是一斜面；所述紧固组件包括一基座、若干套设于所述基座上的斜锲部件，每套所述斜锲部件包括一斜锲块、一与所述斜锲块相连的推杆、一用于推动所述推杆的推力气缸，并且所述斜锲块的斜切面与所述压杆的尾端的底面相贴合，所述斜锲部件的数量与所述压杆的数量相同，所述推力气缸的活塞运动轨迹与所述推杆的轴线在同一直线上。如此以通过所述推力气缸的推力使所述斜锲块顶住所述压杆的尾端，从而在测试过程中使所述压杆固定地处于压紧所述高压油轨的状态。
[0011]较佳地，所述紧固组件还包括若干套设在所述推杆外围的导向槽，所述导向槽的数量与所述推杆的数量相同。如此以便将所述推杆限位在所述导向槽内移动。
[0012]较佳地，所述供油口密封装置包括一密封头、一密封头气缸、一连接所述密封头和所述密封头气缸的支撑杆、一与所述密封头气缸固连的安装块，所述密封头气缸的活塞运动轨迹与所述支撑杆的轴线相垂直。
[0013]较佳地，所述密封头是锥形的，且是橡胶材质的。
[0014]较佳地，所述测试工作台还包括一工作台框架，所述测试平台设于所述工作台框架内，并与一气动系统相连。
[0015]较佳地，所述气动系统包括一空气压缩机、一设于所述工作台框架上的控制阀门、若干穿过所述控制阀门的输气管，所述输气管的一端与设于所述空气压缩机上的至少一储气罐相连，所述输气管的另一端与所述测试平台相连。
[0016]本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型的各较佳实施例。
[0017]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型的测试工作台解决了压力传感器、油轨壳体分开单独检测的问题，大大提高了生产效率，实现对高压油轨的总体性能的检测，从而保证了每台高压油轨的性能达到最终的工艺要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型一较佳实施例的测试工作台的结构示意图。
[0019]图2为本实用新型一较佳实施例的测试工作台的局部结构示意图。
[0020]图3为本实用新型一较佳实施例的紧固装置的结构示意图。
[0021]图4为本实用新型一较佳实施例的油轨压紧装置与紧固装置配合时的结构示意图。
[0022]图5为本实用新型一较佳实施例的供油口密封装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面举出较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
[0024]实施例1
[0025]如图1至图5所示，一种测试工作台，用于测试一汽车发动机用的高压油轨10。高压油轨10包括一供油口 11、若干喷油口和一传感器安装端。所述测试工作台包括一测试平台1、一设于测试平台I上的油轨托架2、一设于油轨托架2上方的油轨压紧组件3、一设于油轨托架2 —侧的用于检测高压油轨10已置于油轨托架2上的第一压力传感器5、一用于检测高压油轨10内部压力值的第二压力传感器6、一设于油轨托架2另一侧的用于密封住供油口 11的供油口密封装置7，油轨托架2的顶部设有一中空的测试部和若干密封部，所述测试部与若干的喷油口 11中的一个喷油口 11贯通，第二压力传感器6的输入端与所述测试部相贯通，第二压力传感器6的输出端与一记录装置相连，所述密封部与其余的喷油口11密封连接。所述测试工作台还包括一工作台框架8，测试平台I设于工作台框架8内，并与一气动系统9相连。
[0026]油轨压紧组件3包括若干压杆31，各压杆31的首端设有一用于压紧高压油轨10的压紧部32，具体来说，压紧部32是一设于压杆31与油轨托架2的相对面上的凸台。各压杆31的中段与一枢轴转动连接，具体来讲，一销子穿过压杆31的中段，并与一设于测试平台I上的支座相连，从而使压杆31绕该销子转动。一连杆33贯穿各压杆31的尾端并与一气缸34的活塞固定连接，气缸34的活塞运动轨迹与连杆33的轴线相垂直，从而在气缸34的推动作用下，压杆31的尾端被顶起，压杆31的首端被向下压，通过力的传递，压紧部32压紧位于油轨托架2上的高压油轨10。压杆31的数量与喷油口 11的数量相同，各压紧部32与各喷油口 11的位置一一对应，如此以进一步确保各所述喷油口被所述密封部密封住或与所述测试部紧密连接。
[0027]所述测试工作台还包括一用于使油轨压紧组件3保持在压紧状态的紧固组件4，紧固组件4设于油轨压紧组件3的尾端。压杆31的尾端的底面是一斜面。紧固组件4包括一基座41、若干套设于基座41上的斜锲部件，每套所述斜锲部件包括一斜锲块42、一与斜锲块42相连的推杆43、一用于推动推杆43的推力气缸44，并且斜锲块42的斜切面与压杆31的尾端的底面相贴合，所述斜锲部件的数量与压杆31的数量相同，推力气缸44的活塞运动轨迹与推杆43的轴线在同一直线上。如此以通过推力气缸44的推力使斜锲块42顶住压杆31的尾端，从而在测试过程中使压杆31固定地处于压紧高压油轨10的状态。紧固组件4还包括若干套设在推杆43外围的导向槽45，导向槽45的数量与推杆43的数量相同。
[0028]具体来讲，工作时，压杆31的尾端被气缸34顶起，斜锲块42在推力气缸44和推杆43的联动作用下被向前顶出，斜锲块42的头部伸出导向槽45的外端面，并顶住压杆31尾端的底面，从而使压杆31紧固在压紧高压油轨10的位置。
[0029]供油口密封装置7包括一密封头71、一密封头气缸72、一连接密封头71和密封头气缸72的支撑杆73、一与密封头气缸72固连的安装块74。安装块74便于使供油口密封装置7安装固定在工作台框架8上。密封头71是锥形的，且是橡胶材质的，用于插入供油口 11中使供油口 11密封。支撑杆73的一端与密封头气缸72的活塞相连，并可随活塞的运动而运动，并且密封头气缸72的活塞运动轨迹与支撑杆73的轴线相垂直，从而实现密封头71密封或接触密封这两个动作。
[0030]气动系统9包括一空气压缩机91、一设于工作台框架8上的控制阀门92、若干穿过控制阀门92的输气管(图中未示出)，所述输气管的一端与设于空气压缩机91上的至少一储气罐93相连，所述输气管的另一端与测试平台I相连。
[0031]本实用新型的测试工作台的操作步骤如下:
[0032](I)首先，人工把需要测试的高压油轨10放置在油轨托架2上，供油口密封装置7活动使密封头71密封住供油口 11，连接高压油轨电源。
[0033](2)按下设备启动按钮，安全门关闭。
[0034](3)第一压力传感器5检测到高压油轨10的存在，摆动与压杆31相连的气缸34工作，使得压紧部32与高压油轨10接触，与斜锲块42相连的推力气缸44工作锁紧高压油轨10。
[0035](4)气动系统9工作，给高压油轨10内部供气，达到工艺要求后停止。
[0036](5)将高压油轨10的传感器安装端上的压力传感器的值与第二压力传感器6的值进行读取比较，判断产品性能的好坏。
[0037](6)设备记录测试的数据。
[0038](7)设备复位，断开高压油轨电源，取出产品。
[0039]本实用新型的测试工作台改变了传统用于汽车发动机高压油轨的测试方式，克服现有技术采用压力传感器、油轨壳体分开单独的检测，生产效率较低，不能对高压油轨的总体性能进行检测的问题，提供了一种自动化、集成度高的检测设备来保证每台高压油轨的性能达到最终的工艺要求。
[0040]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种测试工作台，用于测试一汽车发动机用的高压油轨，所述高压油轨包括一供油口、若干喷油口和一传感器安装端，其特征在于，所述测试工作台包括一测试平台、一设于所述测试平台上的油轨托架、一设于所述油轨托架上方的油轨压紧组件、一设于所述油轨托架一侧的用于检测所述高压油轨已置于所述油轨托架上的第一压力传感器、一用于检测所述高压油轨内部压力值的第二压力传感器、一设于所述油轨托架另一侧的用于密封住所述供油口的供油口密封装置，其中，所述油轨托架的顶部设有一中空的测试部和若干密封部，所述测试部与若干的所述喷油口中的一个所述喷油口相贯通，所述第二压力传感器的输入端与所述测试部相贯通，所述第二压力传感器的输出端与一记录装置相连，所述密封部与其余的所述喷油口密封连接。
2.如权利要求1所述的测试工作台，其特征在于，所述油轨压紧组件包括若干压杆，各所述压杆的首端设有一用于压紧所述高压油轨的压紧部，各所述压杆的中部与一枢轴转动连接，一连杆贯穿各所述压杆的尾端并与一气缸固定连接，所述气缸的活塞运动轨迹与所述连杆的轴线相垂直。
3.如权利要求2所述的测试工作台，其特征在于，所述压杆的数量与所述喷油口的数量相同，各所述压紧部与各所述喷油口的位置一一对应。
4.如权利要求2所述的测试工作台，其特征在于，所述测试工作台还包括一用于使所述油轨压紧组件保持在压紧状态的紧固组件，所述紧固组件设于所述油轨压紧组件的尾端。
5.如权利要求4所述的测试工作台，其特征在于，所述压杆的尾端的底面是一斜面；所述紧固组件包括一基座、若干套设于所述基座上的斜锲部件，每套所述斜锲部件包括一斜锲块、一与所述斜锲块相连的推杆、一用于推动所述推杆的推力气缸，并且所述斜锲块的斜切面与所述压杆的尾端的底面相贴合，所述斜锲部件的数量与所述压杆的数量相同，所述推力气缸的活塞运动轨迹与所述推杆的轴线在同一直线上。
6.如权利要求5所述的测试工作台，其特征在于，所述紧固组件还包括若干套设在所述推杆外围的导向槽，所述导向槽的数量与所述推杆的数量相同。
7.如权利要求1所述的测试工作台，其特征在于，所述供油口密封装置包括一密封头、一密封头气缸、一连接所述密封头和所述密封头气缸的支撑杆、一与所述密封头气缸固连的安装块，所述密封头气缸的活塞运动轨迹与所述支撑杆的轴线相垂直。
8.如权利要求7所述的测试工作台，其特征在于，所述密封头是锥形的，且是橡胶材质的。
9.如权利要求1?8中任一项所述的测试工作台，其特征在于，所述测试工作台还包括一工作台框架，所述测试平台设于所述工作台框架内，并与一气动系统相连。
10.如权利要求9所述的测试工作台，其特征在于，所述气动系统包括一空气压缩机、一设于所述工作台框架上的控制阀门、若干穿过所述控制阀门的输气管，所述输气管的一端与设于所述空气压缩机上的至少一储气罐相连，所述输气管的另一端与所述测试平台相连。
【文档编号】F02M65/00GK203925851SQ201420287005
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】张 浩, 张筱璞, 薛继伟 申请人:瀚鹏龙（上海）自动化设备有限公司